Miksi Ruotsissa on noin 30% pienempi riski
loukkaantua vakavasti tai kuolla liikenteessa
kuin Suomessa? Tama luku tulee tutkimuksesta
jonka vertailussa oli laskettu montako kuollutta
tai vammautuneita jokaista 100000 km kohti.
Ruotsissa on sama ilmasto joten se on hyva
vertailuesimerkki. Lisaksi siella ajetaan sama km-
maara per henkilo kun Suomessa.
Tahan voisi olla 2 selitysta:
Suomessa huonompi kalusto (lue: vanhemmat autot).
Suomen huonokuntoiset ja kapeammat tiet (ja
kunnossapito).
(Kerro jos keksitte lisaa selityksia)
Ruotsissa puhutaan nollavisiosta. Suomi ei voi
matkia tata nollavisiota ja kuvitella
saavuttavansa sita nailla nakymilla. Ainoa tapa
on jalleen laskea maksiminopeudet Suomessa.
Mita mielta olette; voiko tasta epakohdasta
syyttaa valtiota tai jotenkin saada valtiota
vastuuseen EU:n tuomioistuimen eteen syytoksesta
etta se on ankaralla verotuksella aiheuttanut
liian monen turha liikennekuolema? Tai onko
suomalaisten hyvaksyttava se etta Svenssonin
riski kuolla liikenteessa on paljon pienemi?
loukkaantua vakavasti tai kuolla liikenteessa
kuin Suomessa? Tama luku tulee tutkimuksesta
jonka vertailussa oli laskettu montako kuollutta
tai vammautuneita jokaista 100000 km kohti.
Ruotsissa on sama ilmasto joten se on hyva
vertailuesimerkki. Lisaksi siella ajetaan sama km-
maara per henkilo kun Suomessa.
Tahan voisi olla 2 selitysta:
Suomessa huonompi kalusto (lue: vanhemmat autot).
Suomen huonokuntoiset ja kapeammat tiet (ja
kunnossapito).
(Kerro jos keksitte lisaa selityksia)
Ruotsissa puhutaan nollavisiosta. Suomi ei voi
matkia tata nollavisiota ja kuvitella
saavuttavansa sita nailla nakymilla. Ainoa tapa
on jalleen laskea maksiminopeudet Suomessa.
Mita mielta olette; voiko tasta epakohdasta
syyttaa valtiota tai jotenkin saada valtiota
vastuuseen EU:n tuomioistuimen eteen syytoksesta
etta se on ankaralla verotuksella aiheuttanut
liian monen turha liikennekuolema? Tai onko
suomalaisten hyvaksyttava se etta Svenssonin
riski kuolla liikenteessa on paljon pienemi?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ruotsissa on alemmat nopeusrajoitukset, paremmat tiet ja paremmat autot.
Autot ovat Suomessa kalliimpia kuin Ruotsissa, mutta samalla rahallakaan suomalaiset eivät osta samanlaisia autoja kuin ruotsalaiset.
Siinä, missä suomalaisautoilija on perinteisesti halunnut aasialaisen tinapaperiauton spoilereilla ja korinvärisiksi maalatuilla peileillä on ruotsalainen ollut valmis maksamaan ylimääräisestä bensalitrasta ja turvallisuudesta.
Ruotsalaiset ovat myös käytökseltään turvallisuushakuisempia kuin suomalaiset, jotka ovat luonteeltaan riskinottajia. Liikenteen lisäksi tämä näkyy työtapaturmatilastoissa.
Ruotsalaiset eivät aja juovuksissa ja he pitävät turvavyöt kiinni. Lähes puolet kuolemaan johtaneista kiikenneonnettomuuksista johtuu rattijuoppoudesta. Lähes puolet liikenteessä kuolleista ei käyttänyt turvavyötä.
Lisäksi Ruotsi sijaitsee Suomea etelämpänä. Puolet Ruotsin asukkaista asuu etelämpänä kuin yksikään suomalainen, osa paljonkin etelämpänä. Etelä-Ruotsissa talvet ovat leutoja, mutta autot ja talvirenkaat vetävät vertoja suomalaisille.
Voit syyttää liikenneonnettomuuksista vaikkapa Isoa Pahaa Sutta, jos siltä tuntuu. Useimmiten syy on kuitenkin autoilijoissa, joskus huonossa tuurissa, joskus olosuhteissa. Katsastusjärjestelmämme huolehtii siitä, että autokantamme on iästään huolimatta varsin kelvollista.
Väittämäsi ei pidä täysin paikkaansa. Vain moottoriteillä on Ruotsissa alempi rajoitus (10 km/h), kun taas muilla teillä Ruotsissa on korkeammat rajoitukset kuin Suomessa. Ruotsissa saa talvellakin ajaa muuallakin kuin motareilla 110 km/h. Moottoritienopeuksien nostamista on Ruotsissa myös suunniteltu.
välillä oli kaistojen välillä aita??? Koita siinä sitten saada kolaria aikaan. Tai ohittaa.
Ne moottoritienopeudet ovat Ruotsissa alhaisemmat ainoastaan kesäaikana. Suomessahan ne ovat talvella 100 km/h ja Ruotsissa 110.
Se onkin kummallinen viritelmä, toivottavasti ei yleisty.
Eikä Ruotsissa yleisen (suomalais)käsityksen mukaan ajeta mitenkään erityisen hiljaa, jos olosuhteet ovat hyvät.
Mutta sitä eroa tuleekin myös tuosta. Asenne ruotsalaisilla on yleisesti paljon paremmin kohdallaan. Tuntevat myös käsitteen tilannenopeus.
Muita merkittäviä etuja turvallisempi tiestön rakenne, huomattavasti turvallisempi henkilöautokanta, vähemmän raskasta liikennettä ja lauhemmat keliolot tiheästi asutulla seudulla.
jalankulkijana Ruotsissa pääsen valottomissa risteyksissä suojatien yli huomattavasti helpommin kuin Suomessa. Kun olen lähestymässä suojatietä, niin autoilijat jo pysähtyvät ja antavat tietä, ainakin niillä paikkakunnilla missä minä joudun liikkumaan.
Aivan, ja sama Norjassa. Eikä vain pienissä kaupungeissa vaan esim. Tromssassa. Eri mukavaa olla jalankulkija tai pyöräilijä kuin jossain pienessä yläsavolaiskunnassa, esimerkiksi.. Siis norskit ja svenssonithan ajaa ku hullut kun katsoo sitä menoa esim Pohjois-Suomen teillä. Kun siellä sitten kehäkolmosesta startannut lantalainen saattaa pöryyttää kuuttakymppiä vaikka näkyvyyttä on välillä kaks kilometriä eikä yhtään vastaantulijaa. Kysymys on nimenomaan tilannenopeudesta. Norjassahan käytetään yleisesti samoja rajoituksia kesät talvet, valtateillä 90. Se EI tarkoita, että teillä AJETAAN yhdeksääkymppiä kesät talvet. Autolla ajetaan olosuhteiden ja tietysti myös auton ja vähän omankin kunnon mukaan. PAITSI Suomessa.
Fy faen!