Kippar-lehti kokeili, miten Tekniikan Maailman käyttötestissä olevalla ID.4:llä sujuu painoltaan jarruttoman kärryn ylärajalla olevan venetrailerin veto. Kuormana oli Faster 495 CC kevytperävaunussa.
Energian kulutus tuntuu sähköautossa lisääntyvän kuorman kasvaessa jopa enemmän kuin bensa-autossa. Syy voi olla se, että polttomoottorin hyötysuhde paranee yleensä kuormituksen kasvaessa, sähkömoottorissa niin ei käy. Iso kuorma vajaan satasen nopeudella yli kaksinkertaisti ID.4:n sähkökulutuksen pitkälti yli 40 kilowattituntiin sadalla kilometrillä. Se tarkoitti, että toimintamatkalaskelmat menivät uusiksi.
Energian kulutus tuntuu sähköautossa lisääntyvän kuorman kasvaessa jopa enemmän kuin bensa-autossa. Syy voi olla se, että polttomoottorin hyötysuhde paranee yleensä kuormituksen kasvaessa, sähkömoottorissa niin ei käy. Iso kuorma vajaan satasen nopeudella yli kaksinkertaisti ID.4:n sähkökulutuksen pitkälti yli 40 kilowattituntiin sadalla kilometrillä. Se tarkoitti, että toimintamatkalaskelmat menivät uusiksi.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Jos vedät kärryä / traileria koko ajan, niin aja polttomoottorilla.
Muut voi ajaa sähköautolla.
Riittää että vetää ajoittain, esimerkiksi karavaanarit. Jos kesällä vetää matkailuvaunua 2000-3000 km, ei kannata hankkia sähköautoa toiseksi autoksi talvikauden ajoon (pelkästään sähköautolla ei pärjää). Vaihtoehtona on siis polttomoottoriauto ja ehkä vihreämmillä henkilöillä ladattava hybridi, jolla voi talvikautena ajaa melko suuren osan ajosta sähköllä.
Vaihtaen matkailuvaunu matkailuautoon ja ei ongelmaa.
Hybridi taitaa olla kärrynvedossa kaikista surkein.