Jos Toyota on innovatiivinen autonvalmistaja, miksi se ei ole mukana Munchenin autonäyttelyssä? Ei luulisi olevan varaa jättäytyä pois niin näkyvästä tapahtumasta.
Jos Toyota on innovatiivinen
Anonyymi
2856
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Näyttää olevan varaa. Eniten myyty merkki.
No, sähköauto on niin helppo valmistaa kuten pölynimurikin. Vety sensijaan vaatii jo osaamista.
Toyota valmisti sähkötrukkeja 1970-luvulla. Mutta se ei liene kiinnosta Toyotaa? Olivathan he oikeassa myös siinä, että eivät lähteneet dieselautojen hypetykseen kuten Euroopassa joka oli paha virhe.
"Olivathan he oikeassa myös siinä, että eivät lähteneet dieselautojen hypetykseen kuten Euroopassa joka oli paha virhe."
Kyllä Toyota lähti mukaan dieselhypetykseen, mutta joutui vetäytymään siitä osaamattomuutensa takia ja pelossa, että jää myös kiinni huijauksesta. Viimeisinä diesel-vuosinaan pystyi ulkoistamaan kiinnijäämisriskin ostamalla dieselit BMW:ltä.
Vai Toyotalla ei ollut dieseleitä? Joutuivat vain luopumaan kun eivät osanneet tehdä päästörajoihin sopivaa dieseliä ja alumiinilohkoisissa ei kannet pysyneet lohkossa kiinni.
Tuo on kyllä höpöä, että "oasaamattomuuttaan". Totuus on, että Toyota tajusi, että dieselin puhtausvaatimukset direktiiveineen ovat liian kalliita ja mahdottomia. Volkari yritti mutta joutui huijaamaan. Se tuli maksamaan maltaita.
Toyota on liian fiksu, osaa tehdä juuri oikeat teot tulevaisuuden kannalta. Nyt on repinyr rahaa hyprideillä, koska sähköauton valmistaminen on helppo nakki. Meilläkin se osataan vaikka Otaniemen insinööritaidolla.
Hypridikin 100 kertaa vaikeampi toteuttaa.
Mutta diesel ja bensaturbo oli jo liian vaikeaa.
Tosin muut tekivät paremmat hybriditkin muutamassa vuodessa ja menevät jo oikeissa sähköautoissa, missä Toyota luuraa, ilmeisesti säästötoimet imee kaiken tehon ja osaamisen.
Mihin sinä tarvit bensaturboa? Miksi auto "tuhlataan" voimaan, jota ei voi tiellä käyttää? Nopeusrajoitus 120km/h max ja silloin tuhlataan pateja jos autot kulkevat kuitenkin 200km/h?
Toyota oli kuitenkin sen ajan edellä muita kun hypridejä tarvittiin. Nythän se on jo myöhäistä aloittaa hyprideillä kun ne ovat vain väliaikamuoto kunnes päästään täyssähköisiin tai vetyyn. vai tuleeko vielä muuta?
Sähköauto on tällä hetkellä sama auto kuin polttomoottoreissakin, vain moottori vaihtuu sähköön. Sitä tulisi muuttaa nopeasti pois "auton" karmasta, eli valmistaa kevyempiä ja muotoilultaan erilaisia kulkuneuvoja.
Olemme matkalla jonnekin samaan jossa kännyköihin vaihdettiin kuoria. Liikkuminen tulee muuttomaan rajusti. Mutta eniten muuttuu tavaroiden liikuttaminen. Ja miksi ihminen ja tavara liikkuu samaa reittiä? Eikö se oole vähän hölmöä?
Tuo 120km/h on aika onneton vetoomus ja selitys köyhyydelle.
Auto on mukava ja turvallinen jos se kiihtyy ja pääsee turvallisesti ohi.
Turbo antaa lisää vääntöä pienillä kierroksilla, ei tarvitse huudattaa isoilla kierroksilla kuin hengetöntä vaparia.
Kyllä ladattavilla hyhrideillä mennään vielä todella pitkään ja vedystä ei ole lainkaan takuuta tuleeko se koskaan hlöautopuolelle kuin pienissä määrin.
Automaailmassa valtavirta on kääntymässä täyssähköön ja autonomiseen liikkumiseen. Toyota on niistä ulkona kuin lumiukko, joten tekivät viisaasti olla menemättä sinne nolaamaan itseään.
Myös muut japsivalmistajat Nissania lukuunottamatta elävät menneisyyden ratkaisuista.
Ymmärrätkö tästä jotakin? Sähköauto ei ole itään uutta, valmistettiin jo 100 vuotta sitten. Vain akkuteknologia on ollut sitä estämässä.
Sähköauto on simppelimpi kuin älypuhelin. Siinä on pölynimurin tekniikka. Akku, moottori ja vetopyörästö. Loppu sitä samaa mitä autossakin normaalisti.
Tuo on totta!
Jos Tojo osaa ja hallitsee esim. ohjaus- ja tehoelektroniikan vetyautoille, niin taitanee halutessaan myös patteriauton tekniikan!
Taidat+olla+väärässä?+japani+jos+mikä+on+tiheästi+asuttu+ja+niin+on+Kiinakin.+Siellä+osataan+valmistaa+kulkuneuvoja+ahtaisiin+paikkoihin.+Kaikissa+maissa+ihmiset+asuvat+yhä+ahtaammin.Mutta+samalla+yksin.+Tukholmassa+jo+70%+yksinasujia+ja+sam+trendi+Helsingissä.
Näin on!
Tuo autonominen liikkuminen alkaa olla jo haudattua haihattelua. Moniko haluaa, että tekoäly päättää kenet uhrataan kun kolari on väistämätön kun erehtymätöntä tai vikaantumatonta järjestelmää ei ole olemassakaan, eikä tule olemaan koskaan.
"Moniko haluaa, että tekoäly päättää kenet uhrataan kun kolari on väistämätön kun erehtymätöntä tai vikaantumatonta järjestelmää ei ole olemassakaan, eikä tule olemaan koskaan."
Mitä väliä on sillä tekeekö väistämättömän päätöksen ihminen tai kone? Onko se että ihminen päättää paniikissa uhrata jalankulkijan hengen välttääkseen ojaan ajon jotenkin parempi ratkaisu?
Kone ei voi mitenkään tehdä tuota huonompaa ratkaisua. Itsekkään ihmsen tekemä ratkaisu on se huonoin mahdollinen.
Paremman ratkaisun lastuaivo pystyy tekemään ja ajamaan auton ojaan jolloin jalankulkijan henki säästyy ja ainoastaan auto rikkoutuu. Väärin toimiessaankin lastuaivo vain tekee yhtä huonon päätöksen kuin ihminen.
Toyotan innovatiiviset jutut ovat lähinnä kopioitu muilta. Tekevät pieniä muutoksia ja kevennyksiä ja patentoivat se, näin se menee.
Toyota patentoi kaiken mahdollisen mutterin kulman pyöristyksestä lähtien, jotta näyttäisi patenttien määrän valossa innovatiiviselta valmistajalta. Mitään todella merkityksellistä Leanin lisäksi he eivät ole keksineet.
Näin oli varmaan 1960-luvulla? Mutta japanilaiset edellä joka asiassa. Sama koskee Kiinaa, joka myös alkoi kopioinneilla, mutta mites nyt on asiat?
Japanilainen moottoripyörä ollut jo aikoja edelläkävijä. Joku Harley on vain vintagea ei muuta.
Autoilu on murroksessa. Kukaan ei todella tiedä mikä on IN 5 vuoden kuluttua. Se tekee siitä haastavaa.
Auto voi olla tosiaan kevyempi kulkuneuvo, koska ihmiset haluavat keskustoihin asumaan. Niiden tulevaisuus voi olla vaikkapa mopoauton tapainen kulkuneuvo.
Mutta sitä en tiedä minä, et sinä!
Mikä siinä on, että japsit tekevät niin rumia autoja, kuten Toyota ja Nissan? Ainoa japsi joka tekee kauniita, no kauniita ja kauniita, on Mazda. Muut ovat patteja ja kyhmyjä ja muita ulokkeita täynnä olevia hirvityksiä.
Eikö tämä oe vain sinun makusi tuottama mielipide? Kun minun sukulaiseni osti BMW 500-sarjan uuden auton farmarina, sanoi vaimoni kun kysyin häneltä, pitäiskö meidänkin, että.
"tuo näyttää vanhan miehen lippalakilta".
Aha.
Useimmat ostavat auton tilannetarpeeseen. Moni on jo niin fiksu, että ei halua esim. Isoa moottoria koska mitä hyötyä niistä on kun 1,0 litran moottori jo kiihtyy ja kulee riittävästi.
Auto on myös nykyisin kuin mikä tahansa "pölynimuri" tai jääkaappi, sitä ei edes omisteta itse vaan pankki tai autofirma. Laita siis rahasi vaikka pörssiosakkeisiin mutta älä autoon.
Ja kun nyt sitten tämä ilmasto on tullut vaikuttamaan jo monen päätöksiin, alkaa auto olla enemmän "kauppakassi" kaikille. Eikä enää kukaan saa kiksejä niistä, eikä päät käännyt. Enemmän huomiota saa "kuplavolkkarilla".
Ja jos teinityttöjä on uskominen, niin kuulemma on parempi tulla polkupyörällä treffeihin kuin jollakin "lippalakkibemarilla" koska silloin ei anna typeryksen kuvaa itsestään.
Bemari kun on aika yököttävä esine ja se kertoo ihmisestä jo paljon.
Sulla on oikeus omaan mielipiteeseen ja onhan tuo suunta lisääntynyt, mutta se ei vetoa kuitenkaan kuin vähemmistöön. Taitaa kuitenkin kestää vielä pari sukupolvea että tuo visiosi alkaa olla valtavirtaa?
No ehkä kuulun itse kaupunkimaisten ihmisten joukoon joita ei autot kiinnosta? Mutta epäilen silti sitä samaa, mikä on huomattu jo sähköautoissa (jotka eivät välttämättä ole se viimeinen auto), että tuo käsitys autosta muuttuu myös nopeammin kuin luullaan. Ja minä taas tunnen kuuluvani valtavirtaan ja pidän sitä "vanhaa" käsitystä auto stauksena jo menneenä.
Mutta me tässä nyt syyttelemme molemmat toisiamme "makuasioiden" paremmuudesta. Kun todellisuus on se, että käsityksiä ja makuja tästä on satoja.
Olisi noloa esitellä "uusi" Yaris kolmena vuonna peräkkäin.
Tai sitä bemaria kolmena vuonna peräkkäin? Yariksella ajaa useimmiten naiset ja he yleensä ovat edellkävijöitä. Ja sana "yaris" tarkoittaa tässä kaikkia pikkuautoja merkistä huolimatta.
Nopeudet laskee ja kasvukeskuksissa ryhdytään jo miettimään, miten saada kaupungit ihmisille, eikä autoille. Tila maksaa ja on parempi rakentaa asuntoja kuin parkkipaikkoja tai jopa parkkitaloja.
Maailman foorumit ja jopa Tukholma tai Helsinki saattaa kohta olla autoton. Tai se voisi olla pienten hiljaisten sähkökulkuneuvojen paratiisi. Hiljaista, savutonta se lienee tulossa?
Ja kun samalla ihmisten määrä vähenee maaseudulla dramaattisesti. Painopiste ihmismassassa on jo Suomessa Hämeenlinnan alapuolella ja laskee yhä. Yhä harvempi surraa niitä maaseututeitä. Ja jos siellä joku ajaa, on sekin parempi tehdä nauttien kuten tietää moottoripyöräilijät. Kiire ei ole lomaa, ei oikein elämistapakaan.
Kysyisin ennemmin, koska Toyota tekee itse kelvollisen auton?
Mikä on "kelvollinen" auto?
Auton valmistaminen ei taida olla järin vaikeaa, kyse on enemmän hinnasta. Sama koksee muuten formuloitakin. Vain raha ratkaisee. Jos auto maksaa 20 000 euroa, on se eri kuin 40 000 euron auto.
Autoteollisuus ajattelee vain rahan hankkimista ja miten tehdä auto joka myy. Ja Toyota myy. Se riittää.
Olen ajanut kaikkia merkkejä, eikä niissä ole eroja kuin siinä, mikä hintaluokka on kyseessä. Kanarialla on takseja, siellä ajetaan merkistä huolimatta yli miljoona kilometriä. Olen sen itse tarkistanut useita kertoja. Niin Mersu kuin Tojo löytyy sieltä (Ingles) ja mittarissa voi olla 1,2-1,3 miljoonaa kilometriä. Sanovat muuten taksimiehet siellä, että auto on sisäänajettu noin 300 000km kohdalla ja meillä Suomessa taksi menee jo vaihtoon.
Toyotan ompelukoneesta mieleen tulee Pikku midinetti. Kaunis laulu.
Kuuntelin ja vetistelin.
On se kun istahtaa ajelemaan niin innovativoituu ihmisen turhasta avusta.