Tutkimuksen mukaan päin punaisia ajaminen on yleisintä Tampereella ja Oulussa. Merkillistä kyllä, tähämän ilmiön perimmäisiin syihin ei juurikaan ole paneuduttu.
Annetaan ymmärtää että kyseisillä paikkakunnilla asuu normaalia tottelematonta porukkaa ja ainoa keino parantaa tilannetta on valvonnan lisääminen.
Todellinen syy näihin valorikkomuksiin on se, että molemmissa kaupungeissa on valot säädetty päin helvettiä. Normaalivauhtia ajaville on aina tiedossa punainen aalto, jonka voi välttää vain ajamalla lievää ylinopeutta ja menemällä risteyksistä "oransseilla". Samoin eräissä risteyksissä vihreät vain välähtävät, jolloin siitä pääsee yksi auto laillisesti, ja seuraava joutuu jo menemään keltaisilla.
Vaarallistahan tuo punaisia päin ajaminen on, mutta tehokkain keino parantaa liikenneturvallisuutta on säätää valot järkevästi liikenteen mukaan. Ihmisillä on taipumus jättää noudattamatta järjettömiä sääntöjä ja toimimattomia järjestelmiä.
Annetaan ymmärtää että kyseisillä paikkakunnilla asuu normaalia tottelematonta porukkaa ja ainoa keino parantaa tilannetta on valvonnan lisääminen.
Todellinen syy näihin valorikkomuksiin on se, että molemmissa kaupungeissa on valot säädetty päin helvettiä. Normaalivauhtia ajaville on aina tiedossa punainen aalto, jonka voi välttää vain ajamalla lievää ylinopeutta ja menemällä risteyksistä "oransseilla". Samoin eräissä risteyksissä vihreät vain välähtävät, jolloin siitä pääsee yksi auto laillisesti, ja seuraava joutuu jo menemään keltaisilla.
Vaarallistahan tuo punaisia päin ajaminen on, mutta tehokkain keino parantaa liikenneturvallisuutta on säätää valot järkevästi liikenteen mukaan. Ihmisillä on taipumus jättää noudattamatta järjettömiä sääntöjä ja toimimattomia järjestelmiä.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ja varoajat huitsun nevadaan. Ne jos mitkä provosoivat ajamaan päin punaista.
Kaikista puutteistaan huolimatta Helsingissä valot toimivat kohtalaisen hyvin. Tai ainakin kun vertaa eräisiin muihin kaupunkeihin Suomessa. Kun tosipaskaan vertaa, paskakin vaikuttaa hyvältä. Eräillä muilla paikkakunnilla on esim. sellaisia valoja, jotka palavat myös öin ja illoin. Valot vaihtuvat tällöin vihreiksi, kun itse tulee tyhjään risteykseen ja ehtii juuri melkein pysäyttää. Aika pitkälti tuohon on syynä vanha tekniikka, jota pienemmillä paikkakunnilla ei ilmeisesti ole varaa korvata uudemmalla. Tosin sieltä ne valot voisi poistaa kokonaan, mutta sehän on ihan turha toive. Helsinkiinkin ollaan joka risteykseen mankumassa valoja. Yleistä on, että asukkaat toivovat jalankulkijoille valoja, jotta pääsevät sitten kävelemään päin punaisia ja painelemaan valonvaihtonappia suojatien ylitettyään.
Muuten sen mainitsemasi tutkimuksen mukaan jalankulkijoista kulkee päin punaisia suunnilleen sama prosentti kuin autoilijoista. Ehkä autoilijoidenkin kannattaisi ottaa uusi tyyli. Eli vähentää viime tipassa punaisia päin ajamista, joka on vaarallista. Sen sijaan jos ketään ei ole tulossa, mutta valot punaiset, hanaa vaan. Näinhän jalankulkijat toimivat lähes poikkeuksetta, että miksi ei autoilijatkin.
Tosiaan Oulussa ja Tampereella on valot säädetty eri tavalla kuin esim. Helsingissä ja Turussa.
Varsinkin Tampereen valojen säädöt on järjestelmällisesti tehty siten, että kahdesta peräkkäisestä valoristeyksestä ei pääse "vihreällä aallolla" läpi, vaan normaali nopeudella ajettaessa joutuu aina pysähtymään.
Entinen Tampereen liikennesuunnitteluinsinööri Laakkonen kertoi aikanaan, että näillä järjestelyillä pyritään vähentämään liikennettä keskusta-alueella. Uusi liikenneinsinööri kertoi, että hän tulee jatkamaan Laakkosen linjoilla.
Esim. Turussa on jo 60-luvun alusta ollut käytössä vihreät aallot, joilla pystyy ajamaan koko kaupungin läpi eri suuntiin vähäisillä pysähdyksillä. 70-luvun alkupuolelta oli esim konserttisalin kohdalla opaste, jossa kerrottiin millä nopeudella sillä hetkellä piti ajaa, jotta pääsi vihreällä aallolla eteenpäin.
Samoin Helsingissä toimivat suhteellisen hyvin vastaavat vihreän aallon ohjaukset.
Kyllä Oulun ja varsinkin Tampereen päättäjien tulisi muuttaa PERIAATTEITA LIIKENTEENOHJAUKSEN SUHTEEN, SILLÄ NYKYINEN JÄRJESTELMÄ LISÄÄ KAUPUNGIN SAASTEITA MERKITTÄVÄSTI.
liikennesuunnittelu tapahtuu täysin joukkoliikenteen ehdoilla. Valot säädetään niin, että bussi ehtii käymään pysäkillä vaihtumisen välissä. Näin se vaan on, että yhden käyttäjäryhmän takia pistetään kaikki muut kärsimään.
Mielestäni suuri punaisia päin ajavien lukumäärä johtuu HITAASTI liikkeelle lähtevistä kuljettajista ainakin pääliikennevirtaa sivuavilla suunnilla joista ehtii vain muutama auto. Viimeisenä jonossa oleva näkee valojen vaihtuvan, mutta mitään ei tapahdu ensimmäisenä olevassa autossa!!!!
Seuraisivat valoja eivätkä nukkuisi niin valoista pääsisi useampi auto läpi vihreillä niin ei syntyisi jonon peräpäässä kiusausta ajaa vanhoilla läpi.
Täytyy vaan ihmetellä miks ihmiset ei voi kattoo niitä valoja sieltä taempaakin jonossa? Kun valo vaihtuu ja kaikki katsoisivat että ahaa, nyt vaihtui, voitaisiin alkaa nostamaan sitä kytkintä yhteistuumin ja samoilla valoilla ehtisi useampi auto risteyksen läpi...