Vetyautot on toimintamatkaltaan lähempänä vertailukelpoista polttomoottoriautoihin kuin sähköautot. Ja toimintamatka ei vaihtele niin jyrkästi kuin sähköautossa kuorman ja kelin mukaan. Ei tietysti nykysellään vielä vertailukelposta kun ei ole vetypolttoaineasemia vielä paljon, mutta mieluummin sähköautojen kehitykseen ja tukiin käytettävät rahat vedyn tuotantoon ja myyntiasemiin. Vedyn tuotanto ei paljon edes saastuta, ydinvoimalla, tuulivoimalla ja aurinkopaneeleilla saa tarvittavan energian vedyn tuotantoon. Ja sitten kun on polttomoottoriajoneuvoja enää pari prosenttia ei saastuta sitäkään vähää.
Sähköautoissa kannattaisi panostaa vaihdettaviin akkuihin, pystyisi vertailemaan vety- ja polttomoottoriautoihin;
https://www.nio.com/es8
Sähköautoihin pakolliseksi vaihdettava akku, kaikkiin autoihin merkistä riippumatta tietyt pakolliset standardimitat akkuihin.
Sähköautoissa kannattaisi panostaa vaihdettaviin akkuihin, pystyisi vertailemaan vety- ja polttomoottoriautoihin;
https://www.nio.com/es8
Sähköautoihin pakolliseksi vaihdettava akku, kaikkiin autoihin merkistä riippumatta tietyt pakolliset standardimitat akkuihin.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Ja on tankkausaikakin huomattavasti nopeampi kuin sähköautossa.
"Tankkausaika" sähköautossa on n. 10 sekuntia kotiin tullessa (piuha kiinni) ja ajoon lähtiessä toinen 10 sekuntia kun piuha irroitetaan.
Vetyautoilija maksaa polttoaineestaan neljä kertaa enemmän kuin sähköautoilija ja ostaessaan auton kaksi kertaa enemmän vetyautosta.
"Tankkausaika" sähköautossa on n. 10 sekuntia kotiin tullessa (piuha kiinni) ja ajoon lähtiessä toinen 10 sekuntia kun piuha irroitetaan."
Et sä tyhmä ole?....
Kuka oikeasti tarvitse mitään "pitkän matkan" autoa?
No onhan se tietysti mukava haaveilla sellaisesta mikä ei koskaan toteudu, kuten vetyauto jolla on halpa ajaa, hankinta hinta tavikselle sopiva ja ylläpito halpa.
Ota raukka selvää paljonko sähköenergiaa tarvitaan vedyn valmistamiseen ja minkä verran siitä saadaan polttokennossa sähköksi muutettuna takaisin.
Eilen vasta oli lehdessä juttu miten vetyautosta oli säiliö hajonnut tankatessa. Kävi tuuri ettei hajonnut autohallissa ja mikä tahansa kipinä sytyttänyt. Vielä vaarallisempia kuin litiumakut, onneksi niille on tulossa vaarattomampia ja nopeasti ladattavia korvaajia, esim suola-akku.
Missähän päin maailmaa tämä tapahtui, kun Suomessa ei ole ainakaan yhtään vetyasemaa?
Onneksi ei, mutta esim Saksassa ja jossain muissa maissa aikovat lisätä entisestään. Täällä suolatuilla teillä ne ruostuisi vielä herkemmin.
Mistäs meinasit vetyä saada? Olen aika varma, että saat sähköauton ladattua nopeammin kuin hommattua jostain vetyä vetyautosi tankkiin.
Ja sitten ne muut kustannukset, kuten esimerkiksi säännöllisesti vaadittava vetysäiliön vaihtaminen. Ei ole halpaa puuhaa.
Että eiköhän me mennä näillä patteriautoilla ainakin seuraavat 20 vuotta.
Vähän sama kysymys kuin miten latauspaikat riittää sähköautoille, niihinhän valtio antaa tukia ja niitä asennetaan lisää jatkuvasti. Samalla tavalla pitäisi valtion antaa tukia vetyautojen tankkauspaikkojen asennukseen.
Sähköauton+voi+ladata+Suomessa+miljoonista+pistorasioista.+Jakeluinfra+on+siltä+osin+jo+valmis.+
Ei kannata tukea päällekkäisiä, sähköautot paljon järkevämpiä kunhan vielä tulee turvalliset ja halvat suola-akut.
eikös reilun vuoden päästä ole jo vetyasemat valmiina?
vai oliko valeuutisia?
Rääkkylässä odottelee vetyauto tallissa ja venesatamasta on laituripaikka hommattuna vetyvenettä varten.
Eikös noilla molemmilla kuitenkin kyykytä vanhat Mersut ja Bemarit mennen tullen?
Mennen kyllä. Tullessa ainakin patteriauto on laturissa ja muut vain suhahtavat ohi.
Teslan hinnalla saa kyllä paremmin kulkevia bensa-autoja, alle 3s 0-100km/ ei tosin ole paljon järkeä, varsinkaan autopilotilla. Huippuja riittää useimmissa, omassakin 217.
Jaa, no mainitse sitten edes yksi Model 3 performancen suorituskykyä vastaava bensa-auto halvemmalla?
Ei näköjään Nissan GT-R ole enää halpa USA:ssakaan, mutta kiihtyvyys 2,7 kun tehokaimmassa Teslassa 3,3. Vanhemmat GT-R:t taisi olla suunnilleen saman hintaisia, mutta nekin superautoja Teslaan verrattuna. Paljon mieluummin ostaisin samalla hinnalla käytetyn GT-R:n kuin uuden Teslan.
Polttomottorit paljon kalliimpia valmistaa ja sähköautot saa vielä tukea eli ylihintaa Tesloissa melkoisesti. En viitsi etsiä muista tietoa, voi olla etteivät hinnalla pystykään kilpailemaan, mutta muuten kyllä. Olisipa hauska nähdä Tesla käsittelytestissä ja ratakierrosajat vaikkapa Top Gearissa.
Vetyauto sähkön käytön hyötysuhde on huono.
Jos voi ajaa sähköllä, miksi tehdä sillä sähköllä ensin vetyä (elektrolyysi) ja sen jälkeen muuttaa vety takaisin sähköksi (polttokenno)?
Tämän lisäksi sähkön "kuljettaminen" asiakkaalle on helpompaa (sähköjohdot) ja hyötysuhteeltaan tehokkaampaa kuin vedyn (sähköjohdot paineastiat putkistot kuorma-autot) .
Lisäksi infraa on olemassa valtavasti sähkölle, muttei vedylle.
Vetyauto on myös raskaampi, koska siinä on sekä sähköauton että vetyauton tekniikka samassa autossa. Esimerkiksi akku on kummassakin iso, jos vertaa bensiinisuton akkuun.
Myös huollettavaa ja korjattavaa on enemmän ja vielä kaksi täysin erilaista tekniikkaa. .
Voisiko joku vääntää tämän rautalangasta, miksi kannattaa käyttää vetyä eikä suoraan sähköä?
Nuo vetysäiliöt ovat todella painavia ja niitäkin joutuu vaihtamaan jos ehtii ennen kuin vuotaa ja räjähtää.
Kannattaa opiskella vetyautoista eri keskustelupalstoilla ja todeta sama itsekkin...
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17111198/vetyautoilu-on-kallista-valehtelua-varoita-ystaviasi-ajoissa-
Norjassa ei olla persaukisia, eikä tarvitse keksiä tekosyitä kuten vetyauton odottelu:
https://www.karjalainen.fi/ulkomaat/norjassa-alle-viisi-prosenttia-syyskuussa-rekisteroidyista-uusista-autoista-oli-bensiini-tai-dieselkayttoisia
Varsin surkuhupaisaa tämä Suomen meno.
Muuta Norjaan. Onneksi autohallissa ei ole vetyautoja.
jesss
Vetyautolla kertatankkauksella ajettava matka on samaa luokkaa kuin bensiiniautolla. Myös tankkaus maksaa suunnilleen saman verran. MUTTA autosta joutuu maksamaan jopa neljä-viisi kertaa enemmän kuin bensiiniautosta.