Sillä sähkömäärällä mikä tarvitaan 100km ajamiseen tarvittavan vedyn valmistamiseen voi ajaa sähköautolla 400km.
Sen lisäksi vedyllä pitää rakentaa miljoonia maksavia jakelupaikkoja ja kuljettaa vety tuotantolaitoksilta jakelupisteisiin.
Sanokaapa miten tuosta yhtälöstä voi saada mitenkään taloudellisesti kannattavaa.
Sen lisäksi vedyllä pitää rakentaa miljoonia maksavia jakelupaikkoja ja kuljettaa vety tuotantolaitoksilta jakelupisteisiin.
Sanokaapa miten tuosta yhtälöstä voi saada mitenkään taloudellisesti kannattavaa.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Rekat, laivat ja dieselveturit on ainoita joihin vety sopii, mutta ei hlöautoihin.
Sanoohan se logiikkakin sen jo soraan. Sähköä palaa 4kertaa jo pelkässä vedyn valmistuksessa ja sitten jakelu ja varastointi, eli vedyllä ajaminen on käytännössä 5-6 kertaa kalliimpaa kuin sähköautolla.
Rekkojen osalta alkaa jo olemaan kyseenalaista. Muihin noihin voi sopia.
Kuka alkaisi maksamaan monikertaisen hinnan vedystä kun vetyautolla ei ole mitään missä se olisi sähköautoa parempi.
Tankkausnopeus-kortti on jo vanhentunut käsiin joten jäljelle jää pelkästään negatiivisia ominaisuuksia joista moninkertaiset kilometrikustannukset ovat se suurin.
Se ei muutu miksikään vaikka vetyasema olisi joka korttelissa.
Vedyn käyttö ajoneuvoissa on erittäin huonoa hyötysuhteeltaan. Siksi nykyisin vetytekniikkaa kehitetään ensisijassa tuuli- ja aurinkoenergian tallennukseen, koska muuta käyttökelpoista varausmahdollisuutta ei ole pystytty kehittämään.
Suomessa ei taida olla ylimääräistä sähköä jota ei saa myytyä naapurimaihin.
Väärä palsta aloitukselle mutta hyvä huomio.
Tämä on siinä mielessä oikea palsta että se kertoo hyvin selkeästi miksi Suomessa vetyauto ei voi kilpailla sähköauton kanssa.
Vedyn valmistaminen vaatii suuren määrän sähköä mitä ei saa "mahtumaan" verkkoon. Suomessa ei käytännössä voi miloinkaan tulla niin pitkäaikaista ja niin suurta sähkön ylituotantoa että vedyn valmistamisessa olisi mitään mieltä.
no kuinka suuri määrä sähköä tarvitaan jos jokainen ostaa patteri auton, ...ehkä pari ydin voimalaa lisää kenties?
"Sähköautokeskustelijat kysyvät usein, riittääkö Suomessa energiaa kasvavien sähköautomäärien tarpeisiin. Eli riittääkö sähköä kaikille sähköautoille?
Kysymys on aiheellinen, mutta huoli sähköenergian riittämisestä on turha.
– Jos kaikki Suomen liikenteessä olevat henkilöautot muutettaisiin kerralla sähköautoiksi, sähköenergian kulutus kasvaisi noin 10 prosenttia. Näin ollen 250 000 sähköautoa – noin nyt vaikka aluksi – kasvattaisi sähköenergian kulutusta vain yhden prosentin verran, toppuuttelee asiantuntija Esa Niemelä Energiateollisuus ry:stä.
Uhkakuva sähkön loppumisesta sähköautojen latausten lisääntyessä on siis todellakin vain urbaani legenda.
Tehon tarve on hieman eri asia.
– Jos sähköautot ladataan älykkäästi – esimerkiksi yöllä ja viikonloppuina, kun sähkönkulutus on alhaisempaa – ei uusia tuotantolaitoksia tarvita, vahvistaa kantaverkkoyhtiö Fingridin kehityspäällikkö Jonne Jäppinen.
Jäppisen mukaan kantaverkko kestää sähköautot hyvin."
Ja ainahan voi katsoa mikä tilanne on Norjassa ja heidän sähkön kulutustaan. Siellä on jo yli 400 000 täyssähköautoa ja Norjassa on yhtä paljon asukkaita kuin Suomessa.
Sähköauto+on+järjettömän+painava+möhkö+jonka+liikutteluun+tarvitaan+kohtuuttomasti+energiaa.+Bensa+auto+hukkaan+75%+polttoaineen+sisältämästä+energiasta.+Sähkön+tarve+polttoaineen+tuottamiseksi+ei+ole+ongelma+jos+se+tehdään+hiilineutraalilla+tavalla.
"Sähkön tarve polttoaineen tuottamiseksi ei ole ongelma jos se tehdään hiilineutraalilla tavalla."
Kyllä sähkön käyttö vedyn tuottamiseksi on ongelma kun 100km vedyllä ajamiseen tarvittavalla sähköllä ajaa 400km.
Olisi tosi hölmöä tehdä sähköstä todella huonolla hyötysuhteella vetyä kun sähköä joudutaan jo nyt tuottamaan fossiilisistä.
Vasta sitten kun tuulivoimaa olisi niin paljon ylimääräistä ettei sille löydy mitään muuta käyttöä kuin vedyntekeminen niin se olis järkevää.
Sellainen tilanne on täyttä utopiaa ja siitä seuraa että vetyauto on utopiaa.
Todella hölmöä on tuhlata energia yli kahden tuhannen kilon painoisen sähköauton liikutteluun vain siksi että yksi henkilö pääsee paikasta toiseen.
Vedyn valmistus aiheuttaa isoja päästöjä.
Aika paljon tarvitaan propelleja ja aurinkopaneeleja jos vetyautoilu olisi valtavirtaa, kauanko propellin kustannus on ennen kuin se sytyttää ensimmäisen lampun?
Likaista vihreää energiaa
https://areena.yle.fi/1-50482461
Kannattaa katsoa.
Vedynvalmistukseen vaadittavat valtavat tuulimyllypuistot olisivat paljon enemmän saastuttavia. Niiden tarvitsemat materiaalit ja pinta-ala.
Ja kaikissa vetyautoissa on aivan samanlainen akku kuin sähköautossakin. Pienempi mutta silti. Vetyautoja ei voi rakentaa ilman akkuja.
Sähkön suorakäyttö tarkoittaa että tuulivoimaloita tarvitaan vai yksi neljäsosa vetyyn verrattuna eikä tule mitään rekkarallia kun vetyä pitää kuskata ympäri valtakuntaa jakeluasemille.
Vedyn valmistus sähköstä huonolla hyötysuhteella tekee siitä taloudellisesti mahdottoman. Kenelläkään ei ole haluja maksaa siitä 10 kertaa enemmän kuin sähköllä ajamisesta.
"Todella hölmöä on tuhlata energia yli kahden tuhannen kilon painoisen sähköauton liikutteluun vain siksi että yksi henkilö pääsee paikasta toiseen."
Sähköauto liikkuu 400km sillä sähköenergialla mitä tarvitaan vetyauton liikuttamiseen 100km.
Vety tehdään sähköllä ja ja vedyn valmistaminen on todella tuhlaavainen prosessi.