E autot tuli liian äkkiä ja varmaan kohta ongelmat vain suurenee-VWskoda asiakas maksaa vielut kuten ennenkin
Toki toyotan hybridit jo koettua laatua ja kestää
Toki toyotan hybridit jo koettua laatua ja kestää
Ajamma dieselillä ja odatamma vetyautoja
Anonyymi
1269
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Epätoivoisia on omapojan jutut. Toiset ne tekee sähköautoja ja Toyota harrastelee edelleen vanhentuneella tekniikalla ja on pudonnut alasarjaan.
vaarallista touhua jos joutuu miettimään missä latailet patterimossea ja koska akku loppuu
ei ainakaan matkailua edistä
Niin, tojothan ladataan huoltoasemalla bensaletkusta. Ja taas mennään.
Olisi jo 09n vuona ostanut hypridi ta ikaasuauto mutta ei vieläkään 13 vuoden jälkeen ole tankauspaikaa 250 km lähempänä kaikilla sähköautoilla ei edes pääse niin pitkälle
Taitaa olla raskasta nykypäivänä asua korvessa jossa ei ole edes sähköä. Sähköautothan ladataan kotona vaikkapa silloin kun on nukkumassa tai katselee telkkarista Kummelia.
Sähköttömät omakotitalot tosiaan aika harvassa. Onkohan sinne tietäkään? Sähkökäyttöisten moottorikelkkojen valikoima taitaa olla myös kehno ;-D
Vetypommin tehotkin autojen sylintereihen heti jo kerralla hallittu kylmä-fuusio erektori jokaiseen sylinteriin jotta banaanin kuorikin jo tuottaa 10000 megawattia sylinterilstä tehoal.
Ei vetyautossa ole sylintereitä.
Miksei olisi?
https://autotoday.fi/paivan-museoauto-suomen-ensimmainen-vetyauto-vuodelta-1927/
Pieni näpäytys tojohomoille, jotka yrittävät valehdella tollolootan keksineen vetyautot.
Saksassa oli kova vetykiima jo 80/90 -luvulla. Silloin sekä mersu että BMW rakentelivat vetykäyttöisiä konseptiautoja, joissa vety käytettiin polttomoottorissa. Toimintasäde taisi olla aika vaatimaton...
Myös "vetybusseja" on tehty niin, että vetyä poltetaan maakaasun joukossa kaasubussissa (polttomoottorissa). Nikola muutti metaanikäyttöisen kuorma-auton vety/polttokennoautoksi pelkkien mainostarrojen voimalla ;-D
Uusi vetykiima syttyi vuosituhannen vaihteessa. Silloin piti polttokenno olla ratkaisu joka ongelmaan. Alkaen jopa läppärien ja kännyköiden lyhyestä akun kestosta. Piti tulla myyntiin läppärin perseeseen tököttäviä polttokennoja - tosin näissä piti käyttää polttoaineena metanolia.
Myös polttokennoautoja, erityisesti kaupunkibusseja, piti tulla ihan just. Puhuttiin, että sarjavalmistus Kiinassa alkamassa. Autoissakin vielä pientä arpomista vedyn ja metanolin välillä. Tosin metanolin ongelmana pidettiin myrkyllisyyttä - kuski voisi altistua metanolihöyryille tankkauksen yhteydessä.
Aika huvittavaa, että vain muutamaa vuotta aiemmin metanolia oli yleisesti käytetty halvoissa tuulilasinpesunesteissä.... mutta sitä lasille ruikittavaa metanolia ei kait vahingossakaan voi auton sisälle päästä ;-D
Nyt on taas kova vetykiima päällä ja jutut silkkaa uudelleenlämmittelyä 15 vuoden takaa. Tosin sillä erotuksella, että vedyn kulta-aika ei ole enää alkamassa 30 vuoden päästä, vaan haarukka on kasvanut 30-50 vuoteen (eli 2050-2070).
Niijoo, ja nyt tarjotaan pieniin käyttökohteisiin metanolin sijaan jotain magnesiummömmöä. Mutta aika samat periaatteet ja ne käytännön toteutukset ja taloudellinen kannattavuus vuosikymmenien päässä tulevaisuudessa.
Vedyn kanssa on siis poljettu paikallaan 15-20 vuotta. Juna meni jo, vety jäi laiturille. Tässä välillä on jo keksitty parempia ideoita.
Ajokortiton laitoshoidokki trollaa. Narsisti trolli elää huomiosta. ÄLÄ KOMMENTOI ÄLÄ KOMMENTOI ÄLÄ ANNA HUOMIOO NARSISTI TROLLILLE.
Diesel ja vetyauto ovat molemmat hyviä vaihtoehtoja, jos tavoitteena on tuottaa paljon saasteita.
Jopoja poliiseille niin oppivat paremmin polkemaan
https://www.mtvtekstikanava.fi/new2008/txt/108-01.htm