Nykyautot eivät kestä edes sitä et norminopeutta ajaa vesilätäköstä! Ajoin naisystävän Hyundaille lätäköstä viime viikolla ku siskonpoikaa kouluun vein ja auto sammu ja työnnettiin tien sivuun. Auto vasta muutaman vuoden vanha. Kaverin Volvo amazon lensi tieltä järveen 80luvulla ja seuraavana päivänä kaveri ajo meille sillä samalla autolla ja hyvin toimi. Oltiin 15vuotiaita ja Volvo oli meidän yhdessä ostama peltoauto ja koneeltaan jo aivan paska, mutta meille riittävä. Maaseudulla ajeltiin sillä ja sitten joskus myöhemmin kaveri osti auton kokonaan itselleen ja laittoi sen oikein tieliikenteeseen. Koneen taisi remontoida isänsä kanssa kokonaan tai sit vaihtoivat uuden en muista enää. 2000luvun alussa muutti toiseen kaupunkiin ja silloin Volvo oli vielä hengissä, mutta en tiedä et onko nykyään. Joka tapauksessa vanhat autot ovat 100x parempia kuin uudet. Niihin voi tehdä vaikka kokonaisen moottoriremontin itse, mutta uusiin ei välttämättä pysty akkuakaan vaihtamaan itse jollei ole opiskellut ajotietokoneiden uudelleen ohjelmointia ym vastaavaa vuosia jossain.
Ennen autot oli parempia!
Anonyymi
60575
1Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 60
Vanhimmat
Juuri näin! Aikoinaan jopa Toyota oli laadukas auto
Vuosimalli 2000 oli viimeinen "hyvä" auto.
Tarkoititko Toyotalta vai että kaikki automerkit ovat tehneet ylivarusteltua paskaa tämän vuoden jälkeen?
Tuon ajankohdan jälkeen tiukentuneet päästövaatimukset ovat johtaneet kovin erikoisiin ja ylläpidoltaan kalliisiin teknisiin toteutuksiin.
Siitä on kysymys.
Eiei kun 1997.
Oman VM-18 ranskalaiseni vein tässä hiljattain moottorin pesuun, ja se pesijä sanoi, että sitten omalla vastuulla kiitos, johon totesin että anna mennä vaan. Kun sitten yritin lähteä pesun jälkeen liikkeelle, niin kas,kas, Starttasi kyllä, mutta eipä lähtenytkään käyntiin! Piti sitten odotella melkoinen tovi, että kaikki kuivui, ennen kuin lähti käyntiin, ja sittenkin ihan kuin pytty kerrallaan. Edellisessä japsissani (ei toyota) ei ollut lainkaan tällaisia ongelmia. Eikä toki muitakaan ongelmia. Enkä kerro, että mihin merkkiin vaihdan seuraavaksi.....
Minä kävin kävelylenkillä ja näin kolaroidun auton, päätin että sitä automerkkiä en ainakaan hanki. Onneksi vähän matkan jälkeen tuli ihan ehjä auto vastaan ja sellaisen meinaan nyt ostaa.
Moottoritilan pesut pitää osata tehdä oikein ja eri malleissa ja merkeissä on omat "arat paikat" joihin ei saa paineella ainakaan ruiskutella vettä.
Ei ole auton vika jos pesijä on tyhmä.
Mulla on 40 vuoden kokemus autoista ja jokusia autoja tuona aikana, koskaan en ole pessyt tai pesettänyt moottoritilaa ja kaikki on aina toiminut.
Kauhee selittely
Kestävien ja luotettavine autojen valmistus päättyi 90-luvun lopussa. Nykyisissä on viimeinen käyttöpäivä. Maailma pelastuu lun koko ajan suolletaan uusia entistä heikkolaatuisempia ja lyhytikäisempiä romuja maailmaan. Ennen autot tehtiin niin hyvin kuin osattiin kussakin hintaluokassa. Nykyisin tehdään niin halvalla kuin osataan.
"Kestävien ja luotettavine autojen valmistus päättyi 90-luvun lopussa"
Bullshit. Sen ajan autot ovat täyttä kuraa kestävyyden suhteen verrattuna nykyautoihin. Ruoste raiskasi ne hyvin nopeasti.
Mietipä tuon ajan tojoja, datsuneita, mazdoja, opeleita tai mersuja. Täysiä ruostepommeja kaikki.
mainitset kolme japanilaista ja yhden tunnetusti ruostuvan saksalaisen
Tehtiinhän silloin paljon muitakin autoja.
90-luvun lopussa alkoi heikkolaatuisuus. Uudet autot tulevat ruostumaan, mutta se ikä ei ole vielä tullut, mutta on kovaa vauhtia lähestymässä.
"Joka tapauksessa vanhat autot ovat 100x parempia kuin uudet. Niihin voi tehdä vaikka kokonaisen moottoriremontin itse,"
Viimeiseen 30 vuoteen ei ole tarvinnut edes ajatella että autoon tarvitsisi tehdä kokonaista moottoriremonttia. Uudemmat moottorit ovat niin paljon parempia.
Tässä taas yksi vanhan koulun rasvanäppi oireilee kun hänen osaamisensa koneremonteista on vanhentunut käsiin.
Nykyään naapurin parturikampaaja ajaa autollaan huolettomammin ja pidemmälle kuin tämä setämies. Vaikkei osaa edes avata konepeltiä.
Tämä itkeminen johtuu siitä kun setämies alkaa tajuamaan että hänen Katan sitten hankitulle osaamiselleen ei enää ole mitään käyttöä.
"Uudemmat moottorit ovat niin paljon parempia."
Heh heh.
Siinä varsinainen asiantuntija, vai oliko vain siantuntija.
Joillekin nykymoottoreille tekee tiukkaa saada 100tkm mittariin. 20 vuotta vanhoissa autoissa moottori kuin moottori kesti sen 300tkm ajon.
Ei+taida+löytyä+sellaista+nykymoottoria,+joka+ei+kestäisi+normihuolloilla+300tkm.+Painavissa+autoissa+alitehoinen+pikkutubo+saattaa+porsia+aiemmin,+mutta+sekin+edellyttää+sitä,+että+kuski+käyttää+kaasua+vain+on+ja+off+asennoissa.
Yleensä se yläpään remppa tuli 100.000km paikkeilla, ja alakerta oli loppu 200.000km korvilla, kun näitä vanhoja autoja muistelee Ilman ruusunpunaisia laseja. Silloin oli jo korikin siinä pisteessä, että hitsattavaa riitti.
Mä ajoin 72 vuosimallin Cortinalla vesilammikkoon vuonna 83 ja auto sammui aina. Silloin autossa on vika jos noin käy ja minulla se johtui tulpanjohdoista.
Ennen auton moottori kesti 100tkm ja sitten oli remontin aika. Paljon noissa 70-80 lukulaisissa oli kaikenlaista vikaa, vaikka autot olivat hyvin yksinkertaisia.
Kyllä nämä uudet autot ovat vaan hyviä ja luotettavia, mutta jostain ihmisille on tullut luulo ettei autoihin saa tai voi tulla vikoja ellei ne ole huonoja.
"Kyllä nämä uudet autot ovat vaan hyviä ja luotettavia, mutta jostain ihmisille on tullut luulo ettei autoihin saa tai voi tulla vikoja ellei ne ole huonoja."
Tämä on just tää harha. Ennen oli aivan normi että auto brakasi välillä ja ruoste söi helmat. Nyt nämä dementoituneet setämiehet yrittävät selittää miten ennen oli paremmin.
Täytä schaibea. Kokemuksesta voin kertoa tämän.
Mutta jos osti 80-luvulla auton jossa oli galvanointi niin ei ne helmat mihinkään ruostuneet.
Et tainut dementialtasi muistaa tällaista asiaa.
Eihä noissa ollut galvanointia 80-luvulla, kuin sakuissa ja ranskiksissa. Opelikin oli galvanoitu vain alaosastaan, ja tuulilasin yläreunan pelti ruostui jokaisesta.
Sekö tekee autosta hyvän, että sitä osaa itse kunnostaa ja korjata. Kyllä se nytkin onnistuu, mutta pitää hieman hankkia tietoa.
Sama se on vaikka puhelimien ja telkareitten kanssa, ennen oli niin helppoa ja nykyään pitää jopa lukea ohjeita.
Tuntuuko aloittajalla, että olet pudonnut kelkasta? Toivottavasti et ole kovin nuori, sillä silloin olet kusessa.
"Sekö tekee autosta hyvän, että sitä osaa itse kunnostaa ja korjata. Kyllä se nytkin onnistuu, mutta pitää hieman hankkia tietoa."
Ja kaikki siihen tarvittavat laitteetkin sitä varten, ja koulutus niiden oikeaoppiseen käyttöön, ennen kuin sellainen onnistuu. Jos on siis kysymys nykyautoista.
Onko sinulla siis tällaiset osaamiset, ja valmiudet siellä kotonasi?....
Eikä tuokaan vielä riitä, vaan pitää ostaa maahantuojalta automerkkeihin, ja malleihin se oma auton tietokoneen ohjelma, jotta ne saadaan päivitettyä aina huollon yhteydessä. Harakirihuoltamoissa kun sellaisia ei vaan ole, ja pelkästään kustannus syistä. Kysytty nimittäin on.
"Ja kaikki siihen tarvittavat laitteetkin sitä varten, ja koulutus niiden oikeaoppiseen käyttöön, ennen kuin sellainen onnistuu. Jos on siis kysymys nykyautoista.
Onko sinulla siis tällaiset osaamiset, ja valmiudet siellä kotonasi?...."
Ei ole kun ei tarvitse olla. Vanhoissa katiskoissa pitää olla kaikki työkalut erilaisiin remppoihin mutta nykyautolla vain ajetaan ja ja huolletaan 30.000km välein.
Tämä on juuri se iso ero.
"nykyautolla vain ajetaan ja ja huolletaan 30.000km välein."
Juuu, näin se menee.
Neljännen huoltokerran jälkeen alkaa olla nykyauto käyttöikänsä lopussa.
"Ei ole kun ei tarvitse olla. Vanhoissa katiskoissa pitää olla kaikki työkalut erilaisiin remppoihin mutta nykyautolla vain ajetaan ja ja huolletaan 30.000km välein.
Tämä on juuri se iso ero."
Et nyt kyllä ihan ymmärtänyt, mitä tarkoitin, mutta eipä se ole ihmekkään sinun järjenjuoksullasi...
Ei edes lähellä sitä.
Jos ajaa pitkiä matkoja, niin 30tkm/2 vuotta on huoltojen välit ja autot kestää.
Kestää kestää, sen 150tkm ajon, sen jälkeen on moottori ja vaihdelaatikko valmista kamaa
Höpöhöpö. Tämän vuosituhannen autoilla ajetaan huomattavasti pidemmälle kuin vanhemmilla.
"Ei edes lähellä sitä."
Niinno, kuinka monta vaihdelaatikkoa ja moottoria jaksaa vaihdattaa...
No mulla on vanhemmalla autolla tulossa just 400tkm täyteen. Meinaat että nämä saman valmistajan turbovinguttimet, joihin pitää jakoketju uusia 40tkm välein ja männänrenkaat 100tkm välein pystyisi samoihin ajomääriin?
Jos sinä jaksat noita osia vaihdella niin ei se tarkoita että kaikki jaksaisivat.
Moottorikestävyys on kasvanut valtavasti -70 luvulta, mutt kun ne muut sähkövaivat lisääntyneet. ABS, moottorihäiriö ym. Sähköviat.
Ei mulla kyllä. Oli 2000-lluvu alun sitikka eikä siihen tullut mitään tiellejättävää vikaa. Kerran tuuletin rupesi möykkäämään ja toisen kerran pakoputki rupesi vuotamaan, niillä kerroilla sattui onneksi olemaan määräaikaishuolto lähellä.
Olen muuten edelleen sitä mieltä että vaikka meillä ei tule kuin ehkä toistakymmentätuhatta kilometriä vuodessa, niin öljyt ja filtterin vois vuosittain vaihtaa. Kun vielä laittaa asiallisen öljynsuodattimen eikä mitään harakiripasketta, ja kun ajosta osa on motarilla (eikä ainaista kaupunkinykytystä) ja kun vielä vaihtaa sen remmelin ihan millilleen, niin kylläpä polkaisee pikkuturbollakin sen muutaman sata tuhatta.
Ainakin minulla on se käsitys että varhaiset hajoamiset ovat liittyneet siihen että kireänketterää konetta on pyöritetty pikeentyneellä jätelöljyllä tai että remmi on porsinut. Usein siksi, että joku halpajonne on huoltanut.
Esimerkiksi vanhassa Minissä oli virranjakaja aivan auton edessä alhaalla, ja sen tietää, mitä sille tapahtui ajettaessa lätäkköön etenkin kun ko. autossa oli syyläri auton sivussa vasemman etulokasuojan sisällä...
Myös Ladat ja etenkin Mosset olivat kovia piiputtamaan kostealla kelillä, sanoivat idän ihmeitä ihannoivat setämiehet mitä tahansa.
Kun ostatte Dacia Dusterin ( Maasturin) kyllä kulkee ja on varmapeli.
Idän Ihmeiden Ihannoijat olivat just niitä korjaamolla viihtyviä setämiehiä joille kampilaakerin vaihto oli helpompaa kuin meille nykykaupunkilaisille öljynvaihto. Lada oli siihen tarkoitukseen konstailematon peli eikä sen korjaamiseen tarvittu vikakoodinlukijaa ja läppäriä. Syvä kunnoitukseni näille jermuille. Ja kiitos autoteollisuudelle että näistä nykypirsseistä kaupukilainenkin selviää katuojassa makaamatta.
Minä vein helteellä vesipulloni vm. 2020 Audiin niin eipä lähtenyt Audi käyntiin
Minullakin oli audi ja kerran tuli ajaessa jano ja mietin ostavani vesipullon niin siihen sammui audi.......
Vinoilut sikseen.. aloittaja on perillä tosiasioista.
Kysykääs hinausauton kuljettajilta mitä autoja ja minkä ikäisiä autoja eniten halvaantuu toimimattomaksi. Vastauksena pääasiassa uudemmat saksalaiset . Kaukoidän merkkejä ei juuri hinurin lavetilla kuskata.
90 luvulla tehtiin luotettavimmat autot.
Nykyisiin on tullut liian paljon heppoista sähkötekniikkaa ja tietokoneita. Se raha minkä hienouksiin valmistaja satsaa niin tinkii vastaavasti kaikesta muusta. Kaikki tehdään heppoisesti ja ajatuksella että kukaan ei aja niillä kun 10 vuotta tulee täyteen.
Pitäisi tulla velvoite autonvalmistajille että auton tulee kestää 500 tkm ja 25 vuotta ilman suuria ja kalliita remontteja. Tämä on teknisesti täysin mahdollista ja siihen valmistajat pitäisi pakottaa.
Utopiaa että nykyiset autot keskimäärin kestäisi yhtä kauan kuin 90 luvun loppupuolen autot.
Samoin tulisi rajoittaa keskikokoisen auton teho 100 hevosvoimaan. Ja huippunopeuden ei pidä olla yli 120 km/ h. Kukaan ei tehokkaampia ja nopeampia autoja tarvitse. Turvallisuus paranisi. Ja ennen kaikkea polttoaineen kulutus pienenisi.
90 luvulla autojen kulutus oli pienimmillään mutta otti takapakkia kun valmistajat päätti että pienessä kinnerissäkin pitää olla 150 hv moottori.
Isommissa autoissa 200-300 hv.
Aivan turhaan. Nykyiset autojen sähkö ja tietokonejärjestelmät tekevät autoista ennenaikaisesti romutuskuntoista. Samalla muutenkin teknisesti autot tehdään lyhytikäiseksi.
Milloinkahan tähän tulee muutos parempaan ?
Niin kuin joku ketjussa aikasemmin totesi;
Näin huonolla laadulla maailma ei pelastu.
Kaikista tuotteista pitää tehdä huomattavasti yksinkertaisempia ja pitkäikäisempiä.
No tuo nyt oli jo itsestään selvää. Ei olisi kannattanut edes mainita.
"Minä vein helteellä vesipulloni vm. 2020 Audiin niin eipä lähtenyt Audi käyntiin"
Oliko tuo sinun mielestäsi muka enää edes mikään uutinen? Tuollaisia Audi uutisiahan on maailma pullollaan. Ei siis enää mikään uutinen. Ihan normi asia. 😅
Nykyautot menevät helposti lunastukseen suht pienestäkin kolhusta, kun turvavarusteiden ja korirakenteiden korjaus on kallista.
Kaskovakuutukset pitäisi kieltää. Oppisivat ajelemaan varovaisemmin.
Samoin kuin kaikki turvarakenteet ja varusteet kun niiden korjaaminen on kallista.
Samoin kuin ilmastointi pitäisi kieltää ja penkinlämmittimet. Aivan turhia ja kalliita korjata.
"Samoin kuin ilmastointi pitäisi kieltää ja penkinlämmittimet. Aivan turhia ja kalliita korjata."
Ei noita ole pakko korjata. Vaikka olisivat rikki niin ei ne mitään katastrofia aiheuta auton muulle toiminnalle.
Ei niitä voi kieltää. Ihmiset ostavat liian kalliita autoja osamaksulla ja ylivelkaantuvat. Pakkohan niissä on olla vakuutus, jotta autokauppias saa rahansa, kun niitä kolaroidaan. Ei noilla persaukisilla olisi varaa niitä korjauttaa.
Ei nyt sentään kieltää, kuitenkin 30 tuhannen euron arvoinen ja ylikin , oleva hankinta.
Mutta pakollinen omavastuu olisi paikallaan.
Ennen vanhaan hyvään Kekkoslovakian aikaan oli myös taivas sinisempi ja mansikat makoisampia. Voi, kunpa saisimme nuo Kekkkosen ja Brežhnevin ajat vielä takaisin…;)
Eikä ollut myöskään nettirikollisuutta lainkaan, eikä paljon muutakaan rikollisuutta. Murhat mukaan lukien. Ja jos vaikka harvakseltaan olikin, niin siitä sai sentään kunnon tuomion, eikä mitään lässyn lässyn ehdonalaista. Eli vapaaksi heti samana päivänä oikeudesta. Clearing, eli vaihtokauppa toimi, ja molemmilla valtioilla oli tasaisen hyvät oltavat.
Mitä vikaa siis noissa oloissa on?
Mercedes-Bednsiinin syöjä auto. Oikeastaan niin juo eikä syö bensaa.
Lempijuoma sille on bensa.
Jos olet kokeillut ajaa vesilätäkön yli vesiliirrossa, jännästi keventyy ohjaus kun renkaat ovat veden päällä.
Mutta silloin ei saa ohjata, anna mennä vaan sen lätäkön yli kääntämättä ohjauspyörää, ellei ole sitten Atlantin kokoinen lätäkkö sitten.
MIettikää nyt hei lapsuusaikanne autoa- - oma lapsuuteni sattui 70-luvulle, Mineraaliöljyt piti vaihtaa 5000km:n välein mutta joka tapauksessa talvella ja kesällä piti ajaa eri öljyillä. Moottorin puristuksia seurattiin tarkoin, joskus jo sadan tonnin jälkeen moottoria piti koneistaa tai yleisimpiin malleihin hankittiin vaihtomoottori. Joskus ei kannattanut kun kori oli jo siihen mennessä ruostunut pahoin - siitä huolimatta että autoon oli pitänyt tehdä kallis ruostesuojaus. Jotkut kävivät uusintasuojauksessa muutaman vuoden välein, mutta silti se ruoste ennen pitkää iski. Renkaat olivat huonoja, ne puhkeilivat ja kuluivat pajon nopeammin kuin nykyään. TAvallisen kansan autoissa saattoi olla 30-80hv ja silti bensaa saattoi mennä 8l satasella. Puskurit olivat kromia, ppienestäki kolhusta ne taipuivat. Autot olivat vaarallisia peltipurkkeja onnettomuuksissa. Koulutoverini oli ostanut vanhan auton (jääkööt merkki mainitsematta ettei trolli riehaannu) ja pikku peräänajossa auto katkesi, pohja oli niin mätä. Palokunnan piti iirroitta kuski kojelaudan ja istuimen välistä.
1970 luvulla autot olikin huonoja, mutta jo 1980 luvulla laatu parani merkittävästi.
Muutamia havaintoja:
-sinkin käyttö korirakenteissa
-neliveto
-turvatyynyt
-moottorit jotka kestää ja kestää
-ilmastointi
-yleinen mukavuus parantui merkittävästi, pienemmissäkin kokoluokissa
-polttoaineen ruiskutus
Ja naiset nuorempia.
Se on se rahastus ja ahneus minkätakia kaikki tehdään huonommiksi.
Se oli sillon kun ajoin 100 A Datsunilla isoon vesilätäköön auto sammu mutta otin virranjakajan kannen irti ja laitoin kannensisäpuolelle crc tä ja kansi takaisin paikalleen ja matka jatkui. Ostin kerran pakoputken autoon ja se maksoi sillon 100 mk. Ja se oli halpa muihin autoihin verrattuna niin kaveri sanoi, että 100 ampperiseen kaikki maksaa satasen. Sanoin, että on siinnä halvempiakin osia. En muista mikä kulkuneuvo kaverilla oli mutta ei se ainakaan japsi ollut kun se maksoi osista enemmän. No se oli sitäaikaa ja olen samaa mieltä ennen autot oli parempia ja osat kestävämpiä. Ja niitä autoja pystyi itse korjaan.
Tuskin se vesi sinne virranjakajan sisään on mistään päässyt, mutta hyvä että pääsit jatkamaan matkaa.
Volvokin oli joskus hyvä auto, nykyisin lapsityövoimalla Kiinassa tuotettu paska.
Minne se hieno klassinen suunnittelu on oikein kadonnut nykypäivinä? Miksi autoista pitää tehdä sellaisia vitun isoja, pyöreitä, saatana värittömiä paskoja? Ennen autot olivat tyylikkäitä ja ne olivat niin kauniita, mutta nykyään niistä tehdään ihan vitun rumia pyöreitä paskoja, jonka suunnitteluun ei olla nähty vaivaa. Nykyään autonvalmistajia kiinnostaa VAAN auton turvallisuus, mutta ulkonäköön ja tyyliin ei panosteta lainkaan. Vittu mä vihaan niitä rumarunkkuja niitä elottomia muovisia sähkömasennus paskoja. Klassikkoautoissa oli tyyliä ja silloin autonvalmistajat selvästi panostivat auton tyylikkyyteen eikä vaan turvallisuuteen. Lisäksi nykyautoissa on ne vitun monimutkaiset ylimääräiset turvajärjestelmät jotka tekevät sen tunteen, ettet saa vapaasti ajaa autoa ja että joku valvoisi sinua koko ajan. Nykyautot tehdään nykyään liian turvallisiksi ja liian monimutkaisiksi, kuten ennen niissä oli tyyliä ja oli se iloinen tunne.