Kymmenen vuotta sitten juuri kukaan ei pitänyt tuulivoimaa kannattavana energiamuotona Suomessa. Nyt tuulivoima on kasvamassa Suomessa toiseksi tärkeimmäksi sähköntuotantotavaksi ydinvoiman rinnalle. Suomen rannikolle valmistellaan paraikaa merituulivoimaloita noin 2 7080 megawatin edestä. Tämä vastaa ison ydinvoimalan tehoa.
Tuulivoiman ohella pitääkin panostaa vetyteknologian kehittämiseen. Tuulisähköllä voi tehdä vedestä elektrolyysillä vihreää vetyä, jota voi käyttää energiavarastona ja käyttää autojen polttoaineena.
Vetyauto (polttokennoauto, FCEV) onkin mainio vaihtoehto akkusähköautolle.
Vetyauton tankkaa 3-4 minuutissa.
Toimintamatka noin 700 km.
Toimintamatka ei lyhene iän myötä kuten käy akkusähköautoille.
Tuulivoiman ohella pitääkin panostaa vetyteknologian kehittämiseen. Tuulisähköllä voi tehdä vedestä elektrolyysillä vihreää vetyä, jota voi käyttää energiavarastona ja käyttää autojen polttoaineena.
Vetyauto (polttokennoauto, FCEV) onkin mainio vaihtoehto akkusähköautolle.
Vetyauton tankkaa 3-4 minuutissa.
Toimintamatka noin 700 km.
Toimintamatka ei lyhene iän myötä kuten käy akkusähköautoille.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Juuri näin.
Huikea juttu
Hieno homma
Upeaa
Näin se menee. Akkusähköauto on vain välivaihe ennen kuin saadaan vetyinfra kuntoon.
Ja tätä ei tapahdu seuraavaan 20 vuoteen. Lisäksi, vetyautot ei tule silloinkaan korvaamaan akkusähköautoa. Akkusähköautot myyvät 100 kertaa enemmän kuin vetyautot 20 vuoden päästäkin.
Itse uskon, että 10 vuoden ei ole yhtäkään autovalmistajaa joka valmistaa polttokennoautoja, ei ainakaan henkilöautoissa. Jopa Toyota on hylkäämässä polttokennoautot. Miksi muuten Mirai on ainoa henkilöauto, jossa on polttokenno ja Toyota on silti ilmoittanut julkaisevansa suuren määrän erilaisia akkusähköautoja.
Vedyssä on todella monia ongelmia eikä sitä tulla vuosikymmeniin ratkaisemaan. Se on todella kallis, monimutkainen ja jopa autojen huolto on kallista (polttokennot eivät kauaa kestä). Lisäksi vety on erittäin energiatehoton. Jopa auton tankkaus on oikeasti monimutkaista ja polttoainetankkeja pitää jatkuvasti paineistaa. Todellisuudessa tuo 3-4 minuutin tankkaus on pelkkä myytti.
Polttokennoautot ovat jo epäonnistuneet, missään maailman maassa ei ole merkkiäkään niiden suosiosta. Ei edes niissä maissa, joissa vetyinfraa on.
Höpöhöpö
Ennusteen mukaan maailmassa on 400 miljoonaa vetyautoa vuonna 2050.
Joko sinulla on vetyauto ? Miksi sinulla ei ole vetyautoa ?
Harjavaltaan rakennetaan Suomen ensimmäinen vihreän vedyn tuotantolaitos.
Lisäksi Porin tahkoluoto on yksi potentiaalinen vaihtoehto toisen vihreän vedyn tuotantolaitoksen paikaksi.
EverFuel rakentaa Tanskaan Euroopan suurimman vihreän vedyn tuotantolaitoksen
EverFuel on yritys joka rakentaa Euroopassa vetytankkausverkostoa mm. Shellin ja Totalin lisäksi.
Lisäksi EverFuel rakentaa Etelä-Norjaan parhaillaan 15 uutta vetytankkausasemaa entisten asemien lisäksi.
"Suomen rannikolle valmistellaan paraikaa merituulivoimaloita noin 2 7080 megawatin edestä. Tämä vastaa ison ydinvoimalan tehoa."
Tosi isoa voimalaa vastaakin, suunnilleen 6-7 Olkiluodon voimalaa.
No ei nyt sentään niin montaa...
Mutta huikeaa miten vetybuumi etenee jopa odotettua nopeammin.
Siinä olisi jo useita tuhansia uusia vispilöitä. Alottajalla ei taida olla nuo tehoasiat ihan hallussa.
Asun Rääkkylässä ja odottelen tänne vetytankkausasemaa.
Ihan huikeaa, upea juttu. Se tulee sinne jo 60 vuoden päästä, odota hetki. Hieno homma.
Kenelle pitkä toimintasäde on tärkeää? Jo useimmissa sähköautoissa on liian iso ja kallis akusto. Autolla ajetaan päivässä keskimäärin 40/50 km . Ne lapinmatkaajat miettikööt elämäntapaansa.
Ei teinipojan tarvi poistua (ei uskalla poistua) pariakymmentä km kauemmas äitinsä helmoista ja jääkaappi täyttyy itsekseen.
Teknavin testissä vetypommiauto tarevitsi kolme tankkausta 1000 km ajomatkaan.
Kolmas tankkausasema oli rikki, joten 800 km päästiin ajamalla ja loput 200 km hinausautokyydillä.
Suomessa oli 2 tankkauasemaa - ei ole enää. 7 vuotta yritettiin vetypommiautoja kaupitella, mutta vapaaehtoisia ei löytynyt ostamaan 100 000 € hintaisia autoja eikä löytynyt vapaaehtoisia rakentamaan kattavaa (satoja tankkausasemia) hintaan 3 000 000 €/kpl ympäri Suomea.
Vety tulee kyllä... mutta raaka-aineena. Sen jakelussa ei ole mieltä, koska vety on muita liikennepolttoaineita vaarallisempaa ja vaikeampaa varastoida.
Tätä vetytalous todellisuudessa tarkoittaa - käytetään vetyä vain raaka-aineena
https://www.vantaanenergia.fi/suomen-suurin-power-to-gas-laitos-wartsila-ja-vantaan-energia-ovat-sopineet-suunnittelun-jatkamisesta-kohti-investointipaatosta/
Metaani tottakai tuotteena, koska sitä käyttää jo 14000 ajoneuvoa pelkästään Suomessa ja sehän on myös voimalaitosten käyttämä polttoaine, joten jakeluverkotkin ovat jo olemassa (kaasuputkistot, tankkausasemat).
Onkohan kukaan kokeillut, että paljonko kilometrejä pääsee Mirailla säästellen ajaen?
Tai Hyundain Nexolla?
Entä onko jossain vetytakseja, Pariisissa tai jossain?
Miksi näistä ei kukaan koskaan puhu??
Mirain täysi tankki 5 kiloa ihanne kulutuksella 0,8kg/100km = 625 km. Ja huom! IHANNEOLOSUHTEISSA. Oikeassa arkiautoilussa noin 500km, *EI* 700km!
Nyt ei kannata takertua tosielämään, kyse on vetyautosta niin täytyy vetää mielikuvituksella.
Leikisti sen saisi tankattua Suomessa, ja leikisti sillä pääsis kevyellä kaasulla 1000 km.
Oikeestihan se seisoo tallissa kun polttoainetta ei saa mistään, mutta nyt onkin kyse mielikuvitusmatkoista. Istutaan tallissa Mirain ratissa ja pöristään, äiti käy kertomassa ajoittain missä kaukana ollaan leikisti jo menossa. Välillä saadaan kaakaota ja pullaa, auto "tankataan" sillä aikaa, sit matka taas jatkuu 😍
Siis ihan mielettömän huikeaa
Kyllä polttokennoauto on tulevaisuutta
Pähkäilkää, minkalainen moottori tulisi laittaa autoon, että sillä pääsisi pitkälle pari tuhatta kilometriä ja halvalla, huoltoa vähän ja halpa. Halpa ostaa uutena.
Hyvä kirjoitus oli kyllä...