Elikkäs se vanhempi twinsparkin kone, minkälaisia öljynpaine lukemia teidän mittarit näyttää. Kylmällä koneella normaaleilla kierroksilla pitää mittarin mukaan n.7 barin paineita, lämmetessään laskee tietenkin normaalille 3-4 barin tasolle. Onko öljypumpun venttiili niin tiukalla jousella varustettu vai onko jumissa. Talviöljyt on laihaa 5w luiraketta. Arveluttaa lähinnä tiivisteiden keston kannalta noin korkea paine. Mittee mieltä ootte?
seiskavitosen öljynpaine
miki
161066
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Moikka
Onneksi olkoon, Sinulla on terve alfan rivimoottori. Normaalit kierrokset kylmällä koneella ovat jotain 3000rpm luokkaa, sen enempää ei kierrätetä. Syynä on alumiinilohko ja -kansi jotka ovat "eriparia" kylmänä eikä kansipahvin tiivisterenkaat pidä kovia paineita. Tämä oli erityisenä murheena v6 koneissa aiemmin, myös tarvike kannentiivisteet kypsyvät samasta syystä. Eli älä kierrätä kylmänä niin kone palvelee pidempään.
Vanha Berlina alfan kone nosti 8bar paineet jos kierrätti kylmänä, sitten pääsi vaihtamaan kansipahvin. Parin vaihdon jälkeen alkoi uskoa, lisäksi alkuperäiset pahvit olivat kalliita.
TimoJ
Ps Hyvää kevättä ja mukavia kilometrejä
asiasta kolmanteen.omassa ts:ssä kylmänä hiukan yli 4bar ja lämpimänä 3.5bar ja tyhjäkäynillä 0,5bar ovatko arvot normaalit?öljy on mobil rallyformula.
..noillakin paineilla. Koska olet viimeksi vaihtanut öljyt ja suodattimen? Oletko putsannut öljynpaineanturaa sisäpuolelta? Jos se on kakkainen saattaa arvot olla mitä vaan.
Vähän kuulostaa matalilta nuo kylmäpaineet, kuumana ihan normaalit. Vaihda kesäksi jotkin paksummat liemet joita pojat tuossa luettelivat muissa.. itse käytän bokserissa 10-60 öljyä kesällä.
Osaiskohan Hotakainen arvioida lisää?
TimoJ
sillä luulisi sen jotenkin vaikuttavan mittarilukemiin. Mistä muuten saat kyseistä jougurttia? En ole aiemmin koskaan nähnyt tarjolla jotain/ 60 öljyä.
Mobilin Superia se kullan värinen pänikkä.
Edullista kun vaihteelee 5000km. välein.
Moikka
Kyseessä on Valvolinen puolisynteettinen kisarasva, myydään litran kannuissa ja maksaa jotain 10 lerppaa purkki. Olen käytellyt kyseistä bokserikoneessa jossa tilavuus on pienempi- öljy jäähtyy huonommin. 4 litraahan sitä 1,5 koneeseen menee, lisäksi käytän Fiaam merkkistä öljynsuodatinta joka on tarkoitettu turbo fiatille- se on paljon isompi kuin tavallinen. Fiaam valmistaa Alfan originaalisuodattimet joten laatu on hyvä, venttiili ei ole kertaakaan mennyt rikki.
Niin ja rasvaa saa ainakin riksun A-tarvikkeesta eli ihan hyllykamaa.
TimoJ
Tuo liruöljy tuppaa sitten tihkuileen jos kylmänä ovat paineet korkealla.
On aika harvassa nuo Alfan alukoneet mistä ei tihku. Kannen taka osasta ainakin ,mutta tuohonkin on tehty korjauksia silloin kun kansi on ollut irti. Öljyn kierto reikää isonnnettu sen verran et on saatu asennettua 8mm. putkenpätkä öljykanavaan ja O-renkaat.
Tuon kikan kuulin eräältä pitkä aikaiselta Alfaharrastajalta.
Kesäksi vaihdankin paksumpaa 15w-50 öljyä, josta alfan tiivisteet tykkää enemmän. Ihmeen hyvin on nuo ohuemmatkin öljyt pysyneet, pakosarjan alta kansipahvi tihkuu mutta ei niin paljon että tarvitsisi lisätä öljyä välillä. Tuo hotakaisen mainitsema temppu tepsii varmasti jos riesaksi asti rupeaa vuotamaan, luin että kutoskoneissa tehdaskin on aikoinaan siirtynyt tuollaiseen systeemiin.
Samanlaisia paineita se meikänkin rassi näyttää. Lämpimänä tyhjäkäynnillä jopa alle kolmen. Kesäksi saa tosiaankin lyödä tervaa masiinaan, ei se siitä pahastu, päinvastoin. Teboil silver 20w/50 toimii hyvin kesällä ja semi-synth. silver 10w/40 talvella. Silti tuo lirumpi talviversio tuppaa tihkumaan läpi vähän sieltä ja täältä. Synteettiset öljyt suorastaan pursusivat ulos kesä kuumalla. Mineraaliöljyjen ainoa huono puoli on se, että vaihtoväli on lyhyehkö, noin 5000 km. Ei tuo alukone kyllä tiivis ole, mutta lähes kaikki muut ominaisuudet ovat kohdallaan. Olen valmis anteeksi antamaan pienet pidätys- ongelmat.
Jep mineraali öljyä pataan sitä minä olen käyttänyt ja eiks se oo vähän niinkuin luomulla ajais :)
Sattuipas somasti! Vaihdoin omaan TSääni tänään öljynpainemittarin anturin, paine kun oli ollut lämpimänä tasan 0 . Jännitys oli kohtuullinen startatessa konetta vaihdon jälkeen: KONEREMONTTI vai ei. Kääntö avaimesta, JABADABADUUUUU.. mittari singahti seitsemään baariin, kiitos motonet, loistava anturi ! Niin tuntuu toi paine aika hurjalta, miksei venttiili päästä ohi?
taitavat olla nuo öljynpainemittarin lukemat, eivät taida läpäistä TM- Testiä? Otin silmän käteen ja katsoin uudelleen mittaria. Kylmänä paineet tosiaan on 6-7, mutta kuumana tyhjäkäynnillä jotain 0,5- 1,5. Korkea aika siis siirtyä jäykkiin mineraalisellaisiin, niitähän se ohjekirjakin suosittelee (ainakin Ts: ään).
niin.., öljyn paine heittelee mulla ainakin riippuen siitä onko mulla piraatti vai originaali suodatin. piraatilla paljon korkeampi..!!
kevään jatkoa vaan sinnepäin..=)
aateleppa jos ne ei olis tehtaalla laittanut öljynpaine-mittaria vaan pelkän merkkivalon niin olisitko yhtä huolissasi :) Kunhan vaan kysyin :)
sehän tässä muakin huvittaa, seurailet öljynpaineen heikentymistä kunnes se on lähes 0, kiidät ostamaan uuden anturin, vaihdat sen kädet täristen ja toivot parasta... näistä nautinnoista eivät massa-auto-ihmiset tiedä mitään! hehee :)
ei tiedä ei :) Minulla oli aikoinaan 145 Volvo ja kun farmaria ei tehdas tehnyt GT-mallina niin piti itte tehdä GT-malli :)
Oli GT-mallin mittaristo missä oli myös tuo öljynpaine ja lisäksi oli lisämittaristossa öljynlämpötila , voltti ja ampeerimittarit.
Oli se vehje näin kun alkoi muisteleen 2,3litranen viri viripalikoilla , kevennettyy vauhtipyörää ja loikkalaatikkoa. Olipa oikein konia ja matalaa joustakin. Leveillä peltivanteilla ettei heti kanssaautoilijat huomanneet. Oli sillä kiva kiusaa ihmisiä , kun eihän tuommonen vanha kartano-auto voi mihinkään liikkua :) Pörinä ja vapaavirtaus tupla Weberit sitten aina paljasti kun polkasi lapikasta :)