Etsinnässä n.5v bensa auto normaali arkiajeluun. Kilsoja tullenee n. 10 -15 tkm,
Entiset autot työn vuosi olleet dieseleitä, mutta eläköitymisen johdosta ajelut vähenee.
Olen lueskellut näistä uudemmista suorasuihkutus pikku turbokoneista, etteivät kestä, jakoketjut venyy, imusarjat karstottuu ja jos jotakin vikaa (suht kalliita)
Löytyykö enää toimivaa pikku turbo moottorilla olevaa autoa, johon voisi luottaa esim. 200tkm kestoa?
Entiset autot työn vuosi olleet dieseleitä, mutta eläköitymisen johdosta ajelut vähenee.
Olen lueskellut näistä uudemmista suorasuihkutus pikku turbokoneista, etteivät kestä, jakoketjut venyy, imusarjat karstottuu ja jos jotakin vikaa (suht kalliita)
Löytyykö enää toimivaa pikku turbo moottorilla olevaa autoa, johon voisi luottaa esim. 200tkm kestoa?
Vastaukset 24
Vanhimmat
Osta Diesel Mersu c, esim, farmari mersu joka on muutettu pakettiautoksi, se on edullinen ja kulukee ! vero ja vak. on halvat, se on miinus että reksteröidään 2 henkilölle.
Osta Hyundai, sillähän on tehdastakuu 5 vuotta ilman km-rajaa. Jos on huollot tehty niin se on 5-vuotiaana vielä hyvä ja varma peli.
Ei kannata rajata johonkin ikään käyttöauton hankintaa. Et saa parempaa autoa jos se on uudempi.
Jakoketjuton kone poistaa roimasti kuluvia osia, metallisia rattaita, ketjun, ketjun ohjurit. Kuluneet rattaat, ketjut voi aiheuttaa jossakin vaiheessa vikakoodia nokista. Eli auto toimii norm mutta anturi jo huomaa.
Viimeiset tarpeeksi järeästi tehdyt ketjukoneet tehtiin 1990 luvulla,
Hihnapää on helppo ja edullinen uusia
200tkm ei ole mitään koneelle ja manuaalivaihteistolle, tuohon saa lisätä toiset 200 000km lisää monissa bensa-autoissa.
Alustan niveleissä, iskunvaimentimissa, laakereissa on uusittavaa aina aiemmin jos haluaa että autoa ei tarvitse paljon ohjailla tiellä. Niitä kannattaa vaihtaa , auto on ihan erilainen ajaa.
Hihna on monissa autoissa erittäin kallis uusia ja vain 80 000km välein tai jopa tiheämpään ja vielä kalliimpi jos pääsee katkeamaan. Useimmissa autoissa ketjut edelleen kestäviä ja huolettomia.
Toyotalta löytyy hybridi malleja suosittelen
Ei sitä surkeinta kannata suositella, ruosteinen paska.
Golf 1,0 tsi dsg farkku!
DSG:tä pitää välttää kuin ruttoa ellei välttämättä halua tuhansien korjauskuluja.
Jos täältä etsit oikeaa tietoa autoista, niin olet lähinnä hölmö.
Kaikki uudet ja uudehkot bensaturbot kestää tuollaiset ajot ja ne kesää huollettuina helposti 250tkm ilman isompaa vikaa.
1 litrainen 250 000km, epäilen.
Huollettuna? Eli parit ketjun vaihdot, kymmenkunta imupään puhdistusta jne. Vähän pelottaa nämä nyky moottorit saastejuttuineen. Dieselillä ajelisin, jos edes 15tkm vuoteen tulisi kilsoja.
Ehkä, tai sitten ei.
Huollot ja korjaukset on erikseen, paitsi Toyotassa.
Auto kuin auto(paitsi Toyota) kestää sen 250tkm ilman isompaa ongelmaa.
Dieselin pitäisi olla iso jotta se nykyään olisi kestävämpi tai varmempi kuin pieni bensakone.
Osta Kia
Koora kooriakki är äs on juuri oikeaan matkaan sopivan poijan autuu.
T.MakeLahest
Rahalla saa mielenrauhaa, vai saako?
Kuntotarkastus, mutta kenen toimesta? Ei ainakaan autoliikkeen tekemä.
Kuntotarkastus ei kerro tulevaa, ainoastaan sen hetkisen tilanteen.
Jos auto on 5 vuotias ja huollettu tunnollisesti ja ajettu sen 10-15tkm vuodessa, niin se tulee kestää kyllä toisen vastaavan ajan. Toki jotain varmasti tulee eteen, mutta se ei ole niinkään merkistä kiinni vaan tuurista.
Auton koostahan tuossa aloituksessa ei ollut puhetta, eikä siitä tarkoitettiinko pikkuturbolla pikkuauton 0,9-1,2l pikkuturboa, vai isomman kokoluokan autoa 1,2-1,6l pikkuturbolla.
Jos keskiarvo olisi se 12 tkm vuodessa 200 000 tkm tulisi uudella autolla täyteen siinä 17 vuoden kohdalla. 5 vuotiaalla homma tietysti riippuu alkukilometreistä. No siitä voi olla montaa mieltä onko se tarpeeksi vai huonosti. Pikkuturbon taitaa rikkoa kilometrien sijaan raskas kaasujalka, se sama joka rikkoi aikoinaan myös isolohkoturbon ennen kuin saman kokoisella vapaastihengittävällä tuli kilometrit täyteen.
Pikkuautoista puhuttaessa:
5 vuotiaissa on vielä tarjolla myös hyvin turbottomia, erityisesti karvalakkimalleina. Eli jos ei halua 1.0l pikkuturboa, löytyy se sama suorituskyky hyvin pienellä tosieleämän kulutuserolla n. 1.4l vapaastihengittävästä. Esim VW Polo 1.0 tsi ei juuri eroa 1.4 vaparista. Mutta kestävyydessä saattaa olla eroa, kun ei tiedä onko edellinen omistaja omistanut vain on/off kaasujalan. Näitä samantyyppisiä pikkuturbo - pieni vapaastihengittävä vaihtoehtoja on ollut vielä 5 vuotta sitten lähes kaikilla merkeillä, eli aika lailla oman maun mukaan voi valita vaihdokeista. Uusissa tämä ei enää juuri onnistu, kun vaihtoehtoinan vapari on pudotettu kokonaan pois.
Osta tunnettua merkkiä oleva, mahdollisimman yksinkertainen perusmalli, missä on mahdollisimman vähän kaikenlaisia vikaantuvia hilavitkuttimia.
Perusmalleissa on halvat huollot ja edulliset osat. Alhaiset käyttökulut.
Eli Toyota Corolla, yaris, auris, avensis
tai honda civic tai jazz
Osta plugari, jos sinulla on latausmahdollisuus. Maksaa bähän enemmän, mutta ajo on halvempaa. Lähiajot halvalla sähköllä ja pidemmillä matkoilla menee bensalla. Pitää myös hintansa myö pelkkää polttista paremmin.
Ja alustaa saat olla laittamassa vähän väliä kuten katsastustilastot kertovat , ja sehän on mukavaa ja halpaa hommaa....... osta mielummin joku vapari toijota niin on halpaa ylläpitoa ja luotettavaa autoa pitkäksi aikaa , tosin melko ylihintaisia nuokin ovat nykypäivänä .
Hehe looserit ajaa polttiksilla en itse menisi edes sellaisen kyytiin
Vai niin!