Näitä keskusteluja seuratessani olen huomannut, että jokainen Saksasta käytettyä autoa hakeva haluaa löytää sieltä helmen. Saksalaiset autokauppiaat ovat noteeranneet tämän, ja asiakastyytyväisyyden parantamiseksi he ovatkin ryhtyneet toimimaan suomalaisten autokuumeisten ihmisten toivomalla tavalla.
Vaikka Saksassa ajetaan autoilla erittäin paljon ja kovaa, niin suomalaisille myytäviin autoihin laitetaan kilometrilukemaksi aina 75000 – 125000 merkistä ja vuosimallista riippumatta. Näillä kilometreillä olevaa autoa suomalainen ostaja pitää vielä Helmenä.
Pienemmän autoveron toivossa suomalainen autonostaja sitten laittaa auton mittarilukemaksi 450000 km ennen tullille annettavaa selvitystä. Tulli kirjaa lukeman ylös ja antaa tästä 75000 km ajetusta "helmestä" hieman alennusta, koska autolla on ajettu niin paljon. Todellisuudessa ammattitaitoinen tullimies tietää, että auton mittarilukema on nyt ihan oikea. Tietenkään hän ei virantoimituksessa hymyile tälle asialle, vaan kehuu vilpittömästi onnistunutta autokauppaa.
Kaikkiaan tämä mittarilukemilla kikkailu on erittäin huvittavaa. Saksassa mittarilukema ensin pienennetään, jotta suomalainen asiakas voisi ostaa helmen, ja Suomessa lukema palautetaan taas alkuperäiseksi, jotta tulli verottaisi vain lintasta. Melkoista teatteria on tämä tuontiautokauppa!
On tätä touhua Essolla monesti ihmetelty, mutta tämä toimintamalli näyttää nyt vakiintuneen normaaliksi käytännöksi. Maassamme on nyt paljon helmen ostaneita autoilijoita, ja melkoisesti nämä helmet työllistävät autokorjaamoitakin. Onhan se hyvä, että sekä kuskit että remonttimiehet ovat nyt tyytyväisiä.
Vaikka Saksassa ajetaan autoilla erittäin paljon ja kovaa, niin suomalaisille myytäviin autoihin laitetaan kilometrilukemaksi aina 75000 – 125000 merkistä ja vuosimallista riippumatta. Näillä kilometreillä olevaa autoa suomalainen ostaja pitää vielä Helmenä.
Pienemmän autoveron toivossa suomalainen autonostaja sitten laittaa auton mittarilukemaksi 450000 km ennen tullille annettavaa selvitystä. Tulli kirjaa lukeman ylös ja antaa tästä 75000 km ajetusta "helmestä" hieman alennusta, koska autolla on ajettu niin paljon. Todellisuudessa ammattitaitoinen tullimies tietää, että auton mittarilukema on nyt ihan oikea. Tietenkään hän ei virantoimituksessa hymyile tälle asialle, vaan kehuu vilpittömästi onnistunutta autokauppaa.
Kaikkiaan tämä mittarilukemilla kikkailu on erittäin huvittavaa. Saksassa mittarilukema ensin pienennetään, jotta suomalainen asiakas voisi ostaa helmen, ja Suomessa lukema palautetaan taas alkuperäiseksi, jotta tulli verottaisi vain lintasta. Melkoista teatteria on tämä tuontiautokauppa!
On tätä touhua Essolla monesti ihmetelty, mutta tämä toimintamalli näyttää nyt vakiintuneen normaaliksi käytännöksi. Maassamme on nyt paljon helmen ostaneita autoilijoita, ja melkoisesti nämä helmet työllistävät autokorjaamoitakin. Onhan se hyvä, että sekä kuskit että remonttimiehet ovat nyt tyytyväisiä.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Sama käytäntö on ollut jo pitkään aitojen Suomiautojen kanssa,onneksi kaikki ovat tyytyväisiä. Toivottavasti kukaaan auton ostaja ei osta Suomi tai Saksa autoa pelkästään mittarilukeman mukaan.
Mittarinvääntäminen on Suomalaisten ja Saksalaisten todistetusti (tekniikan mailma) kansan perushuvi.
Minä taas olen huvittuneena seurannut suomalaisia taksiautoilijoita,monenkin pitää väkisin ostaa kallis Mercedes jolla pitää sitten ajaa yötäpäivää että sen saa maksettua kun jollain halvemmalla merkillä leivän saa pöytäänsä yli puolet pienemmällä ajolla.
Mistäkö tämän totuuden olen saannut selville,en suinkaan Esson baarista vaan Suomalaisesta autokaupasta,vanhojen myytävien taksien ajokilometreistä.
Mersuilla on ajettu 500,000km ja muilla vaan 200,000km,on se kova hinku tuon Mersun perään kun on valmis tekemään yli kaksi kertaa enemmän töitä sen takia.
Voitaisiinko tästä päätellä että suurin syy nykyisin yleiseen työuupumiseen on että halutaan liian kallis auto ajoon?
Useimmat ihmiset ovat suhteellisen järkeviä normaalielämässä, mutta autokaupassa järki menee heiltäkin täysin sekaisin. Usein ostetaan osamaksulla aivan liian kallis auto, jota ei voida perustella millään järkisyillä. Yleensä selitykseksi keksitään, että uusi auto on turvallinen ja saastuttaa vähän luontoa.
Tuontiautojen myötä näitä liian kalliita autoja hankkineita ihmisiä on tullut suuri joukko lisää. Jos joku on hakenut Saksasta hienon laatuauton itselleen, niin se on tartuttanut moneen tuttavaan parantumattoman autokuumeen. Auton hankkimiseen tarvittavat rahat haalitaan kasaan sukulaisilta ja tuttavilta, ja kohta on kiiltävä tuontipeli omassakin pihassa.
Arki palaa kuvioihin vasta sitten, kun autoverolappu tulee postista. Silloin kirjoitetaan kiihdyksissä nettiin keskustelupalstalle ja kirotaan Suomen epäoikeudenmukaista autoverotusta. Seuraavaksi vaimo ja lapset kuulevat kunniansa siitä, että eivät osaa elää riittävän säästäväisesti. Tuskallista elämää helpottaa hieman se tieto, että auto on edelleenkin turvallinen ja saastuttaa vähän luontoa.
...ja heitti kissan ulos.
Maahamme tuodaan keskimäärin 2.600 käytettyä autoa ulkomailta kuukaudessa eli 31.200 autoa vuodessa. Uusia autoja myydään Suomessa 140.000 per vuosi.
Suomalainen autokauppa on sitä mieltä, että maassamme tehdään vuosittain 500.000 käytettyjen autojen kauppaa.
Kysymykseni on seuraava, se on kaksijakoinen.
Miten ihmeessä 2.600 autoa kuukaudessa voi järkyttää suomalaista autokauppaa ja aiheuttaa hintoihin 10 - 15 prosentin laskun ?
Toinen kysymys on korvienvälyskysymys. Miksi 2.600 tuontiautoa kuukaudessa herättävät niin suuren hälyn tässä edistyksellisessä automaassa ?
Jokaista tuotua autoa kohden on varmaankin vähintään viisi essonbaarimiestä latelemassa omia kommenttejaan.
31.200 kpl/500.000 kpl = 6,24 %
6,24 % !
Olen samaa mieltä kanssasi, että eivät nämä hienot tuontiautot ole mitään ruuhkaa aiheuttaneet "katsastuksessa". Kylämme Esson pihallakin on näitä hienoja tuontiautoja harvakseltaan näkynyt, mutta hyvin meidän kokenut asiantuntijaraatimme on ehtinyt ne kaikki "katsastaa".
Onhan niistä ajoneuvoista vikojakin löytynyt, mutta kirjallista korjausmääräystä emme ole tuontiauton omistajalle koskaan antaneet. Olemme monen pätevän asiantuntijan voimin suullisesti antaneet omistajalle yksityiskohtaiset ohjeet auton saattamiseksi liikenneturvalliseen kuntoon. Näin pyrimme menettelemään jatkossakin.
Asiantuntijanne lienevät yksimielisiä. Hyvä lopetetaan tähän paskanjauhaminen jooko. Julistetaan sinut vaikka samalla kuninkaaksi ja myönnetään porukalla, että vanha toyos on parasta.
Ihan yks vitun hailee ymmärrät varmaan.
Esson pätevät "katsastajat" ovat aina pihalla suoritettavassa "virallisessa katsastustapahtumassa" hyvinkin yksimielisiä, mutta sen jälkeen kahvipöydässä pelattavassa jälkipelissä esitetään hyvin usein myös kaksimielisiä arviointeja autoista. Jälkipelissä usein kuullaankin kaikkein pätevimmät lausunnot.
Jotenkin Sinä kiihtyneessä äänilajissa haluat julistaa minut kuninkaaksi??? Ei minulla ole mitään haluja olla tämän palstan kunkku, koska jo autoni puolesta en ole siihen virkaan kelvollinen. Minulle riittää ihan hyvin, että olen kotikyläni Esson kahvipöydässä kruunaamaton kunkku. En halua hallita koko maailmaa.
Vanha Tojotani on tietysti hyvä auto, mutta pitkillä maantiematkoilla se minun iso maantieautoni on paljon mukavampi. Ei sekään edusta mitään terävintä kärkeä automaailmassa, mutta hinta ja laatu on kuitenkin oikeassa suhteessa.
Sain kirjoituksestasi sen käsityksen, että olet jotenkin kiihdyksissä minulle. Olenko taas tahtomattani kirjoittanut sellaisen lauseen, joka on jotenkin järkyttänyt mielenrauhaasi? Pyydän anteeksi tätä tahatonta loukkaustani.
Tämä on tekstiä ei puhetta. Ei nörttinokkeluuksille kukaan kiihdy.. =) Hieman tsemppiä nyt! Come on! Yritä edes, älä luovuta noin helpolla!
En minä ole mikään yllytyshullu. Essollakin lausun ainoastaan omaan harkintaani perustuvia oikea-aikaisia ja oikeita kommentteja kaikkiin asioihin, ja hyvin olen väittelyissä aina pärjännyt. Sama käyttäytymismalli tuntuu purevan täällä netissäkin.
on toisilla erilainen, ja yleismiehellä aivan omanlainen. Siksi kannattaa jättää tuon höyrähtäneen ukon kommentit aivan omaan arvoonsa.
Tosiaan yhdyn samaan kuin aikaisempi. Eli julistetaan sinut kaikkitietäväksi ja profeetaksi. Lausut aina totuuden ja muuta paskaa. Pääasia, että sinulla on hyvä olo. Meillä taas vastavuoroisesti on hyvä olo silloin kun sinä et lauo tuota paskaa.
Ihan tasoissa taidetaan olla toistemme mielipiteiden arvostamisessa. Sinä ja kaltaisesi nuoret dynaamiset ihmiset ette tietenkään arvosta minun pitkään elämänkokemukseen perustuvia järkeviä mielipiteitä, mutta en minäkään erityisen korkealle arvosta näitä nuorten höyrähtäneiden ihmisten lennokkaita ajatuksia.
Arvostukset vaihtelevat iän ja kokemuksen mukaan. Tämän vuoksi on erittäin hyödyllistä, että eri ikäkausia edustavat ihmiset "vääntävät kättä" keskenään. Juuri sillä konstilla kokemukseen perustuva perimätieto siirtyy seuraaville sukupolville.
Lisää huutomerkkejä!!!!!!!!!! mehu5!!!!!!!
...se täällä taas latelee luikuria. Kyllä huomaa, että miehen elämä on tämä palsta ja Esson baari !
Yleismiehelle ihan vaan tietona, että saksalaiset laatumerkit on suunniteltu saksalaisille teille, eikä tänne perämettien nimismiehenkiharoihin ja suolaloskan keskelle. Auto tykkää siitä, että sillä ajetaan!!! Eikä saksassa autoilla ajella juurikaan kovempaa mitä suomessa. Motareilla ajellaan kovaa, mutta se tekee ihan hyvää mersuille, bemareille ja audeille. 10v vanha tojota kyllä huutaa kuolemaa, jos ajellaan toisinaan 180km/h. Alustan ja jarrujen ym ominaisuudet ei kyllä tue 180km/h vauhteja, joten siinä suhteessa corollan kuski on omalla riskillä liikkeellä....
Ja ne ajomäärät.. Mikä tarve mielestäsi saksalaisella on liikkua niin paljon enemmän kuin esim suomalaisella ? Ihmettelen suuresti ?!? Toki siellä on sellaisiakin, jotka ajavat paljon, ja kun automäärä on moninkertainen suomeen verrattuna, niin niitä paljonajettuja löytyy - varsinkin jos etsii autoa sieltä turkkilaisen takapihalta...
Yleismies on nimensä mukainen, se yleistää kaiken. Ja äijä on omistanut loppuelämänsä tuontiautojen parjaamiseen. Onnea !!!
Et taida oikein hyvin ymmärtää tekstiäni, koska noin kovasti hermostuit. En minä ollenkaan tuontiautoja kirjoituksessani parjannut, vaan koko tarinan sävy oli hyvinkin myönteinen. Loppulauseessakin kirjoitin: " Onhan se hyvä, että sekä kuskit että remonttimiehet ovat nyt tyytyväisiä. "
Voiko juttu olla vielä myönteisempi tuontiautoja kohtaan?
En hermostunut tippaakaan, mutta ihmettelen miksi itse vielä viitsit edes väittää, että juttusi on myönteinen. Jokainen osaa lukea ns. "rivienvälistä", että juttusi ei suinkaan ollut myönteinen ja sekaan oli laitettu täysin tuulesta temmattuja ajatuksia, ja asioita oli yleistetty niin, että niillä ei ole hevon persettäkään tekemistä todellisuuden kanssa ? Etkö ymmärrä - vai etkö kehtaa tunnustaa ?
Noi sun juttus on päivä päivältä aina vaan surkuhupaisampia ja osa jo aika säälittäviäkin. Kyllä huomaa, että yleismies ei ole asiantuntija autotuonnin alalla, mutta jostain ihme kumman syystä on pakko koko ajan silti kirjoitella niinkuin tietäisi asioista. No joo, onhan sulla se jonkun toisen tuoma tojota siellä tallissa, että "kokemusta on"....
Kiihkeästä vastauksestasi päättelin, että olit ihan tyypillisessä tuontiautohurmiossa, mutta tunne taisi olla niin voimakas, että mitään järkevää sanottavaa et sitten enää keksinytkään. Luin vastauksesi kahteen kertaan, mutta en ymmärtänyt sanaakaan???
Suuri tuontiautohurmio kuitenkin tuli vastauksestasi esiin. Samoin oivalsin sen, että juttusi oli perussävyltään kielteinen ja minua halventava. Se lienee ollut tarkoituksesikin.
"jokainen Saksasta käytettyä autoa hakeva haluaa löytää sieltä helmen" - Tämä ei missään nimessä pidä paikkansa näin yleistettynä. Suurin osa tietää mitä on hakemassa ja helmet on kiven takana. Usein hakemisen syyt ovat myös muita kuin se "helmenkalastelu".
"Saksalaiset autokauppiaat ovat noteeranneet tämän, ja asiakastyytyväisyyden parantamiseksi he ovatkin ryhtyneet toimimaan suomalaisten autokuumeisten ihmisten toivomalla tavalla." - Tämä saattaa päteä turkkilaisen karvaranteen putiikissa....
"Vaikka Saksassa ajetaan autoilla erittäin paljon ja kovaa, niin suomalaisille myytäviin autoihin laitetaan kilometrilukemaksi aina 75000 – 125000 merkistä ja vuosimallista riippumatta" - Täyttä paskaa.
" Pienemmän autoveron toivossa suomalainen autonostaja sitten laittaa auton mittarilukemaksi 450000 km ennen tullille annettavaa selvitystä. Tulli kirjaa lukeman ylös ja antaa tästä 75000 km ajetusta "helmestä" hieman alennusta, koska autolla on ajettu niin paljon. Todellisuudessa ammattitaitoinen tullimies tietää, että auton mittarilukema on nyt ihan oikea. Tietenkään hän ei virantoimituksessa hymyile tälle asialle, vaan kehuu vilpittömästi onnistunutta autokauppaa." - Tämäkin on hyvin harvinaista, toki sitä tapahtuu, mutta murto-osassa tapauksista. Ts. yleistys taas kerran.
"On tätä touhua Essolla monesti ihmetelty, mutta tämä toimintamalli näyttää nyt vakiintuneen normaaliksi käytännöksi" - Ei kaipaa enää edes kommenttia, normaali käytäntö juu....
Ehkä sinä yleismiehen poloinen olet saanut hiukan väärän käsityksen tästä maailmasta tämän palstan ja jonkuin perähikiän Esson paarin juttujen perusteella.
Olen samaa mieltä siitä, että pelkästään tätä palstaa seuraamalla ja Esson juttuja kuuntelemalla ihmiselle tulee hieman yksipuolinen käsitys asioista. Juuri tämän välttämiseksi lähden taas viikonvaihteessa viikoksi lomalle suureen miljoonakaupunkiin, jossa puhutaan vierasta kieltä.
Siellä ei tarvitse kuunnella näitä autopalstan perinteisiä jorinoita, vaan voi keskittyä katselemaan muita kiinnostavia asioita ja voi keskustella myös muista aiheista. Uudet virikkeet antavat varmasti uusia paukkuja tähän autokeskusteluunkin, joten loman jälkeen pystyn Essollakin iskemään tarinaa entistä tehokkaammin.
koska sanoit: "Yleismiehelle ihan vaan tietona, että saksalaiset laatumerkit on suunniteltu saksalaisille teille, eikä tänne perämettien nimismiehenkiharoihin ja suolaloskan keskelle", joten eipä siis kannata hakea autoja Suomeen Saksasta. Eli taisit puhua itsesi pussiin.
Kokemksesta voin sanoa, että Tojota sopii Suomen loskaisille teille paremmin kuin nämä hienot tuontiautot. Tojota on myös varmatoimisempi vaikeissa käyttöolosuhteissa, joten ihan siitä syystä minäkin ajelen Essolle Tojotalla.
Jos kuitenkin haluaa hankkia itselleen käytetyn saksalaisen, niin kumpi on oletettavasti paremmassa kunnossa - 10 vuotta saksassa vai suomessa käytetty auto ?
Mikosi h-tin takia otatte kantaa yleismiehen jutuille,niihin vastaamalla ei maailma pelastu
Ajeleppa poika nyt ensiksi muutama kerta Autobahnilla Saksa eessun-taassun päästä päähän.
Tuu sitte kertomaan ajonopeuksista meille.
Kokemukseni mukaan 3-kaistaisella ulointa (ja usein tyhjillään olevaa!) kaistaa ajetaan 100-120km/t keskikaistaa yli 160km/t (jonossa) ja ohituksia tehdään sisimmällä kaistalla taustapeilistä kokoajan seuraten takaatulevia kamikatzeja.
Aivan tavallista on nähdä sakuperheen painavan lomalle 160km/t 20 vuotta vanhalla fordilla - kattotelineellä anopin keinutuoli ja jääkaappi!!!!
Olen kyllä ajellut pohjois-, länsi- ja eteläsaksassa moottoriteillä toistakymmentä kertaa, joten kokemukseni on suht kattava. En kyllä ole ajanut esim etelästä pohjoiseen, joten maaseutu ei ole tuttua. Ei ne nopeudet kuitenkaan ole niin suuria mitä täällä suomessa voi telkkaria katsomalla luulla. Ja tiestö on tasaista, joten ei 160-180km/h tunnu missään.
Kuinka suuri osa moottoriteistä on mielestäsi 3-kaistaisia ? Itse olen ajanut enemmän 2-kaistaista kuin 3-kaistaista moottoritietä saksassa.
Juu, kannattaisi varmaan ajaa siellä muutama kerta ennen kuin tulee tänne latelemaan totuuksia.
Onhan totta, että aina Berliinin lähellä on niillä kolmikaistaisilla "lentokentillä" tilaa päästellä, mutta muuten tuollainen 200 on yleensä lyhyt pyrähdys ja sitten taas päästellään korkeintaan 120 - 140, jos sitäkään. Ja noepsurajoituksia (hee, todellakin Autobahn:lla on rajoituksia, ja TIHEÄÄN!)
En ole kilometrejä ylös rukannut, mutta otaksuisin noin 20 tkm elämäni aikana Saksassa ajanut.
Toyotako siis ei ole tuontiauto? Lienee siis Suomessa tehty, sitäpä en tiennytkään. Yleismies voisi nyt vähän skarpata, että olisi edes jotain vastusta. Joku saattaa luokitella Essolla roikkujat jokseenkin vähäarvoiseen kastiin, itse en toki moiseen syyllisty.
Saksassa ajetaan maailman nopeimpia moottoriteitä. On aivan luonnollista että tällöin tulee paljon kilometrejä. Jos ajetaan tunti joka päivä 200 km/h sekä vielä kaupunkiajot päälle.
Päästään helposti 70000-100000 km vuodessa.
Autobahnanien keskinopeus on jotain muuta,kuin sinä luulet.n130km korkeintaan
Katsoppa ensikerralla kun käyt siellä, millä kaistalla mersut bemarit ja audit ajelee. Keskinopeus ei ole sama kuin noiden käyttämä. Keskinopeudessahan on mukana myös hitaat ajoneuvot!!!
joopa joo riippuu eli roikkuu siitä missäpäin Saksaa ajelet,kerro missä keskinopeus nousee yli 130km,kun ajelet pari päivää,ei ainakaan Hampurin tai Frankun lähistöllä
Harvoin siellä 200km/h keskinopeudella pääsee ajamaan, ehkä jossain keskellä maaseutua, mutta minkään kaupungin lähellä - no hope. Tuo 130km/h tai max. 150km/h on todellinen. Jos joku väittää muuta voin todeta, että menepä käymään saksassa. Ihan turha alkaa kommentoimaan täältä suomesta käsin pelkkien mielikuvien perusteella.
Niitä autoja, jotka ajavat 200 tai yli saksan autobahnoilla ei juurikaan tuoda suomeen, ne on meinaan uudehkoa S-mersua, Porchea, isoja Audeja ja Bemareita.
Mikä ihme tarve saksalaisella olisi ajaa joka päivä 200km johonkin ?
raukka imbesilli !