"Hallitukset pumppaavat miljardeja uusiin eurooppalaisiin litiumionien tuotantolaitoksiin, kun taas autonvalmistajat käyttävät suurinta osaa ponnisteluistaan saadakseen tasaista edistystä litiumioniakkuun. Viimeaikaiset teknologiset edistysaskeleet tarkoittavat, että näiden akkujen valikoima, suorituskyky ja kestävyys ovat lisääntyneet dramaattisesti." Solid state akkuihmeeseen ei monikaan usko.
https://www.politico.eu/article/carmakers-arent-waiting-magical-solid-state-batteries-evs-electric-vehicles-tesla-vw-quantumscape/
https://www.politico.eu/article/carmakers-arent-waiting-magical-solid-state-batteries-evs-electric-vehicles-tesla-vw-quantumscape/
Vastaukset 6
Vanhimmat
Solid state akut ovat vielä kaukana tulevaisuudessa, joten tällä hetkellä niihin ei oikein voi panostaa. Vaikka solid state osoittautuisi toimivaksi tulevaisuudessa, on nämä akkutehtaat silti hintansa arvoisia, koska solid staten tuotantomäärät tulevat pitkään olemaan pieniä, mutta akkuja tarvitaan paljon. Ja tehtaat voi muuttaa tuohon käyttöön myöhemmin, ei ne hyödyttömiksi jää.
En tiedä, tuleeko solid state toimimaan vai ei, mutta akkuja tarvitaan NYT paljon. Ei tuota akkua voida koko ajan odottaa, kun tarve on heti.
Puheet solid state akkujen kehityksen todellisesta edistymisestä ovat vailla todellista pohjaa. Tarkoitus on vain nostaa firmojen osakkeiden arvoa ja sijoittajien intoa.
Sitähän Toyota tekee aina kovalla innolla ja Teroilla on heti "tippa nokassa".
Ja sitten jos/kun solid-state akkuja ovat massatuotannossa kaikki puhuvat jostain muusta kehitteillä olevasta tekniikasta.
Haavehab on että joku keksisi hoks poks käytännöllinen SS akku ja rikastuisi sillä. Todellisuudessa käy niin että ensiksi ovat kalliita ja vain vähän paremmat kuin perinteiset, ja hitaasti parantuu pikkuhiljaa.
Teslakin on siirtynyt käyttämään LiFePo4 akkuja joilla on pienempi kapasiteetti, mutta halvempia ja kestävämpiä. Teslassa oli vain niin paljon tilaa akulle ettei haittaa vaikka akun koko kasvaa. Niinpä voi olla että markkinat vähän paremmalle akulle olisi alkuvaiheessa aika rajallinen.
Akun mittojen kasvaessa myös sen paino kasvaa. Jo nyt n. 80 - 100 kWh akut painavat 400 - 500 kg.
Yksi pelkkä kenno (2170) painaa n 70 g ja kun niitä esim Teslan X akussa on noin 5000 kg, niin pelkät kennot painavat 350 kg. Siihen sitten muu akkurakenne laitteineen päälle. Vanhemmilla 18650 kennoilla sama kWh määrä painaa vieläkin enemmän.