https://www.fch.europa.eu/news/hydrogen-roadmap-europe-sustainable-pathway-european-energy-transition
Tuolta löytyy aivan erilaista näkemystä, mitä tulee vaikkapa yllämainitun
otsikon aiheesee! Mitä tällä palstalla on totuttu toistelemaan!
Sivu 29!
Tuolta löytyy aivan erilaista näkemystä, mitä tulee vaikkapa yllämainitun
otsikon aiheesee! Mitä tällä palstalla on totuttu toistelemaan!
Sivu 29!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Niinpä "hydrogen is required to address the challenges ahead"
On aivan naurettava ajatuskin että massoittain hekilöautoja ja rekkoja aletteisiin lataamaan jossakin huoltoaseman takapihalla. Patterisähköauto on vain yksinkertaisesti epäkäytännöllinen välivaihe.
nythän nuo patterimosset syttyy tuleen? VW ja Bolt?
tuliko kiireellä huonoa laatua taas VWskoda?
Totuuden nimessä lisätään tuohon se pahin - Toyota. Alamittaiset johtimet hankautuvat puhki ja sytyttävät koko auton. Aiheesta on takaisikutsukin, mutta Toyotan omistajat eivät nuukuuksissaan käytä sitä mahdollisuutta, eikä maahantuoja pakota.
Sen sijaan että viittaat sivuun 29, niin kerroppa oma näkemys raportista, että miten sinä sen näet ja suomennat sen meille. Eli otat sieltä lainauksia englanniksi tähän ja kerrot meille rautalangasta vääntäen suomeksi (ettei jää mitään tulkinnan varaa mitä yrität sanoa) miksi vetyverkosto kannattaa mielummin pystyttää kuin ihmiset ostaisivat 1000-2000e kotilatureita ominaisuuksista riippuen plus sähkömiehen asennuksen palkka? Vai puhutaanko nyt julkisesta sähköautojen pikalatausverkosto vs vetyverkosto?
Muutenkin tuntuu että sivu 30 kuvan perusteella raportti antaa ymmärtää että vasta "vaihe 3" jälkeen tulee EHKÄ halvemmaksi JOS vetyinfran kulut tippuvat ja latausverkoston kulut vain kasvavat. Vaikeata uskoa että ei muka latausverkoston tuotteet halpenisi jos niitä aletaan tuottamaan massoittain...
Ja itse puhun HENKILÖAUTOLIIKENTEESTÄ, mutta raportti puhuu ilmeisesti raskaskalustoliikenteestä jolloin vetyasemat vs latausasemat joutuu aivan uuteen vertailuun? Yritätkö taas johtaa meitä HARHAAN??? Eli verrataanko nyt RASKASKALUSTON latausverkostoon, jolloin latausasemien hinnat voisivat olla paljon kalliimpia kuin henkilöautojen???
Sivu 25:
"KEY ARGUMENTS
Hydrogen is the most promising decarbonization
option for trucks, buses, ships, trains, large cars, and
commercial vehicles for four reasons. "
Sivu 26:
"POWER FOR LONG RANGES AND HIGH PAYLOADS
Hydrogen has a significantly higher energy density than
batteries, both in terms of volume and weight. This implies
that given limitations in the weight and size of the energy
storage in the vehicle, an FCEV can drive further and
transport more payload than a BEV. "
Eli lyhyesti sanottuna, raskaskalustoa vety suosii ja mahdollistaa suurien kuormien liikuttamisen pitkiä matkoja (kuten diesel nykyään vs sähkö).