Minkä bensa-auton uskaltaa ostaa?

Osta Diesel Mersu c, esim, farmari mersu joka on muutettu pakettiautoksi, se on edullinen ja kulukee ! vero ja vak. on halvat, se on miinus että reksteröidään 2 henkilölle.

Osta Hyundai, sillähän on tehdastakuu 5 vuotta ilman km-rajaa. Jos on huollot tehty niin se on 5-vuotiaana vielä hyvä ja varma peli.

Ei kannata rajata johonkin ikään käyttöauton hankintaa. Et saa parempaa autoa jos se on uudempi.

Jakoketjuton kone poistaa roimasti kuluvia osia, metallisia rattaita, ketjun, ketjun ohjurit. Kuluneet rattaat, ketjut voi aiheuttaa jossakin vaiheessa vikakoodia nokista. Eli auto toimii norm mutta anturi jo huomaa.

Viimeiset tarpeeksi järeästi tehdyt ketjukoneet tehtiin 1990 luvulla,

Hihnapää on helppo ja edullinen uusia


200tkm ei ole mitään koneelle ja manuaalivaihteistolle, tuohon saa lisätä toiset 200 000km lisää monissa bensa-autoissa.

Alustan niveleissä, iskunvaimentimissa, laakereissa on uusittavaa aina aiemmin jos haluaa että autoa ei tarvitse paljon ohjailla tiellä. Niitä kannattaa vaihtaa , auto on ihan erilainen ajaa.

Toyotalta löytyy hybridi malleja suosittelen

Jos täältä etsit oikeaa tietoa autoista, niin olet lähinnä hölmö.
Kaikki uudet ja uudehkot bensaturbot kestää tuollaiset ajot ja ne kesää huollettuina helposti 250tkm ilman isompaa vikaa.

Osta Kia

Koora kooriakki är äs on juuri oikeaan matkaan sopivan poijan autuu.

T.MakeLahest

Rahalla saa mielenrauhaa, vai saako?
Kuntotarkastus, mutta kenen toimesta? Ei ainakaan autoliikkeen tekemä.

Auton koostahan tuossa aloituksessa ei ollut puhetta, eikä siitä tarkoitettiinko pikkuturbolla pikkuauton 0,9-1,2l pikkuturboa, vai isomman kokoluokan autoa 1,2-1,6l pikkuturbolla.
Jos keskiarvo olisi se 12 tkm vuodessa 200 000 tkm tulisi uudella autolla täyteen siinä 17 vuoden kohdalla. 5 vuotiaalla homma tietysti riippuu alkukilometreistä. No siitä voi olla montaa mieltä onko se tarpeeksi vai huonosti. Pikkuturbon taitaa rikkoa kilometrien sijaan raskas kaasujalka, se sama joka rikkoi aikoinaan myös isolohkoturbon ennen kuin saman kokoisella vapaastihengittävällä tuli kilometrit täyteen.
Pikkuautoista puhuttaessa:
5 vuotiaissa on vielä tarjolla myös hyvin turbottomia, erityisesti karvalakkimalleina. Eli jos ei halua 1.0l pikkuturboa, löytyy se sama suorituskyky hyvin pienellä tosieleämän kulutuserolla n. 1.4l vapaastihengittävästä. Esim VW Polo 1.0 tsi ei juuri eroa 1.4 vaparista. Mutta kestävyydessä saattaa olla eroa, kun ei tiedä onko edellinen omistaja omistanut vain on/off kaasujalan. Näitä samantyyppisiä pikkuturbo - pieni vapaastihengittävä vaihtoehtoja on ollut vielä 5 vuotta sitten lähes kaikilla merkeillä, eli aika lailla oman maun mukaan voi valita vaihdokeista. Uusissa tämä ei enää juuri onnistu, kun vaihtoehtoinan vapari on pudotettu kokonaan pois.

Osta tunnettua merkkiä oleva, mahdollisimman yksinkertainen perusmalli, missä on mahdollisimman vähän kaikenlaisia vikaantuvia hilavitkuttimia.
Perusmalleissa on halvat huollot ja edulliset osat. Alhaiset käyttökulut.

Osta plugari, jos sinulla on latausmahdollisuus. Maksaa bähän enemmän, mutta ajo on halvempaa. Lähiajot halvalla sähköllä ja pidemmillä matkoilla menee bensalla. Pitää myös hintansa myö pelkkää polttista paremmin.

Hehe looserit ajaa polttiksilla en itse menisi edes sellaisen kyytiin

Vai niin!