Tässä valtion oman VTT:n laskelma eri käyttövoiman upouusien autojen kokonaiskustannuksista, jos autoa pitää 5v. Plugin-hybridi kallein, täyssähköauto toiseksi kallein. Bensa-auto halvin. Ja ootteko muutaman kerran jo kuullut maininnan kuinka "keskimääräinen suomalainen pärjäisi sähköautolla". No milläs logiikalla tämä keskimääräinen suomalainen sitten muka valitsisi kalleimman käyttövoiman??
15tkm/v ajosuoritteella bensa- tai kaasuauto halvin, 30tkm/v ajosuoritteella kaasuauto käytännössä halvin. Kaasuauto tai uusiutuva diesel olisivat ratkaisuita liikenteen päästöjen merkittävään vähentämiseen. Miksi näitä ei tueta kunnolla? Patteriauto hyvä ratkaisu vain nurkkapyörimiseen 40tkm/v . Kuinka yleistä moinen?
Ja laskelmissa kokonaan vielä unohdettu kuinka ylivoimaisen halpaa ajo on suomalaisella keskimääräisellä 3500e bensa-autolla! Patteriautojen markkinarako marginaalinen. Kaasu ja uusiutuva diesel kunniaan!
15tkm/v ajosuoritteella bensa- tai kaasuauto halvin, 30tkm/v ajosuoritteella kaasuauto käytännössä halvin. Kaasuauto tai uusiutuva diesel olisivat ratkaisuita liikenteen päästöjen merkittävään vähentämiseen. Miksi näitä ei tueta kunnolla? Patteriauto hyvä ratkaisu vain nurkkapyörimiseen 40tkm/v . Kuinka yleistä moinen?
Ja laskelmissa kokonaan vielä unohdettu kuinka ylivoimaisen halpaa ajo on suomalaisella keskimääräisellä 3500e bensa-autolla! Patteriautojen markkinarako marginaalinen. Kaasu ja uusiutuva diesel kunniaan!
Vastaukset 9
Vanhimmat
Unohtui linkki: https://www.traficom.fi/fi/ajavaihtoehtoa/vttn-laskelma-autoilun-k
No toimisiko nyt:
https://www.traficom.fi/fi/ajavaihtoehtoa/vttn-laskelma-autoilun-kustannuksista
Suurin osa autoista hankitaan käytettynä, satoja kymmeniä tuhansia autoja yli 10v ikäisenä, ja ne kymmenet tuhannet maahantuodut vuosittain.
Iso virhe vertailla vain uusia autoja kulujen puolesta.
Satojatuhansia yli 10v ikäisenä oli tarkoitus kirjoittaa.
Sähköauton akku entinen 150-200tkm. Missä kilpailu 3500e bensa-autolle?
Tuo ei vastaa oikeasta maailmasta kerättyä dataa. Sanoisin keskiarvo sähköauton akulle on vähintään 500 tkm, mutta todennäköisesti paljon enemmänkin.
Tai toisin sanoa, 1000 sykliä, suunnilleen minimi mitä litium-akut kestävät. Jos akkuauton toimintamatka on 500 km, 1000 sykliä tarkoittaisi 500 tkm. Käytännössä tosin litium-akut kestävät sen 2000 sykliä, joten tuo on alakanttiin.
Ota sellainen kansansähköauto jotta sitten voidaan verrata hankintahintaa keskimääräiseen polttomoottoriautoon. Tyyliin Nissan Leaf, mitä se akku kestää? 150km pakkasella vai ees sitä? Akkukapasiteetti tippunut jo 100km pakkasella milloin? Ehkä 1000 syklin kohdalla?
Leafia on 4 eri kokoisella akulla. Tarkoiti varmaan sitä pienintä ja kyllä silläkin pidemmälle pääsee.
Onneksi maahan tuodaan myös käytettyjä autoja tosi paljon.
Joku saattaa sanoa että onneksi jotkut ostaa uusia autoja, koska miten muuten olisi käytetyjä. No minäpä sanon että ONNEKSI meille tuodaan paljon käytettyjä autoja maahan, muutenhan meillä loppuisi autot täällä.
Oikeasti jos kattoo työpaikan parkkipaikan autoja niin ei sielä ole 1-3 autoa jotka on ostettu uutena, mielläkään taida olla kuin yksi vissiin. Ei ihmisillä ole varaa niin paljon, me suurin osa ollaan niin piip köyhiä ja autot maksaa paljon. Ei riitä autoksi se kaikkein halvin dacia tai jokin mopoauton kokoinen pikkuauto, siihen riittäisi rahat uuteen monillakin.