Meillä on vuoden 88 ducato, jolla ajettu 120.000 km. Eilen peruuttaessa pihaan, auto toimi normaalisti. Tänään:vaihteet menevät päälle kun autossa ei ole virta päällä. Kun auton laittaa käyntiin, niin se nytkähtää eteenpäin eivätkä vaihteet enää mene päälle.
Apua, osaako joku kertoa mistä saattaisi olla kyse? Iso perhe ja rahat vähissä, yrittäkää auttaa asiallisesti, kiitos.
Apua, osaako joku kertoa mistä saattaisi olla kyse? Iso perhe ja rahat vähissä, yrittäkää auttaa asiallisesti, kiitos.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kytkimessä, jos se irroita kunnolla ei vaihteet mene päälle. Vaihde päällä startessa tulee tällöin tuo nytkähdys ilmiö, korjaa ihmeessä ajoissa.
jos on, niin nesteet ovat vähissä.
Kytkin yleensä käyttää samaa nestettä kuin jarru, mutta sen putket oavt paljon ylempänä kuin jarrujen. Näin ollen kytkimeltä loppuu neste ennen jarruja.
Toinen koettu vaihtoehto on, että kytkin levy on ryytynyt. Meillä (tosin Fiat) se ratkesi pumppamalla kytkintä monta kertaa.
Toivon mukaan näistä on apua.
Tuossa vermeessä on vaijerilla.
Kytkinpuolelta eli veikkaan että painelaakerin liukuholkki takertelee.Kyseinen ilmiö esiintyy kun auto on pitkään käyttämättä. Onko vasta kaivettu "talviteloilta"??? Toinen vaihtoehto vois olla kytkinasetelma,jossa jouset kuoleentuneet.Karmein vaihtoehto on että kytkinhaarukka on hypännyt painelaakerin "maljassa" yli tai poikittain.
Testaappa:Vaihde päälle ykköselle,kytkin pohjaan,starttaa=saattaa kuulua pamaus ja kytkin toimii taas.......
Kannattaa katsoa, että kytkinvaijeri on paikoillaan ja ehjä.
Kytkintä painettaessa pitäisi auton alla irroitushaarukan käyttövivun liikkua vastaavasti.
Ellei, niin vaijeri on poikki tai irti.
Onko kytkin muuten "normaalin" tuntuinen poljinta painettaessa ?
On mahdollista, että kytkinlevyn rihlat takertelevat näin talven jälkeen.
Ne saattavat herkistyä kun kytkintä onnistuu käyttämään, vaikka siten, että starttaa 1.vaihde päällä muutamia kertoja.
Kytkinakseliin voi yrittää myös ruiskuttaa esim. CRC.tä tai vastaavaa.
Tällöin on oltava varovainen, ettei sitä mene levyn pintoihin, sillä silloin kytkin alkaa ravistaa.
Viimeinen keino on tietenkin kytkimen purkaminen ja em. puhdistaminen ja rasvaaminen asiaankuukuvalla rasvalla.
Vaihdelaatikkovialta tuo ei vaikuta kuvailusi perusteella.
Käyttövipu kyllä liikkuu ja kytkin tuntuu normaalilta. Pakkia yrittäessä päälle, auto "rääkäisee" muuten ei. CRC:tä ei vielä ole kokeiltu.
Lämpimät kiitokset asiallisista vastauksista.
Menevätkö eteenpäinajovaihteet päälle normaalisti ?
Mikäli näin on saattaa ongelma olla monimutkaisempi.
Saattapi olla vaan kytkinvajerin säätö homma.
Kytkinvaijerin päässä on säätö, kaksi 10 mm kiintoavainta, lukitusmutteri auki.
Ja koita kiristää tai löysätä muutama kierros, kokeile välillä.
Noilla kilsoilla ei pitäis kytkimen olla loppu.
Kytkinpolkimen tulisi olla vapaa asennossaan jarrupolkimen korkeudella.
Polkimen liikkeen pituus pitäisi olla 180mm - 3mm.
Säätö tapahtuu vaijerista.
Ala missaan nimessa rasvaa kytkinakselia! Juuri tama aiheuttaa kytkinlevyn takertelun.
Mielenrauha perheessä on saavutettu. Kytkinvaijerin kiristys auttoi. Kytkinpoljin on kyllä nyt jarrupoljinta korkeammalla, taitaisi olla parasta vaihtaa koko vaijeri?
Fiat ducatomme vaihteet toimivat jopa paremmin kuin ennen (vaihtaminen sujuu yhtä liukkaasti kuin mukia pöydällä siirtäessä).
Kiitämme ja kumarramme auttajia.
Nyt kun kytkin on alkanut toimia, kannattaisi ainakin kokeilla säätää poljin aikaisemmin antamaani korkeuteen.
Noin säädettynä paineasetelman liike on ylisuuri ja se rasittaa kytkintä epänormaalisti ja saattaa aiheuttaa ongelmia.
Mittaa tämä polkimen asento kuitenkin kaiken varalta, ellei toimi ohjearvoilla vieläkään, niin voit palata tähän säätöön.
Mukavaa, että toimii taas. Hyvää Kesää ja turvallista matkaa !
Kyllä minä" tiiän"
Onko kyseessä kesäkuljin Rumatikillä, vai keskuslämpöpeli?