Autonvalmistajat tavoittelevat voittoja, oli auto sitten minkälainen tahansa

Akkusähkö onkin vain välivaihe siirryttäessä polttokennoautoihin.

Niin, ja vieläpä myyvät sillä maksimihinnalla mitä missäkin pystyy pyytämään. Yksi räikeä esimerkki on tämä kiinalainen Dongfeng EX-1, kaupunkisähköauto, jota myydään Kiinassa nimellä Renault K-ZE 8000€ hintaan. Suomeen se tulee ehkä ensi vuonna, mutta köyhemmin varusteltuna, mm. ilman automaatti-ilmastointia ja pienemmällä kosketusnäytöllä, huonommalla suorituskyvyllä ja nimellä Dacia Spring, ja hinta lienee siinä 15 000€.
Aika epistä.

Kiinassa on myös ymmärretty, että jos oikeasti halutaan muuttaa liikenne sähköiseksi, täytyy tuoda markkinoille sellaisia sähköautoja joita tavalliset duunaritkin pystyvät ostamaan. Ei nopeaa muutosta saada millään öky-Tesloilla aikaan.
Mutta täällähän ei edes haluta sähköistää liikennettä, vaan kerätä siitä mahdollisimman paljon rahaa. Siksi halvat sähköautot puuttuvat täältä tyystin.

Bisnes, bisnes. Rahat pois. Näin se menee.

Autonvalmistajien pitäisi tehdä kaikille ilmaiseksi autoja.

"sosialismi"

Sähköauto on kalliimpi valmistaa kuin bensa-auto, ainakin toistaiseksi.

Sähköauton valmistus. Saastytaa enmän kuin polltomo o ttoriauton valmistus

Sata kertaa enäämmön

Milloin rekka ja linjautoliikeen muuttuu sähköiseksi

Mitkänmatka bussit esim.

Eikö niiden tarvii muuttua saastumat t omiski .

Kansamksaa. Suryritykset saastytta ja saa yritystukea ja avuja.

Tietenkin yrityksen ainoa tavoite on tuottaa voittoa. Ei kukaan lihaakaan tarvitse mutta sitä tuotetaan koska siinä liikuu raha.

Todennäköisesti kate on korkea uusissa sähköautoissa.

Eivät pudota hintaa jos korkeammalla katteella myymällä paljon vähemmän autoja jää enemmän rahaa.

Esim juuri näissä id3, id4, model 3, hyundai jne 50 000eur autoissa.