No millainen sen sähköauton pitäisi olla

Tässä vielä Tuulilasin koeajo. Kommentti "parasta A-ryhmää" kertoo oleellisen
https://youtu.be/roW-gt-1Waw

Tulee ajettua välillä jopa 1400 tkm keikkahommissa vuorokaudessa. Valitettavasti sähköautot eivät tähän sovellu, vuorokauden tunnit ei riittäisi.

Anonyymi kirjoitti:

Tulee ajettua välillä jopa 1400 tkm keikkahommissa vuorokaudessa. Valitettavasti sähköautot eivät tähän sovellu, vuorokauden tunnit ei riittäisi.

Kuinka monella sinun lisäksesi kuvittelet olevan samanlaisia tarpeita?

Jos ajaa 1400 km vuorokaudessa niin ei ole kovin kovin tuottavaa hommaa. Ratin takana istumisen ainoa tuotto on peräpukamat. Mitään oikeaa työtä ei siinä tehdä.

Mosel s sellainen rimpula johon ei kiesmahdu sisään

Anonyymi kirjoitti:

Kuinka monella sinun lisäksesi kuvittelet olevan samanlaisia tarpeita?

Jos ajaa 1400 km vuorokaudessa niin ei ole kovin kovin tuottavaa hommaa. Ratin takana istumisen ainoa tuotto on peräpukamat. Mitään oikeaa työtä ei siinä tehdä.

Lue lisää

Jos ajaa ,14oo km vuorokaudessa. Ja nukkuu vaan 6 tuntui ja SA syö yhden tunnin käy suihkussa ja paskalla 1 tunnin jää jäljelle ajaa 16 tuntui elikkä ajat sitten sen ajan keskinopeus sekä 9o Koh. Elikkä rikot työaika määräyksiä rekkskuskina

Anonyymi kirjoitti:

Tulee ajettua välillä jopa 1400 tkm keikkahommissa vuorokaudessa. Valitettavasti sähköautot eivät tähän sovellu, vuorokauden tunnit ei riittäisi.

Huoh... Voihan sitä keksiä päästään kaikenlaisia valheita, mutta keksi edes uskottavia valheita. 100 km/h keskivauhdilla, mikä sekin suuressa osassa Suomea vaatisi lähes jatkuvaa ylinopeutta, ilman mitään taukoja tuohon meni 14 tuntia. Aika epätodennäköistä. Keikkahommissakin on sentään joitain taukoja. Etkä tuolla keskivauhdilla voisi ajaa paljoakaan kaupungissa, koska kaupungissa ajaminen on hidasta. Tosielämässä voisit ehkä nukkua 4-5 tuntia ja koko lopun vuorokauden ajaisit autoa.

Ja jos olisit rekkakuski niin sinä rikkoisit lakia.

Anonyymi kirjoitti:

Huoh... Voihan sitä keksiä päästään kaikenlaisia valheita, mutta keksi edes uskottavia valheita. 100 km/h keskivauhdilla, mikä sekin suuressa osassa Suomea vaatisi lähes jatkuvaa ylinopeutta, ilman mitään taukoja tuohon meni 14 tuntia. Aika epätodennäköistä. Keikkahommissakin on sentään joitain taukoja. Etkä tuolla keskivauhdilla voisi ajaa paljoakaan kaupungissa, koska kaupungissa ajaminen on hidasta. Tosielämässä voisit ehkä nukkua 4-5 tuntia ja koko lopun vuorokauden ajaisit autoa.

Ja jos olisit rekkakuski niin sinä rikkoisit lakia.

Lue lisää

Täällä on toinen tuon matkan toisinaan ajava. Aamulla lähdet 4:00 ja ennen puoltayötä olet takaisin, niin päivällä on ehtinyt tehdä, vaikkapa voimalaitoksen laakerin välysten mittauksen.

Tuottavuudesta en tiedä, mutta tiettyjä asioita tehdään valmistajan speksien ja takuiden puitteissa.

Anonyymi kirjoitti:

Täällä on toinen tuon matkan toisinaan ajava. Aamulla lähdet 4:00 ja ennen puoltayötä olet takaisin, niin päivällä on ehtinyt tehdä, vaikkapa voimalaitoksen laakerin välysten mittauksen.

Tuottavuudesta en tiedä, mutta tiettyjä asioita tehdään valmistajan speksien ja takuiden puitteissa.

Lue lisää

Ai, sinä olet siis tehnyt työn tunnissa tai korkeintaan kahdessa ja loput päivästä ajanut autolla. Ei ole kovinkaan uskottavaa.

Koska lähes koko päivä on mennyt ajamiseen, ei työtä ole paljon voinut tehdä. Ja matkalla on pitänyt syödäkin pariin kertaan ja ainakin vessassa on pitänyt käydä. Kukaan ei aja tuota aikaa yhtä mittaa. Kuulostaisi oudolta, että ajaisit päivässä 17 tuntia, söisit ja pitäisit taukoja korkeintaan tunnin koko aikana ja teet työtä maksimissaan 2 tuntia. Tuossa ei ole mitään järkeä.

Edelleenkään en usko tuohon yhtään.

Anonyymi kirjoitti:

Ai, sinä olet siis tehnyt työn tunnissa tai korkeintaan kahdessa ja loput päivästä ajanut autolla. Ei ole kovinkaan uskottavaa.

Koska lähes koko päivä on mennyt ajamiseen, ei työtä ole paljon voinut tehdä. Ja matkalla on pitänyt syödäkin pariin kertaan ja ainakin vessassa on pitänyt käydä. Kukaan ei aja tuota aikaa yhtä mittaa. Kuulostaisi oudolta, että ajaisit päivässä 17 tuntia, söisit ja pitäisit taukoja korkeintaan tunnin koko aikana ja teet työtä maksimissaan 2 tuntia. Tuossa ei ole mitään järkeä.

Edelleenkään en usko tuohon yhtään.

Lue lisää

Eipä noiden voimalaitosten sun muiden harvinaisempien härvelien huoltomiehiä taida ihan pikkumatkan päässä aina olla, mutta eiköhän nuo firmat ole sen puolen katelleet, että missä määrin miehiä kannattaa ajeluttaa työkeikoilla ja milloin on parempi pystyttää paikallinen toimipiste, josta käsin hommia hoidetaan.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä noiden voimalaitosten sun muiden harvinaisempien härvelien huoltomiehiä taida ihan pikkumatkan päässä aina olla, mutta eiköhän nuo firmat ole sen puolen katelleet, että missä määrin miehiä kannattaa ajeluttaa työkeikoilla ja milloin on parempi pystyttää paikallinen toimipiste, josta käsin hommia hoidetaan.

Lue lisää

Tuo tyyppisiä huoltopalvelu/päivystyshommia missä lähdetään vaikka 500 km päähän keskellä yötä jos käsky on kyllä olemassa. Toki määrällisesti niitä ei ole kovin paljoa, ja muutenkin tuollaisessa tapauksessa auton käyttötarve on sen verran poikkeava että tuohon tarpeeseen sähköauto ei vielä ole vähään aikaan realistinen vaihtoehto.

Anonyymi kirjoitti:

Tulee ajettua välillä jopa 1400 tkm keikkahommissa vuorokaudessa. Valitettavasti sähköautot eivät tähän sovellu, vuorokauden tunnit ei riittäisi.

Suoraan sanoen käy sääliksi. Mutta olet ammattisi valinnut.
Pisin ajolenkki mitä itse olen ajanut oli noin 400km ja oli kyllä aika poikki sen jälkeen, mutta en ajakaan työkseni. Täältä puuttuu vain se joka ajoi 2000km venetraileri perässä, 60 asteen pakkasella...

"Oulusta Helsinkiin yhdellä tauolla jonka aikana kuski ei ehtinyt syödä edes leipää."

Minulle riittää hyvin 10 - 15 min kahvitauko siinä ehtii myös käydä WC:ssä, mitä ihmettä kuski on räplännyt/tehnyt varmaan puhelintaan ja lataus appia, kun ei ehdi syödä leipäänsä 30 min?

"Oulusta Helsinkiin yhdellä tauolla jonka aikana kuski ei ehtinyt syödä edes leipää."

Kunnon autolla pääse Oulu-Helsinki-Oulu ilman tankkauksia ja kuski voi pitää niin monta taukoa kuin itse haluaa ei taukoja auton vuoksi!

Anonyymi kirjoitti:

"Oulusta Helsinkiin yhdellä tauolla jonka aikana kuski ei ehtinyt syödä edes leipää."

Minulle riittää hyvin 10 - 15 min kahvitauko siinä ehtii myös käydä WC:ssä, mitä ihmettä kuski on räplännyt/tehnyt varmaan puhelintaan ja lataus appia, kun ei ehdi syödä leipäänsä 30 min?

Lue lisää

Sinä olet poikkeus, valtaosa pitää tuolla matkalla useamman tauon ja pidempiä taukoja. Ei normaalisti ole niin kiirettä, että pitää kiirehtiä tuota matkaa. Jos taukoja ei pysty pitämään, on aikataulutus epäonnistunut.

Anonyymi kirjoitti:

"Oulusta Helsinkiin yhdellä tauolla jonka aikana kuski ei ehtinyt syödä edes leipää."

Kunnon autolla pääse Oulu-Helsinki-Oulu ilman tankkauksia ja kuski voi pitää niin monta taukoa kuin itse haluaa ei taukoja auton vuoksi!

Lue lisää

Aika harva diesel-autokaan tuohon pystyy. Ei normaali dieselkään kykene yli 1200 km matkaan. Oma bensa-auto kykenee vain 800 km matkaan eikä se ole poikkeuksellisen lyhyt bensa-autolle.

Eikä tuo taukojen ja latausten sovittaminen samaan paikkaan ole mikään suuri vaiva, jos latureita vain on riittävästi. Pitäväthän useimmat tauon tankkauspaikoissakin.

Anonyymi kirjoitti:

Aika harva diesel-autokaan tuohon pystyy. Ei normaali dieselkään kykene yli 1200 km matkaan. Oma bensa-auto kykenee vain 800 km matkaan eikä se ole poikkeuksellisen lyhyt bensa-autolle.

Eikä tuo taukojen ja latausten sovittaminen samaan paikkaan ole mikään suuri vaiva, jos latureita vain on riittävästi. Pitäväthän useimmat tauon tankkauspaikoissakin.

Lue lisää

" latausten sovittaminen samaan paikkaan ole mikään suuri vaiva, jos latureita vain on riittävästi. "

Siinäpä se sinä sen sanoit!

Anonyymi kirjoitti:

"Oulusta Helsinkiin yhdellä tauolla jonka aikana kuski ei ehtinyt syödä edes leipää."

Kunnon autolla pääse Oulu-Helsinki-Oulu ilman tankkauksia ja kuski voi pitää niin monta taukoa kuin itse haluaa ei taukoja auton vuoksi!

Lue lisää

Eihän rekat tai jakeluauyot ole sähköistä ikinä.
Akut painaa elämän kuin rahti

Anonyymi kirjoitti:

Eihän rekat tai jakeluauyot ole sähköistä ikinä.
Akut painaa elämän kuin rahti

Kaikkihan reikien akkujen lataus kestää.
Miten tiestö kestää rekkojen akut ja rahdin

Eikö rekat pitäisi sähköistää aina Skoda ja nehän saastuttaa avata paljon

Anonyymi kirjoitti:

Sinä olet poikkeus, valtaosa pitää tuolla matkalla useamman tauon ja pidempiä taukoja. Ei normaalisti ole niin kiirettä, että pitää kiirehtiä tuota matkaa. Jos taukoja ei pysty pitämään, on aikataulutus epäonnistunut.

Lue lisää

"Jos taukoja ei pysty pitämään, on aikataulutus epäonnistunut."

Eli tuolla Ioniq kuskilla on aikataulu pettänyt pahasti, kun joutuu jatkamaan matkaa leipä suussa!

Anonyymi kirjoitti:

Eihän rekat tai jakeluauyot ole sähköistä ikinä.
Akut painaa elämän kuin rahti

Paikallisina jakeluautoina tosin on jo sähköpakettiautoja. Joten ei pidä täysin paikkaansa.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän rekat tai jakeluauyot ole sähköistä ikinä.
Akut painaa elämän kuin rahti

Ja miksi sitten monet yritykset on jo julkaissut sähkökuorma-autoja. Onko ne muka vain koristeita? Tässä on yksi uutinen sähkökuorma-autoista https://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/sahkokuorma-autojen-markkinoille-vyory-on-alkanut .

Anonyymi kirjoitti:

Ja miksi sitten monet yritykset on jo julkaissut sähkökuorma-autoja. Onko ne muka vain koristeita? Tässä on yksi uutinen sähkökuorma-autoista https://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/sahkokuorma-autojen-markkinoille-vyory-on-alkanut .

Lue lisää

Lisään... Toki nämä ovat pääosin kaupunkiseutujen sisäiseen käyttöön, mutta pidemmän matkan versioitakin voi tulla. Lyhyille matkoille on kuitenkin jo käytössä sähkökuorma-autoja maailmalla.

Anonyymi kirjoitti:

Aika harva diesel-autokaan tuohon pystyy. Ei normaali dieselkään kykene yli 1200 km matkaan. Oma bensa-auto kykenee vain 800 km matkaan eikä se ole poikkeuksellisen lyhyt bensa-autolle.

Eikä tuo taukojen ja latausten sovittaminen samaan paikkaan ole mikään suuri vaiva, jos latureita vain on riittävästi. Pitäväthän useimmat tauon tankkauspaikoissakin.

Lue lisää

Minulla on normaail diisel. Maantie ajoa pääsen tuon 1200 km tankillisella. Alle 4/100km.

Tästä voi tulla hyvinkin asiallinen ketju. Aloituksessa kuvattu autontarve on aika perustavaraa ja siihen löytyy montakin vaihtoehtoa nykyisestä sähköautotarjonnasta.

Miksi trolli-lippu on pystyssä?

Näin ajettiin Norjassa maanteillä eli sähköautoille 500km kertataival oikeassa elämässä ei ole temppu eikä mikään.

Ford Mustang Mach-E Long Range RWD 618km
Tesla Model 3 LR 2020 612km
Ford Mustang Mach-E Long Range AWD 552km
Volkswagen ID.3 Pro S 564km
Skoda Enyaq 522km
Volkswagen ID.4 532km
Hyundai Kona 2021 537km
Polestar 2 467km
Audi e-tron GT 528km
Hyundai Ioniq 5 502km

Talvella on mitattu vain osa autoista ja siellä km-määrä on ollut näillä autoilla 500-400km eli kuski tarvitsee paljon useammin taukoa kuin sähköauto latausta. Yleensäkin tämä range ja latauskeskustelu on vain kaikuja menneisyydestä johon menneisyyden vangit epätoivoisesti takertuvat. Kuljettajan rakko ja kahvihampaan kolotus on paljon rajoittavampi tekijä matkanteossa kuin sähköauton lataaminen.

Anonyymi kirjoitti:

Näin ajettiin Norjassa maanteillä eli sähköautoille 500km kertataival oikeassa elämässä ei ole temppu eikä mikään.

Ford Mustang Mach-E Long Range RWD 618km
Tesla Model 3 LR 2020 612km
Ford Mustang Mach-E Long Range AWD 552km
Volkswagen ID.3 Pro S 564km
Skoda Enyaq 522km
Volkswagen ID.4 532km
Hyundai Kona 2021 537km
Polestar 2 467km
Audi e-tron GT 528km
Hyundai Ioniq 5 502km

Talvella on mitattu vain osa autoista ja siellä km-määrä on ollut näillä autoilla 500-400km eli kuski tarvitsee paljon useammin taukoa kuin sähköauto latausta. Yleensäkin tämä range ja latauskeskustelu on vain kaikuja menneisyydestä johon menneisyyden vangit epätoivoisesti takertuvat. Kuljettajan rakko ja kahvihampaan kolotus on paljon rajoittavampi tekijä matkanteossa kuin sähköauton lataaminen.

Lue lisää

TM:n talvivertailussa yli 400 km:n wltp-rangen autoilla (esim. XC40 ja ID.3) todellinen range pakkaskelissä oli noin 250 km. Eli wltp-rangesta on hyvä ottaa 30-40% pois jos haluaa realistisen rangen joka on saavutettavissa kelissä kuin kelissä.

Sitten tuon rangen avulla voi tutkia helposti miten latauspisteet osuvat omalle reitille. Itse myös miettisin sitä ovatko latauspisteet sellaisessa paikassa jossa muuten haluaisin pysähtyä, vai joutuuko auton vuoksi viettämään aikaa esim. mäkkärin parkkipaikalla.

Anonyymi kirjoitti:

TM:n talvivertailussa yli 400 km:n wltp-rangen autoilla (esim. XC40 ja ID.3) todellinen range pakkaskelissä oli noin 250 km. Eli wltp-rangesta on hyvä ottaa 30-40% pois jos haluaa realistisen rangen joka on saavutettavissa kelissä kuin kelissä.

Sitten tuon rangen avulla voi tutkia helposti miten latauspisteet osuvat omalle reitille. Itse myös miettisin sitä ovatko latauspisteet sellaisessa paikassa jossa muuten haluaisin pysähtyä, vai joutuuko auton vuoksi viettämään aikaa esim. mäkkärin parkkipaikalla.

Lue lisää

"Sitten tuon rangen avulla voi tutkia helposti miten latauspisteet osuvat omalle reitille. Itse myös miettisin sitä ovatko latauspisteet sellaisessa paikassa jossa muuten haluaisin pysähtyä,"

Oma latauspiste on sopivasti siellä missä asun muutenkin. Jos haluan hampurilaisen sillä aikaa kun lataan niin joudun tekemään sen keittiössä itse. Paitsi jos pyydän nätisti vaimolta.

Anonyymi kirjoitti:

"Sitten tuon rangen avulla voi tutkia helposti miten latauspisteet osuvat omalle reitille. Itse myös miettisin sitä ovatko latauspisteet sellaisessa paikassa jossa muuten haluaisin pysähtyä,"

Oma latauspiste on sopivasti siellä missä asun muutenkin. Jos haluan hampurilaisen sillä aikaa kun lataan niin joudun tekemään sen keittiössä itse. Paitsi jos pyydän nätisti vaimolta.

Lue lisää

Toki noin jos et koskaan liiku autolla kotoa 150-200 km kauemmaksi.

Jos kulkee Helsinki-Turku-Kuusamo -linjalla niin sitä autoa on pakko ladata vähän muuallakin kuin kotona.

Anonyymi kirjoitti:

Toki noin jos et koskaan liiku autolla kotoa 150-200 km kauemmaksi.

Jos kulkee Helsinki-Turku-Kuusamo -linjalla niin sitä autoa on pakko ladata vähän muuallakin kuin kotona.

Lue lisää

Se että jos käy pari kertaa vuodessa Kuusamossa niin silti se arkielämä Akselilla Hki-Turku hoituu täysin kotilatausten varassa. Ja kuten tuosta latausappista näkee niin Hki-Kuusamo vaatii vain kaksi 20 min pysähdystä. Jkl ja Oulu.
Tuollaisella 9 tunnin turneella tuollaiset tauot ovat enemmän helpotus kuin rasite.

Anonyymi kirjoitti:

Se että jos käy pari kertaa vuodessa Kuusamossa niin silti se arkielämä Akselilla Hki-Turku hoituu täysin kotilatausten varassa. Ja kuten tuosta latausappista näkee niin Hki-Kuusamo vaatii vain kaksi 20 min pysähdystä. Jkl ja Oulu.
Tuollaisella 9 tunnin turneella tuollaiset tauot ovat enemmän helpotus kuin rasite.

Lue lisää

Tuohan sitten riippuu ihan henkilöstä kuinka usein siellä Kuusamossa käy. Monella esim. pk-seudulla asuvalla eläkeläisellä on kakkosasunto tuolla suunnalla jolloin väliä saatetaan helposti ajaa 10-15 kertaa vuodessa.

Tuo 2x20 min pysähdystä on keskitalven pakkasilla epärealistinen. Mutta tuotakin on helppo simuloida ABRP:llä kun nostaa oletuskulutuksen esim. 25 kWh/100 km tasolle.

Anonyymi kirjoitti:

Tuohan sitten riippuu ihan henkilöstä kuinka usein siellä Kuusamossa käy. Monella esim. pk-seudulla asuvalla eläkeläisellä on kakkosasunto tuolla suunnalla jolloin väliä saatetaan helposti ajaa 10-15 kertaa vuodessa.

Tuo 2x20 min pysähdystä on keskitalven pakkasilla epärealistinen. Mutta tuotakin on helppo simuloida ABRP:llä kun nostaa oletuskulutuksen esim. 25 kWh/100 km tasolle.

Lue lisää

Muuttaako se mitään jos yhdeksän tunnin reissulla ei olekaan 2x20 min vaan 2x30 min?

Minä pidän näitä lataustauoista nillittäjiiä täysin väkisinnillittämisinä joilla ei ole mitään tekemistä oikean elämän kanssa. yhtäkkiä eläkeläiselle tuli niin helvetinmoineen kiire sinne Kuusamoon että yhdeksntunnin ajomatkassa jokaiunen minuutti aletaan laskemaan..... Kuulostaa niin väkisinkeksityltä ettei mitään rajaa. Pistäpä joku perusmummo autoon kyytiin ja sano että nyt sitten painellaan yhdeksän tuntia samalta istumalta. Voin taata että penkki on märkä kun olette perillä ja se mummo on entinen vaimo. Ei naisia noin kohdella.

Anonyymi kirjoitti:

"Sitten tuon rangen avulla voi tutkia helposti miten latauspisteet osuvat omalle reitille. Itse myös miettisin sitä ovatko latauspisteet sellaisessa paikassa jossa muuten haluaisin pysähtyä,"

Oma latauspiste on sopivasti siellä missä asun muutenkin. Jos haluan hampurilaisen sillä aikaa kun lataan niin joudun tekemään sen keittiössä itse. Paitsi jos pyydän nätisti vaimolta.

Lue lisää

Ai noinko pääset Kuusamosta Helsinkiin.

Anonyymi kirjoitti:

Ai noinko pääset Kuusamosta Helsinkiin.

Et ollut näköjään jonossa kun järkeä jaettiin.
Tottakai se arkielämä on tärkein kriteeri ajomukavuuden ja hinnan suhteen. Kun 99% latauksista tapahtuu kotona niin tottakai huomio kiinnittyy kaikkein eniten kotilatauksen ylivoimaiseen mukavuuteen ja edullisuuteen.
Jos joskus lähtisin Kuusamoon niin sitten tietenkin lataisin matkalla. Näiden poikkeuspäivien takia en ala maksamaan viisinkertaista hintaa arkikilometreistä tai lähteä eriksdeen seisomaan seisomaan bensaletku kädessä jonnekin erilliselle asemalle. Varsinkin se matka sinne Kuusamoonkin maksaa sähköautolla vain viidesosan bensan hinnasta.
Jos kaksi 20 minuutin latausta Hki-Kuusamo-välillä on jollekulle ylitsepääsemättömän traumaattinen kokemus niin sitten teidän on syytä jatkaa ajamista bensalla viisinkertaiseen hintaan. Mulle ei ole, mulle törkeän kallis bensa olisi paljon traumaattisempi.

Anonyymi kirjoitti:

Et ollut näköjään jonossa kun järkeä jaettiin.
Tottakai se arkielämä on tärkein kriteeri ajomukavuuden ja hinnan suhteen. Kun 99% latauksista tapahtuu kotona niin tottakai huomio kiinnittyy kaikkein eniten kotilatauksen ylivoimaiseen mukavuuteen ja edullisuuteen.
Jos joskus lähtisin Kuusamoon niin sitten tietenkin lataisin matkalla. Näiden poikkeuspäivien takia en ala maksamaan viisinkertaista hintaa arkikilometreistä tai lähteä eriksdeen seisomaan seisomaan bensaletku kädessä jonnekin erilliselle asemalle. Varsinkin se matka sinne Kuusamoonkin maksaa sähköautolla vain viidesosan bensan hinnasta.
Jos kaksi 20 minuutin latausta Hki-Kuusamo-välillä on jollekulle ylitsepääsemättömän traumaattinen kokemus niin sitten teidän on syytä jatkaa ajamista bensalla viisinkertaiseen hintaan. Mulle ei ole, mulle törkeän kallis bensa olisi paljon traumaattisempi.

Lue lisää

Luitko aloitusta, miten siihen liittyy että sähköautoa tyypillisesti ladataan kotona. Esitätkö ratkaisuksi siis sitä että aloittaja ei ajelisi säännöllisesti Kuusamo, Helsinki, Turku väliä.

Anonyymi kirjoitti:

Muuttaako se mitään jos yhdeksän tunnin reissulla ei olekaan 2x20 min vaan 2x30 min?

Minä pidän näitä lataustauoista nillittäjiiä täysin väkisinnillittämisinä joilla ei ole mitään tekemistä oikean elämän kanssa. yhtäkkiä eläkeläiselle tuli niin helvetinmoineen kiire sinne Kuusamoon että yhdeksntunnin ajomatkassa jokaiunen minuutti aletaan laskemaan..... Kuulostaa niin väkisinkeksityltä ettei mitään rajaa. Pistäpä joku perusmummo autoon kyytiin ja sano että nyt sitten painellaan yhdeksän tuntia samalta istumalta. Voin taata että penkki on märkä kun olette perillä ja se mummo on entinen vaimo. Ei naisia noin kohdella.

Lue lisää

Tai oikeammin 2x60min ja 100km pidempää matkaa sähköautolle sopivamman reitin vuoksi.

Anonyymi kirjoitti:

Luitko aloitusta, miten siihen liittyy että sähköautoa tyypillisesti ladataan kotona. Esitätkö ratkaisuksi siis sitä että aloittaja ei ajelisi säännöllisesti Kuusamo, Helsinki, Turku väliä.

Lue lisää

Sulla on selkeästi luetun ymmärtämisessä suuria vaikeuksia. Kyllä aloittajakin varmaan laataa pääsääntöisesti kotona vaikka Kuusamossa välillä käykin. Jos siellä Kuusamossa on lomaasunto niinlasken siellä lataamisen kotilataamiseksi.
Ja Kuusamossa käyntikin sujuu tosi jouhevasti niinkuin linkin takana oleva matkasuunnitelma kertoo. Kaksi 20min pysähdystä on vallan mukava matkapäivä jos nyt koko päivän autossaistumista voi mukavaksi kutsua. Polttiksella se olisi aivan samanlainen kokopäivän rupeama.

Anonyymi kirjoitti:

Tai oikeammin 2x60min ja 100km pidempää matkaa sähköautolle sopivamman reitin vuoksi.

Byt alkoi taas polttispoika pistämään latausaikoihin omia aika suuria kertoimia kun kasetti ei kestä mitenpaljon sähköautot jalatausasemat ovat kehittyneet.
Nyt kun Tesla avaa omat latausasemansa kaikille ja Ioniq 5 tapaisia kohtuuhintaisia supernopeita sähköautoja tulee yhä enemmän niin pitkämatkalaisillekin alkaa olla yhä vähemmän syitä maksaa itsensä kipeäksi bensaverojen vuoksi. Mitä enemmän ajaa pitkää matkaa sähköllä, sitä isompi hyöty erittäin halvoista kilometreistä tulee.

Anonyymi kirjoitti:

Tai oikeammin 2x60min ja 100km pidempää matkaa sähköautolle sopivamman reitin vuoksi.

Paras reitti Hki-Kuusamo on ladata yhden kerran Kuopion keskustassa 150kW-laturissa noin 40 minuuttia.

https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=c346013e-6009-484c-843d-22953ca910cb

Anonyymi kirjoitti:

Tuohan sitten riippuu ihan henkilöstä kuinka usein siellä Kuusamossa käy. Monella esim. pk-seudulla asuvalla eläkeläisellä on kakkosasunto tuolla suunnalla jolloin väliä saatetaan helposti ajaa 10-15 kertaa vuodessa.

Tuo 2x20 min pysähdystä on keskitalven pakkasilla epärealistinen. Mutta tuotakin on helppo simuloida ABRP:llä kun nostaa oletuskulutuksen esim. 25 kWh/100 km tasolle.

Lue lisää

"Monella esim. pk-seudulla asuvalla eläkeläisellä on kakkosasunto tuolla suunnalla jolloin väliä saatetaan helposti ajaa 10-15 kertaa vuodessa"

10-15 kertaa tuo matka vuodessa tarkoittaa että sähköautolla säästää matkakuluissa 1.300-2.000 euroa vuodessa pelkästään noissa matkoissa. Ja siihen kaikki muut ajot päälle.

Bensan kulutukseksi laskin 5,5 litraa sataselle ja sähkön hinnaksi 2 euroa /100km.

Anonyymi kirjoitti:

Sulla on selkeästi luetun ymmärtämisessä suuria vaikeuksia. Kyllä aloittajakin varmaan laataa pääsääntöisesti kotona vaikka Kuusamossa välillä käykin. Jos siellä Kuusamossa on lomaasunto niinlasken siellä lataamisen kotilataamiseksi.
Ja Kuusamossa käyntikin sujuu tosi jouhevasti niinkuin linkin takana oleva matkasuunnitelma kertoo. Kaksi 20min pysähdystä on vallan mukava matkapäivä jos nyt koko päivän autossaistumista voi mukavaksi kutsua. Polttiksella se olisi aivan samanlainen kokopäivän rupeama.

Lue lisää

Mistä päättelit että siellä Kuusamossa on loma-asunto eikä vakituinen asuinpaikka. Mitä mielestäsi tarkoittaa "ympärivuotiseen säännölliseen liikkumiseen linjalla Kuusamo, Helsinki ja Turku". Miten olikaan sen luetun ymmärtämisen laita, taisit vain olettaa.

Anonyymi kirjoitti:

Paras reitti Hki-Kuusamo on ladata yhden kerran Kuopion keskustassa 150kW-laturissa noin 40 minuuttia.

https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=c346013e-6009-484c-843d-22953ca910cb

Lue lisää

Tyypillisestä sähköautosta loppuu kyllä sähkö ennen Kuopiota, siksi parempi reitti Kuusamosta Helsinkiin kulkee Oulun kautta.

Anonyymi kirjoitti:

Tyypillisestä sähköautosta loppuu kyllä sähkö ennen Kuopiota, siksi parempi reitti Kuusamosta Helsinkiin kulkee Oulun kautta.

Nyt etsitään sopivaa sähköautoa juuri tähän käyttöön eli ei tarvitse välittää tyypillisen sähköauton rangesta. Jos pitkää matkaa tulee usein niin auto valitaan tästä porukasta jolle Hki-Kuopio ilman latausta ei ole ongelma.

Näin ajettiin Norjassa maanteillä eli sähköautoille 500km kertataival oikeassa elämässä ei ole temppu eikä mikään.

Ford Mustang Mach-E Long Range RWD 618km
Tesla Model 3 LR 2020 612km
Ford Mustang Mach-E Long Range AWD 552km
Volkswagen ID.3 Pro S 564km
Skoda Enyaq 522km
Volkswagen ID.4 532km
Hyundai Kona 2021 537km
Polestar 2 467km
Audi e-tron GT 528km
Hyundai Ioniq 5 502km

Talvellakin tämän ryhmän range on 400km.

Anonyymi kirjoitti:

Mistä päättelit että siellä Kuusamossa on loma-asunto eikä vakituinen asuinpaikka. Mitä mielestäsi tarkoittaa "ympärivuotiseen säännölliseen liikkumiseen linjalla Kuusamo, Helsinki ja Turku". Miten olikaan sen luetun ymmärtämisen laita, taisit vain olettaa.

Lue lisää

Eipä sillä ole väliä onko Kuusamossa kesäasunto vai kartano. Oleellista on se että siellä on latausmahdollisuus.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt etsitään sopivaa sähköautoa juuri tähän käyttöön eli ei tarvitse välittää tyypillisen sähköauton rangesta. Jos pitkää matkaa tulee usein niin auto valitaan tästä porukasta jolle Hki-Kuopio ilman latausta ei ole ongelma.

Näin ajettiin Norjassa maanteillä eli sähköautoille 500km kertataival oikeassa elämässä ei ole temppu eikä mikään.

Ford Mustang Mach-E Long Range RWD 618km
Tesla Model 3 LR 2020 612km
Ford Mustang Mach-E Long Range AWD 552km
Volkswagen ID.3 Pro S 564km
Skoda Enyaq 522km
Volkswagen ID.4 532km
Hyundai Kona 2021 537km
Polestar 2 467km
Audi e-tron GT 528km
Hyundai Ioniq 5 502km

Talvellakin tämän ryhmän range on 400km.

Lue lisää

Vähän nippa napa näidenkin ranget. Talvella 600km ragella ajaa juuri ja juuri Kuopiosta Kuusamoon mutta reserviä ei jää yhtään.

Anonyymi kirjoitti:

Vähän nippa napa näidenkin ranget. Talvella 600km ragella ajaa juuri ja juuri Kuopiosta Kuusamoon mutta reserviä ei jää yhtään.

Onhan siinä matkan varrella paikkoja ottaa pikkuhörppy lisävirtaa jos tarvetta jostain syystä tulee. Yksi 10minuutin lisäpysähdys 9 tunnin matkalla ei juuri vaikuta mihinkään mitään.
Jokaisella automatkalla varsinkin pitää olla olla runsaasti varaa aikaa odottamattomia varten: lumipyry, liukasta, ruuhkaa. Olkoon käyttövoima mikä tahansa.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan siinä matkan varrella paikkoja ottaa pikkuhörppy lisävirtaa jos tarvetta jostain syystä tulee. Yksi 10minuutin lisäpysähdys 9 tunnin matkalla ei juuri vaikuta mihinkään mitään.
Jokaisella automatkalla varsinkin pitää olla olla runsaasti varaa aikaa odottamattomia varten: lumipyry, liukasta, ruuhkaa. Olkoon käyttövoima mikä tahansa.

Lue lisää

varsinkin talvella pitää olla

Anonyymi kirjoitti:

Eipä sillä ole väliä onko Kuusamossa kesäasunto vai kartano. Oleellista on se että siellä on latausmahdollisuus.

Aikamoista liioittelua yksikään sähköauto ei mene Kuusamosta Helsinkiin säässä kuin säässä ilman välilatausta.

Anonyymi kirjoitti:

Aikamoista liioittelua yksikään sähköauto ei mene Kuusamosta Helsinkiin säässä kuin säässä ilman välilatausta.

Ja (lähes) yksikään ihminen ei mene Kuusamosta Helsinkiin ilman taukoja. Ehkä joku ihmeellinen sadisti, mutta useimmat pitävät tuolla matkalla monta taukoa ja ehkä jopa syövät kunnon aterian matkalla.

Anonyymi kirjoitti:

Ja (lähes) yksikään ihminen ei mene Kuusamosta Helsinkiin ilman taukoja. Ehkä joku ihmeellinen sadisti, mutta useimmat pitävät tuolla matkalla monta taukoa ja ehkä jopa syövät kunnon aterian matkalla.

Lue lisää

Entäs sitten mutta jos pelkkä kotona ja mökillä lataaminen riittää niin ilman välilatauksia sitten ilmeisesti voi sen matkan tehdä.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan siinä matkan varrella paikkoja ottaa pikkuhörppy lisävirtaa jos tarvetta jostain syystä tulee. Yksi 10minuutin lisäpysähdys 9 tunnin matkalla ei juuri vaikuta mihinkään mitään.
Jokaisella automatkalla varsinkin pitää olla olla runsaasti varaa aikaa odottamattomia varten: lumipyry, liukasta, ruuhkaa. Olkoon käyttövoima mikä tahansa.

Lue lisää

On on, mutta ajatus Kuusamo Helsinki yhdellä välilatauksella ei toimi.

Anonyymi kirjoitti:

Aikamoista liioittelua yksikään sähköauto ei mene Kuusamosta Helsinkiin säässä kuin säässä ilman välilatausta.

Olet aika sekaisin. Ei kukaan ole sellaista väittänytkään. Hki Kuusamo välillä pitää ladata yhden kerran Kuopiossa.
Oleellista on se että normaaliarki sujuu kotilatauksella ja vain näillä erityisreissuilla tarvitsee tukeutua julkisiin latauspisteisiin.

Tällä hetkellä tilanne on siis se että hesasta Kuusamoon pääsee sähkö volsulla yhdellä 40 minuutin latauksella. Teslalla vähän rivakammin.

Dissaajien pitää kohta alkaa etsimään nillittämisen kohteet Suomen rajojen ulkopuolelta. Suomesta loppuu pituus kesken.

Anonyymi kirjoitti:

Olet aika sekaisin. Ei kukaan ole sellaista väittänytkään. Hki Kuusamo välillä pitää ladata yhden kerran Kuopiossa.
Oleellista on se että normaaliarki sujuu kotilatauksella ja vain näillä erityisreissuilla tarvitsee tukeutua julkisiin latauspisteisiin.

Tällä hetkellä tilanne on siis se että hesasta Kuusamoon pääsee sähkö volsulla yhdellä 40 minuutin latauksella. Teslalla vähän rivakammin.

Dissaajien pitää kohta alkaa etsimään nillittämisen kohteet Suomen rajojen ulkopuolelta. Suomesta loppuu pituus kesken.

Lue lisää

Hybridi-Tojotalla kun lähtee Helsingistä Kuusamoon, niin mitään välilatausta eikä välitankkausta ei tarvita. Autolla pääse määränpäähän paukkupakkasillakin, ja bensaa jää vielä reilusti tankkiin.

Aika kahjo on sellainen ihminen, joka edes yrittää ajaa Helsinki-Kuusamo väliä sähköautolla. Kyllä niin pitkällä reissulla tarvitaan lämmin polttomoottoriauto ainakin kovilla pakkasilla.

Anonyymi kirjoitti:

Hybridi-Tojotalla kun lähtee Helsingistä Kuusamoon, niin mitään välilatausta eikä välitankkausta ei tarvita. Autolla pääse määränpäähän paukkupakkasillakin, ja bensaa jää vielä reilusti tankkiin.

Aika kahjo on sellainen ihminen, joka edes yrittää ajaa Helsinki-Kuusamo väliä sähköautolla. Kyllä niin pitkällä reissulla tarvitaan lämmin polttomoottoriauto ainakin kovilla pakkasilla.

Lue lisää

Tuossa just laskettiin että jos käy kuukausittain Kuusamossa niin latauskelvottomalla bensat maksaa noin 1500-2000 enemmän vuodessa.
Ja on se tojon kyyti surkeaa noin pitkälle matkalle muutenkin.

ID.3 maksaa vain kaksi tonnia enemmän kuin 2.0 corolla joten olisi Typerää ajaa kalliimmin ja huonommin. Jo pelkkä melun kuunteleminen tuon matkan kerran kuussa olisi melko kidutusta.

Anonyymi kirjoitti:

Hybridi-Tojotalla kun lähtee Helsingistä Kuusamoon, niin mitään välilatausta eikä välitankkausta ei tarvita. Autolla pääse määränpäähän paukkupakkasillakin, ja bensaa jää vielä reilusti tankkiin.

Aika kahjo on sellainen ihminen, joka edes yrittää ajaa Helsinki-Kuusamo väliä sähköautolla. Kyllä niin pitkällä reissulla tarvitaan lämmin polttomoottoriauto ainakin kovilla pakkasilla.

Lue lisää

"tarvitaan lämmin polttomoottoriauto ainakin kovilla pakkasilla."

Katsopa TMn talvivertailut viimevuosilta. Sähköautot lämpimät selvästi nopeammin kuin polttikset ja pitävät lämpiminä ilman ongelmaa.
Sähköautot ovat jättäneet polttikset taakseen.

Anonyymi kirjoitti:

"tarvitaan lämmin polttomoottoriauto ainakin kovilla pakkasilla."

Katsopa TMn talvivertailut viimevuosilta. Sähköautot lämpimät selvästi nopeammin kuin polttikset ja pitävät lämpiminä ilman ongelmaa.
Sähköautot ovat jättäneet polttikset taakseen.

Lue lisää

Katsopa TMn talvivertailut viimevuosilta. Sähköautot lämpimät selvästi nopeammin kuin polttikset ja pitävät lämpiminä ilman ongelmaa.
Sähköautot ovat jättäneet polttikset taakseen.

**********

Kyllähän sähköautokin lämpenee nopeasti, jos akusta otetaan paljon virtaa lämmitykseen. Lämmitys kuluttaa niin paljon tehoa, että pakkasella ajettaessa toimintamatka jää onnettoman lyhyeksi. Siksi sähköautoissa joudutaankin matkustamaan turkki päällä, jotta edes jonnekin pääsisi yhdellä latauksella.

Anonyymi kirjoitti:

Katsopa TMn talvivertailut viimevuosilta. Sähköautot lämpimät selvästi nopeammin kuin polttikset ja pitävät lämpiminä ilman ongelmaa.
Sähköautot ovat jättäneet polttikset taakseen.

**********

Kyllähän sähköautokin lämpenee nopeasti, jos akusta otetaan paljon virtaa lämmitykseen. Lämmitys kuluttaa niin paljon tehoa, että pakkasella ajettaessa toimintamatka jää onnettoman lyhyeksi. Siksi sähköautoissa joudutaankin matkustamaan turkki päällä, jotta edes jonnekin pääsisi yhdellä latauksella.

Lue lisää

Virtaa riittää hienosti talvellakin ja auto lämpeää verkkovirrala ennen lähtöä, ei akkujen virralla. Kun sähköautolla ajaa niin akkujen purkaminen tuottaa lämpöä joka hyödynnetään lämpöpumpulla. Sähköautojen talvi on paljon mukavampi kuin polttiksella.
Polttikset ovat menneen talven lumia.

Lisäbonuksena sähköauto viileneen kesähelteillä jo ennenkuin kuski tulee autolle. Siihen ei latauskelvottomat pysty koskaan.
Sähköautoista nillittämisen parasta päivämäärä on jo mennyt umpeen. Sähköautojen pitää olla jo tosi kypsää tekniikkaa kun Toyotakin saa kohta ensimmäisensä markkinoille. Mattimyöhäistennkin aika on kohta käsillä.

Anonyymi kirjoitti:

Olet aika sekaisin. Ei kukaan ole sellaista väittänytkään. Hki Kuusamo välillä pitää ladata yhden kerran Kuopiossa.
Oleellista on se että normaaliarki sujuu kotilatauksella ja vain näillä erityisreissuilla tarvitsee tukeutua julkisiin latauspisteisiin.

Tällä hetkellä tilanne on siis se että hesasta Kuusamoon pääsee sähkö volsulla yhdellä 40 minuutin latauksella. Teslalla vähän rivakammin.

Dissaajien pitää kohta alkaa etsimään nillittämisen kohteet Suomen rajojen ulkopuolelta. Suomesta loppuu pituus kesken.

Lue lisää

"Paras reitti Hki-Kuusamo on ladata yhden kerran Kuopion keskustassa 150kW-laturissa noin 40 minuuttia.

https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=c346013e-6009-484c-843d-22953ca910cb"

Että sillai ...

Ja mitenkä tuollaiset reissut on jotenkin eritysitapauksia jos niitä tapahtuu säännöllisesti?

Anonyymi kirjoitti:

"Paras reitti Hki-Kuusamo on ladata yhden kerran Kuopion keskustassa 150kW-laturissa noin 40 minuuttia.

https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=c346013e-6009-484c-843d-22953ca910cb"

Että sillai ...

Ja mitenkä tuollaiset reissut on jotenkin eritysitapauksia jos niitä tapahtuu säännöllisesti?

Lue lisää

Nyt sun pitäisi vähän selventää mitä haluat sanoa. Itselle tuollaiset matkat on eritysitapauksia, toiset voivat ajaa sitä viikottain.
Oleellinen asia on että Hki-Kuusamo reissu sujuu sähköautolla hyvin jouhevasti yhdellä pysähdyksellä Kuopiossa jos valitsee oikean auton hommaan.

Se toinen iso juttu on että jos ajaa tuota väliä vaikkapa kerran kuussa niin sähköautoolla säästää matkakuluissa noin 1.500-2.000 euroa vuodessa. Ei ihan pieni raha jos aikoo elää pidempäänkin ja käydä Kuusamossa.

Ja kun tuohon lisää vielä huoltokustannukset. TM:n mukaan Corollan huolto maksaa noin 1.300 euroa / 60.000km kun ID.3 lle riittä 150 euron tarkastus joka toinen vuosi riippumatta ajetuista kilometreistä.
Tervetuloa nykyaikaan.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt sun pitäisi vähän selventää mitä haluat sanoa. Itselle tuollaiset matkat on eritysitapauksia, toiset voivat ajaa sitä viikottain.
Oleellinen asia on että Hki-Kuusamo reissu sujuu sähköautolla hyvin jouhevasti yhdellä pysähdyksellä Kuopiossa jos valitsee oikean auton hommaan.

Se toinen iso juttu on että jos ajaa tuota väliä vaikkapa kerran kuussa niin sähköautoolla säästää matkakuluissa noin 1.500-2.000 euroa vuodessa. Ei ihan pieni raha jos aikoo elää pidempäänkin ja käydä Kuusamossa.

Ja kun tuohon lisää vielä huoltokustannukset. TM:n mukaan Corollan huolto maksaa noin 1.300 euroa / 60.000km kun ID.3 lle riittä 150 euron tarkastus joka toinen vuosi riippumatta ajetuista kilometreistä.
Tervetuloa nykyaikaan.

Lue lisää

Kuusamosta Kuopioon on n 400km. Sähköautojen kantamat mitä ilmeisemmin on ns hyvien olosuhteiden kantamia ehkä 2/3 on realistinen ja lisäksi kuten polttiksenkin tankkauksessa kannattaa jättää n 100km reservi.
Jos tätä nyt miettii tältä kannalta olisi hyvä jos sähköauton toimintamatka olisi tuollaiset vähintään 700km.

Anonyymi kirjoitti:

Kuusamosta Kuopioon on n 400km. Sähköautojen kantamat mitä ilmeisemmin on ns hyvien olosuhteiden kantamia ehkä 2/3 on realistinen ja lisäksi kuten polttiksenkin tankkauksessa kannattaa jättää n 100km reservi.
Jos tätä nyt miettii tältä kannalta olisi hyvä jos sähköauton toimintamatka olisi tuollaiset vähintään 700km.

Lue lisää

Teoreettista diipadaapaa joka perustuu vanhakantaiseen ajttelumalliin bensa-autoista. Sähköautoissa on akuissa reserviä pitkälti yli sen 0% näyttämän.
Ja jos haluaa pelata isoilla toleransseilla niinkuin mummo niin aina voi käydä imaisemassa pikkusiivun sähköä jossain välissä tuolla matkalla.

Ajat muuttuvat ja ne jotka osaavat muuttaa ajatteluaan muutoksen mukana keräävät hedelmät. Vanhaan maailmaan takertuvat pihtiputaan mummot hiffaavat nämä asiat sitten myöhemmin. Nyt pihtiputaan mummollakin on älypuhelin joka oli aivan käsittämätön turhake ja täysin toimimaton peli vielä jokin aika sitten.

Anonyymi kirjoitti:

Teoreettista diipadaapaa joka perustuu vanhakantaiseen ajttelumalliin bensa-autoista. Sähköautoissa on akuissa reserviä pitkälti yli sen 0% näyttämän.
Ja jos haluaa pelata isoilla toleransseilla niinkuin mummo niin aina voi käydä imaisemassa pikkusiivun sähköä jossain välissä tuolla matkalla.

Ajat muuttuvat ja ne jotka osaavat muuttaa ajatteluaan muutoksen mukana keräävät hedelmät. Vanhaan maailmaan takertuvat pihtiputaan mummot hiffaavat nämä asiat sitten myöhemmin. Nyt pihtiputaan mummollakin on älypuhelin joka oli aivan käsittämätön turhake ja täysin toimimaton peli vielä jokin aika sitten.

Lue lisää

Mitäs jos se jää vanhakantaisesti korpeen?

Anonyymi kirjoitti:

TM:n talvivertailussa yli 400 km:n wltp-rangen autoilla (esim. XC40 ja ID.3) todellinen range pakkaskelissä oli noin 250 km. Eli wltp-rangesta on hyvä ottaa 30-40% pois jos haluaa realistisen rangen joka on saavutettavissa kelissä kuin kelissä.

Sitten tuon rangen avulla voi tutkia helposti miten latauspisteet osuvat omalle reitille. Itse myös miettisin sitä ovatko latauspisteet sellaisessa paikassa jossa muuten haluaisin pysähtyä, vai joutuuko auton vuoksi viettämään aikaa esim. mäkkärin parkkipaikalla.

Lue lisää

"Itse myös miettisin sitä ovatko latauspisteet sellaisessa paikassa jossa muuten haluaisin pysähtyä,"

Onneksi polttisautolla ei tarvitse miettiä reittejä, joille sattu tankkauspaikka niitä sattuu varmasti jokaiselle reitille, autojen rage on riittävän pitkä.

Anonyymi kirjoitti:

Mitäs jos se jää vanhakantaisesti korpeen?

"Mitäs jos se jää vanhakantaisesti korpeen?"

Miksi jäisi? Ei sähkö sieltä akusta yhtäkkiä mihinkään katoa. Jokainen autoilija jolla on vähänkin järkeä päässään ei lähde korpitaipaleelle liian vähän sähköä akuissa tai liian vähän bensaa tankissa.
Vain daijut joutuu tuollaisiin ongelmiin riippumatta siitä mikä auton käyttövoima on.

Anonyymi kirjoitti:

"Itse myös miettisin sitä ovatko latauspisteet sellaisessa paikassa jossa muuten haluaisin pysähtyä,"

Onneksi polttisautolla ei tarvitse miettiä reittejä, joille sattu tankkauspaikka niitä sattuu varmasti jokaiselle reitille, autojen rage on riittävän pitkä.

Lue lisää

"Onneksi polttisautolla ei tarvitse miettiä reittejä, joille sattu tankkauspaikka niitä sattuu varmasti jokaiselle reitille, autojen rage on riittävän pitkä."

Jos tykkää maksaa viisi kertaa enemmän kilometristä vaihtariksi siitä ettei tarvitse ajatella niin se on oma valinta. Tähän mennessä ajatteleminen ei ole sattunut niin paljoa että olisin halunnut vaihtaa takaisin polttariin ja maksaa itseni kipeäksi bensaveroja.

Anonyymi kirjoitti:

"Mitäs jos se jää vanhakantaisesti korpeen?"

Miksi jäisi? Ei sähkö sieltä akusta yhtäkkiä mihinkään katoa. Jokainen autoilija jolla on vähänkin järkeä päässään ei lähde korpitaipaleelle liian vähän sähköä akuissa tai liian vähän bensaa tankissa.
Vain daijut joutuu tuollaisiin ongelmiin riippumatta siitä mikä auton käyttövoima on.

Lue lisää

Kyllä siinä on mahdollisuus jäädä jos käyttää ehdotettua "parasta" yhden latauspysähdyksen taktiikkaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä siinä on mahdollisuus jäädä jos käyttää ehdotettua "parasta" yhden latauspysähdyksen taktiikkaa.

Oletko aivan daiju? Sähköauto kyllä kertoo jos jostain syystä virtaa on kulunut enemmän kuin alkuperäinen suunnitelma oletti. Silloin se ehdottaa lisälatausta ja sitä ehdotusta jokainen järkevä ihminen noudattaa.
Miksi edes otat esille niin typerän vaihtoehdon että joku ehdontahdoin ajaisi tankkinsa tai akkunsa tyhjäksi.
Osoittaa kyllä näiden polttismiesten älykkyyden tason.

Anonyymi kirjoitti:

"Onneksi polttisautolla ei tarvitse miettiä reittejä, joille sattu tankkauspaikka niitä sattuu varmasti jokaiselle reitille, autojen rage on riittävän pitkä."

Jos tykkää maksaa viisi kertaa enemmän kilometristä vaihtariksi siitä ettei tarvitse ajatella niin se on oma valinta. Tähän mennessä ajatteleminen ei ole sattunut niin paljoa että olisin halunnut vaihtaa takaisin polttariin ja maksaa itseni kipeäksi bensaveroja.

Lue lisää

Se on sitä autoilun vapautta!

Anonyymi kirjoitti:

Oletko aivan daiju? Sähköauto kyllä kertoo jos jostain syystä virtaa on kulunut enemmän kuin alkuperäinen suunnitelma oletti. Silloin se ehdottaa lisälatausta ja sitä ehdotusta jokainen järkevä ihminen noudattaa.
Miksi edes otat esille niin typerän vaihtoehdon että joku ehdontahdoin ajaisi tankkinsa tai akkunsa tyhjäksi.
Osoittaa kyllä näiden polttismiesten älykkyyden tason.

Lue lisää

Sähköautofanaatikothan täällä jatkuvasti toitottavat näitä ABRP:n antamia latausaikoja absoluuttisena totuutena. Sopivasti "unohdetaan" kertoa että oletuksena nuo reititykset perustuvat auton normikulutuksiin joihin etenkään talviaikana on mahdoton päästä.

Anonyymi kirjoitti:

Tuossa just laskettiin että jos käy kuukausittain Kuusamossa niin latauskelvottomalla bensat maksaa noin 1500-2000 enemmän vuodessa.
Ja on se tojon kyyti surkeaa noin pitkälle matkalle muutenkin.

ID.3 maksaa vain kaksi tonnia enemmän kuin 2.0 corolla joten olisi Typerää ajaa kalliimmin ja huonommin. Jo pelkkä melun kuunteleminen tuon matkan kerran kuussa olisi melko kidutusta.

Lue lisää

Se halvin ID.3 on 45 kWh:n akulla, sitä sitten ladataankin Hki-Kuusamo -välillä hartaasti ja moneen kertaan...

Isoakkuinen malli taas maksaakin sitten äkkiä 15 tonnia Corollaa (tai mitä tahansa tuon kokoluokan polttista) enemmän, siinä saa jonkun kerran suhata tuota väliä että hankintahinnan eron saa polttoaineissa säästettyä.

Ei tarvii paljon Kuusamossa käydä jos on vain polttokenno. Eikä missään muuallakaan.

Tämä on se yleinen suuntaus. Lataus on in ja latauskelvottomien osuus putoaa joka kuukausi rekisteröintitilastoissa.

Anonyymi kirjoitti:

Tämä on se yleinen suuntaus. Lataus on in ja latauskelvottomien osuus putoaa joka kuukausi rekisteröintitilastoissa.

Tämä on se yleinen suuntaus. Lataus on in ja latauskelvottomien osuus putoaa joka kuukausi rekisteröintitilastoissa.

*******

Puheenvuorosi ei minua vakuuta. Heinäkuun myyntitilaston mukaan useimmat suomalaiset haluavat ajaa ensin itselataavilla hybridiautoilla ja tekevät ratkaisun sähköautoihin siirtymisestä vasta sen jälkeen. Jos heinäkuussa kymmenen suosituimman automallin joukossa oli peräti 4 itselataavaa Toyotaa, niin eipä se kiinnostus ladattaviin sähköautoihin kovin suurta ole.


1. TOYOTA COROLLA 453
2. TOYOTA YARIS 271
3. SKODA OCTAVIA 245
4. TOYOTA RAV4 181
5. VOLVO XC40 162
6. VOLVO XC60 102
7. NISSAN QASHQAI 152
8. VOLKSWAGEN GOLF 152
9. KIA RIO 236
10. TOYOTA C-HR 139

Anonyymi kirjoitti:

Tämä on se yleinen suuntaus. Lataus on in ja latauskelvottomien osuus putoaa joka kuukausi rekisteröintitilastoissa.

*******

Puheenvuorosi ei minua vakuuta. Heinäkuun myyntitilaston mukaan useimmat suomalaiset haluavat ajaa ensin itselataavilla hybridiautoilla ja tekevät ratkaisun sähköautoihin siirtymisestä vasta sen jälkeen. Jos heinäkuussa kymmenen suosituimman automallin joukossa oli peräti 4 itselataavaa Toyotaa, niin eipä se kiinnostus ladattaviin sähköautoihin kovin suurta ole.


1. TOYOTA COROLLA 453
2. TOYOTA YARIS 271
3. SKODA OCTAVIA 245
4. TOYOTA RAV4 181
5. VOLVO XC40 162
6. VOLVO XC60 102
7. NISSAN QASHQAI 152
8. VOLKSWAGEN GOLF 152
9. KIA RIO 236
10. TOYOTA C-HR 139

Lue lisää

Pieniä ovat silakat joulukaloiksi. Latauskelvottomia tojoja otetaan jotain 15% kun ladattavia osuus on reilusti yli 30%.

Aika on ajanut ohi latauskelvottomista tojoista. Ei tuollaisia tee enää mitkään eurooppalaiset autonvalmistajat. Ainostaan ladattavia ja täyssähköautoja.
Sinne suuntaan tojokin epätoivoisesti sinnittelee mutta niiiiiiiiin paljon eurooppalaisia jäljessä.

Anonyymi kirjoitti:

Pieniä ovat silakat joulukaloiksi. Latauskelvottomia tojoja otetaan jotain 15% kun ladattavia osuus on reilusti yli 30%.

Aika on ajanut ohi latauskelvottomista tojoista. Ei tuollaisia tee enää mitkään eurooppalaiset autonvalmistajat. Ainostaan ladattavia ja täyssähköautoja.
Sinne suuntaan tojokin epätoivoisesti sinnittelee mutta niiiiiiiiin paljon eurooppalaisia jäljessä.

Lue lisää

Tojo on keskittänyt koko konsernin myynnin Suomessa pariin kolmeen malliin ja vie näitä pienten numeroiden hippohiihtomitaleita.
Kun puhutaan isommista luvuista niin tojolla on vain hanttikortit käsissä. VW vie valmistajakohtaista isojen poikien kisaa miten tahtoo.

VW 17.200
Toyota 10.000

Juuri näin. Sähköauto kyllä sopii monelle ja myös satunnaisten pidempienkin matkojen ajamiseen. Jos pitkät matkat ovat kuitenkin enemmän kuin satunnaisia ja varsinkin jos ne suuntautuvat vähänkään ruuhkasuomen ulkopuolelle on täyssähköauton valinta itsensä kiusaamista. Ei kannata mennä sopulien perässä ainoastaan siksi että 99% sopuleista tekee niin. Keskustelun aloittajan kannattaa miettiä omia tarpeita. Plug-in:llä menee pitkätkin matkat sieltä Kussamosta ilman päänvaivaa ja säätämistä, polttoaineen jakelupisteitä riittää ja lataa silloin jos tilaisuus tulee. Itse olen ajanut pluginilla hieman samanlaista profiilia n 50% maantieajoa. Pienellä vaivalla maantiepätkät menee 4l/100km kulutuksella ja loput nurkka-ajot 100% sähköllä. Varmasti siirryn itsekkin jossakin vaiheessa täyssähköautoon, mutta sen aika on sitten kun sen käyttö on vaivatonta, ranget 800km, ja hinta halvempi kuin monimutkaisemmassa plugarissa.

Anonyymi kirjoitti:

Juuri näin. Sähköauto kyllä sopii monelle ja myös satunnaisten pidempienkin matkojen ajamiseen. Jos pitkät matkat ovat kuitenkin enemmän kuin satunnaisia ja varsinkin jos ne suuntautuvat vähänkään ruuhkasuomen ulkopuolelle on täyssähköauton valinta itsensä kiusaamista. Ei kannata mennä sopulien perässä ainoastaan siksi että 99% sopuleista tekee niin. Keskustelun aloittajan kannattaa miettiä omia tarpeita. Plug-in:llä menee pitkätkin matkat sieltä Kussamosta ilman päänvaivaa ja säätämistä, polttoaineen jakelupisteitä riittää ja lataa silloin jos tilaisuus tulee. Itse olen ajanut pluginilla hieman samanlaista profiilia n 50% maantieajoa. Pienellä vaivalla maantiepätkät menee 4l/100km kulutuksella ja loput nurkka-ajot 100% sähköllä. Varmasti siirryn itsekkin jossakin vaiheessa täyssähköautoon, mutta sen aika on sitten kun sen käyttö on vaivatonta, ranget 800km, ja hinta halvempi kuin monimutkaisemmassa plugarissa.

Lue lisää

"Jos pitkät matkat ovat kuitenkin enemmän kuin satunnaisia ja varsinkin jos ne suuntautuvat vähänkään ruuhkasuomen ulkopuolelle on täyssähköauton valinta itsensä kiusaamista"

Helsinki Kuusamo jossa 800km matkalla yksi 40 minuutin tauko ei kuulosta siltä että sähköauto kiusaisi kuskiaan. En ajaisi millään autolla tuota matkaa tuota vähemmillä tauoilla. Päinvastoin. Itse pitäisin ainakin kaksi taukoa.

Anonyymi kirjoitti:

"Jos pitkät matkat ovat kuitenkin enemmän kuin satunnaisia ja varsinkin jos ne suuntautuvat vähänkään ruuhkasuomen ulkopuolelle on täyssähköauton valinta itsensä kiusaamista"

Helsinki Kuusamo jossa 800km matkalla yksi 40 minuutin tauko ei kuulosta siltä että sähköauto kiusaisi kuskiaan. En ajaisi millään autolla tuota matkaa tuota vähemmillä tauoilla. Päinvastoin. Itse pitäisin ainakin kaksi taukoa.

Lue lisää

Mun kirjanpidon mukaan tuosta taipaleesta 750km on ruuhkasuomen ulkopuolella.

Anonyymi kirjoitti:

Mun kirjanpidon mukaan tuosta taipaleesta 750km on ruuhkasuomen ulkopuolella.

Miten se tähän asiaan liittyy?

Anonyymi kirjoitti:

"Jos pitkät matkat ovat kuitenkin enemmän kuin satunnaisia ja varsinkin jos ne suuntautuvat vähänkään ruuhkasuomen ulkopuolelle on täyssähköauton valinta itsensä kiusaamista"

Helsinki Kuusamo jossa 800km matkalla yksi 40 minuutin tauko ei kuulosta siltä että sähköauto kiusaisi kuskiaan. En ajaisi millään autolla tuota matkaa tuota vähemmillä tauoilla. Päinvastoin. Itse pitäisin ainakin kaksi taukoa.

Lue lisää

Sitten kun siinä autossa on se 800km range onnistuu matka noin, sitä odotellessa. Nyky sähköautot menee lataamatta oikeassa elämässä jotain 200km. Plugari menee lataamatta yli 500km.

Anonyymi kirjoitti:

Miten se tähän asiaan liittyy?

Aika suora vastaus tähän kommenttiin "varsinkin jos ne suuntautuvat vähänkään ruuhkasuomen ulkopuolelle"

Anonyymi kirjoitti:

Sitten kun siinä autossa on se 800km range onnistuu matka noin, sitä odotellessa. Nyky sähköautot menee lataamatta oikeassa elämässä jotain 200km. Plugari menee lataamatta yli 500km.

Lue lisää

Nyt heittetelet pelkkää mutua jolla ei ole mitään tekemistä todellisen tilanteen kanssa.

Näin ajettiin Norjassa maanteillä eli sähköautoille 500km kertataival oikeassa elämässä ei ole temppu eikä mikään.

Ford Mustang Mach-E Long Range RWD 618km
Tesla Model 3 LR 2020 612km
Ford Mustang Mach-E Long Range AWD 552km
Volkswagen ID.3 Pro S 564km
Skoda Enyaq 522km
Volkswagen ID.4 532km
Hyundai Kona 2021 537km
Polestar 2 467km
Audi e-tron GT 528km
Hyundai Ioniq 5 502km

Talvella on mitattu vain osa autoista ja siellä km-määrä on ollut näillä autoilla 500-400km eli kuski tarvitsee paljon useammin taukoa kuin sähköauto latausta.

Nämä siis oikean elämän mittauksia maantieltä ja normaaliliikenteessä. Ei mitään teoreettisia arvoja.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt heittetelet pelkkää mutua jolla ei ole mitään tekemistä todellisen tilanteen kanssa.

Näin ajettiin Norjassa maanteillä eli sähköautoille 500km kertataival oikeassa elämässä ei ole temppu eikä mikään.

Ford Mustang Mach-E Long Range RWD 618km
Tesla Model 3 LR 2020 612km
Ford Mustang Mach-E Long Range AWD 552km
Volkswagen ID.3 Pro S 564km
Skoda Enyaq 522km
Volkswagen ID.4 532km
Hyundai Kona 2021 537km
Polestar 2 467km
Audi e-tron GT 528km
Hyundai Ioniq 5 502km

Talvella on mitattu vain osa autoista ja siellä km-määrä on ollut näillä autoilla 500-400km eli kuski tarvitsee paljon useammin taukoa kuin sähköauto latausta.

Nämä siis oikean elämän mittauksia maantieltä ja normaaliliikenteessä. Ei mitään teoreettisia arvoja.

Lue lisää

Tässä vielä linkki testiin josta nuo lukemat ovat.
https://nye.naf.no/elbil/bruke-elbil/test-rekkevidde-sommer-2021

Anonyymi kirjoitti:

Nyt heittetelet pelkkää mutua jolla ei ole mitään tekemistä todellisen tilanteen kanssa.

Näin ajettiin Norjassa maanteillä eli sähköautoille 500km kertataival oikeassa elämässä ei ole temppu eikä mikään.

Ford Mustang Mach-E Long Range RWD 618km
Tesla Model 3 LR 2020 612km
Ford Mustang Mach-E Long Range AWD 552km
Volkswagen ID.3 Pro S 564km
Skoda Enyaq 522km
Volkswagen ID.4 532km
Hyundai Kona 2021 537km
Polestar 2 467km
Audi e-tron GT 528km
Hyundai Ioniq 5 502km

Talvella on mitattu vain osa autoista ja siellä km-määrä on ollut näillä autoilla 500-400km eli kuski tarvitsee paljon useammin taukoa kuin sähköauto latausta.

Nämä siis oikean elämän mittauksia maantieltä ja normaaliliikenteessä. Ei mitään teoreettisia arvoja.

Lue lisää

Kyllä se on nähty että tuolla välillä lataustaukoja tulee helpostikkin kolme kappaletta ja taukopaikat valitaan latausmahdollisuuden ei fiiliksen mukaan. Säännöllisessä matka-ajossa sähköauto on vähän niinkuin pilteman työkalut ammattikäytössä. Kyllä niilläkin pärjää mutta menee sähhläämiseksi ja säätämiseksi.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä se on nähty että tuolla välillä lataustaukoja tulee helpostikkin kolme kappaletta ja taukopaikat valitaan latausmahdollisuuden ei fiiliksen mukaan. Säännöllisessä matka-ajossa sähköauto on vähän niinkuin pilteman työkalut ammattikäytössä. Kyllä niilläkin pärjää mutta menee sähhläämiseksi ja säätämiseksi.

Lue lisää

"Kyllä se on nähty että tuolla välillä lataustaukoja tulee helpostikkin kolme kappaletta"

Missä muka on nähty? Taitaa taas vaan tuuli huulia heiluttaa. Laita ihmeessä lähdetietoa tarinallesi.

Miten joutuu pitämään 800km matkalla kolme taukoa autolla jonka ranne on 500km? Eihän sun jutussa ole mitään logiikkaa. Ja nuo rannetta tuossa ylempänä on maantiellä puolueettomasti mitattu.

Anonyymi kirjoitti:

"Kyllä se on nähty että tuolla välillä lataustaukoja tulee helpostikkin kolme kappaletta"

Missä muka on nähty? Taitaa taas vaan tuuli huulia heiluttaa. Laita ihmeessä lähdetietoa tarinallesi.

Miten joutuu pitämään 800km matkalla kolme taukoa autolla jonka ranne on 500km? Eihän sun jutussa ole mitään logiikkaa. Ja nuo rannetta tuossa ylempänä on maantiellä puolueettomasti mitattu.

Lue lisää

Siten että sen range on talvella vain 300km ja nollalataukselle ei viitsi päästää pimeässä ja kylmässä. Taidat ajella näitä matkoja vaan jollain routeplannerillä.

Anonyymi kirjoitti:

Siten että sen range on talvella vain 300km ja nollalataukselle ei viitsi päästää pimeässä ja kylmässä. Taidat ajella näitä matkoja vaan jollain routeplannerillä.

Tuossa norjalaisessa jutussa noiden autojen talvirangeksikin on mitattu 400km. Edelleen ei saa mahtumaan 800km matkalle PAKOSTA kolmea lataustaukoa.

Jos tulee pupu pöksyyn niin Kajaanissa voi pitää yhden lyhyen lisätauon mutta muuten en kyllä ymmärrä miksi.

Ja ei Suomessa ole aina 20 astetta pakkasta. Itse asiassa aika harvoin on.
Niin tai näin. Nyt väännetään muutamista minuuteista talvipakkasella. Kyllä sähköautot ovat käytännössä jo selvittäneet tuollaiset pitkänmatkan peikot myös Kuusamossa ja talvella.
Ja pikalatausasemia tulee lisää joka viikko. Katsopa TMää. Eka 100km latautuu 6 minuutissa. Kehitys on nopeaa niin autoissa kuin infrassakin.

Anonyymi kirjoitti:

Tuossa norjalaisessa jutussa noiden autojen talvirangeksikin on mitattu 400km. Edelleen ei saa mahtumaan 800km matkalle PAKOSTA kolmea lataustaukoa.

Jos tulee pupu pöksyyn niin Kajaanissa voi pitää yhden lyhyen lisätauon mutta muuten en kyllä ymmärrä miksi.

Ja ei Suomessa ole aina 20 astetta pakkasta. Itse asiassa aika harvoin on.
Niin tai näin. Nyt väännetään muutamista minuuteista talvipakkasella. Kyllä sähköautot ovat käytännössä jo selvittäneet tuollaiset pitkänmatkan peikot myös Kuusamossa ja talvella.
Ja pikalatausasemia tulee lisää joka viikko. Katsopa TMää. Eka 100km latautuu 6 minuutissa. Kehitys on nopeaa niin autoissa kuin infrassakin.

Lue lisää

Kokemusta on, joko puhut toisen käden tietoa tai sitten muuten vain sumutat jostain syystä, autokauppias?

Anonyymi kirjoitti:

Kokemusta on, joko puhut toisen käden tietoa tai sitten muuten vain sumutat jostain syystä, autokauppias?

Millä autolla tuosta listasta olet ajanut pitkää matkaa?

Anonyymi kirjoitti:

Tuossa norjalaisessa jutussa noiden autojen talvirangeksikin on mitattu 400km. Edelleen ei saa mahtumaan 800km matkalle PAKOSTA kolmea lataustaukoa.

Jos tulee pupu pöksyyn niin Kajaanissa voi pitää yhden lyhyen lisätauon mutta muuten en kyllä ymmärrä miksi.

Ja ei Suomessa ole aina 20 astetta pakkasta. Itse asiassa aika harvoin on.
Niin tai näin. Nyt väännetään muutamista minuuteista talvipakkasella. Kyllä sähköautot ovat käytännössä jo selvittäneet tuollaiset pitkänmatkan peikot myös Kuusamossa ja talvella.
Ja pikalatausasemia tulee lisää joka viikko. Katsopa TMää. Eka 100km latautuu 6 minuutissa. Kehitys on nopeaa niin autoissa kuin infrassakin.

Lue lisää

On talvikulutuksia ja talvikulutuksia. Norjan ns. talvikulutukset on mitattu lämpötilan ollessa 7 ja -2 välillä, eli oikeasti ollaan aika kaukana Suomen talviolosuhteista, ehkä ihan rannikkoseutua lukuunottamatta.

Anonyymi kirjoitti:

On talvikulutuksia ja talvikulutuksia. Norjan ns. talvikulutukset on mitattu lämpötilan ollessa 7 ja -2 välillä, eli oikeasti ollaan aika kaukana Suomen talviolosuhteista, ehkä ihan rannikkoseutua lukuunottamatta.

Lue lisää

Rannikon lähellä asuu valtaosa Suomen väestöstä.

Anonyymi kirjoitti:

Rannikon lähellä asuu valtaosa Suomen väestöstä.

Mutta tässä keskustelussa nyt oli kyse säännöllisestä matkaamisesta Kuusamon suuntaan.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta tässä keskustelussa nyt oli kyse säännöllisestä matkaamisesta Kuusamon suuntaan.

"Mutta tässä keskustelussa nyt oli kyse säännöllisestä matkaamisesta Kuusamon suuntaan."

Ja se säännöllinen matkaaminen sujuu sähköautolla helposti yhdellä 40 minuutin pysähdyksellä Kuopiossa. Missä on se ongelma?
Rannikkoihminen voi käydä sisämaassa ilman mutään traumoja. Paitsi jos joku dramaqueen jolle jokainen aamu on mahdollisuus vetää överit itseään.

Anonyymi kirjoitti:

"Mutta tässä keskustelussa nyt oli kyse säännöllisestä matkaamisesta Kuusamon suuntaan."

Ja se säännöllinen matkaaminen sujuu sähköautolla helposti yhdellä 40 minuutin pysähdyksellä Kuopiossa. Missä on se ongelma?
Rannikkoihminen voi käydä sisämaassa ilman mutään traumoja. Paitsi jos joku dramaqueen jolle jokainen aamu on mahdollisuus vetää överit itseään.

Lue lisää

Itseasiassa aloitustekstissä ei sanottu asuuko ko henkilö rannikkoseudulla. Kuusamossa yli 20 asteen pakkaset on kyllä aivan tavallisia ja sähköautojen ranget ei ole lähelläkään mitä luvataan talvella.

Anonyymi kirjoitti:

Itseasiassa aloitustekstissä ei sanottu asuuko ko henkilö rannikkoseudulla. Kuusamossa yli 20 asteen pakkaset on kyllä aivan tavallisia ja sähköautojen ranget ei ole lähelläkään mitä luvataan talvella.

Lue lisää

Vaikka sähköauton range pienenee kovilla pakkasilla niin silti se on edelleen 400 km jolla hoitaa päivän ajot helposti.
Rangeahdistus on näiden nettitrollaajien murhe. Ei oikean elämän ongelma.

Anonyymi kirjoitti:

Vaikka sähköauton range pienenee kovilla pakkasilla niin silti se on edelleen 400 km jolla hoitaa päivän ajot helposti.
Rangeahdistus on näiden nettitrollaajien murhe. Ei oikean elämän ongelma.

Lue lisää

Jos normaaliarjessa joutuu ajamaan satoja kilometrejä päivässä niin on tehnyt todella huonoja valintoja elämässään.
Mitä ajan ja rahanhukkaa istua autossa tuntitolkulla päivittäin.
Onneksi tuollainen kilometritehtailu pakkasessa on vain trollin nillitystä. Erittäin harvalle ihmiselle todellista elämää. Päivässä on kyllä riittävästi tekemistä ilman tuntikausien ratissa roikkumistakin.

Anonyymi kirjoitti:

Vaikka sähköauton range pienenee kovilla pakkasilla niin silti se on edelleen 400 km jolla hoitaa päivän ajot helposti.
Rangeahdistus on näiden nettitrollaajien murhe. Ei oikean elämän ongelma.

Lue lisää

Kuopio-Kuusamo on yli 400km, ja rangeen on pakko jättää vähän turvamarginaalia, eli rangea tarvitaan luokkaa 500km.

Kerrotko minkä sähkiksen range on 500km (tai edes 450km) kun pakkasta on se 20-30 astetta mikä on normaali Kainuun talvikeli?

Anonyymi kirjoitti:

Kuopio-Kuusamo on yli 400km, ja rangeen on pakko jättää vähän turvamarginaalia, eli rangea tarvitaan luokkaa 500km.

Kerrotko minkä sähkiksen range on 500km (tai edes 450km) kun pakkasta on se 20-30 astetta mikä on normaali Kainuun talvikeli?

Lue lisää

Sitten jos on tarvetta ajaa tuo väli ja pakkasta on se 20 astetta niin on syytä varatutua pitämään yksi 10 minuutin lataustauko Kajaanissa. Et kai ole niin kädetön ettet pysty muuttamaan ajosuunnitelmaa jos tällainen tapaus tulee eteen?
Mitäs jos tulee lumipyry? Kai pystyt mukauttamaan polttiksellakin matkasuunnitelmasi lumipyryyn ja varaamaan riittävästi aikaa matkaa varten? Ei elämä koskaan ole niin jäykkien suunnitelmien mukaan väksisinelämistä.

Anonyymi kirjoitti:

Sitten jos on tarvetta ajaa tuo väli ja pakkasta on se 20 astetta niin on syytä varatutua pitämään yksi 10 minuutin lataustauko Kajaanissa. Et kai ole niin kädetön ettet pysty muuttamaan ajosuunnitelmaa jos tällainen tapaus tulee eteen?
Mitäs jos tulee lumipyry? Kai pystyt mukauttamaan polttiksellakin matkasuunnitelmasi lumipyryyn ja varaamaan riittävästi aikaa matkaa varten? Ei elämä koskaan ole niin jäykkien suunnitelmien mukaan väksisinelämistä.

Lue lisää

Kyse ei ollut siitä etteikö ylimääräistä taukoa voisi pitää, vaan siitä että edellä väitettiin että pakkasellakin sähköauton range on 400km. Edelleenkin kiinnostaa tietää missä autossa tuo range toteutuu Kainuun pakkaskeleissä?

Anonyymi kirjoitti:

Kyse ei ollut siitä etteikö ylimääräistä taukoa voisi pitää, vaan siitä että edellä väitettiin että pakkasellakin sähköauton range on 400km. Edelleenkin kiinnostaa tietää missä autossa tuo range toteutuu Kainuun pakkaskeleissä?

Lue lisää

Näistä lähtisin.

Ford Mustang Mach-E Long Range RWD 618km
Tesla Model 3 LR 2020 612km

Mutta mikä ihmeen vimma sulla on takertua 20 asteen pakkasen rangeen ja miksi sen pitäisi olla yli 400km? Jos autoa tarvii ladata ennenkuin 400km tulee täyteen pakkasella niin sitten pitää pysähtyä. Itse en aja yli 400km yhdeltä istumalta millläänautolla tai missään kelissä.
Taidat inttää tästä inttämisen ilosta enemmän kuin todellisen elämän tarpeista.

Anonyymi kirjoitti:

Näistä lähtisin.

Ford Mustang Mach-E Long Range RWD 618km
Tesla Model 3 LR 2020 612km

Mutta mikä ihmeen vimma sulla on takertua 20 asteen pakkasen rangeen ja miksi sen pitäisi olla yli 400km? Jos autoa tarvii ladata ennenkuin 400km tulee täyteen pakkasella niin sitten pitää pysähtyä. Itse en aja yli 400km yhdeltä istumalta millläänautolla tai missään kelissä.
Taidat inttää tästä inttämisen ilosta enemmän kuin todellisen elämän tarpeista.

Lue lisää

Mietipä hetki sitä miksi "sähköautofanaatikot" julistavat täällä noita rangelukemia ja latausaikoja totuuksina, vaikka sitten itsekin ehkä lopulta myöntävät että niihin ei kaikissa olosuhteissa ole mitään realismia päästä. Kenen etua tuollainen disinformaation jakaminen palvelee?

Anonyymi kirjoitti:

Mietipä hetki sitä miksi "sähköautofanaatikot" julistavat täällä noita rangelukemia ja latausaikoja totuuksina, vaikka sitten itsekin ehkä lopulta myöntävät että niihin ei kaikissa olosuhteissa ole mitään realismia päästä. Kenen etua tuollainen disinformaation jakaminen palvelee?

Lue lisää

Enemmän täällä on sähköautovastaisia fanaatikkoja. Me muut seurataan sivusta ja naureskellaan näille.

Anonyymi kirjoitti:

Enemmän täällä on sähköautovastaisia fanaatikkoja. Me muut seurataan sivusta ja naureskellaan näille.

Joo viihteenähän tämä pitää ottaa. Niiden 1000 km päivässä ilman taukoja ajavien vastapainoksi on hyvä olla näitä jotka vetävät matkan kuin matkan yhdellä 10 min lataustauolla.

Anonyymi kirjoitti:

Mietipä hetki sitä miksi "sähköautofanaatikot" julistavat täällä noita rangelukemia ja latausaikoja totuuksina, vaikka sitten itsekin ehkä lopulta myöntävät että niihin ei kaikissa olosuhteissa ole mitään realismia päästä. Kenen etua tuollainen disinformaation jakaminen palvelee?

Lue lisää

"Kenen etua tuollainen disinformaation jakaminen palvelee?"

Nuo kilometrimäärät ovat mitattuja oieassaa elämässä ja maanteillä. Ne ovat aivan oikeaa informaatiota niissä olosuhteissa joissa ne on mitattu.
Aivan samoin polttiksien kulutusmittaukset pätevät vain niissä olosuhteissa missä ne on mitattu. Tämä on kai sanomattakin selvää eikä pitäisi auheuttaa mitään tuollaisia ylimääräisiä nillityksiä.

Anonyymi kirjoitti:

"Kenen etua tuollainen disinformaation jakaminen palvelee?"

Nuo kilometrimäärät ovat mitattuja oieassaa elämässä ja maanteillä. Ne ovat aivan oikeaa informaatiota niissä olosuhteissa joissa ne on mitattu.
Aivan samoin polttiksien kulutusmittaukset pätevät vain niissä olosuhteissa missä ne on mitattu. Tämä on kai sanomattakin selvää eikä pitäisi auheuttaa mitään tuollaisia ylimääräisiä nillityksiä.

Lue lisää

Totta, kulutuslukemat pätevät niissä olosuhteissa kuin ne on mitattu. Sitä enemmän ihmetyttää miksi niiden perusteella vedetään johtopäätöksia rangen riittävyydestä jossain Kainuun talvessa, jossa olosuhteet ovat aivan erilaiset kuin Norjassa tehdyssä mittauksessa? Jokainen normaalijärjellä varustettu ymmärtää että tässä aloittajan tapauksessa noiden Norjan tulosten informaatioarvo on tasan nolla.

Anonyymi kirjoitti:

Totta, kulutuslukemat pätevät niissä olosuhteissa kuin ne on mitattu. Sitä enemmän ihmetyttää miksi niiden perusteella vedetään johtopäätöksia rangen riittävyydestä jossain Kainuun talvessa, jossa olosuhteet ovat aivan erilaiset kuin Norjassa tehdyssä mittauksessa? Jokainen normaalijärjellä varustettu ymmärtää että tässä aloittajan tapauksessa noiden Norjan tulosten informaatioarvo on tasan nolla.

Lue lisää

Olen kuullut että Kainuussa ajetaan autolla myös kesällä. En ole käynyt joten en ole varma, mutta kyllä se jotenkin kävisi järkeen että siellä ajetaan autolla ympäri vuoden.

Ei hyvä jos haluaa ajaa sähköllä.

Vetyä ei tule koskaan jakeluun henkilöautoille.

Koska vetyasemia ei ole eikä tule olemaan riittävästi vielä pitkään aikaan niin polttokennoauto ei ole vaihtoehto. Ei sellainen auto ole vaihtoehto, jota ei myydä Suomessa ja jota ei vielä vuosiin voi käyttää. Monet ovat vaihtaneet autoja pariinkin kertaan ennen kuin polttokennoauto on vaintoehto. Jos se ylipäätään koskaan tulee vaihtoehdoksi.

Anonyymi kirjoitti:

Koska vetyasemia ei ole eikä tule olemaan riittävästi vielä pitkään aikaan niin polttokennoauto ei ole vaihtoehto. Ei sellainen auto ole vaihtoehto, jota ei myydä Suomessa ja jota ei vielä vuosiin voi käyttää. Monet ovat vaihtaneet autoja pariinkin kertaan ennen kuin polttokennoauto on vaintoehto. Jos se ylipäätään koskaan tulee vaihtoehdoksi.

Lue lisää

"Jos se ylipäätään koskaan tulee vaihtoehdoksi."

Miten se voisi koskaan tulla vaihtoehdoksi? Vedyn valmistamisen perusedellytys on valtava ylituotanto päästöttömästä sähköstä. Mistä Suomeen tulisi sähkön ylituotantoa massiivisessa mittakaavassa? Ei mistään.

Anonyymi kirjoitti:

Koska vetyasemia ei ole eikä tule olemaan riittävästi vielä pitkään aikaan niin polttokennoauto ei ole vaihtoehto. Ei sellainen auto ole vaihtoehto, jota ei myydä Suomessa ja jota ei vielä vuosiin voi käyttää. Monet ovat vaihtaneet autoja pariinkin kertaan ennen kuin polttokennoauto on vaintoehto. Jos se ylipäätään koskaan tulee vaihtoehdoksi.

Lue lisää

Vety tulee olemaan itsessään jo niin kallista ettei se sovellu henkilöauto käyttöön.
Polttokennon lyhyt käyttöikä ja kallis hinta ei mahdollista sellaisen leviämistä kalliisti verotettuun maahan kuten Suomi.

"Jotekin tästä nyt tuli sellainen kuva että sähköauto on vielä fanaattisten erikoisuudentavoittelijoiden kulkupeli. Ehkä, jo helppoudenkin vuoksi, "

Mikä olisi sen helpompaa kuin että autoa ei tarvitse lähteä erikseen tankkaamaan minnekään vaan tarvittava energia latautuu kotipihassa missä auto ja kuski viettävät suurimman osan ajastaan. Ihmisen pitää kuitenkin nukkua joka yö.

En tiedä millaista erikoisuuden tavoittelua on minimoida kilometrikustannukset. Jos elämään kuuluu säännöllisesti 1.600km reissut niin sähköautossa alkaa olemaan hyvin nopeasti järkeä jo puhtaasti kustannusmielessä. Kerran kuussakin tuollainen reissu tarkoittaa jo 1.500-2.000 euron kustannuseroa vuodessa.

Anonyymi kirjoitti:

"Jotekin tästä nyt tuli sellainen kuva että sähköauto on vielä fanaattisten erikoisuudentavoittelijoiden kulkupeli. Ehkä, jo helppoudenkin vuoksi, "

Mikä olisi sen helpompaa kuin että autoa ei tarvitse lähteä erikseen tankkaamaan minnekään vaan tarvittava energia latautuu kotipihassa missä auto ja kuski viettävät suurimman osan ajastaan. Ihmisen pitää kuitenkin nukkua joka yö.

En tiedä millaista erikoisuuden tavoittelua on minimoida kilometrikustannukset. Jos elämään kuuluu säännöllisesti 1.600km reissut niin sähköautossa alkaa olemaan hyvin nopeasti järkeä jo puhtaasti kustannusmielessä. Kerran kuussakin tuollainen reissu tarkoittaa jo 1.500-2.000 euron kustannuseroa vuodessa.

Lue lisää

Nuo pitkät reissut vaan vaatii käytännössä isoakkuisen (täys)sähköauton, jonka hinta voi olla helposti 15 k€ enemmän kuin vastaavan polttiksen, eli aika pitkään pitää ajaa että kalliimpi hankintahinta tulee katettua.

Itse kallistuisin todennäköisesti plugariin, lyhyet pätkäajot pääsee edullisesti sähköllä ja pitkät reissut sujuu huolettomammin kun pysähdyksiä ei määrää auto tai latauspisteen sijainti.

Anonyymi kirjoitti:

"Jotekin tästä nyt tuli sellainen kuva että sähköauto on vielä fanaattisten erikoisuudentavoittelijoiden kulkupeli. Ehkä, jo helppoudenkin vuoksi, "

Mikä olisi sen helpompaa kuin että autoa ei tarvitse lähteä erikseen tankkaamaan minnekään vaan tarvittava energia latautuu kotipihassa missä auto ja kuski viettävät suurimman osan ajastaan. Ihmisen pitää kuitenkin nukkua joka yö.

En tiedä millaista erikoisuuden tavoittelua on minimoida kilometrikustannukset. Jos elämään kuuluu säännöllisesti 1.600km reissut niin sähköautossa alkaa olemaan hyvin nopeasti järkeä jo puhtaasti kustannusmielessä. Kerran kuussakin tuollainen reissu tarkoittaa jo 1.500-2.000 euron kustannuseroa vuodessa.

Lue lisää

Plugari on hyvä valinta. Ei niillä täyssähköautoilla tee vielä mitään täällä Kainuussa.

Anonyymi kirjoitti:

Nuo pitkät reissut vaan vaatii käytännössä isoakkuisen (täys)sähköauton, jonka hinta voi olla helposti 15 k€ enemmän kuin vastaavan polttiksen, eli aika pitkään pitää ajaa että kalliimpi hankintahinta tulee katettua.

Itse kallistuisin todennäköisesti plugariin, lyhyet pätkäajot pääsee edullisesti sähköllä ja pitkät reissut sujuu huolettomammin kun pysähdyksiä ei määrää auto tai latauspisteen sijainti.

Lue lisää

Pääasia on että autoon saa ladattua edullista verkkosähköä. Täällä ruuhkasuomessa matkat on niin lyhyitä että polttomoottorin raahaminen mukana olisi kannattamatonta hommaa.

Erityisesti 200km Oulusta etelään on aivan todella mielenkiintoista ja kaunista tienvartta katseltavaksi.

Joopa joo, huomaa kyllä, että et ole paljon liikkunut. Olisihan se kätevää ajaa Ouluun 200km odottamaan auton lastausta, mennä junalla siitä Pasilaan odottelemaan autojunan purkamista ja sitten vain tarvitsee ajaa pari tuntia Turkuun. Ja sama tietenkin toisin päin. Varsinkin kun toinen vaihtoehto olisi tankata auto ja ajaa sinne Turkuun. Jos tuon matkan haluaa tehdä muutaman päivän puitteissa voi vain miettiä kumpi on toimivampi vaihtoehto.

Anonyymi kirjoitti:

Joopa joo, huomaa kyllä, että et ole paljon liikkunut. Olisihan se kätevää ajaa Ouluun 200km odottamaan auton lastausta, mennä junalla siitä Pasilaan odottelemaan autojunan purkamista ja sitten vain tarvitsee ajaa pari tuntia Turkuun. Ja sama tietenkin toisin päin. Varsinkin kun toinen vaihtoehto olisi tankata auto ja ajaa sinne Turkuun. Jos tuon matkan haluaa tehdä muutaman päivän puitteissa voi vain miettiä kumpi on toimivampi vaihtoehto.

Lue lisää

Olisihan tuo aika epämukavaa. Ei kahta sanaa.

Ihmettelen silti sitä että haluat maksaa moninkertaisen hinnan bensasta jo kilometrejä tulee noin paljon.

Anonyymi kirjoitti:

Olisihan tuo aika epämukavaa. Ei kahta sanaa.

Ihmettelen silti sitä että haluat maksaa moninkertaisen hinnan bensasta jo kilometrejä tulee noin paljon.

No siksi kun pitää päästä kulkemaan ja julkisilla se ei onnistu viikolopun puitteissa. Sähköautotkaan eivät vielä ole aivan riittävän pitkälle kehittyneitä.
Kalliista poltoaineesta huolimatta julkiset kulkuneuvot on kokonaisuutena aina se kallein vaihtoehto.

Anonyymi kirjoitti:

No siksi kun pitää päästä kulkemaan ja julkisilla se ei onnistu viikolopun puitteissa. Sähköautotkaan eivät vielä ole aivan riittävän pitkälle kehittyneitä.
Kalliista poltoaineesta huolimatta julkiset kulkuneuvot on kokonaisuutena aina se kallein vaihtoehto.

Lue lisää

En viitannut julkisiin vaan sähköautoihin.