Onko totta että autontujat ruuvaavat mittareita YLÖSpäin pienemmän veron toivossa !
Onhan selvää jos verrataan kahta samanikäistä autoa jossa toisessa on mittarissa 75000 ja toisessa 450000 niin siihen enemmän ajettuun saadaan selkeesti pienempi laskennallinen arvo , ELI PIENEMPI VERO !
Onko arvon verottaja todella näin tyhmä että tämä on yleisesti sallittu mennä läpi sormien !
Yleisesti arvioiden tälläisessä huijauksessa liikkuu paljon suuremmat rahat pois verottajalta kuin edesmeneessä surullisen kuuluisassa farkkupakujupakassa jossa ei millään tavalla rikottu lakia! siihen kyllä kajottiin karulla kädellä !
Nyt kuitunen ja kumpanit HERÄTYS ja verohuijarit kuriin !
Onhan selvää jos verrataan kahta samanikäistä autoa jossa toisessa on mittarissa 75000 ja toisessa 450000 niin siihen enemmän ajettuun saadaan selkeesti pienempi laskennallinen arvo , ELI PIENEMPI VERO !
Onko arvon verottaja todella näin tyhmä että tämä on yleisesti sallittu mennä läpi sormien !
Yleisesti arvioiden tälläisessä huijauksessa liikkuu paljon suuremmat rahat pois verottajalta kuin edesmeneessä surullisen kuuluisassa farkkupakujupakassa jossa ei millään tavalla rikottu lakia! siihen kyllä kajottiin karulla kädellä !
Nyt kuitunen ja kumpanit HERÄTYS ja verohuijarit kuriin !
Vastaukset 14
Vanhimmat
Tätähän "arkadianmäen eläintarha" haluaa, koska autoveron laskeminen tuntuu olevan liian vaikea asia... Kuitunen ja muut kumppanit ajelevat vaan valtion laskuun pirssillä ja se niille tuntuu riittävän
Rasti kohtaan "todelliset kilometrit eivät ole tiedossa" ja kukaan ei tee väärin!
Mutta näinhän homma halutaan tehdä viisaiden lainlaatijoiden ja toimeenpanijoiden puolelta, miksi siis valittaa? Vai jäikö sossun rahat tulematta ajallaan???
Näitä keskusteluja seuratessani olen huomannut, että jokainen Saksasta käytettyä autoa hakeva haluaa löytää sieltä helmen. Saksalaiset autokauppiaat ovat huomanneet tämän, ja asiakastyytyväisyyden parantamiseksi he ovat ryhtyneet toimimaan suomalaisten autokuumeisten ihmisten toivomalla tavalla.
Vaikka Saksassa ajetaan autoilla erittäin paljon, niin suomalaisille myytäviin autoihin laitetaan kilometrilukemaksi aina 75000 – 125000 merkistä ja vuosimallista riippumatta. Näillä kilometreillä olevaa autoa suomalainen ostaja pitää vielä Helmenä.
Pienemmän autoveron toivossa suomalainen autonostaja sitten laittaa auton mittarilukemaksi 450000 km ennen tullille annettavaa selvitystä. Tulli kirjaa lukeman ylös ja antaa tästä 75000 km ajetusta "helmestä" hieman alennusta, koska autolla on ajettu niin paljon. Todellisuudessa ammattitaitoinen tullimies tietää, että auton mittarilukema on nyt ihan oikea. Tietenkään hän ei virantoimituksessa hymyile tälle asialle, vaan kehuu ostajan onnistunutta autokauppaa.
Kaikkiaan tämä mittarilukemilla kikkailu on ihan järjetöntä. Saksassa mittarilukema ensin pienennetään, jotta suomalainen asiakas voisi ostaa helmen, ja Suomessa lukema palautetaan taas alkuperäiseksi, jotta tulli verottaisi vain lintasta. Melkoista teatteria on tämä tuontiautokauppa!
Mutta aiheuttajana ei olekaan välttämättä yksityinen autontuoja vaan Suomen valtio ja tulli laatiessaan näinkin tasapuolisen ja yksiseliiteisen autoverotussysteemin ....
Montako kertaa olet yleimies käynyt Sakuissa autokaupoilla oikein tosimielessä .
Samat autokaupan 'säännöt' sielläkin pätevät kuin täälläkin . Suurimpana virheenä pidän Suomalaisten kiirettä autokaupoissa , aika vedetään niin tiukalle että täytyy ostaa se ensimmäinen vastaantuleva , jolloin yllätyksiäkin tulee . Maltti on valttia , kyllä se 'helmi' sieltä löytyy aikaa vaan saattaa vierähtää viikkokin .
Ja terveellä pohjalla liikutaan jos pidetään mielessä että autokauppias on AINA huijari .Niin Saksassa kuin Suomessakin .
Laakkonen on saanut hyvin Suomeen istutettua, tuon huhun, että kaikkia saksalaisia autoja on ruuvattu. Saksassa tuon on loppujen lopuksi aika harvinaista ja koskee yleensä yli 10 vuotta vanhoja autoja joissa huoltomerkinnät eivät enää ole ajan tasalla.
Mutta ajattelepa mitä teatteria onkaan se, kun autoveroa määritetään Suomessa. Tämä kommentoimasi ruuvailu ja muu hölmöily on seuraus, syy on Suomen autoverojärjestelmässä.
Maahantuotavan auton veron määrä perustuu Suomessa jo olevan samanlaisessa autossa jäljellä olevan veron määrään. Tästä on jotenkin onnistuttu johtamaan seuraavat älyttömyydet:
1) samanlainen auto tarkoittaa verottajan mielestä samana vuonna ja kuukautena ensirekisteröityä samanmerkkistä autoa, jonka mallimerkintä on täsmälleen sama. Jos mallimerkintä on esim. DX, ja on aikoinaan tarkoittanut perusmalliin X verrattuna vain korinvärisiä puskureita, ei esim. Italiasta tuotu auto korinvärisin puskurein ole muka samanlainen auto, jos ko. puskurit hankittiin lisävarusteena rekisteriotteeltaan X-malliseen autoon. Huvittavinta on, että mallimerkintää enemmän auton arvoon vaikuttaa jopa väri, jolloin voitaisiin edellyttää, että samanlaisiksi lasketaan esim. musta, valkoinen ja erilaiset harmaat yhtenä ryhmänä, kirkkaat värit yhtenä ryhmänä ja murretut värit yhtenä ryhmänä. Luonnollisesti sama jako pitäisi tehdä sisätilan plyysien valinnan takia. En tässä nyt edes puutu siihen, että hintataso määritellään tiettyjen autoliikkeiden pyyntihinnoista, mikä sekin on täysin naurettavaa.
2) Veroprosentin valinta sen mukaan, mitä merkkimaahantuoja on aikoinaan tilittänyt valtiolle. Tässä vaikuttaa jopa se, onko jälleenmyyjä ollut valmistajan ja maahantuojan kanssa samaa konsernia (esim. Volvo ja Bilia), jolloin sille on ollut edullista pistää CIF-hinta alas ja ottaa kate vähittäismyyjän kautta. Näin on saatu autoveron osuus alas ja parempi raha vähittäismyyjän työstä.
3) Liikaa maksetun veron palautuskorko. Kun tulli on soveltanut yhteisöoikeutta väärin ja perinyt veroa huimasti enemmän kuin mitä Suomessa jo olleissa autoissa oikeasti oli jäljellä (sekä arvonmääritys että prosenttiosuus), ja väärään lain soveltamiseen perustuva palautusvelvollisuus tuottaa velvollisuuden maksaa palautettavalle määrälle viivästyskorkoa, valtio meni ja laski viivästyskoron tason alle käyttelytilien koron. Tästä seuraa, että viivästyskorkoon oikeutetut rahoittavat valtion toimintaa käytännössä nollakorolla. Valtiolla ei siis ole mitään syytä kiirehtiä varojen palauttamista, sillä tämän halvelmmalla ei rahoitusta saa mistään. Siis väärän lain soveltamisen "uhrit" rahoittavat valtiota.
Joten Yleismies, voimmeko sopia, että kiinnität huomiosi jatkossa pääasiaan: siihen, että rajallisilla resursseilla oikeusvaltion kansalaisille on taattava oikeus ilman valtion interventiota hankkia hyödykkeensä sieltä, mistä saa varoilleen parhaan vastineen. Nyt naureskelet lieveilmiölle, kun huomiosi pitäisi kiinnittyä Suomen valtion harjoittamaan yhteisöoikeuden vastaiseen menettelyyn, joka on monin verroin suurempi ongelma kuin sen menettelyn aikaansaamat kummallisuudet.
on ruuvattuja. Tämähän on fakta, vai mitä Yleismies? Eikö siis olisi järjetöntä olla ruuvaamatta kilometrejä osoittamaan todellista lukemaa ja maksaa ylimääräistä veroa jo ajetuista kilometreistä?
Jos valtion toimintaa haluaa muuten rahoittaa vapaaehtoisesti, voihan ylimääräiset rahat lähettää vaikka suoraan valtionkonttoriin.
Ja käsitys siitä että Saksassa autoilla ajetaan jumalattomia kilometrimääriä ei käy yhteen tullin käsityksen kanssa. Mikäli mittarissa on enemmän kuin 18 000 km/ vuosi täytyy näille ylimääräisille kilometreille olla kolmen notaarin ja suurlähettilään allekirjoittama valaehtoinen todistus että tulli hyväksyy veronalennuksen.
Tiedänpä tapauksen: Kun auto oli jo saksassa lavetilla ja kaupat tehty (ostaja oli saanut kyydin autolleen suomalaisen autoliikkeen luvalla lavetin kyytiin), ja kuljetuksen Jyväskylään autoliikkeen pihaan, kun omistaja meni seuraavana päivänä hakemaan autoaan, niin oli hävinnyt satatuhatta mittarista kilometrejä, eli eipä autoliikkeessä oltu tietosia että omistaja oli itse paikanpäällää kauppoja tekemässä, mutta tämähän oli vain "pieni moka autoliikkeeltä"
Kuitunen ja kumppanit ovat viisaudessaan kehittäneet systeemin, joka ei ole missään järjessään kansalaisen oikeustajun kanssa, joten kaikkien kansalaisten perusvelvollisuus on huijata tullia, jolloin saadaan hiukan tullin mielivaltaisia veropäätöksiä asiallisimmiksi.
Muistakaa ostaaa Saksasta uusi tyhjä huoltokirja merkkiliikkeestä ja tiimarista uusia leimasimia niin saatte "aidot" kilometrit kelpaamaan tullille.
Muistakaa merkitä rasti ruutuun todelliset ajokm ei tiedossa.
Muistakaa asiassa ei ole mitään moraalista hävettävää, ainoa joiden pitää hävetä on arkadianmäen pellet.
eivät yksityiset kuluttajat. Vai miksi verottaja salli Volvo-Auton vuosikaupalla keplotella CIF-hinnoilla autoveron pienentämiseksi. Epäilen edelleenkin.että maahantuojien tuomille käytetyille autoille lasketaan markkina-arvo todellisen arvon ja sen todellisen veroprosentin mukaan,joka on meille yksityisille tuojille salainen.
Viimeviikolla paljastui Venäjän kaupan kuitti tehtailu! JA TULLI EI MUKA TIENNYT! Ehkä tavaroiden oikea arvo yllätti!
Samaa kuittitehtailua tekee autonmaahantuoja bulvaaniyritysten kautta. Valtiolla on ollut se tiedossa ja siistä syystä ei yksityiselle anneta mahdollisuutta ostolaskuun perustuvaan verotukseen sen totesi Niinistökin aikoinaan.
Itsen nuo hyvätuloiset/päättäjä/korkeassa asemassa oleva ovat pahimpia verojen kiertäjiä ja kuittien väärentäjiä.
Sitä vartenhan tuokin kotitalousvähennys keksittiin, että varkkaammat saisivat vähän omantuntoaan putsattua kun teettivät kaikki pikkuremonti,siivoukset ym. pimeenä.
Tämä on just seuraus kommunistisestä systeemistä!
Aina Valtio yrittää "kusettaa"(maksimoida oman osan)joka hommasta varsinkin maahantuonnin yhteydessä! ja siitä seuraa, että homma on molemmin puolista kusetusta.
Ps.
Ja kyllähän se niin on, että
mitä isot edellä sitä pienet perässä!
koska tulli käyttää henkilöautot 18 800 km / vuosi ajokillometrimäärää jos ei ole todisteita kilometreistä. Eli jos auto on viisi vuotta vanha ja mittarissa on 50 tkm ja autossa on huoltokirja, niin huoltokirjaa ei kannata näyttää ja ruksata kohta "kilometrit ei tiedossa" ja tuolloin tullin mukaan autolla on ajettu melkein 100tkm. Eli ruuvaus ei kannata enempää kuin 18.800 km/ajovuosi.
Kyllä tällöin vero on mennyt 50tkm mukaan eikä laskennallisesti 18800x5 mukaan.
Näin se menee. Jos mittarilukema on alhaisempi, niin silloin se täysin luotettava ja Tulli verottaa ankarimman mukaan. Jos taas mittarilukema on normaalia korkeampi, on siitä esitettävä selvitystä, tai muutoin Tulli verottaa tuon laskennallisen kilometrimäärän mukaan.
Tullin sivuillakin olevasta Tullihallituksen ohjeesta saa kyllä aivan toisenlaisen kuvan. Asiaa kysyessäni, ilmoitti paikallinen fiskaali, ettei mitään sellaista ohjetta ole, eikä sitä siis tarvitse noudattaa! Tein valituksen.