Tästä syystä Toyotan täyshybridin kulutus on niin pieni eli jopa alle 4 l /100 km

Anonyymi

2021-10-03 10:11:41

Tästä syystä Toyotan hybridin kulutus on niin pieni eli jopa alle 4 l /100 km pelkällä polttomoottorilla varustettuun vanhanaikaiseen Volkswagen-konsernin autoon verrattuna:

Toyotan täyshybridi toimii niin, että koko ajan ajoakkua ladataan tai niitä puretaan kuljettajan voimatta puuttua siihen mitenkään. Vakionopeussäätimen kanssa ajaessakin heti kun auton äly huomaa, ettei polttomoottoria tarvita, se sammuu ja matka jatkuu sähkön voimalla. Mikäli tie laskee, vaikka loivasti, auto alkaa ladata akkuja ja sähkön suunta muuttuu. Tuollainen lataus ei ole mikään voimakas, mutta jos jarrua hipaiseekaan niin lataus kasvaa huomattavasti ja auto jarruttaa kohtuullisella voimalla. Ylämäkeen noustessa ja kiihdytettäessä sähkömoottori on auton moottorin huomattavana apuna, jolloin polttoaineenkulutus pienenee, usein oleellisestikin. Koko prosessissa Toyotan loistava CVT-e vaihteisto näyttelee suurta osaa, koska vaihteisto pyrkii koko ajan pitämään sekä bensa- että sähkömoottorin käytön optimaalisena parhaalla hyötysuhdealueellaan. Lisänä koko voimalinja on kehitetty tehokkaaksi, erittäin miellyttäväksi (kaikki kehuvat) ja lisäksi taloudelliseksi.

Volkswagen-konsernin kevythybridit eivät oikeastaan koskaan kulje pelkän sähkömoottorin voimin, mutta voimalinjan sähköistäminen mahdollistaa monissa kevythybridimalleissa sen, että polttomoottori voidaan sammuttaa esimerkiksi liikennevaloihin hidastettaessa jo esimerkiksi 30 km/h nopeudessa. Polttoaineen kulutuksen kannalta kevythybridijärjestelmällä on siten mitätön vaikutus, koska polttomoottori pyörii lähes koko ajan.

261

3434

Äänestä

Vastaukset

Anonyymi
2021-10-03 10:57:46
Moottorilehti testasi pitemmän ajan keskikulutuksen 5.9 litraa eli kaukana 4 Litrasta.
- Anonyymi
  2021-10-03 11:15:15
  Minä testadin itse 40000 km matkalla, 4.63 l/100 km.
  Uskomattomia lukemia muilla merkeillä ajaville.
- Anonyymi
  2021-10-03 12:42:45
  Yaris kulkee alle neljällä litralla.
- Anonyymi
  2021-10-04 09:30:00
  Anonyymi kirjoitti:
  Yaris kulkee alle neljällä litralla.
  Ei kulje vähällä - tässä tämänhetkiset lukemat mittaristosta (virhe 0,1-0,2 l/100km)
  
  Viimeisin ajomatka (Kaupan pihasta max 60 km/h kotiin 2 km) 3,6 l/100km
  Viimeisin tankkaus (Tankkaus sataakymmentä 25 kilsaa kaupan pihaan ja siitä kotiin) 5,0 l/100 km
  Pitkän ajan keskiarvo 5,2 l/100km
  
  (IS 300h)
- Anonyymi
  2021-10-04 09:58:31
  Näin Toyotan täyshybridi toimii.
  
  Ylämäki:
  Kumpikin moottori tekee työtä suorituskyvyn ylläpitämiseksi.
  
  Hidastaminen ja jarrutus:
  Järjestelmä ottaa polttomoottori sammutettuna sähköenergiaa talteen ajoakkuun.
  
  Ohittaminen:
  Molemmat moottorit sekä sähkö- että polttomoottori tekevät työtään maksimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.
  
  Pysähdyksissä oleminen:
  Esim. liikennevaloissa, molemmat moottorit ovat sammutettuina, joten energiaa ei mene lainkaan hukkaan
  
  Lisäksi Toyotan on kehittänyt kaikki uudet hybridiensä polttomoottorit kaikkein energiataloudellisimmiksi, Niiden hyötysuhde on kaikkein korkein eli 41 %. Tämä tarkoittaa sitä että käytetystä energiasta 41 % voidaan käyttää liikkumiseen.
  
  Toyotan hybridijärjestelmät ovat myös erittäin kehittyneet, sillä ne ovat jo neljännen sukupolven hybridijärjestelmät. NäinToyota on hionut ne 23 vuoden aikana erittäin taloudelliseksi.
  
  Tuosta kaikesta on seurauksena pieni polttoaineen kulutus ja siten myös ne kaikkien polttomoottoriautojen kaikkein pienimmät päästöt.
- Anonyymi
  2021-10-04 14:15:42
  Anonyymi kirjoitti:
  Minä testadin itse 40000 km matkalla, 4.63 l/100 km.
  Uskomattomia lukemia muilla merkeillä ajaville.
  MB w213 eli uusi E malli, pitkän ajan keskikulutus 4,6 litraa/100km.
  Moottorina 1,95 litran 194hv/400nm diesel.
- Anonyymi
  2021-10-04 14:19:54
  Anonyymi kirjoitti:
  Ei kulje vähällä - tässä tämänhetkiset lukemat mittaristosta (virhe 0,1-0,2 l/100km)
  
  Viimeisin ajomatka (Kaupan pihasta max 60 km/h kotiin 2 km) 3,6 l/100km
  Viimeisin tankkaus (Tankkaus sataakymmentä 25 kilsaa kaupan pihaan ja siitä kotiin) 5,0 l/100 km
  Pitkän ajan keskiarvo 5,2 l/100km
  
  (IS 300h)
  Sori etten tajua tota kulutuksen kyttäämistä (ehkä juuri sinä et sitä kyttää sen kummemmin, mutta moni sitä tekee), kun ei sillä ole juurikaan merkitystä ainakaan autoilun kokonaiskustannuksiin.
  
  Jos auto vie 7 litraa satasella ja toinen auto 6 litraa satasella niin paljonko siinä tulee vuositasolla eroa? Jos ajaa 20tkm niin eroa tulee 300 euroa vuodessa.
  
  Noita sitten lasketaan kahden desimaalin tarkkuudella ja "unohdetaan" näppärästi se että uudemman auton arvonalennus voi olla ihanhelposti 5000 euroa vuodessa.
- Anonyymi
  2021-10-04 17:23:05
  Anonyymi kirjoitti:
  MB w213 eli uusi E malli, pitkän ajan keskikulutus 4,6 litraa/100km.
  Moottorina 1,95 litran 194hv/400nm diesel.
  Harvaan kiva peli mitä maksaa se merusi
- Anonyymi
  2021-10-05 11:08:51
  Anonyymi kirjoitti:
  Näin Toyotan täyshybridi toimii.
  
  Ylämäki:
  Kumpikin moottori tekee työtä suorituskyvyn ylläpitämiseksi.
  
  Hidastaminen ja jarrutus:
  Järjestelmä ottaa polttomoottori sammutettuna sähköenergiaa talteen ajoakkuun.
  
  Ohittaminen:
  Molemmat moottorit sekä sähkö- että polttomoottori tekevät työtään maksimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.
  
  Pysähdyksissä oleminen:
  Esim. liikennevaloissa, molemmat moottorit ovat sammutettuina, joten energiaa ei mene lainkaan hukkaan
  
  Lisäksi Toyotan on kehittänyt kaikki uudet hybridiensä polttomoottorit kaikkein energiataloudellisimmiksi, Niiden hyötysuhde on kaikkein korkein eli 41 %. Tämä tarkoittaa sitä että käytetystä energiasta 41 % voidaan käyttää liikkumiseen.
  
  Toyotan hybridijärjestelmät ovat myös erittäin kehittyneet, sillä ne ovat jo neljännen sukupolven hybridijärjestelmät. NäinToyota on hionut ne 23 vuoden aikana erittäin taloudelliseksi.
  
  Tuosta kaikesta on seurauksena pieni polttoaineen kulutus ja siten myös ne kaikkien polttomoottoriautojen kaikkein pienimmät päästöt.
  Niin, ja kuten lopuksi sanoit, Toyotan hybridit ovat kuitenkin vain polttomoottoriautoja, joiden viimeinen myyntipäivä Euroopassa on jo päätetty.
- Anonyymi
  2021-10-06 12:26:32
  Anonyymi kirjoitti:
  Minä testadin itse 40000 km matkalla, 4.63 l/100 km.
  Uskomattomia lukemia muilla merkeillä ajaville.
  "Minä testadin itse 40000 km matkalla, 4.63 l/100 km.
  Uskomattomia lukemia muilla merkeillä ajaville."
  '
  Kai teit tarkkaa myös km lukemista, jotta et unohtanut 1-2 tankkausta pois.
  Tekevälle voi tulla myös virheitä.
- Anonyymi
  2021-10-06 12:27:47
  Anonyymi kirjoitti:
  Yaris kulkee alle neljällä litralla.
  "Yaris kulkee alle neljällä litralla."
  
  Eikös kaikki sellaiset "kirput", pienet kevytautot kulje 4 litralla.
- Anonyymi
  2021-10-06 12:35:36
  Anonyymi kirjoitti:
  Näin Toyotan täyshybridi toimii.
  
  Ylämäki:
  Kumpikin moottori tekee työtä suorituskyvyn ylläpitämiseksi.
  
  Hidastaminen ja jarrutus:
  Järjestelmä ottaa polttomoottori sammutettuna sähköenergiaa talteen ajoakkuun.
  
  Ohittaminen:
  Molemmat moottorit sekä sähkö- että polttomoottori tekevät työtään maksimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.
  
  Pysähdyksissä oleminen:
  Esim. liikennevaloissa, molemmat moottorit ovat sammutettuina, joten energiaa ei mene lainkaan hukkaan
  
  Lisäksi Toyotan on kehittänyt kaikki uudet hybridiensä polttomoottorit kaikkein energiataloudellisimmiksi, Niiden hyötysuhde on kaikkein korkein eli 41 %. Tämä tarkoittaa sitä että käytetystä energiasta 41 % voidaan käyttää liikkumiseen.
  
  Toyotan hybridijärjestelmät ovat myös erittäin kehittyneet, sillä ne ovat jo neljännen sukupolven hybridijärjestelmät. NäinToyota on hionut ne 23 vuoden aikana erittäin taloudelliseksi.
  
  Tuosta kaikesta on seurauksena pieni polttoaineen kulutus ja siten myös ne kaikkien polttomoottoriautojen kaikkein pienimmät päästöt.
  Kauanko tekniikka toimii, mitä osia joutuu vaihtamaan lähes säännöllisesti.
  Pitää ottaa huomioon talvet , suolakelit, kaikki paikat on suolasumussa, kosteudet yms. Suomessa.
  
  En ole tojon vihaaja, ite ajoin 2004 mallilla, yhtään huoltoleimaa ei ollut autossa, ei edes takuuaikan. Vain öljyt , suodattimet, ja pari kertaa tulpat vaihdoin. Myin 11 vuotiaana, alkuperäiste jarrutpalat aivan lopussa, sekä takamaiset jarrulevyt.
  Tojo on paras automerkki.
  Valitettavasti kun ostin 2015 uuden, silloin oli tojotalla vain hyvin vanhanaikaisella varustuksella, eli jouduin vaihtamaan merkkiä. On se uusi merkkikin hyvin, virheettä toiminut, 55 000km.
- Anonyymi
  2021-10-06 18:40:37
  Anonyymi kirjoitti:
  MB w213 eli uusi E malli, pitkän ajan keskikulutus 4,6 litraa/100km.
  Moottorina 1,95 litran 194hv/400nm diesel.
  Älä naurata.
- Anonyymi
  2021-10-11 18:45:02
  Anonyymi kirjoitti:
  Älä naurata.
  En naurata. Käy joskus koittamassa niin yllätyt.
  Ei kannata kokoajan ravata tojotakaupassa laput silmillä.
- Anonyymi
  2021-10-11 19:20:28
  Laitatko linkin kiitos. Tm lehti testasi ja moottoritiellä sai juotettua 5,4l ja muut ajot 4 ja 4.1 joten alle 4 menee joissain olosuhteissa kun kuski ei ole aivoton idiootti. Miten voi saada kulumaan 5,9? No tietysti jos pahaa käyttöä ja siinä käytössä mennisi sähköautokin hurjilla kwh lukemilla!
- Anonyymi
  2021-10-11 22:03:47
  Anonyymi kirjoitti:
  "Yaris kulkee alle neljällä litralla."
  
  Eikös kaikki sellaiset "kirput", pienet kevytautot kulje 4 litralla.
  Osoitus ettet ole ajanut uutta hybridi yarista.
- Anonyymi
  2022-03-21 10:07:19
  Anonyymi kirjoitti:
  Näin Toyotan täyshybridi toimii.
  
  Ylämäki:
  Kumpikin moottori tekee työtä suorituskyvyn ylläpitämiseksi.
  
  Hidastaminen ja jarrutus:
  Järjestelmä ottaa polttomoottori sammutettuna sähköenergiaa talteen ajoakkuun.
  
  Ohittaminen:
  Molemmat moottorit sekä sähkö- että polttomoottori tekevät työtään maksimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.
  
  Pysähdyksissä oleminen:
  Esim. liikennevaloissa, molemmat moottorit ovat sammutettuina, joten energiaa ei mene lainkaan hukkaan
  
  Lisäksi Toyotan on kehittänyt kaikki uudet hybridiensä polttomoottorit kaikkein energiataloudellisimmiksi, Niiden hyötysuhde on kaikkein korkein eli 41 %. Tämä tarkoittaa sitä että käytetystä energiasta 41 % voidaan käyttää liikkumiseen.
  
  Toyotan hybridijärjestelmät ovat myös erittäin kehittyneet, sillä ne ovat jo neljännen sukupolven hybridijärjestelmät. NäinToyota on hionut ne 23 vuoden aikana erittäin taloudelliseksi.
  
  Tuosta kaikesta on seurauksena pieni polttoaineen kulutus ja siten myös ne kaikkien polttomoottoriautojen kaikkein pienimmät päästöt.
  Toyotalla ei koskaan ohiteta. Toyota on suunniteltu lähinnä jonon vetämiseen alhaisella nopeudella.
- Anonyymi
  2022-03-21 10:12:24
  Anonyymi kirjoitti:
  Minä testadin itse 40000 km matkalla, 4.63 l/100 km.
  Uskomattomia lukemia muilla merkeillä ajaville.
  Minun vanhan Seat Tdi viime vuoden keskikulutus 4.1 l/100 km, reippaasti ajellen. Aika monta Tojoa tullut vuoden aikana ohitettua tuohon kulutukseen.
Anonyymi
2021-10-03 11:15:15
VWllä on laaja mallisto sähköautoja jotka kulkevat täysin verkkosähköllä täysin päästöttömästi ja 100km maksaa vain kaksi euroa. Latauskelvoton ahmii bensaa kympin edestä sataselle vaikka mainosmiehet puhuisivat kuinka hienosti sähköisistä kilometreistä. Bensa-auto tuollainen latauskelvoton on. Ei mitään muuta. Ei metriäkään muulla kuin bensalla.
Toista on VWn oikeat sähköautot. Niitä ei tojolla ole.
- Anonyymi
  2021-10-03 12:26:56
  Vaakenin oli pakko saada puolivalmisteet ja prototyypit markkinoille EU:n päästömääräisten vuoksi ennen edellistä vuoden vaihdetta. OLI PAKKO. Silti joutuu maksamaan sakkoja liiallisista päästöistä. Siksi olivat markkinoille tullessaan puolivalmisteita.Toyota täytti päästömääräykset jo vuode 2019 alussa ja on pyrkinyt vähentämään päästöjä viimeiset 30 vuotta. Vaakenin OLI PAKKO. On siinä meillä autonvalmistaja. On todella. OLI PAKKO.
- Anonyymi
  2021-10-03 13:37:06
  Anonyymi kirjoitti:
  Vaakenin oli pakko saada puolivalmisteet ja prototyypit markkinoille EU:n päästömääräisten vuoksi ennen edellistä vuoden vaihdetta. OLI PAKKO. Silti joutuu maksamaan sakkoja liiallisista päästöistä. Siksi olivat markkinoille tullessaan puolivalmisteita.Toyota täytti päästömääräykset jo vuode 2019 alussa ja on pyrkinyt vähentämään päästöjä viimeiset 30 vuotta. Vaakenin OLI PAKKO. On siinä meillä autonvalmistaja. On todella. OLI PAKKO.
  VW teki sähköautoja jo monta vuotta aikaisemmin.
- Anonyymi
  2021-10-03 20:47:08
  Anonyymi kirjoitti:
  Vaakenin oli pakko saada puolivalmisteet ja prototyypit markkinoille EU:n päästömääräisten vuoksi ennen edellistä vuoden vaihdetta. OLI PAKKO. Silti joutuu maksamaan sakkoja liiallisista päästöistä. Siksi olivat markkinoille tullessaan puolivalmisteita.Toyota täytti päästömääräykset jo vuode 2019 alussa ja on pyrkinyt vähentämään päästöjä viimeiset 30 vuotta. Vaakenin OLI PAKKO. On siinä meillä autonvalmistaja. On todella. OLI PAKKO.
  Täytti päästömääräykset 2019, mutta vuoden 2020 rajaa 95g/km ei täytä kuin Yaris hybrid ja lataushybridit. Muilla raja paukkuu ja on pakko ostaa päästöoikeuksia, mikä tietysti maksaa, asiakkaalle.
- Anonyymi
  2021-10-04 14:17:18
  Anonyymi kirjoitti:
  Täytti päästömääräykset 2019, mutta vuoden 2020 rajaa 95g/km ei täytä kuin Yaris hybrid ja lataushybridit. Muilla raja paukkuu ja on pakko ostaa päästöoikeuksia, mikä tietysti maksaa, asiakkaalle.
  Organisaatiomuutos tulossa.
  2022 syksyllä ei enää Suomessa muita kun plugari Tojotaa myynnissä. Itselataavat myydään Suzukin merkillä.
- Anonyymi
  2021-10-07 09:34:32
  Anonyymi kirjoitti:
  Vaakenin oli pakko saada puolivalmisteet ja prototyypit markkinoille EU:n päästömääräisten vuoksi ennen edellistä vuoden vaihdetta. OLI PAKKO. Silti joutuu maksamaan sakkoja liiallisista päästöistä. Siksi olivat markkinoille tullessaan puolivalmisteita.Toyota täytti päästömääräykset jo vuode 2019 alussa ja on pyrkinyt vähentämään päästöjä viimeiset 30 vuotta. Vaakenin OLI PAKKO. On siinä meillä autonvalmistaja. On todella. OLI PAKKO.
  Puolivalmisteista puheen ollen, Toyotalla niitä on eniten! Toyotalla on ylivoimaisesti eniten erilaisia keskeneräisyydestä ja huolimattomasta valmistuksesta johtuvia takaisinkutsuja Trafin listoilla, eikä niitä koskaan saada valmiiksi. Niitten päälle vielä puuttuva ruostesuojaus.
- Anonyymi
  2021-10-11 19:23:48
  Verkkosähkö ei ole T O D E L L A K A A N päästötöntä! Huh miten puistattava teksti ja vielä nykyaikana!
Anonyymi
2021-10-03 11:55:08
Jos oikein pihtailee ja kitkuttelee tukkona liikenteessä , niin voi päästä 4,5 kulutukseen tietyissä olosuhteissa, mutta sellaisessa normaalissa liikenteessä ja sekalaisessa ajossa menee 6litraa ja jos haluaa reipasta menoa niin 7,5 litraakin saa menemään.
Oikeasti mitä väliä muutaman litran eroilla on kun Toyotalla ajetaan kuitenkin keskimäärin vähiten ja muilla pääsee helposti samoihin ja vähemmälläkin.
- Anonyymi
  2021-10-03 12:27:49
  Tutki noita koeajoja äläkä keksi tarinoita.
- Anonyymi
  2021-10-03 13:47:08
  Anonyymi kirjoitti:
  Tutki noita koeajoja äläkä keksi tarinoita.
  Moottori:
  "Tätä tutkiaksemme otimme kahden kuukauden mittaiseen koeajoon Toyota Corolla 2.0 Hybridin. Voisiko latausrumban välttämällä päästä lähelle jopa Mercedeksemme kulutuslukemia?
  
  Valitettavasti ei. Ajoimme Corollalla 5 068 kilometriä, ja keskikulutukseksi saimme 5,9 l/100 km. Se on 2,4 l/100 km enemmän kuin ladattavalla mersulla."
- Anonyymi
  2021-10-03 13:52:13
  Oikeasti mitä väliä muutaman litran eroilla on kun Toyotalla ajetaan kuitenkin keskimäärin vähiten ja muilla pääsee helposti samoihin ja vähemmälläkin.
  
  ********
  
  Reippaassa kaupunkiajossa millään muulla autolla ei pääse niin pieneen kulutukseen kuin hybridi-Tojotalla. Vaikka kuinka railakkaasti valoista kiihdyttelee ja reippaasti valoihin tullessa jarruttelee, niin kulutus on vain 4,0 - 4,5 l/100 km. Pikkuturbot vievät vastaavassa ajossa noin 10 l/100 km.
- Anonyymi
  2021-10-03 15:25:49
  Anonyymi kirjoitti:
  Tutki noita koeajoja äläkä keksi tarinoita.
  Totuus löytyy käytännön tiedoista vahvistettuna testituloksilla.
- Anonyymi
  2021-10-03 15:27:56
  Anonyymi kirjoitti:
  Oikeasti mitä väliä muutaman litran eroilla on kun Toyotalla ajetaan kuitenkin keskimäärin vähiten ja muilla pääsee helposti samoihin ja vähemmälläkin.
  
  ********
  
  Reippaassa kaupunkiajossa millään muulla autolla ei pääse niin pieneen kulutukseen kuin hybridi-Tojotalla. Vaikka kuinka railakkaasti valoista kiihdyttelee ja reippaasti valoihin tullessa jarruttelee, niin kulutus on vain 4,0 - 4,5 l/100 km. Pikkuturbot vievät vastaavassa ajossa noin 10 l/100 km.
  Kaupungissa ajetaan liikenteen tahtiin, ei siellä turboilla kiihdytellä. Onko sulle ainoa vertailukohde pikkuturbo?
  Eikö se kokonaiskulutus ole se oleellinen asia jos kulutus on elämää suurempi ja tärkeämpi asia?
- Anonyymi
  2021-10-03 17:47:14
  Anonyymi kirjoitti:
  Kaupungissa ajetaan liikenteen tahtiin, ei siellä turboilla kiihdytellä. Onko sulle ainoa vertailukohde pikkuturbo?
  Eikö se kokonaiskulutus ole se oleellinen asia jos kulutus on elämää suurempi ja tärkeämpi asia?
  "Eikö se kokonaiskulutus ole se oleellinen asia jos kulutus on elämää suurempi ja tärkeämpi asia?"
  Pidän pientä kulutusta tärkeänä ihan periaatteesta pieni kulutus on parempi kuin suuri kulutus , samoin kun ajaa vähän niin samalla saastuttaa vähän.
  Tiedä siitä millä on mikäkin vaikutus ei se kulutus ainakaan ole mikään elämää suurempi asia. Kun ottaa kokonaisuuden huomioon suomalaisten osuus koko maailman väestöstä
  noin 1 promille., siis yksi tuhannesosa. Mutta kun jokainen voi vaikuttaa ainoastaan omaan saastuttamiseen niin silloin sillä on väliä.
- Anonyymi
  2021-10-03 17:54:46
  Anonyymi kirjoitti:
  Moottori:
  "Tätä tutkiaksemme otimme kahden kuukauden mittaiseen koeajoon Toyota Corolla 2.0 Hybridin. Voisiko latausrumban välttämällä päästä lähelle jopa Mercedeksemme kulutuslukemia?
  
  Valitettavasti ei. Ajoimme Corollalla 5 068 kilometriä, ja keskikulutukseksi saimme 5,9 l/100 km. Se on 2,4 l/100 km enemmän kuin ladattavalla mersulla."
  Plugarin pieni kulutus toteutuu jatkuvasti lataillen yöt latauksessa samoin koko työajan työ paikalla . Lisäksi vertailutestin kilometrit kertyivät tojoon talvella , mersun ei .
  https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/adada2d1-2aa9-473e-be85-c7a0e3ab9afc
  Jatketaan jähnäämistä.
- Anonyymi
  2021-10-03 20:17:14
  Anonyymi kirjoitti:
  Moottori:
  "Tätä tutkiaksemme otimme kahden kuukauden mittaiseen koeajoon Toyota Corolla 2.0 Hybridin. Voisiko latausrumban välttämällä päästä lähelle jopa Mercedeksemme kulutuslukemia?
  
  Valitettavasti ei. Ajoimme Corollalla 5 068 kilometriä, ja keskikulutukseksi saimme 5,9 l/100 km. Se on 2,4 l/100 km enemmän kuin ladattavalla mersulla."
  Kovalla pakkasella ei ole plugareista hyötyä.
- Anonyymi
  2021-10-04 06:37:10
  Anonyymi kirjoitti:
  Moottori:
  "Tätä tutkiaksemme otimme kahden kuukauden mittaiseen koeajoon Toyota Corolla 2.0 Hybridin. Voisiko latausrumban välttämällä päästä lähelle jopa Mercedeksemme kulutuslukemia?
  
  Valitettavasti ei. Ajoimme Corollalla 5 068 kilometriä, ja keskikulutukseksi saimme 5,9 l/100 km. Se on 2,4 l/100 km enemmän kuin ladattavalla mersulla."
  Onpa pieni kulutus 2,0 KONEELLA!
- Anonyymi
  2021-10-04 14:18:14
  Anonyymi kirjoitti:
  Oikeasti mitä väliä muutaman litran eroilla on kun Toyotalla ajetaan kuitenkin keskimäärin vähiten ja muilla pääsee helposti samoihin ja vähemmälläkin.
  
  ********
  
  Reippaassa kaupunkiajossa millään muulla autolla ei pääse niin pieneen kulutukseen kuin hybridi-Tojotalla. Vaikka kuinka railakkaasti valoista kiihdyttelee ja reippaasti valoihin tullessa jarruttelee, niin kulutus on vain 4,0 - 4,5 l/100 km. Pikkuturbot vievät vastaavassa ajossa noin 10 l/100 km.
  Miksi pitää ajaa ”reipasta” kaupunkiajoa?
- Anonyymi
  2021-10-07 09:52:15
  Anonyymi kirjoitti:
  Kovalla pakkasella ei ole plugareista hyötyä.
  Lausumasi pitää vain osittain paikkansa ja pätee vain Toyotan plugariin!
  Muut plugarit sentään voi esilämmittää latauksessa ollessa latausvirralla, akun tyhjentymättä yli -10°C pakkasellakin ja lähteä akku täynnä lämpimällä autolla liikenteeseen. Rav4 plugin hybrid ei suostu kulkemaan pelkästään sähköllä tuossa pakkasessa. Kaupantekijäisiksi huono hallittavuus väistössä, jonka takia Rav4 jouduttiin viemään hinurilla pois TM:n talviautovertailussa viime talvena.
Anonyymi
2021-10-03 12:31:43
"Ylämäkeen noustessa ja kiihdytettäessä"
Näkis vaan!
- Anonyymi
  2021-10-03 12:43:44
  Perehdy, älä epäile.
Anonyymi
2021-10-03 12:37:11
Upea auto.
Anonyymi
2021-10-03 14:21:57
Puolet kilometreistä sähköllä, se tekee että Toyota kuluttaa 3-4 l / 100 km.
- Anonyymi
  2021-10-03 15:28:49
  Hihii, mainoksen uhrit ry. suosittelee liittymään ryhmäänsä.
- Anonyymi
  2021-10-03 17:31:49
  Anonyymi kirjoitti:
  Hihii, mainoksen uhrit ry. suosittelee liittymään ryhmäänsä.
  Entä sitten kun todellisuudessa .katsoin kuukauden ajoista ajoajasta keskimäärin 57% sähköllä.
  sähköajon osuus ajomatkasta 49% . Kun nyt jo suositellaan liittymään ryhmään . Trollien harmiksi en kerro kulutuksesta enenpää. Totean vain erittäin kohtuullinen kulutus. Auto yaris hybrid 2020.
- Anonyymi
  2021-10-03 20:16:40
  Anonyymi kirjoitti:
  Entä sitten kun todellisuudessa .katsoin kuukauden ajoista ajoajasta keskimäärin 57% sähköllä.
  sähköajon osuus ajomatkasta 49% . Kun nyt jo suositellaan liittymään ryhmään . Trollien harmiksi en kerro kulutuksesta enenpää. Totean vain erittäin kohtuullinen kulutus. Auto yaris hybrid 2020.
  Mopohan tuo on.
- Anonyymi
  2021-10-03 21:47:24
  Anonyymi kirjoitti:
  Mopohan tuo on.
  Varmasti näin ajattelevat Hönöt joiden itsetunto ei ole kohdallaan . Ei siinä mitään jatka vain samalla linjalla jos se kukaties toisi apua ahdistukseen. Asiaan, on oikeastaan on hyvä se että annat lausuntoja , ne kyllä kerovat sinusta paljon.
- Anonyymi
  2021-10-07 09:57:32
  Anonyymi kirjoitti:
  Entä sitten kun todellisuudessa .katsoin kuukauden ajoista ajoajasta keskimäärin 57% sähköllä.
  sähköajon osuus ajomatkasta 49% . Kun nyt jo suositellaan liittymään ryhmään . Trollien harmiksi en kerro kulutuksesta enenpää. Totean vain erittäin kohtuullinen kulutus. Auto yaris hybrid 2020.
  Katsoit? Uunin tuhkasta vai kämmenen viivoista?
  Jos katsoit Toyotan ajotietokoneeksi kutsutusta arvontamyllystä ja uskoitkin näkemääsi, niin ei voi kuin ottaa osaa!
- Anonyymi
  2021-10-11 18:47:58
  Anonyymi kirjoitti:
  Entä sitten kun todellisuudessa .katsoin kuukauden ajoista ajoajasta keskimäärin 57% sähköllä.
  sähköajon osuus ajomatkasta 49% . Kun nyt jo suositellaan liittymään ryhmään . Trollien harmiksi en kerro kulutuksesta enenpää. Totean vain erittäin kohtuullinen kulutus. Auto yaris hybrid 2020.
  Toyota laskee sähköajoksi myös sen kun polttomoottori käy samaan aikaan kun sähkömoottori.
Anonyymi
2021-10-03 15:58:55
onhan tuo hiukan säälittävää pullistella jonkun tojotan koirankopin kulutuksella, joka kaiken lisäksi on suurempi kuin oikeilla autoilla.
Esim mun 2017 E-mersun kulutus on maantiellä 3,6l/100 km.
- Anonyymi
  2021-10-03 16:17:26
  Hienoa jos mielikuvitus Mersusi kuluttaa noin vähän!
- Anonyymi
  2021-10-03 16:23:19
  Anonyymi kirjoitti:
  Hienoa jos mielikuvitus Mersusi kuluttaa noin vähän!
  Ruostemetsu syö öljyä jo tuon verran ja suuttimet paukkuu.
- Anonyymi
  2021-10-03 17:36:09
  Mersuista tarkistetaan hultoasemalla bensa ja lisätään öljyä.
- Anonyymi
  2021-10-11 18:50:17
  Anonyymi kirjoitti:
  Hienoa jos mielikuvitus Mersusi kuluttaa noin vähän!
  Minulla myös MB E diesel -18 malli menee maantiellä matka-ajossa alle 4 litraa/100km
  
  Käykää hönöt koittamassa joskus nykypäivän autoja.
Anonyymi
2021-10-03 17:39:14
Tässä Toyotan koeajon kulutustulos.

"Runsaasti moottoritieajoa sisältäneen koeajon jälkeen ajotietokone näytti 4,1 l/100 km keskikulutusta, ilman sen suurempaa pihistelyä."

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-toyota-yaris-luokkansa-suosituimman-auton-tuorein-painos-on-yha-parempi/
- Anonyymi
  2021-10-03 18:46:53
  Koppi mopo mikä koppi mopo. Isot dieselit kin kulkee tuolla kulutuksella.
- Anonyymi
  2021-10-03 18:53:07
  Anonyymi kirjoitti:
  Koppi mopo mikä koppi mopo. Isot dieselit kin kulkee tuolla kulutuksella.
  Isot dieselit ja isot vanhat bensa Volvotkin kulkevat alle 4l/100km kulutuksella jos Esson baarissa kysyt..
- Anonyymi
  2021-10-03 19:19:03
  Tuo on yhden päivän koeajon perusteella kirjoitett juttu joka perustuu vain ajotietokoneen näyttämään lukemaan.
  
  Kun Tojon latauskelvottomalla ajettiin 5.000 kilometriä ja kulutus mitattiin tankkauksista niin tuolkseksi tuli 5,9 litraa.
  Kaikenkaikkiaan nuo bensankulutuksien mittaaminen on niin eilistä päivää. Markkinoilla on ollut jo vuosikausia sähköautoja jotka eivät kuluta bensaa lainkaan. Jos haluaa kuluttaa bensaa mahdollisimman vähän niin miksi ostaa auto joka kulkee peälkästään bensalla? Aika älytön valinta.
- Anonyymi
  2021-10-03 19:20:11
  Anonyymi kirjoitti:
  Koppi mopo mikä koppi mopo. Isot dieselit kin kulkee tuolla kulutuksella.
  Kyllä juuri näin , mutta ikävä kyllä iso diiseli kuluttaa taajama ajossa kasinkertaisen määrän polttoainetta. Isoissa diiseleissä on vielä lisäharmina tuo 400-600 euron vuotuinen käyttövoimavero. Ehkä suurinharmi lienee dieselien suurkaupunkien ajokiellot.
- Anonyymi
  2021-10-03 19:49:55
  Anonyymi kirjoitti:
  Kyllä juuri näin , mutta ikävä kyllä iso diiseli kuluttaa taajama ajossa kasinkertaisen määrän polttoainetta. Isoissa diiseleissä on vielä lisäharmina tuo 400-600 euron vuotuinen käyttövoimavero. Ehkä suurinharmi lienee dieselien suurkaupunkien ajokiellot.
  Suurkapunkien ajokiellot? Ei ole kyllä minua häirinneet...
  
  Meillä on sijaisautona ollut tollanen ihme Corolla viikon. Näkyy kuluttavan yli kuuden litran ja laiska kuin mikä. Oma diesel-Mondeo menee näillä keleillä 5.3 l/100km ja siinä on 240hv ja 478Nm...
- Anonyymi
  2021-10-03 20:44:09
  Anonyymi kirjoitti:
  Tuo on yhden päivän koeajon perusteella kirjoitett juttu joka perustuu vain ajotietokoneen näyttämään lukemaan.
  
  Kun Tojon latauskelvottomalla ajettiin 5.000 kilometriä ja kulutus mitattiin tankkauksista niin tuolkseksi tuli 5,9 litraa.
  Kaikenkaikkiaan nuo bensankulutuksien mittaaminen on niin eilistä päivää. Markkinoilla on ollut jo vuosikausia sähköautoja jotka eivät kuluta bensaa lainkaan. Jos haluaa kuluttaa bensaa mahdollisimman vähän niin miksi ostaa auto joka kulkee peälkästään bensalla? Aika älytön valinta.
  Luetko yhtään mitään ennen kuin vastaat? Toinen puhuu Yariksen kulutuksesta ja sinä sönkötät Corolla 2.0 kulutuksia.. Uivelo!
- Anonyymi
  2021-10-03 20:59:06
  Anonyymi kirjoitti:
  Suurkapunkien ajokiellot? Ei ole kyllä minua häirinneet...
  
  Meillä on sijaisautona ollut tollanen ihme Corolla viikon. Näkyy kuluttavan yli kuuden litran ja laiska kuin mikä. Oma diesel-Mondeo menee näillä keleillä 5.3 l/100km ja siinä on 240hv ja 478Nm...
  On se kumma kun ei edes auto data net tunne tuota sinun Diesel mondeo 240 hv 478nm mallia.
  "Suurkapunkien ajokiellot? Ei ole kyllä minua häirinneet..."
  Ei tietenkään kun ne eivät ole vielä käytössä suomessa.
  "Oma diesel-Mondeo menee näillä keleillä 5.3"
  Varmasti menee pienellä kun pitää ajonopeuden pienenä. Mutta kun tehoa käytetään niin silloin kulutus on luokkaa 6-8 L/100km.
- Anonyymi
  2021-10-03 21:04:49
  Anonyymi kirjoitti:
  Luetko yhtään mitään ennen kuin vastaat? Toinen puhuu Yariksen kulutuksesta ja sinä sönkötät Corolla 2.0 kulutuksia.. Uivelo!
  Ei kestä taaskaan tojohönön kasetti todellisuutta. Toki kyseessä on kaksi eri tojoa mutta se oleellinen juttu on se että tuo Yarikse kulutuslukema on jonkun lyhyen lenkin jälkeen auton ajotietokoneen valehtelema lukema. Kun tojon kulutus mitataan pidemmältä matkalta ja tankkauksista niin lukemat ovat aivan eri tasolla.
  
  Ja se isoin juttu on se että nykyaikainen auto ei kuluta bensaa lainkaan. Tojon latauskelvottomat ovat kaikenkaikkiaan menneen maailman kikottimia ja kulutuslukemien vertailu on noloa. Sähköautot eivät vie bensaa tippaakaan.
- Anonyymi
  2021-10-03 21:20:12
  Anonyymi kirjoitti:
  Tuo on yhden päivän koeajon perusteella kirjoitett juttu joka perustuu vain ajotietokoneen näyttämään lukemaan.
  
  Kun Tojon latauskelvottomalla ajettiin 5.000 kilometriä ja kulutus mitattiin tankkauksista niin tuolkseksi tuli 5,9 litraa.
  Kaikenkaikkiaan nuo bensankulutuksien mittaaminen on niin eilistä päivää. Markkinoilla on ollut jo vuosikausia sähköautoja jotka eivät kuluta bensaa lainkaan. Jos haluaa kuluttaa bensaa mahdollisimman vähän niin miksi ostaa auto joka kulkee peälkästään bensalla? Aika älytön valinta.
  Lueppa tästä mikä on todellinen kulutus tankkausten mukaan.
  https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/1287-Yaris_Hybrid.html?vehicletype=1&constyear_s=2020&constyear_e=2021&gearing=3&exactmodel=yaris
- Anonyymi
  2021-10-03 21:27:25
  Anonyymi kirjoitti:
  Lueppa tästä mikä on todellinen kulutus tankkausten mukaan.
  https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/1287-Yaris_Hybrid.html?vehicletype=1&constyear_s=2020&constyear_e=2021&gearing=3&exactmodel=yaris
  Koko tuo tankkausjuttu on niin kivikautista ja kallista touhua. Sähköautoja ei tarvitse tankata koskaan ja 100km maksaa noin kaksi euroa.
  
  Yariksen bensakulut on jotain kahdeksan euron paikkeilla sadalle.
- Anonyymi
  2021-10-03 22:40:05
  Anonyymi kirjoitti:
  Koko tuo tankkausjuttu on niin kivikautista ja kallista touhua. Sähköautoja ei tarvitse tankata koskaan ja 100km maksaa noin kaksi euroa.
  
  Yariksen bensakulut on jotain kahdeksan euron paikkeilla sadalle.
  Tiedetään kyllä mutta, missä lataan kun ei ole kotipihassa latausasemaa . Lisäksi kun ajoa on vähän en halua pistää 40000 euroa sähköautoon . Pikalataus pisteillä maksaa lataus saman tai enemmän kun nykyinen polttoaineen hinta. Ehkä joskus tulevaisuudessa kun sähköautot ovat hinnaltaan vertailukelpoisia verrattuna polttikseen. Tänäpäivänä sähköautot ovat varakkaiden ajoneuvoja jotka kyllä kestävät näiden arvonalenemisen.
- Anonyymi
  2021-10-03 22:45:54
  Anonyymi kirjoitti:
  Tiedetään kyllä mutta, missä lataan kun ei ole kotipihassa latausasemaa . Lisäksi kun ajoa on vähän en halua pistää 40000 euroa sähköautoon . Pikalataus pisteillä maksaa lataus saman tai enemmän kun nykyinen polttoaineen hinta. Ehkä joskus tulevaisuudessa kun sähköautot ovat hinnaltaan vertailukelpoisia verrattuna polttikseen. Tänäpäivänä sähköautot ovat varakkaiden ajoneuvoja jotka kyllä kestävät näiden arvonalenemisen.
  Lisään vielä , tämä esimerkki kylläkertoo miksi on varakkaiden ajoneuvo.
  https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/yli-130-000-euron-teslan-ostanut-mika-jarkyttyi-autonsa-arvosta-kolme-vuotta-myohemmin-koitin-saada-selitysta-se-on-mika-se-on/7360820#gs.cc47s1
- Anonyymi
  2021-10-04 15:13:27
  Ei kai se moottoritie vaikuta kulutukseen vaan käytetyt nopeudet. Ajamaan työliikennenopeuksia 130 mittarissa, niin kulutuskin selviäisi.
- Anonyymi
  2021-10-06 00:14:34
  Anonyymi kirjoitti:
  On se kumma kun ei edes auto data net tunne tuota sinun Diesel mondeo 240 hv 478nm mallia.
  "Suurkapunkien ajokiellot? Ei ole kyllä minua häirinneet..."
  Ei tietenkään kun ne eivät ole vielä käytössä suomessa.
  "Oma diesel-Mondeo menee näillä keleillä 5.3"
  Varmasti menee pienellä kun pitää ajonopeuden pienenä. Mutta kun tehoa käytetään niin silloin kulutus on luokkaa 6-8 L/100km.
  Juu, ei sitä kaupasta saakkaan tuollaisena. Uutena oli 210hv ja 450Nm. Optimoitiin sitä hieman, samalla kulutuksesta lähti puolisen litraa. Ja se olisi edelleen Euro6. Ajan toki paljon maantietä mutten mielestäni erityisen hiljaa. Pyrin pitämään vauhtina tikkari 8.
  
  Samassa käytössä ihme-Toyota vei yli 6 litraa... ja sillä piti keskittyä ohituksiin aivan eri tavalla. Kun ei kulje niin ei kulje. No nyt se katiska on palautettu vuokraamoon, kaikki hyvin.
- Anonyymi
  2021-10-06 08:58:18
  Anonyymi kirjoitti:
  Juu, ei sitä kaupasta saakkaan tuollaisena. Uutena oli 210hv ja 450Nm. Optimoitiin sitä hieman, samalla kulutuksesta lähti puolisen litraa. Ja se olisi edelleen Euro6. Ajan toki paljon maantietä mutten mielestäni erityisen hiljaa. Pyrin pitämään vauhtina tikkari 8.
  
  Samassa käytössä ihme-Toyota vei yli 6 litraa... ja sillä piti keskittyä ohituksiin aivan eri tavalla. Kun ei kulje niin ei kulje. No nyt se katiska on palautettu vuokraamoon, kaikki hyvin.
  Meillä täällä etelä suomessa ajetaan muiden tien käyttjien mukaan jos ja kun autojono ajaa esimerkiksi 85 -1 km/h . ajetaan siinä mukana .Etelä italiassa on taas käytäntö tämä aina kun on mahdolista niin silloin ohitetaan oli jonon nopeus mikä tahansa. Nopeus rajoituksia ei noudata kukaan. Ei ole mahdollista noin pienellä vääntömometin korotuksella saada mitään 0,5 litran säästöä L/100 km. tai onnistuu kyllä 8-9 litran kulutuksella Teoriassa mutta ei käytännössä .
- Anonyymi
  2021-10-07 10:25:59
  "..ajotietokone näytti 4,1 l/100 km keskikulutusta..."
  Niksi piileekin tuossa ajotietokoneessa. Se näyttää mitä sattuu ja virhe on tojoressukan mieliksi kukkaroa säästävään suuntaa.
  Oikeassa elämässä kulutukset eivät juuri poikkea muista samankokoisista autoista. Sen osoitti TM:n 60000km:n käyttötesti Auris hybridistä, jolle luvattiin alle 4l/100km kulutuslukemia mainonnassa. Keskikulutus oli 5,6l100km kunnsamaan aikaan käyttötestissä ollut paljon suorituskykyisempi Golf 1,4 TSI ACT:n keskikulutus oli 6,38//100km. Bensakuluissa säästöä koko käyttötestiajalta Auriksella tuli Golfiin verrattuna vaivaiset 660€, josta hupeni kalliimpiin ylläpitokuluihin 294€. Kuluissa lopullinen niitti tuli Auriksen kalliimmista pääomakuluista.
  Faktat voi käydä tarkistamassa TM11/2014 ja TM20/2014.
- Anonyymi
  2021-10-10 19:15:38
  Anonyymi kirjoitti:
  Lisään vielä , tämä esimerkki kylläkertoo miksi on varakkaiden ajoneuvo.
  https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/yli-130-000-euron-teslan-ostanut-mika-jarkyttyi-autonsa-arvosta-kolme-vuotta-myohemmin-koitin-saada-selitysta-se-on-mika-se-on/7360820#gs.cc47s1
  On se ... kova peli !
Anonyymi
2021-10-03 19:32:17
Vattu mitä välii on pienellä kulutuksella. Munauto vie 6 litraa sadalla. Mitäs siihen tojohörhöt sanoo.
- Anonyymi
  2021-10-03 19:55:11
  Arvaaappa hönö, kiinnostaako ketään sun mielikuvitustarina.
- Anonyymi
  2021-10-03 20:01:40
  Osanottomme.
- Anonyymi
  2021-10-03 20:20:53
  ...ja auto on Hummer.
- Anonyymi
  2021-10-03 20:52:43
  Anonyymi kirjoitti:
  Arvaaappa hönö, kiinnostaako ketään sun mielikuvitustarina.
  Tulihan se tojohörhön oksennus. Jäbä on innoissaan että auto vie 4,5 ltr sadalle. .ittu mikä hörhö.
- Anonyymi
  2021-10-03 21:05:08
  Anonyymi kirjoitti:
  Tulihan se tojohörhön oksennus. Jäbä on innoissaan että auto vie 4,5 ltr sadalle. .ittu mikä hörhö.
  Tekstisi paljastaa, että K Auto Oy ja jälleenmyyjät ovat suurissa vaikeuksissa.
- Anonyymi
  2021-10-03 21:12:03
  Anonyymi kirjoitti:
  Tekstisi paljastaa, että K Auto Oy ja jälleenmyyjät ovat suurissa vaikeuksissa.
  Vag 20000 ja Tojo Lexus 12000 vaikeuksia on Tojolla.
- Anonyymi
  2021-10-03 21:19:44
  Anonyymi kirjoitti:
  ...ja auto on Hummer.
  Mullon hybridi-Pasi ja se kulkee ihan mistä vaa ja ei kuluta muuta kuin vähä renkaita.
  Repikää hönöt siitä viddu.
- Anonyymi
  2021-10-03 21:57:24
  Anonyymi kirjoitti:
  Mullon hybridi-Pasi ja se kulkee ihan mistä vaa ja ei kuluta muuta kuin vähä renkaita.
  Repikää hönöt siitä viddu.
  Sull on on vaikeaa . No ei siinä mitään kommenttisi kertovat sinusta paljon.
  Lisäksi kun on kykenemätön asialliseen keskusteluun teksti silloin on...
  "Repikää hönöt siitä viddu."
  Oikeasti säälittävää.
- Anonyymi
  2021-10-03 22:16:40
  Anonyymi kirjoitti:
  Sull on on vaikeaa . No ei siinä mitään kommenttisi kertovat sinusta paljon.
  Lisäksi kun on kykenemätön asialliseen keskusteluun teksti silloin on...
  "Repikää hönöt siitä viddu."
  Oikeasti säälittävää.
  Väärin arvasit hönö, mulla ei ole vaikeaa. Oikeastaan menee erittäin hyvin eli ei kannata sääliä.
- Anonyymi
  2021-10-03 23:19:21
  Anonyymi kirjoitti:
  Väärin arvasit hönö, mulla ei ole vaikeaa. Oikeastaan menee erittäin hyvin eli ei kannata sääliä.
  Juu tietenkin jokainen täällä suomi 24 palstalla on asiallinen ja järkevä kommenteissaan siksihän tämä palsta on niin arvostettu keskustelu foorumi.
  Ps voisit lopettaa tuon turhanpäiväisen nimittelyn. vaikka se kertoo nimitteliästä paljon.
- Anonyymi
  2021-10-07 11:00:58
  Anonyymi kirjoitti:
  Vag 20000 ja Tojo Lexus 12000 vaikeuksia on Tojolla.
  Lexus enää 16 autoa kuukaudessa.
Anonyymi
2021-10-03 21:58:55
Toimivatko nämä Toyotan bensahybridit myös esim. Englanissa jossa ei bensaa saa asemilta?
- Anonyymi
  2021-10-03 22:14:22
  Ei ole olemassa tyhmiä kysymyksiä, vain tyhmiä ihmisiä...
Anonyymi
2021-10-03 22:17:59
Yariksia voi kehua vain se, joka ei ole koskaan oikeilla autoilla ajellut.
- Anonyymi
  2021-10-03 23:04:15
  Älä kuuntele niitä yariksen käyttäjiä . tietenkin luet arvosteluja koeajoista ja testejä eri medialähteistä nämä koeajajat ovat varmasti ajaneet muillakin autoilla.
  Tietenkin kaikki kehuvat omiaan ihan merkistä riippumatta . Vaikka täällä suoli palstalla mopopojat antavat muka viisaita lausuntoja .
Anonyymi
2021-10-03 22:46:10
Yaris taisi olla viides myynniissä, haluttu auto siis.
Anonyymi
2021-10-04 09:53:00
Yaris on ollut toisena mallitilastossa heinä ja elokuussa. Corolla ykkösenä ja RAV4 kolmantena.

https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/kuukausittain/2021
- Anonyymi
  2021-10-04 11:24:04
  Kaivetaanpa helmitaulu ja ynnätään kaikki volkswaagenit eli auudi, siat, skooda, skanikka, cubra, teijo, dkw, rabbit, helkama, jetta, lamporkiini, pirkka, pugatti, pentley, man, auto-union, posrche, horscsch ja wandereri. Kyllä nyt mennee ohi kaikista vaikka helmitaulustani loppu helmet kesken mut ei haittaa vaikka tekee kipeää, ihanaa.
- Anonyymi
  2021-10-04 13:40:54
  Anonyymi kirjoitti:
  Kaivetaanpa helmitaulu ja ynnätään kaikki volkswaagenit eli auudi, siat, skooda, skanikka, cubra, teijo, dkw, rabbit, helkama, jetta, lamporkiini, pirkka, pugatti, pentley, man, auto-union, posrche, horscsch ja wandereri. Kyllä nyt mennee ohi kaikista vaikka helmitaulustani loppu helmet kesken mut ei haittaa vaikka tekee kipeää, ihanaa.
  Tästä hippohiihtäjän unelma luettelosta puuttui vanha kunnon warre, kuluttaa öljyä ja haisee samalta kuin muutkin vilppiveljensä.
- Anonyymi
  2021-10-11 19:03:48
  Mercedeksiä tulee kuitenkin kaikista merkeistä eniten kuukausittain rekisteriin, kun lasketaan uudet ja käytettynä tuodut yhteensä.
  
  Suosituin automerkki tällä hetkellä Suomessa.
Anonyymi
2021-10-04 14:12:59
Auto johon tankataan vain ja ainoastaan bensaa, ei ole täyshybridi.
- Anonyymi
  2021-10-04 14:19:53
  Toyotakuskin koko maailma on kulutuksen desimaalit ja vuosikatsastus, jota erheellisesti kuntotestiksi luulevat.
- Anonyymi
  2021-10-04 15:53:05
  Anonyymi kirjoitti:
  Toyotakuskin koko maailma on kulutuksen desimaalit ja vuosikatsastus, jota erheellisesti kuntotestiksi luulevat.
  Muunmerkkisten koko maailma on kiihdytyksen desimaalit ja vuosikatsastus minkä tyypillisesti reputtavat.
- Anonyymi
  2021-10-04 15:58:01
  Lueppa tästä mitä tarkoittaa hybridi auto.
  https://fi.wikipedia.org/wiki/Hybridiauto
- Anonyymi
  2021-10-11 19:04:50
  Anonyymi kirjoitti:
  Lueppa tästä mitä tarkoittaa hybridi auto.
  https://fi.wikipedia.org/wiki/Hybridiauto
  Entä mitä tarkoittaa täyshybridi?
Anonyymi
2021-10-04 15:21:07
Toyota Yaris 1.5 Hybrid Style kulutus ADAC Autobahn testi 6,4 l/100km. Suurempi kuin useiden isojen autojen.
- Anonyymi
  2021-10-04 15:50:20
  Kun kerrotaan kulutus lukemat moottoritieajo . Ei siinä silloin saa mitään kuvaa todellisesta kulutuksesta.
  Tästä on hyvä todeta itse mikä on kulutus apuna on hyväkäyttää Google kääntäjää. kulutukset taajamassa 3,4L/100km Maantiellä 4,3l/100km moottoritiellä 6,4l/100km. Varmasti ei löydy pienenpi ruokaista autoa jotka kulkisivat pienemmällä kaupunkiajossa. tai ainakaan isoa autoa.
  adac ekotestissä täydet viisitähteä.
  https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/toyota/toyota-yaris/
- Anonyymi
  2021-10-04 15:52:40
  TM testissä kulutus moottoritie ajossa 5 ,4 L/110km
- Anonyymi
  2021-10-04 15:54:08
  Anonyymi kirjoitti:
  Kun kerrotaan kulutus lukemat moottoritieajo . Ei siinä silloin saa mitään kuvaa todellisesta kulutuksesta.
  Tästä on hyvä todeta itse mikä on kulutus apuna on hyväkäyttää Google kääntäjää. kulutukset taajamassa 3,4L/100km Maantiellä 4,3l/100km moottoritiellä 6,4l/100km. Varmasti ei löydy pienenpi ruokaista autoa jotka kulkisivat pienemmällä kaupunkiajossa. tai ainakaan isoa autoa.
  adac ekotestissä täydet viisitähteä.
  https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/toyota/toyota-yaris/
  Yaris, vain tilkka bensiiniä ja puolet sähköllä.
- Anonyymi
  2021-10-04 16:00:11
  Anonyymi kirjoitti:
  TM testissä kulutus moottoritie ajossa 5 ,4 L/110km
  Korjaan näppäilyvirhe 5,4L/100km
- Anonyymi
  2021-10-04 16:08:54
  Autobahn.
  
  Ja silti noin vähän.
- Anonyymi
  2021-10-04 16:25:02
  Adac testi moottoritie nopeus 130 km tunnissa . monesti tasanopeudella 120-130 tämän nopeuden ero 1-2 litraa.
- Anonyymi
  2021-10-04 16:46:17
  Anonyymi kirjoitti:
  Adac testi moottoritie nopeus 130 km tunnissa . monesti tasanopeudella 120-130 tämän nopeuden ero 1-2 litraa.
  Melu pitää nopeuden alle 120 km/h.
- Anonyymi
  2021-10-04 17:05:28
  Anonyymi kirjoitti:
  Melu pitää nopeuden alle 120 km/h.
  Tm testin mukaan tyypillinen pikkuautoluokassa melu on mitattu 45 sarjan renkailla jotka ovat äänekkäitä 120km/h 70 db etupenkillä . eli ei tarvitse käyttää kuulosuojaimia.
  https://www.tyosuojelu.fi/tyoolot/fysikaaliset-tekijat/melu/raja-arvot
- Anonyymi
  2021-10-11 19:05:52
  Anonyymi kirjoitti:
  Kun kerrotaan kulutus lukemat moottoritieajo . Ei siinä silloin saa mitään kuvaa todellisesta kulutuksesta.
  Tästä on hyvä todeta itse mikä on kulutus apuna on hyväkäyttää Google kääntäjää. kulutukset taajamassa 3,4L/100km Maantiellä 4,3l/100km moottoritiellä 6,4l/100km. Varmasti ei löydy pienenpi ruokaista autoa jotka kulkisivat pienemmällä kaupunkiajossa. tai ainakaan isoa autoa.
  adac ekotestissä täydet viisitähteä.
  https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/toyota/toyota-yaris/
  Entä jollei tahdo ajaa kaupunkiajoa.
Anonyymi
2021-10-04 22:49:27
Testattu varmaan -20km/h normaali nopeudesta...sillä sehän on se Tojotan tavallinen hitaus liikenteessä. No ne ajo-omituisuudet yhdistetynä kuskien ajotaitoon niin parempi onkin kun vetypommit tulee tielle.
- Anonyymi
  2021-10-05 05:15:54
  Varmaan ei ole testattu -20 normaali nopeudesta TM suoritti melu testin todellisella nopeudella ei mittari nopeudella , kerta vielä Nopeus 60 km/h 62 db 80km/h 64 db
  100km/h 68db 120km/h 70db
  En ole havainnut sitä että ainoastaan toyotalla ajetaan alhaisia nopeuksia sitä kyllä esiintyy kaiken merkkisillä autoilla, olen jopa todennut jopa audilla ajettavan60-70 km nopeutta 80 rajoitusalueella hyvällä kesäkelillä . Yleisesti esim .Audi, BMW ja Mersukuskeilla on taipumus ajaa huomattavalla ylinopeudella .Tämä on jokaisen helppo todeta kun ollaan liikenteessä.
  Ajokokemusta on minulla noin kaksimiljoonaa kilometriä alkaen vuodesta 1965 , tämä tarkoittaa sitä että jonkinverran on havaintoja liikenteestä ja käytetyistä ajonopeuksista.
- Anonyymi
  2021-10-05 07:47:22
  On myös tunnettuja ja tunnistettuja.
  https://www.is.fi/autot/art-2000005340306.html
Anonyymi
2021-10-05 08:17:30
"Toyotakuskin koko maailma on kulutuksen desimaalit ja vuosikatsastus, jota erheellisesti kuntotestiksi luulevat."

Eivät reppanat pysty ymmärtämään että bensavehkeet on kuoleva laji ja muilla on jo hyvä valikoima sähköautoja jotka eivät kuluta bensaa tippaakaan. Kulkevat päästöttömästi sähköllä yhdellä viidesosalla siitä hinnasta mitä toyon latauskelvottoman bensalasku on.
- Anonyymi
  2021-10-05 08:23:53
  Hihii, sähköautouskovainen avautuu.
  Sähköauto on hyvä valinta jo vuonna 2035.
- Anonyymi
  2021-10-05 08:47:14
  Anonyymi kirjoitti:
  Hihii, sähköautouskovainen avautuu.
  Sähköauto on hyvä valinta jo vuonna 2035.
  Palataan asiaan jo viimeistään 2025.
- Anonyymi
  2021-10-05 09:10:29
  Anonyymi kirjoitti:
  Hihii, sähköautouskovainen avautuu.
  Sähköauto on hyvä valinta jo vuonna 2035.
  Jo nyt joka kolmas uusi auto on ladattava. Sähköautot ovat tämän päivän todellisuutta, vain tojo ja tojoterot elävät menneisyydessä.
  
  On totta että sähköautojen osuus liikenteessä olevista autoista on vielä pieni. Se johtuu vain siitä että niin pieni osa autokannasta uusiutuu vuosittain.
  Sähköautot ovat vertailussa täysin ylivoimaisia latauskelvottomiin nähden käyttökustannuksiltaan ja päästöiltään. Se ei riipu lukumääristä vaan siitä mihin auto pystyy. Siinä kisassa latauskelvottomat ovat auttamatta eilispäivää ja siellä se tojo on. Muilla on tarjolla nykyaikaisia sähköautoja ja niiten osuus Suomen uusmyynnista ylittaa hyvin nopeasti 50% rajan eli sen jälkeen olemme samassa tilanteessa kuin Ruotsi ja Norja eli latauskelvottomat ovat myyntilistojen vähemmistö.
  
  Sähköautot ovat tätä päivää, latauskelvottomat ovat menneisyyttä.
- Anonyymi
  2021-10-05 11:35:30
  Anonyymi kirjoitti:
  Jo nyt joka kolmas uusi auto on ladattava. Sähköautot ovat tämän päivän todellisuutta, vain tojo ja tojoterot elävät menneisyydessä.
  
  On totta että sähköautojen osuus liikenteessä olevista autoista on vielä pieni. Se johtuu vain siitä että niin pieni osa autokannasta uusiutuu vuosittain.
  Sähköautot ovat vertailussa täysin ylivoimaisia latauskelvottomiin nähden käyttökustannuksiltaan ja päästöiltään. Se ei riipu lukumääristä vaan siitä mihin auto pystyy. Siinä kisassa latauskelvottomat ovat auttamatta eilispäivää ja siellä se tojo on. Muilla on tarjolla nykyaikaisia sähköautoja ja niiten osuus Suomen uusmyynnista ylittaa hyvin nopeasti 50% rajan eli sen jälkeen olemme samassa tilanteessa kuin Ruotsi ja Norja eli latauskelvottomat ovat myyntilistojen vähemmistö.
  
  Sähköautot ovat tätä päivää, latauskelvottomat ovat menneisyyttä.
  Jos nyt menisit johonkin muualle meuhkaamaan , En ymmärrä minkä logiikan mukaan mennään silloin kun tullaan saarnaamaan toyota osioon , varsinkin kun hybrid on vähän kuluttavaja vähän saastuttava , On niitä muitakin automerkkejä jotka ovat enemmän polttoainetta kuluttavia , näitä kun saat käännytettyä patteriuskovaiseksi niin silloin työsi luonnon puolesta olisi tehokkaampaa ja luonto kiittäisi , Jos et täysin onnistu käännyttämään patteriautoilijoiksi , auttasi sekin kun nämä autoilijat vaihtaisivat edes vähemmän kuluttaviin ajoneuvoihin , Piste.
Anonyymi
2021-10-05 09:29:08
Ei ole mitään teknistä syytä odotella sähköautojen aikaa kuten naapurimaamme ovat jo osoittaneet. Siellä latauskelvottomien autojen myynti lähenee nollaa.
Sähköauto on jo nyt teknisesti paras vaihtoehto myös tänne pohjolaan. Ainoa este autokannan nopealle muuttumiselle sähköiseksi on raha. Ei mikään muu.
- Anonyymi
  2021-10-05 10:55:10
  Raha puuttuu infrasta,vraha puuttuu rangesta, raha puuttuu ostajilta.
  Onneksi on itsestään lataava.
- Anonyymi
  2021-10-05 11:52:48
  Anonyymi kirjoitti:
  Raha puuttuu infrasta,vraha puuttuu rangesta, raha puuttuu ostajilta.
  Onneksi on itsestään lataava.
  Vain ostajilta puuttuu raha.
  Ruotsin ja Norjan kuluttajat ovat osoittaneet että rangesta asiat eivät jää kiinni. Samoin infra on hyvässä kunnossa jo 2021.
  
  Tuollaiset ovat vanhanaikaista änkyröintiä kun maailma muuttuu nopeasti ja jäärien ajattelukyky ei riitä seuraamaan samassa tahdissa.
  
  Jos nuo olisivat oikeasti ongelma niin Suomessa kolmasosa populasta ei ostaisi ladattavia autoja eikä naapurimaissa latauskelvottomat olisi täysin sukupuuton partaalla.
  Päivitä itsesi vuoteen 2021.
- Anonyymi
  2021-10-05 12:29:50
  Anonyymi kirjoitti:
  Vain ostajilta puuttuu raha.
  Ruotsin ja Norjan kuluttajat ovat osoittaneet että rangesta asiat eivät jää kiinni. Samoin infra on hyvässä kunnossa jo 2021.
  
  Tuollaiset ovat vanhanaikaista änkyröintiä kun maailma muuttuu nopeasti ja jäärien ajattelukyky ei riitä seuraamaan samassa tahdissa.
  
  Jos nuo olisivat oikeasti ongelma niin Suomessa kolmasosa populasta ei ostaisi ladattavia autoja eikä naapurimaissa latauskelvottomat olisi täysin sukupuuton partaalla.
  Päivitä itsesi vuoteen 2021.
  Mikä on esteenä patteriauton hankintaan 1 ei ole latauspistettä kotipihassa 2 sähköautojen korkea hinta 3 sähköautojen nopea arvonalenema 4 ajoakkujen hinta 5 vuosittain parantuva tekniikka sähköautoissa ja akuissa 6 ajoakkujen kestoikä 7 odotetaan hinnan alenemista järkevälle tasolle verrattuna polttomoottori käyttöiseen. 8 sähköauton valmistus saastuttaa Eli alkaa säästämään luontoa vasta käyttöiän loppupuolella.
  Tässä sitä on päivitystä vuonnä 2021.
- Anonyymi
  2021-10-05 13:38:43
  Anonyymi kirjoitti:
  Mikä on esteenä patteriauton hankintaan 1 ei ole latauspistettä kotipihassa 2 sähköautojen korkea hinta 3 sähköautojen nopea arvonalenema 4 ajoakkujen hinta 5 vuosittain parantuva tekniikka sähköautoissa ja akuissa 6 ajoakkujen kestoikä 7 odotetaan hinnan alenemista järkevälle tasolle verrattuna polttomoottori käyttöiseen. 8 sähköauton valmistus saastuttaa Eli alkaa säästämään luontoa vasta käyttöiän loppupuolella.
  Tässä sitä on päivitystä vuonnä 2021.
  1 toi on sun ongelma, miljoonilla ihmisillä on mahdollisuus ladata kotona.
  2 ID.3 maksaa samanverran kuin vastaava Corolla ja ID.4 saman kuin RAV.4
  3 Sähköautot pitävät arvonsa paremmin kuin saman hintaluokan polttikset
  4 Ajoakut kuuluvat auton hintaan mukaan, ei tarvitse maksaa erikseen
  5 Turha jäädä odottamaan ikuisesti. Jos on nyt tarve vaihtaa uuteen autoon niin poltti olisi todella paljon huonompi valinta. Sen käyttökustannukset nousevat joka vuosi ja sitämukaa jälleenmyyntiarvo putoaa jyrkästi
  6 Ajoakut kestävät yli 22 vuotta. Lue TMstä ja alan tutkimuksista
  7 Toistat itseäsi. Kts kohta 2.
  8 Uuden polttiksenkin valmistus saastuttaa ja päästöjä tulee joka kilometri lisää.
  
  Nuo väitteesi ovat täyttä huuhaata ja maailman katsomista 90-luvun vanhentuneesta näkökulmasta. Jotkut noista asoista olivat toki totta vielä 2-3 vuotta sitten mutta nyt sähköautot ovat teknisesti tasolla jossa polttis on täysin vastaantulija. Se että Norjassa latauskelvottomien osuus uusmyynnistä on pudonnut jonnekin alle viiteen prosenttiin on selkeä osoitus tästä. Hankintatuki selittää vain pienen osan tuosta. Isompi juttu on se että nojalaiset ovat jo vuosia saaneet kokemuksia sähköautoista ja ne kokemukset ovat poistaneet vanhakantaiset ennakkoluulot.
  Kun itse näkee ja kokee niin tuollaiselta nettifuulalta katoaa pohja ja pystyy päästämään irti menneisyydestä.
- Anonyymi
  2021-10-05 14:17:14
  Anonyymi kirjoitti:
  1 toi on sun ongelma, miljoonilla ihmisillä on mahdollisuus ladata kotona.
  2 ID.3 maksaa samanverran kuin vastaava Corolla ja ID.4 saman kuin RAV.4
  3 Sähköautot pitävät arvonsa paremmin kuin saman hintaluokan polttikset
  4 Ajoakut kuuluvat auton hintaan mukaan, ei tarvitse maksaa erikseen
  5 Turha jäädä odottamaan ikuisesti. Jos on nyt tarve vaihtaa uuteen autoon niin poltti olisi todella paljon huonompi valinta. Sen käyttökustannukset nousevat joka vuosi ja sitämukaa jälleenmyyntiarvo putoaa jyrkästi
  6 Ajoakut kestävät yli 22 vuotta. Lue TMstä ja alan tutkimuksista
  7 Toistat itseäsi. Kts kohta 2.
  8 Uuden polttiksenkin valmistus saastuttaa ja päästöjä tulee joka kilometri lisää.
  
  Nuo väitteesi ovat täyttä huuhaata ja maailman katsomista 90-luvun vanhentuneesta näkökulmasta. Jotkut noista asoista olivat toki totta vielä 2-3 vuotta sitten mutta nyt sähköautot ovat teknisesti tasolla jossa polttis on täysin vastaantulija. Se että Norjassa latauskelvottomien osuus uusmyynnistä on pudonnut jonnekin alle viiteen prosenttiin on selkeä osoitus tästä. Hankintatuki selittää vain pienen osan tuosta. Isompi juttu on se että nojalaiset ovat jo vuosia saaneet kokemuksia sähköautoista ja ne kokemukset ovat poistaneet vanhakantaiset ennakkoluulot.
  Kun itse näkee ja kokee niin tuollaiselta nettifuulalta katoaa pohja ja pystyy päästämään irti menneisyydestä.
  1. toi on sun ongelma, miljoonilla ihmisillä on sama ongelma kotona.
  2. Halvin ID.3 maksaa samanverran kuin vastaava Corolla ja ID.4 saman kuin RAV.4 mutta niillä pääsee kolmasosaan Toyotien taittamasta matkasta parin minuutin tankkauksen jälkeen.
  3. Sähköautot pitävät arvonsa paremmin kuin saman hintaluokan polttikset mutta eivät kuten hybridit.
  4. Ajoakut kuuluvat auton hintaan mukaan, ei tarvitse maksaa erikseen paitsi kun ne on kulutettu loppuun kymmenessä vuodessa.
  5 Turha jäädä odottamaan ikuisesti. Jos on nyt tarve vaihtaa uuteen autoon niin poltti olisi vain hieman huonompi valinta. Sen käyttökustannukset nousevat joka vuosi ja se tosin edellyttää sitä infraa jota ei oikeasti ole vielä sähköautoille.
  6 Ajoakut kestävät yli 7-8 vuotta. Lue TMstä ja alan tutkimuksista
  7 Toistat itseäsi. Kts. vaikka hippohiihtomiestä helmitauluineen.
  8 Uuden polttiksenkin valmistus saastuttaa ja päästöjä tulee joka kilometri lisää.
- Anonyymi
  2021-10-05 14:28:01
  Anonyymi kirjoitti:
  1. toi on sun ongelma, miljoonilla ihmisillä on sama ongelma kotona.
  2. Halvin ID.3 maksaa samanverran kuin vastaava Corolla ja ID.4 saman kuin RAV.4 mutta niillä pääsee kolmasosaan Toyotien taittamasta matkasta parin minuutin tankkauksen jälkeen.
  3. Sähköautot pitävät arvonsa paremmin kuin saman hintaluokan polttikset mutta eivät kuten hybridit.
  4. Ajoakut kuuluvat auton hintaan mukaan, ei tarvitse maksaa erikseen paitsi kun ne on kulutettu loppuun kymmenessä vuodessa.
  5 Turha jäädä odottamaan ikuisesti. Jos on nyt tarve vaihtaa uuteen autoon niin poltti olisi vain hieman huonompi valinta. Sen käyttökustannukset nousevat joka vuosi ja se tosin edellyttää sitä infraa jota ei oikeasti ole vielä sähköautoille.
  6 Ajoakut kestävät yli 7-8 vuotta. Lue TMstä ja alan tutkimuksista
  7 Toistat itseäsi. Kts. vaikka hippohiihtomiestä helmitauluineen.
  8 Uuden polttiksenkin valmistus saastuttaa ja päästöjä tulee joka kilometri lisää.
  " Ajoakut kestävät yli 7-8 vuotta. Lue TMstä ja alan tutkimuksista"
  
  TM:
  "Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan."
  
  https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-akun-vaihtaminen/
  
  Tässä mun lähdetieto yli 20 vuoden käyttöiästä. Missä sinun?
- Anonyymi
  2021-10-05 14:33:03
  Anonyymi kirjoitti:
  1. toi on sun ongelma, miljoonilla ihmisillä on sama ongelma kotona.
  2. Halvin ID.3 maksaa samanverran kuin vastaava Corolla ja ID.4 saman kuin RAV.4 mutta niillä pääsee kolmasosaan Toyotien taittamasta matkasta parin minuutin tankkauksen jälkeen.
  3. Sähköautot pitävät arvonsa paremmin kuin saman hintaluokan polttikset mutta eivät kuten hybridit.
  4. Ajoakut kuuluvat auton hintaan mukaan, ei tarvitse maksaa erikseen paitsi kun ne on kulutettu loppuun kymmenessä vuodessa.
  5 Turha jäädä odottamaan ikuisesti. Jos on nyt tarve vaihtaa uuteen autoon niin poltti olisi vain hieman huonompi valinta. Sen käyttökustannukset nousevat joka vuosi ja se tosin edellyttää sitä infraa jota ei oikeasti ole vielä sähköautoille.
  6 Ajoakut kestävät yli 7-8 vuotta. Lue TMstä ja alan tutkimuksista
  7 Toistat itseäsi. Kts. vaikka hippohiihtomiestä helmitauluineen.
  8 Uuden polttiksenkin valmistus saastuttaa ja päästöjä tulee joka kilometri lisää.
  "3. Sähköautot pitävät arvonsa paremmin kuin saman hintaluokan polttikset mutta eivät kuten hybridit"
  
  Plugareilla on vähän paremmat näkymät mutta latauskelvoton on vain polttis jossa on ylimääräistä sähköhärpäkettä. Pelkkää syöksylaskua.
- Anonyymi
  2021-10-05 14:46:05
  Anonyymi kirjoitti:
  1. toi on sun ongelma, miljoonilla ihmisillä on sama ongelma kotona.
  2. Halvin ID.3 maksaa samanverran kuin vastaava Corolla ja ID.4 saman kuin RAV.4 mutta niillä pääsee kolmasosaan Toyotien taittamasta matkasta parin minuutin tankkauksen jälkeen.
  3. Sähköautot pitävät arvonsa paremmin kuin saman hintaluokan polttikset mutta eivät kuten hybridit.
  4. Ajoakut kuuluvat auton hintaan mukaan, ei tarvitse maksaa erikseen paitsi kun ne on kulutettu loppuun kymmenessä vuodessa.
  5 Turha jäädä odottamaan ikuisesti. Jos on nyt tarve vaihtaa uuteen autoon niin poltti olisi vain hieman huonompi valinta. Sen käyttökustannukset nousevat joka vuosi ja se tosin edellyttää sitä infraa jota ei oikeasti ole vielä sähköautoille.
  6 Ajoakut kestävät yli 7-8 vuotta. Lue TMstä ja alan tutkimuksista
  7 Toistat itseäsi. Kts. vaikka hippohiihtomiestä helmitauluineen.
  8 Uuden polttiksenkin valmistus saastuttaa ja päästöjä tulee joka kilometri lisää.
  " miljoonilla ihmisillä on sama ongelma kotona."
  
  En välitä siitä pätkääkään. Suomi ei ole mikään Pohjois-Korea jossa kaikkien pitäisi olla samasta muotista ja elää samalla tavalla.
  Ei Suomessa ole koskaan kaikki ajaneet yhdellä ja samalla käyttövoimalla. Jos kotilatausta ei ole niin silloin ei sähköautoa kannata ostaa. Ajakoot latauskelvottomilla niin kauan kuin on varaa maksaa bensalaskut ja käyttömaksut. Ei liity minuun mitenkään.
  Mutta kun kotilataus on niin sähköauto on ylivoimainen.
  
  Hyvin yksinkertainen asia että maailma etenee tästä eteenpäin samalla tavalla kuin tähänkin saakka. Erilailla elävät ihmiset päätyvät erilaisiin ratkaisuihin. Ei yksi käyttövoima koskaan tule olemaan paras kaikille. Sähköautot haukkaavat ison osuuden kaupasta vaivattomuuden ja alhaisten käyttökustannusten avulla, mutta ei koskaan 100%. Monimuotoisuus on oleellinen osa demokratiaa.
- Anonyymi
  2021-10-05 14:47:31
  Anonyymi kirjoitti:
  "3. Sähköautot pitävät arvonsa paremmin kuin saman hintaluokan polttikset mutta eivät kuten hybridit"
  
  Plugareilla on vähän paremmat näkymät mutta latauskelvoton on vain polttis jossa on ylimääräistä sähköhärpäkettä. Pelkkää syöksylaskua.
  Ehhei, ilman jatkojohtopaikkoja olevia auton omistajia on 80 %. Ja vaikka olisi töpseli käden ulottuvilla niin monikaan ei halua vedellä kaapeleita.
- Anonyymi
  2021-10-05 14:48:54
  Anonyymi kirjoitti:
  " Ajoakut kestävät yli 7-8 vuotta. Lue TMstä ja alan tutkimuksista"
  
  TM:
  "Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan."
  
  https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-akun-vaihtaminen/
  
  Tässä mun lähdetieto yli 20 vuoden käyttöiästä. Missä sinun?
  "Yleensä jäljellä" eli range on tippunut jo 150-200 kilometriin.
- Anonyymi
  2021-10-05 14:57:11
  Anonyymi kirjoitti:
  " Ajoakut kestävät yli 7-8 vuotta. Lue TMstä ja alan tutkimuksista"
  
  TM:
  "Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan."
  
  https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-akun-vaihtaminen/
  
  Tässä mun lähdetieto yli 20 vuoden käyttöiästä. Missä sinun?
  Kuinka on mahdollista se että akkuja tulee kierrätykseen , Ostetaanko silloin uusi akku tai vaihtoehtoisesti romutetaan koko auto.
  ”Emme vielä tiedä, onko meillä muutaman vuoden päästä käsissämme ongelmajätettä vai kultaharkkoja”,
  https://www.uusiouutiset.fi/sahkoauton-akkua-havittelee-moni/
- Anonyymi
  2021-10-05 14:58:10
  Anonyymi kirjoitti:
  "Yleensä jäljellä" eli range on tippunut jo 150-200 kilometriin.
  80% 400 kilometristä on 320km joka on yli kuusi kertaa keskimääräinen ajomatka päivässä.
  Lisäksi akkuun saa 250-300km lisää matkaa 30 minuutissa.
  Suurin osa autoilijoista ei edes huomaa tuota 22 vuodessa tapahtuvaa akun kapasiteetin laskua. Päivittäiset ajot hoituvat ilman lataamista joka tapauksessa.
- Anonyymi
  2021-10-05 14:59:38
  Anonyymi kirjoitti:
  "Yleensä jäljellä" eli range on tippunut jo 150-200 kilometriin.
  Näin ajettiin Norjassa maanteillä eli sähköautoille 500km kertataival oikeassa elämässä ei ole temppu eikä mikään.
  
  Ford Mustang Mach-E Long Range RWD 618km
  Tesla Model 3 LR 2020 612km
  Ford Mustang Mach-E Long Range AWD 552km
  Volkswagen ID.3 Pro S 564km
  Skoda Enyaq 522km
  Volkswagen ID.4 532km
  Hyundai Kona 2021 537km
  Polestar 2 467km
  Audi e-tron GT 528km
  Hyundai Ioniq 5 502km
  
  Talvella on mitattu vain osa autoista ja siellä km-määrä on ollut näillä autoilla 500-400km eli kuski tarvitsee paljon useammin taukoa kuin sähköauto latausta.
- Anonyymi
  2021-10-05 15:07:35
  Anonyymi kirjoitti:
  1 toi on sun ongelma, miljoonilla ihmisillä on mahdollisuus ladata kotona.
  2 ID.3 maksaa samanverran kuin vastaava Corolla ja ID.4 saman kuin RAV.4
  3 Sähköautot pitävät arvonsa paremmin kuin saman hintaluokan polttikset
  4 Ajoakut kuuluvat auton hintaan mukaan, ei tarvitse maksaa erikseen
  5 Turha jäädä odottamaan ikuisesti. Jos on nyt tarve vaihtaa uuteen autoon niin poltti olisi todella paljon huonompi valinta. Sen käyttökustannukset nousevat joka vuosi ja sitämukaa jälleenmyyntiarvo putoaa jyrkästi
  6 Ajoakut kestävät yli 22 vuotta. Lue TMstä ja alan tutkimuksista
  7 Toistat itseäsi. Kts kohta 2.
  8 Uuden polttiksenkin valmistus saastuttaa ja päästöjä tulee joka kilometri lisää.
  
  Nuo väitteesi ovat täyttä huuhaata ja maailman katsomista 90-luvun vanhentuneesta näkökulmasta. Jotkut noista asoista olivat toki totta vielä 2-3 vuotta sitten mutta nyt sähköautot ovat teknisesti tasolla jossa polttis on täysin vastaantulija. Se että Norjassa latauskelvottomien osuus uusmyynnistä on pudonnut jonnekin alle viiteen prosenttiin on selkeä osoitus tästä. Hankintatuki selittää vain pienen osan tuosta. Isompi juttu on se että nojalaiset ovat jo vuosia saaneet kokemuksia sähköautoista ja ne kokemukset ovat poistaneet vanhakantaiset ennakkoluulot.
  Kun itse näkee ja kokee niin tuollaiselta nettifuulalta katoaa pohja ja pystyy päästämään irti menneisyydestä.
  Kuinka voi tulla ajoakkuja jos ne kestävät keskinmäärin 22 vuotta
  Varsinkin kun näitä on ollut käytössä vajaa kymmenen vuotta.
  https://www.kauppalehti.fi/uutiset/norjalaiset-keksivat-vanhoille-sahkoautojen-akuille-uuden-yllattavan-kayttotarkoituksen/30b6e58b-fb92-42e6-a35c-56ece9dd812a
- Anonyymi
  2021-10-05 15:08:03
  Anonyymi kirjoitti:
  Ehhei, ilman jatkojohtopaikkoja olevia auton omistajia on 80 %. Ja vaikka olisi töpseli käden ulottuvilla niin monikaan ei halua vedellä kaapeleita.
  Omistajia on 80% mutta niiden ostajia ei ole. Jo tälläkin hetkellä latauskelvottomia ostetaan uusista autoista vain reilut 60% ja niiden osuus putoaa koko ajan.
  
  UUsien autojen kauppa ratkaisee Suomen autokannan. Viiveellä, mutta vääjämättömästi. Yksikään autotehdas kun ei tee käytettyjä autoja. Uuden auton ostaja voi vapaasti valita itselleen sopivan. Käytetyn ostaja joutuu tyytymään siihen mitä käytettyjen markkinoilla on tarjolla. Uudenkarheita dieseleitä ei enää kauaa ole tarjolla. Jos kohta haluaa ostaa käytetyn dieselin niin on pakko ajaa jollain vanhalla lintalla.
- Anonyymi
  2021-10-05 15:13:13
  Anonyymi kirjoitti:
  " Ajoakut kestävät yli 7-8 vuotta. Lue TMstä ja alan tutkimuksista"
  
  TM:
  "Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan."
  
  https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-akun-vaihtaminen/
  
  Tässä mun lähdetieto yli 20 vuoden käyttöiästä. Missä sinun?
  Kuinka voi tulla ajoakkuja runsaasti varavoimakäyttöön kun sähköautoja on myyty vajaa kymmenen vuotta akkujen käyttöikä kun on tutkimusten mukaan 22 vuotta.
  Pientä ristiriitaa tietenkin on mahdollista se että olen ymmärtänyt väärin.
  https://www.kauppalehti.fi/uutiset/norjalaiset-keksivat-vanhoille-sahkoautojen-akuille-uuden-yllattavan-kayttotarkoituksen/30b6e58b-fb92-42e6-a35c-56ece9dd812a
- Anonyymi
  2021-10-05 15:15:27
  Anonyymi kirjoitti:
  Kuinka voi tulla ajoakkuja jos ne kestävät keskinmäärin 22 vuotta
  Varsinkin kun näitä on ollut käytössä vajaa kymmenen vuotta.
  https://www.kauppalehti.fi/uutiset/norjalaiset-keksivat-vanhoille-sahkoautojen-akuille-uuden-yllattavan-kayttotarkoituksen/30b6e58b-fb92-42e6-a35c-56ece9dd812a
  Kun Norjassa on myyty 40.000 Leafia niin eiköhän sieltä löydy 30 kappaletta akkuja jotka on purettu kolarautoista tms.
  Tuossa nimenomaan sanottiin että niissä on vielä yli 90% kapaiteetista jäljellä. Kyse ei siis ole siitä että ne olisi vaihdettu sen takia että niiden kapasiteetti on laskenut liikaa vaan jostain muusta syystä.
  Riittääkö aivot tämän ymmärtämiseen?
- Anonyymi
  2021-10-05 15:28:48
  Anonyymi kirjoitti:
  " Ajoakut kestävät yli 7-8 vuotta. Lue TMstä ja alan tutkimuksista"
  
  TM:
  "Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan."
  
  https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-akun-vaihtaminen/
  
  Tässä mun lähdetieto yli 20 vuoden käyttöiästä. Missä sinun?
  Mistä niitä käytettyjä ajoakkuja tulee ?
  ”Kun ajovoima-akun kapasiteetti laskee tarpeeksi, se ei enää käy autoliikenteeseen, koska ajomatka lyhenee liikaa. Mutta akku on vielä turvallinen ja sopii käytettäväksi vaikkapa aurinkovoimateollisuudessa, jossa sille voidaan antaa jopa kymmenen vuotta lisää elinaikaa. Akku sopii tähän käyttöön vielä silloinkin, kun akun kapasiteetti on enää 20 prosenttia. Niin kauan kuin akkua pystytään hyödyntämään toisessa tarkoituksessa, ei sitä ole järkeä ruveta murskaamaan”, sanoo uRecyclen toimitusjohtaja Kari Raivio.
- Anonyymi
  2021-10-05 16:12:06
  Anonyymi kirjoitti:
  Mistä niitä käytettyjä ajoakkuja tulee ?
  ”Kun ajovoima-akun kapasiteetti laskee tarpeeksi, se ei enää käy autoliikenteeseen, koska ajomatka lyhenee liikaa. Mutta akku on vielä turvallinen ja sopii käytettäväksi vaikkapa aurinkovoimateollisuudessa, jossa sille voidaan antaa jopa kymmenen vuotta lisää elinaikaa. Akku sopii tähän käyttöön vielä silloinkin, kun akun kapasiteetti on enää 20 prosenttia. Niin kauan kuin akkua pystytään hyödyntämään toisessa tarkoituksessa, ei sitä ole järkeä ruveta murskaamaan”, sanoo uRecyclen toimitusjohtaja Kari Raivio.
  Sitten joskus tulevaisuudessa kun yli 20 vuotiaita sähköautoja on tarpeeksi liikenteessä ja niitä aletaan romuttamaan. Tuo on tulevaisuuden suunnitelmia, ei tätä päivää muuten kuin kolariautojen tms osalta.
- Anonyymi
  2021-10-05 16:15:30
  Anonyymi kirjoitti:
  Kuinka on mahdollista se että akkuja tulee kierrätykseen , Ostetaanko silloin uusi akku tai vaihtoehtoisesti romutetaan koko auto.
  ”Emme vielä tiedä, onko meillä muutaman vuoden päästä käsissämme ongelmajätettä vai kultaharkkoja”,
  https://www.uusiouutiset.fi/sahkoauton-akkua-havittelee-moni/
  Kun autolla on ikää yli 20 vuotta niin todennäköisesti kukaan ei sitä enää halua joten turha alkaa akkuja uusimaan.
  
  Kuten huomaat niin aikamuoto tuossa on futuuri eli puhutaan mitä joskus tulevaisuudessa tulee tapahtumaan. Nyt noin vanhoja sähköautoja ei vielä ole.
- Anonyymi
  2021-10-05 18:05:55
  Anonyymi kirjoitti:
  Kun autolla on ikää yli 20 vuotta niin todennäköisesti kukaan ei sitä enää halua joten turha alkaa akkuja uusimaan.
  
  Kuten huomaat niin aikamuoto tuossa on futuuri eli puhutaan mitä joskus tulevaisuudessa tulee tapahtumaan. Nyt noin vanhoja sähköautoja ei vielä ole.
  Näin kertoo norjalainen hydrovolt.
  "Akut ovat avainasemassa maailman siirtymisessä uusiutuvaan energiaan, mikä johtuu sähköajoneuvojen suuresta käyttöönotosta. Koska sähköautojen sukupolvi on saavuttamassa käyttöikänsä loppua, on kiireellisesti oltava valmiita kierrättämään sekä autot että niiden akut."
  Näin kirjoittaa asiantuntia..
  "Säilyttäminen pitkiä aikoja (viikkoja – kuukausia) joko aivan täytenä tai tyhjänä voi pilata akun suhteellisen nopeasti. Tästä syystä autovalmistajat suosittelevatkin, että mikäli auto jätetään seisomaan paria viikkoa pidemmäksi aikaa, tulee akku varata tai purkaa noin 25–50 % varaustilaan. Tätä kirjoitettaessa tyypilliset autovalmistajien takuuajat ovat noin 5–10 vuotta ja 160–200 tkm"
  "Hybridiautojen akut suunnitellaan ja valmistetaan hieman eri tavalla ja kestämään suurempaa syklimäärää rajummalla käytöllä. Vaikka lataushybridin akku ajettaisiin ja ladattaisiin täyteen joka päivä, voidaan silti aivan hyvin odottaa yli kymmenen vuoden käyttöikää ilman, että käyttäjä huomaa käytettävässä rangessa (sähkötoimintamatkassa) muutoksia."
  Siis jos hybridiauton akulle on odotettavissa yli kymmenen vuoden käyttöikä , kuinka täyssähköauton akku joka kestää lataus syklejä vähemmän voi toimia käyttökelpoisena yli 20 vuotta.
- Anonyymi
  2021-10-05 18:11:34
  Anonyymi kirjoitti:
  Kun autolla on ikää yli 20 vuotta niin todennäköisesti kukaan ei sitä enää halua joten turha alkaa akkuja uusimaan.
  
  Kuten huomaat niin aikamuoto tuossa on futuuri eli puhutaan mitä joskus tulevaisuudessa tulee tapahtumaan. Nyt noin vanhoja sähköautoja ei vielä ole.
  Juu näin on ei ole olemassa kuin korkeintaan 10 vuotiaita sähköautoja . mutta erittäin runsaasti käyttökelvottomia ajoakkuja .
- Anonyymi
  2021-10-05 19:02:46
  Anonyymi kirjoitti:
  Juu näin on ei ole olemassa kuin korkeintaan 10 vuotiaita sähköautoja . mutta erittäin runsaasti käyttökelvottomia ajoakkuja .
  "mutta erittäin runsaasti käyttökelvottomia ajoakkuja ."
  
  Missä niitä on? Nettihöpötyksiä ei lasketa vaan nyt kehiin linkkiä siitä missä näita käyttökelvottomia akkuja on.
  
  Tuossa aikaisemmin Norjasta kerrottiin 30 kappaleen uusiokäytöstä ja niissä oli kaikissa kapasiteettia jäljellä yi 90%. Missä muualla näitä "käyttökelvottomia" on "erittäin runsaasti"?
- Anonyymi
  2021-10-05 19:10:35
  Anonyymi kirjoitti:
  Näin kertoo norjalainen hydrovolt.
  "Akut ovat avainasemassa maailman siirtymisessä uusiutuvaan energiaan, mikä johtuu sähköajoneuvojen suuresta käyttöönotosta. Koska sähköautojen sukupolvi on saavuttamassa käyttöikänsä loppua, on kiireellisesti oltava valmiita kierrättämään sekä autot että niiden akut."
  Näin kirjoittaa asiantuntia..
  "Säilyttäminen pitkiä aikoja (viikkoja – kuukausia) joko aivan täytenä tai tyhjänä voi pilata akun suhteellisen nopeasti. Tästä syystä autovalmistajat suosittelevatkin, että mikäli auto jätetään seisomaan paria viikkoa pidemmäksi aikaa, tulee akku varata tai purkaa noin 25–50 % varaustilaan. Tätä kirjoitettaessa tyypilliset autovalmistajien takuuajat ovat noin 5–10 vuotta ja 160–200 tkm"
  "Hybridiautojen akut suunnitellaan ja valmistetaan hieman eri tavalla ja kestämään suurempaa syklimäärää rajummalla käytöllä. Vaikka lataushybridin akku ajettaisiin ja ladattaisiin täyteen joka päivä, voidaan silti aivan hyvin odottaa yli kymmenen vuoden käyttöikää ilman, että käyttäjä huomaa käytettävässä rangessa (sähkötoimintamatkassa) muutoksia."
  Siis jos hybridiauton akulle on odotettavissa yli kymmenen vuoden käyttöikä , kuinka täyssähköauton akku joka kestää lataus syklejä vähemmän voi toimia käyttökelpoisena yli 20 vuotta.
  "Siis jos hybridiauton akulle on odotettavissa yli kymmenen vuoden käyttöikä , kuinka täyssähköauton akku joka kestää lataus syklejä vähemmän voi toimia käyttökelpoisena yli 20 vuotta."
  
  Jos omaa edes hitusen loogista ajattelukykyä niin vastaus on erittäin ilmeinen. Latauskelvoton hybridi purskuttaa sähköä sisään ja ulos jatkuvasti. Se ajetaan "tyhjäksi" polttis sammutettuna ja siihen ladataan sähköä toistuvasti ajon aikana. Normaali päivään mahtuu siis sanotaanko arviolta kymmenen sykliä.
  Normaali käyttäjä ajaa sähköautolla noin viikon ajot yhdellä syklillä.
  Tämä tarkoittaa että latauskelvottomalle tulee vuodessa noi 2500 sykliä ja sähköautolle 50.
  
  Jos alat nillittämään että mitäs sitten kun pitää pystyä ajamaan 500km päivässä ja ladata joka päivä niin mietipä kuinka monta sykliä se tarkottaisi latauskelvottomalle vuodessa.
  
  Jos sulla olisi edes vähän ymmärrystä autojen toiminnasta niin tämä olisi sulle päivänselvä asia.
- Anonyymi
  2021-10-05 19:36:00
  Anonyymi kirjoitti:
  Sitten joskus tulevaisuudessa kun yli 20 vuotiaita sähköautoja on tarpeeksi liikenteessä ja niitä aletaan romuttamaan. Tuo on tulevaisuuden suunnitelmia, ei tätä päivää muuten kuin kolariautojen tms osalta.
  Selitäppä tämä miksi tuodaan suomeen käytettyjä leaf ajoakkuja näitä on muutama toimittaja . Jotka myös sen akun asentavat autoon , vaihdossa otetaan ajoakku joka on menettänyt kapasiteettia niin paljon että se ei ole kelvollinen ajoneuvo käyttöön. Jos ja kun akut kertomasi mukaan kestävät kaksikymmentä vuotta, niin eihän niitä silloin tarvitse vaihtaa. Tämän näytön perusteella akkujen käyttökelpoinen ikä on 8-10 vuotta parhaimmillaan . Tietenkään jos ja kun vaihdetaan takuu aikana sähköautoon uusi akku . Niin siitä huolimatta se kestää tuon 20vuotta. Ilmeisesti vaihtavat käyttökelpoisen akun ihan huvinvuoksi ja vielä takuuna. Mutta sinun logiikkasi mukaan , siitä huolimatta akut kestävät 20 vuotta. Tämä tämmöinen perustelu kun nyt ei ole kovinkaan vakuttavaa.
- Anonyymi
  2021-10-05 19:59:47
  Anonyymi kirjoitti:
  Selitäppä tämä miksi tuodaan suomeen käytettyjä leaf ajoakkuja näitä on muutama toimittaja . Jotka myös sen akun asentavat autoon , vaihdossa otetaan ajoakku joka on menettänyt kapasiteettia niin paljon että se ei ole kelvollinen ajoneuvo käyttöön. Jos ja kun akut kertomasi mukaan kestävät kaksikymmentä vuotta, niin eihän niitä silloin tarvitse vaihtaa. Tämän näytön perusteella akkujen käyttökelpoinen ikä on 8-10 vuotta parhaimmillaan . Tietenkään jos ja kun vaihdetaan takuu aikana sähköautoon uusi akku . Niin siitä huolimatta se kestää tuon 20vuotta. Ilmeisesti vaihtavat käyttökelpoisen akun ihan huvinvuoksi ja vielä takuuna. Mutta sinun logiikkasi mukaan , siitä huolimatta akut kestävät 20 vuotta. Tämä tämmöinen perustelu kun nyt ei ole kovinkaan vakuttavaa.
  Minulla on nyt TM:n artikkeli jossa viitataan oikeisiin tutkimuksiin jotka kertovat akkujen eliniäksi 20 vuotta ja sitten sinun tarinasi siitä että Suomeen tuodaan käytettyjä akkuja Leafiin.
  
  Mietin näiden juttujen painoarvo toisiinsa verrattuna ja päädyin siihen että anonyymi nettikirjoitus jossa ei ole mitään viitettä minkäänlaiseen mittaukseen tai tutkimukseen on lähelle nollan arvoinen verrattuna TM:n juttuun lähdeviittauksineen.
  
  Ja muutenkin tuon Leafin akkujen lämmönhallinta on kivikautisella tasolla. En antaisi tuolle paljoa painoarvoa senkään takia.
- Anonyymi
  2021-10-05 22:02:41
  Anonyymi kirjoitti:
  "mutta erittäin runsaasti käyttökelvottomia ajoakkuja ."
  
  Missä niitä on? Nettihöpötyksiä ei lasketa vaan nyt kehiin linkkiä siitä missä näita käyttökelvottomia akkuja on.
  
  Tuossa aikaisemmin Norjasta kerrottiin 30 kappaleen uusiokäytöstä ja niissä oli kaikissa kapasiteettia jäljellä yi 90%. Missä muualla näitä "käyttökelvottomia" on "erittäin runsaasti"?
  Näyttöä kehiin laskurissa ilmenee leaf 2014 kapasiteetin putoaminen 5vuotta ja kahdeksan kuukautta kapasiteetista jäljellä 76,9 prosenttia siis ei ole mitenkään mahdollinen 10 vuoden käyttöikä ajoneuvokäytössä ,varsinkin kun käyrä on nopeasti aleneva .
  https://storage.googleapis.com/geotab-sandbox/ev-battery-degradation/index.html
- Anonyymi
  2021-10-05 22:05:00
  Anonyymi kirjoitti:
  Minulla on nyt TM:n artikkeli jossa viitataan oikeisiin tutkimuksiin jotka kertovat akkujen eliniäksi 20 vuotta ja sitten sinun tarinasi siitä että Suomeen tuodaan käytettyjä akkuja Leafiin.
  
  Mietin näiden juttujen painoarvo toisiinsa verrattuna ja päädyin siihen että anonyymi nettikirjoitus jossa ei ole mitään viitettä minkäänlaiseen mittaukseen tai tutkimukseen on lähelle nollan arvoinen verrattuna TM:n juttuun lähdeviittauksineen.
  
  Ja muutenkin tuon Leafin akkujen lämmönhallinta on kivikautisella tasolla. En antaisi tuolle paljoa painoarvoa senkään takia.
  Näyttöä kehiin.
  https://storage.googleapis.com/geotab-sandbox/ev-battery-degradation/index.html
- Anonyymi
  2021-10-05 23:33:48
  Anonyymi kirjoitti:
  Minulla on nyt TM:n artikkeli jossa viitataan oikeisiin tutkimuksiin jotka kertovat akkujen eliniäksi 20 vuotta ja sitten sinun tarinasi siitä että Suomeen tuodaan käytettyjä akkuja Leafiin.
  
  Mietin näiden juttujen painoarvo toisiinsa verrattuna ja päädyin siihen että anonyymi nettikirjoitus jossa ei ole mitään viitettä minkäänlaiseen mittaukseen tai tutkimukseen on lähelle nollan arvoinen verrattuna TM:n juttuun lähdeviittauksineen.
  
  Ja muutenkin tuon Leafin akkujen lämmönhallinta on kivikautisella tasolla. En antaisi tuolle paljoa painoarvoa senkään takia.
  Todellisessa elämässä akkujen kapasiteetti putoaa keskinmäärin vuodessa 2 % ensinmäiset viisi vuotta . tämän jälkeen putoaminen nopeutuu seuraava vuosi 2,5 % seuraava 2,8 jne
  kunnes parin kolmen vuoden kulttua ollaan tilanteessa kun kapasteetin putoaminen on 5 % vuodessa . Käyrä on laskeva tämän perusteella ei ole mitenkään mahdollinen 20 vuoden käyttöikä ainakaan ajoneuvokäytössä. Mitään näyttöä ei ole siitä 20vuoden käyttöiästä ajoneuvo käytössä . siitä taas on näyttöä etta akku ei säily käyttö kelpoisena edes kymmentäkään vuotta. Aikanaan kun saapuivat kestovoidellut nivelet niiden kestoiksi luvattiin auton ikä eli ei tarvitse koskaan vaihtaa , esimerkiksi raidetangon päätä , mutta kuinka kävi . no eivät kestä auton ikää.
- Anonyymi
  2021-10-05 23:43:13
  Anonyymi kirjoitti:
  Todellisessa elämässä akkujen kapasiteetti putoaa keskinmäärin vuodessa 2 % ensinmäiset viisi vuotta . tämän jälkeen putoaminen nopeutuu seuraava vuosi 2,5 % seuraava 2,8 jne
  kunnes parin kolmen vuoden kulttua ollaan tilanteessa kun kapasteetin putoaminen on 5 % vuodessa . Käyrä on laskeva tämän perusteella ei ole mitenkään mahdollinen 20 vuoden käyttöikä ainakaan ajoneuvokäytössä. Mitään näyttöä ei ole siitä 20vuoden käyttöiästä ajoneuvo käytössä . siitä taas on näyttöä etta akku ei säily käyttö kelpoisena edes kymmentäkään vuotta. Aikanaan kun saapuivat kestovoidellut nivelet niiden kestoiksi luvattiin auton ikä eli ei tarvitse koskaan vaihtaa , esimerkiksi raidetangon päätä , mutta kuinka kävi . no eivät kestä auton ikää.
  "siitä taas on näyttöä etta akku ei säily käyttö kelpoisena edes kymmentäkään vuotta."
  
  Missä on tällaista näyttöä? Laita tänne lähdetieto.
  Sähköautoissa on akkutakuukin jo 8-10 vuotta. Pitäisi tuosta osata päätellä miten älytön sun juttu on.
- Anonyymi
  2021-10-05 23:46:57
  Anonyymi kirjoitti:
  Näyttöä kehiin.
  https://storage.googleapis.com/geotab-sandbox/ev-battery-degradation/index.html
  Tuo on jonkun hörhön kyhäämä nettisivu. Ei tuossa ole mitään todellista lähdetietoa. Ei mitään.
- Anonyymi
  2021-10-06 05:13:26
  Anonyymi kirjoitti:
  Tuo on jonkun hörhön kyhäämä nettisivu. Ei tuossa ole mitään todellista lähdetietoa. Ei mitään.
  Katsoppa tuosta käyttäjä kokemus , tässäkin on hyvin nähtävissä akun kesto ja kapasiteetin putoamisen vauhti , ja varsinkin tuo nopeutuva käyrä 8% ja 21 kk
  https://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/sahkoauto_nissan_leaf_100000km_kayttajakokemus
- Anonyymi
  2021-10-06 05:21:27
  Anonyymi kirjoitti:
  Tuo on jonkun hörhön kyhäämä nettisivu. Ei tuossa ole mitään todellista lähdetietoa. Ei mitään.
  Mielestäni geotab ei ole mikään hörhön kyhäämä sivu , yksityinen yritys joka tarjoaa palveluja
  https://www.geotab.com/
- Anonyymi
  2021-10-06 05:36:17
  Anonyymi kirjoitti:
  Tuo on jonkun hörhön kyhäämä nettisivu. Ei tuossa ole mitään todellista lähdetietoa. Ei mitään.
  Kuinka niin hörhön ? ehkä olet arviossasi jonkin verran hakoteillä
  https://www.ksml.fi/teemat/3120661
- Anonyymi
  2021-10-06 05:46:58
  Anonyymi kirjoitti:
  Tuo on jonkun hörhön kyhäämä nettisivu. Ei tuossa ole mitään todellista lähdetietoa. Ei mitään.
  Lisää akun käyttöiästä , no ei ole mitään näyttöä tuosta 20 vuotta käyttöiästa.
  "Tutkimuksen mukaan akun elinikään vaikuttaa eniten lämpötila, ei niinkään ajetut kilometrit. Tutkimus tehtiin USA:ssa, ja siinä kriteerinä oli akun kapasiteetin laskeminen kolmanneksen alkuperäisestä. Tämä todettiin tapahtuvan helteisessä Floridassa jo viiden vuoden iässä, kun taas kylmässä Alaskassa akku kesti 13 vuotta. Suomen oloja vastaavissa osavaltioissa akun eliniäksi voitiin arvioida noin 8-9 vuotta"
  https://tyyliniekka.fi/sahkoauton-tekniikkaa-osa-3-akun-elinika/
- Anonyymi
  2021-10-06 06:13:21
  Anonyymi kirjoitti:
  Tuo on jonkun hörhön kyhäämä nettisivu. Ei tuossa ole mitään todellista lähdetietoa. Ei mitään.
  Rehellinen tavoite . Hyvä. Pyrkimys 10vuoden käyttöikään
  https://www.skoda.fi/osta/emobility-faq-batteries
- Anonyymi
  2021-10-06 06:55:01
  Anonyymi kirjoitti:
  Tuo on jonkun hörhön kyhäämä nettisivu. Ei tuossa ole mitään todellista lähdetietoa. Ei mitään.
  "Tällä hetkellä saatavilla olevan parhaan tiedon mukaan jos yrittää arvioida, akku kestää noin 10-15 vuotta ja 200-300 tuhatta kilometriä ajoa, ennen kuin sen kapasiteetti on pudonnut 70-80 prosenttiin alkuperäisestä kuljettajan käytössä olleesta. Tämä edellyttää sitä, että auton akustonhallintajärjestelmä toimii oikein ja akuissa on kunnollinen lämmönhallintajärjestelmä"
  https://www.autotaloampeeri.fi/blogi/kun-sahkoauton-akku-potkaisee-tyhjaa-auto-paaliin-vai-akku-vaihtoon/
- Anonyymi
  2021-10-06 07:02:48
  Anonyymi kirjoitti:
  Tuo on jonkun hörhön kyhäämä nettisivu. Ei tuossa ole mitään todellista lähdetietoa. Ei mitään.
  Tästä ilmenee hyvin tuo oletettu käyttöikä.
  https://www.autotaloampeeri.fi/blogi/kun-sahkoauton-akku-potkaisee-tyhjaa-auto-paaliin-vai-akku-vaihtoon/
  "Tällä hetkellä saatavilla olevan parhaan tiedon mukaan jos yrittää arvioida, akku kestää noin 10-15 vuotta ja 200-300 tuhatta kilometriä ajoa, ennen kuin sen kapasiteetti on pudonnut 70-80 prosenttiin alkuperäisestä kuljettajan käytössä olleesta. Tämä edellyttää sitä, että auton akustonhallintajärjestelmä toimii oikein ja akuissa on kunnollinen lämmönhallintajärjestelmä"
- Anonyymi
  2021-10-06 07:20:08
  Anonyymi kirjoitti:
  Tuo on jonkun hörhön kyhäämä nettisivu. Ei tuossa ole mitään todellista lähdetietoa. Ei mitään.
  Lisää..
  "Akkukehitys on itsessään vasta pääsemässä kunnolla vauhtiin. Tämän vuosikymmenen aikana on odotettavissa selkeitä parannuksia nykyisten akkukemioiden kestoikään, kuten edellä mainitut miljoonan mailin akut ja tulossa olevat kiinteän elektrolyytin akut, mutta tulossa on myös uusia akkukemioita, kuten litium-ilma-, litium-metalli-, litium-rikki- ja natriumakut, joissa kaikissa käytettävät materiaalit ovat halvempia ja helpommin saatavilla kuin nykyisin. Tämä vähentää tulevaisuudessa riskejä materiaalien loppumisen ja mineraalien hankkimisen eettisyyden suhteen."
  https://www.vttresearch.com/fi/uutiset-ja-tarinat/syyta-optimismiin-sahkoautojen-akkujen-tulevaisuus-vasta-alussa
- Anonyymi
  2021-10-06 09:06:56
  Anonyymi kirjoitti:
  Rehellinen tavoite . Hyvä. Pyrkimys 10vuoden käyttöikään
  https://www.skoda.fi/osta/emobility-faq-batteries
  Tänä vuonna ostetut sähköautot näkevät tänä vuonna ostettujen polttisten paalaamisen alkuperäisillä akuilla liikkuen.
  
  Se että 15 vuotta vanhalla sähköautolla akkukapapasiteetti on pudonnut 20-30% ei aihetta minkäänlaisia toimenpiteitä sen omistajalta. Sillä ajetaan aivan samalla tavalla kuin siihenkin saakka.
  Tuon ikäiseen polttikseen tulee kalliita välttämättömiä korjauksia jotka vievät ne paaliin tai Ruoste korjaa.
  Sähköauton yksikertainen voimalinja kestää ja kestää. Alumiinin perusrakenne takaa sen että Ruoste ei aiheuta paalaamista.
- Anonyymi
  2021-10-06 09:53:35
  Anonyymi kirjoitti:
  Tänä vuonna ostetut sähköautot näkevät tänä vuonna ostettujen polttisten paalaamisen alkuperäisillä akuilla liikkuen.
  
  Se että 15 vuotta vanhalla sähköautolla akkukapapasiteetti on pudonnut 20-30% ei aihetta minkäänlaisia toimenpiteitä sen omistajalta. Sillä ajetaan aivan samalla tavalla kuin siihenkin saakka.
  Tuon ikäiseen polttikseen tulee kalliita välttämättömiä korjauksia jotka vievät ne paaliin tai Ruoste korjaa.
  Sähköauton yksikertainen voimalinja kestää ja kestää. Alumiinin perusrakenne takaa sen että Ruoste ei aiheuta paalaamista.
  Ymmärrätkö lainkaan mitä luet . tavoite on 15000km vuotuisella kilometrimäärällä
  10vuotta 20% kapasiteetin pudotuksella. Takuu annetaan 8 vuotta tai 160000 km akkukapasiteetin säilyminen 70 prosentissa . No on hyvä jos pääsee tuohon tavoitteeseen.
- Anonyymi
  2021-10-06 09:59:18
  Anonyymi kirjoitti:
  Tänä vuonna ostetut sähköautot näkevät tänä vuonna ostettujen polttisten paalaamisen alkuperäisillä akuilla liikkuen.
  
  Se että 15 vuotta vanhalla sähköautolla akkukapapasiteetti on pudonnut 20-30% ei aihetta minkäänlaisia toimenpiteitä sen omistajalta. Sillä ajetaan aivan samalla tavalla kuin siihenkin saakka.
  Tuon ikäiseen polttikseen tulee kalliita välttämättömiä korjauksia jotka vievät ne paaliin tai Ruoste korjaa.
  Sähköauton yksikertainen voimalinja kestää ja kestää. Alumiinin perusrakenne takaa sen että Ruoste ei aiheuta paalaamista.
  Eihän tuo 30% muuta tee kun lyhentää Rangea . Mutta suurin haitta on auton arvon romahtaminen Kukaan ei osta tuollaista autoa muuta kuin halvalla jos sittenkään Piste.
- Anonyymi
  2021-10-06 10:15:47
  Anonyymi kirjoitti:
  Tänä vuonna ostetut sähköautot näkevät tänä vuonna ostettujen polttisten paalaamisen alkuperäisillä akuilla liikkuen.
  
  Se että 15 vuotta vanhalla sähköautolla akkukapapasiteetti on pudonnut 20-30% ei aihetta minkäänlaisia toimenpiteitä sen omistajalta. Sillä ajetaan aivan samalla tavalla kuin siihenkin saakka.
  Tuon ikäiseen polttikseen tulee kalliita välttämättömiä korjauksia jotka vievät ne paaliin tai Ruoste korjaa.
  Sähköauton yksikertainen voimalinja kestää ja kestää. Alumiinin perusrakenne takaa sen että Ruoste ei aiheuta paalaamista.
  Minulla ei ole kokemuksia hintavista välttämättömistä remonteista edes kaksikymmenvuotialla autoilla autoja on ollut 10 uutena ostettua ja toistakymmentä käytettynä ostettuja , no enhän ole edes ajanut autolla ajokortti vasta 56 vuotta ja kilometrejä yli kaksimiljoonaa . Mutta hyvä että opastat . Näistä välttämättömistä kalliista remonteista. No onneksi ne eivät koske minua kun nykyinen autoni on vajaa vuoden vanha .
- Anonyymi
  2021-10-06 10:56:20
  Anonyymi kirjoitti:
  Eihän tuo 30% muuta tee kun lyhentää Rangea . Mutta suurin haitta on auton arvon romahtaminen Kukaan ei osta tuollaista autoa muuta kuin halvalla jos sittenkään Piste.
  "Kukaan ei osta tuollaista autoa muuta kuin halvalla jos sittenkään Piste."
  
  Kaikki 15 vuotiaat autot ovat tonnin pommeja. Ei niillä ole paljoa hintaa jäljellä.
  Ostan sillä hintaa paljon mieluummin alumiinirunkoisen sähköauton jonka Range on 200km kuin samanikäisen polttiksen.
- Anonyymi
  2021-10-06 11:06:10
  Anonyymi kirjoitti:
  Minulla ei ole kokemuksia hintavista välttämättömistä remonteista edes kaksikymmenvuotialla autoilla autoja on ollut 10 uutena ostettua ja toistakymmentä käytettynä ostettuja , no enhän ole edes ajanut autolla ajokortti vasta 56 vuotta ja kilometrejä yli kaksimiljoonaa . Mutta hyvä että opastat . Näistä välttämättömistä kalliista remonteista. No onneksi ne eivät koske minua kun nykyinen autoni on vajaa vuoden vanha .
  Jos sinulla on kokemusta 15 vuotta vanhoista autoista pitkältä aikaa niin sinulla on väkisinkin kokemuksia vesipumpun, kytkinlevyn, jakohihnan, venttiilikumien, vaihtamisesta. Ongelmista ruosteen, polttiksen ohjausjärjestelmän, jäähdytysjärjestelmän, pakoputken, erg:n yms kanssa.
  Kaikki nuo ovat ongelmia jotka koskevat takuuvarmasti 15 vuotta vanhaa polttista. Vaikka mikään ei menisi rikkikään niin kulutusosien vaihtaminen on kallista.
  Sähköautossa ei ole mitään noista komponenteista ja alumiinin runko kestää ikuisuuden.
- Anonyymi
  2021-10-06 12:04:10
  Anonyymi kirjoitti:
  Jos sinulla on kokemusta 15 vuotta vanhoista autoista pitkältä aikaa niin sinulla on väkisinkin kokemuksia vesipumpun, kytkinlevyn, jakohihnan, venttiilikumien, vaihtamisesta. Ongelmista ruosteen, polttiksen ohjausjärjestelmän, jäähdytysjärjestelmän, pakoputken, erg:n yms kanssa.
  Kaikki nuo ovat ongelmia jotka koskevat takuuvarmasti 15 vuotta vanhaa polttista. Vaikka mikään ei menisi rikkikään niin kulutusosien vaihtaminen on kallista.
  Sähköautossa ei ole mitään noista komponenteista ja alumiinin runko kestää ikuisuuden.
  Kyllä kun tarkasti mietin on minulla ollut yksi "kallis" remontti takaveto välikoppa escort
  vaihdelaatikko , vaihde ei pysynyt päällä , korjaus käytetty vaihdelaatikko autohävittämöstä hinnankin muistan vielä 250markkaa . Asensin kaverin avustuksella ja aikaa meni kasi tuntia. Yhdetä autosta meni takapyörän laakeri korjaus maksoi asennettuna hiukan toistasataa markkaa. On mennyt iskunvaimentia
  pakoputkia katkojan kärkiä sytytys tulppia ym kulutus osia mutta ne eivät ole olleet mitään erikoisen hintavia. Paras käytettyni missä oli hinta laatu hyvässä suhteessa VW kupla 1200
  1966 hinta ostattaessa 1000 markkaa 5 vuotta ajoa ilman remonttia vaihdossa sain tästä 1200 markkaa.
- Anonyymi
  2021-10-06 12:16:03
  Anonyymi kirjoitti:
  Kyllä kun tarkasti mietin on minulla ollut yksi "kallis" remontti takaveto välikoppa escort
  vaihdelaatikko , vaihde ei pysynyt päällä , korjaus käytetty vaihdelaatikko autohävittämöstä hinnankin muistan vielä 250markkaa . Asensin kaverin avustuksella ja aikaa meni kasi tuntia. Yhdetä autosta meni takapyörän laakeri korjaus maksoi asennettuna hiukan toistasataa markkaa. On mennyt iskunvaimentia
  pakoputkia katkojan kärkiä sytytys tulppia ym kulutus osia mutta ne eivät ole olleet mitään erikoisen hintavia. Paras käytettyni missä oli hinta laatu hyvässä suhteessa VW kupla 1200
  1966 hinta ostattaessa 1000 markkaa 5 vuotta ajoa ilman remonttia vaihdossa sain tästä 1200 markkaa.
  No tuossahan se tuli taas esiin että vanhojen autojen rassaajat laskevat kulut sen mukaan että osat haetaan romikselta ja työlle lasketaan nollahinta.
- Anonyymi
  2021-10-06 12:37:30
  Anonyymi kirjoitti:
  "Kukaan ei osta tuollaista autoa muuta kuin halvalla jos sittenkään Piste."
  
  Kaikki 15 vuotiaat autot ovat tonnin pommeja. Ei niillä ole paljoa hintaa jäljellä.
  Ostan sillä hintaa paljon mieluummin alumiinirunkoisen sähköauton jonka Range on 200km kuin samanikäisen polttiksen.
  Nyt katsot maailmaa sähkönsinisten lasien läpi. Vanhimmat sähköautot ovat myynnissä
  Osta pois tästä valikoimasta vanhenpia ei ole myynnissä joten on tyydyttävä näihin tonnin pommeihin.
  https://www.nettiauto.com/citroen/c-zero/12358036
- Anonyymi
  2021-10-06 13:56:48
  Anonyymi kirjoitti:
  Nyt katsot maailmaa sähkönsinisten lasien läpi. Vanhimmat sähköautot ovat myynnissä
  Osta pois tästä valikoimasta vanhenpia ei ole myynnissä joten on tyydyttävä näihin tonnin pommeihin.
  https://www.nettiauto.com/citroen/c-zero/12358036
  Juuei. En minäkään tuollaisia osta. Puhun ajasta jolloin nämä viimeisen 1-2 vuoden aikana rekisteröidyt sähköautot ovat 15 vuotiaita.
- Anonyymi
  2021-10-06 17:26:10
  Anonyymi kirjoitti:
  Juuei. En minäkään tuollaisia osta. Puhun ajasta jolloin nämä viimeisen 1-2 vuoden aikana rekisteröidyt sähköautot ovat 15 vuotiaita.
  Sähkö autot, akkutekniikka kehittyy 15 vuodessa sen verran että nämä tämän päivän sähköautot ovat lähinnä ongelma jätettä . Akut loppu ja tuskin edes saa uusia akkuja edes rahalla.
- Anonyymi
  2021-10-06 20:22:33
  Anonyymi kirjoitti:
  No tuossahan se tuli taas esiin että vanhojen autojen rassaajat laskevat kulut sen mukaan että osat haetaan romikselta ja työlle lasketaan nollahinta.
  Kyllä siitä on aikaa kun noita vanhoja rassain olen ajanut uusilla autoilla alkaen 1990 näitä olen vaihtanut aina uusiin 2-5 vuoden välein. Eihän tuo ole kovinkaan taloudellista . mutta kun olin kyllästynyt näihin vanhoihin autoihin. Nykyään en edes pese autoa itse vaan vien auton pestäväksi .
- Anonyymi
  2021-10-11 19:11:05
  Eikö osata ajatella mitenkään, että autokanta uusiutuu sähköiseksi vain muka uusia sähköautoja hankkimalla.
  
  Tottakai lähivuosina tulee myös käytettyjen sähköautojen vyöry Euroopasta, niinkuin tähän mennessä on ollut muiden käyttövoimien kohdalla.
- Anonyymi
  2021-10-11 19:17:31
  Anonyymi kirjoitti:
  Omistajia on 80% mutta niiden ostajia ei ole. Jo tälläkin hetkellä latauskelvottomia ostetaan uusista autoista vain reilut 60% ja niiden osuus putoaa koko ajan.
  
  UUsien autojen kauppa ratkaisee Suomen autokannan. Viiveellä, mutta vääjämättömästi. Yksikään autotehdas kun ei tee käytettyjä autoja. Uuden auton ostaja voi vapaasti valita itselleen sopivan. Käytetyn ostaja joutuu tyytymään siihen mitä käytettyjen markkinoilla on tarjolla. Uudenkarheita dieseleitä ei enää kauaa ole tarjolla. Jos kohta haluaa ostaa käytetyn dieselin niin on pakko ajaa jollain vanhalla lintalla.
  Ei olla suljetuilla markkinoilla. Ulkomailta voi vapaasti tuoda minkä auton haluaa.
  
  Suomen uusien autojen kauppa ei ratkaise Suomen autokantaa suuntaan eikä toiseen.
Anonyymi
2021-10-05 16:34:09
Siihen saakka kunnes latausinfra on edes joltisellakin tasolla, rahvas joutuu tyytymään bensiini-, diesel- tai erityisesti hybridiautoihin.
- Anonyymi
  2021-10-05 16:34:51
  Ja sähköautoa ei vielä saa 15000-20000 eurolla.
- Anonyymi
  2021-10-05 17:47:07
  Anonyymi kirjoitti:
  Ja sähköautoa ei vielä saa 15000-20000 eurolla.
  Pieniä sähköautoja saa. Esim VW UP!.
  Niissä on tosin ongelmana se että ne on kaikki myyty loppuun ja niitä on vaikea saada.
  Aina kun on tullut vuoden erä myyntiin niin se myydään viikossa loppuun.
- Anonyymi
  2021-10-05 17:49:28
  Latausinfra on Jyväskylästä eteläänpäin erinomaisessa iskussa.
  Kun miettii että Suomen väestön keskipiste on tuosta 200km etelään Hyvinkäällä niin voi sanoa että erittäin suurella enemmistöstä suomalaisia latausinfra on kunnossa vaikkei edes pystyisi kotona lataamaan.
- Anonyymi
  2021-10-05 18:14:18
  Anonyymi kirjoitti:
  Ja sähköautoa ei vielä saa 15000-20000 eurolla.
  Saa käytettyjä jopa 10000 eurolla mutta niissä taitaa olla akun kapasiteetti pudonnut käyttökelvottoman rajoille.
- Anonyymi
  2021-10-05 18:57:53
  Anonyymi kirjoitti:
  Pieniä sähköautoja saa. Esim VW UP!.
  Niissä on tosin ongelmana se että ne on kaikki myyty loppuun ja niitä on vaikea saada.
  Aina kun on tullut vuoden erä myyntiin niin se myydään viikossa loppuun.
  Älä valehtele, nopeantoimituksen autoja on mynnissä .
- Anonyymi
  2021-10-05 19:29:25
  Anonyymi kirjoitti:
  Älä valehtele, nopeantoimituksen autoja on mynnissä .
  pikku vw uppeja on joka myyntipaikka täynnä, ei niitä kukaan osta. Sähköpolkupyörällä hoitaa vw upin hommat paremmin.
Anonyymi
2021-10-05 19:18:48
Kuka näitä tojon röttelöitä haluaa ostaa. Ostakee euroauto. Saatte parempaa laatua edullisemmin. Tojot on ruosteessa parissa vuodessa.
- Anonyymi
  2021-10-05 19:30:09
  Täyshybridit menevät kaupaksi paljon paremmin kuin dieselit tai bensa-autot nykyään.
- Anonyymi
  2021-10-05 19:50:10
  Anonyymi kirjoitti:
  Täyshybridit menevät kaupaksi paljon paremmin kuin dieselit tai bensa-autot nykyään.
  Joo mut tojon röttelöt ruosteessa parissa vuodessa. Itselataava on petos tojolta. Ennemmin aito bensa-auto!
- Anonyymi
  2021-10-05 20:24:56
  Anonyymi kirjoitti:
  Joo mut tojon röttelöt ruosteessa parissa vuodessa. Itselataava on petos tojolta. Ennemmin aito bensa-auto!
  Joomut paskatit tutkitusti ruosteessa42%?
  Kun Toyotat vain 2%!!! Mietityttääkö?
- Anonyymi
  2021-10-06 03:13:22
  Anonyymi kirjoitti:
  Joomut paskatit tutkitusti ruosteessa42%?
  Kun Toyotat vain 2%!!! Mietityttääkö?
  Kyllähän se laittaa mietityttämään kuinka paskatti tojo voi olla kun ruostuu nuin herkästi 😀
- Anonyymi
  2021-10-06 07:52:14
  Anonyymi kirjoitti:
  Kyllähän se laittaa mietityttämään kuinka paskatti tojo voi olla kun ruostuu nuin herkästi 😀
  Salattu ruotsalainen korroosiotutkimus:
  Passatit ruosteessa 41%
  Avevsis " 2%
  Miksi on yritetty salata?
Anonyymi
2021-10-06 07:11:36
Hyoeidi ei ole mikään pienellä kulutuksella kulkeva auto. Vuoden keskiarvo kulutus yli 5 l sadalle kilometrille. Isot diesel henkilöautot pääsee melkein samaan ja voimas löytyy pesästä erilailla.
Hyoridin hankintahinta on korkea ja jälleenmyyntiarvo olematon.
Jos hankkii hypridit on se ajettava aivan loppuun kun vaihdossa ei saa juuri mitään.
- Anonyymi
  2021-10-06 07:37:59
  Kuinka ihminen voi olla noin väärässä vielä nykyaikana?
  Dieselit ovat nykyään no no kaikkialla, kalliine vikoineen, kalliine käyttökustannuksineen ja pienhiukkasineen, jäätyvine bluekusipönttöineen, tukkeutuvine hiukkasloukkuineen.
- Anonyymi
  2021-10-06 10:16:44
  Anonyymi kirjoitti:
  Kuinka ihminen voi olla noin väärässä vielä nykyaikana?
  Dieselit ovat nykyään no no kaikkialla, kalliine vikoineen, kalliine käyttökustannuksineen ja pienhiukkasineen, jäätyvine bluekusipönttöineen, tukkeutuvine hiukkasloukkuineen.
  Kuinka ihminen voi olla noin väärässä vielä nykyaikana?
  Dieselit ovat nykyään no no kaikkialla, kalliine vikoineen, kalliine käyttökustannuksineen ja pienhiukkasineen, jäätyvine bluekusipönttöineen, tukkeutuvine hiukkasloukkuineen.
  
  ********
  
  Turhista hienuoksista karsittu ( kusipullot poistettu) perinteinen diesel on vielä pitkään hyvinkin käyttökelpoinen ajoneuvo kaikkein raskaimmassa ajossa. Runsas moottoritieajo ja muutenkin pitkät päivätaipaleet vaativat edelleenkin dieselkalustoa, koska sähköautoilla ei sellaisessa ajossa pärjää. Voihan sitä dieselin korvaamista tällaisessa ajossa haaveilla, mutta mitään siitä hommasta ei käytännössä tule vielä vuosiin.
  
  Minulla ei ole raskasta ajoa, enkä juuri ajele moottoritielläkään, joten minulle optimiratkaisu on taloudellinen ja varmatoiminen itselataava hybridi-Tojota. Se on helppokäyttöinen ajoneuvo, ja kaupunkiajo sillä on yhtä juhlaa. Tavallisilla maanteilläkin sillä pärjää mainiosti.
- Anonyymi
  2021-10-06 10:52:08
  Anonyymi kirjoitti:
  Kuinka ihminen voi olla noin väärässä vielä nykyaikana?
  Dieselit ovat nykyään no no kaikkialla, kalliine vikoineen, kalliine käyttökustannuksineen ja pienhiukkasineen, jäätyvine bluekusipönttöineen, tukkeutuvine hiukkasloukkuineen.
  
  ********
  
  Turhista hienuoksista karsittu ( kusipullot poistettu) perinteinen diesel on vielä pitkään hyvinkin käyttökelpoinen ajoneuvo kaikkein raskaimmassa ajossa. Runsas moottoritieajo ja muutenkin pitkät päivätaipaleet vaativat edelleenkin dieselkalustoa, koska sähköautoilla ei sellaisessa ajossa pärjää. Voihan sitä dieselin korvaamista tällaisessa ajossa haaveilla, mutta mitään siitä hommasta ei käytännössä tule vielä vuosiin.
  
  Minulla ei ole raskasta ajoa, enkä juuri ajele moottoritielläkään, joten minulle optimiratkaisu on taloudellinen ja varmatoiminen itselataava hybridi-Tojota. Se on helppokäyttöinen ajoneuvo, ja kaupunkiajo sillä on yhtä juhlaa. Tavallisilla maanteilläkin sillä pärjää mainiosti.
  " joten minulle optimiratkaisu on"
  
  Hienoa kun sinulla intoa jakaa julkisesti omia asioitasi. Kertoo paljon luonteesta.
Anonyymi
2021-10-06 07:39:20
Itselataavilla ei tee mitään päästömittelöissä. Yli 100 g/km CO2 mennään reippaasti.
- Anonyymi
  2021-10-06 08:27:36
  Sen takia se onkin oiva välikausiauto kunnes tekniikka kehittyy muitten osalta edes välttävään kuntoon.
- Anonyymi
  2021-10-06 08:55:28
  Anonyymi kirjoitti:
  Sen takia se onkin oiva välikausiauto kunnes tekniikka kehittyy muitten osalta edes välttävään kuntoon.
  Ostetaanko Toyotat 5 vuoden käyttöä varten?
- Anonyymi
  2021-10-06 15:40:23
  Miksi sinä valehtelet??
Anonyymi
2021-10-06 11:09:50
" Itselataavaan " ei voi tankata kuin bensiiniä ja joku taliaivo vielä mieltää sen sähköautoksi.
- Anonyymi
  2021-10-06 11:22:10
  Siitä huolimatta kulkee 50 prosenttia sähköllä. Varmasti jokainen ostaessaan toyota hybridin tietää sen, tankataan bensiiniä. Tuo nimittely kyllä kertoo enemmän nimittelijästä.
- Anonyymi
  2021-10-06 11:43:46
  Tee muokkaus tuonne niin saat oman näkemyksesi kaikkien tietoon.
  https://fi.wikipedia.org/wiki/Hybridiauto
- Anonyymi
  2021-10-11 19:24:11
  Anonyymi kirjoitti:
  Siitä huolimatta kulkee 50 prosenttia sähköllä. Varmasti jokainen ostaessaan toyota hybridin tietää sen, tankataan bensiiniä. Tuo nimittely kyllä kertoo enemmän nimittelijästä.
  Ei voi sähköllä kulkea jos ainostaan bensaa tankataan. Varmasti jokainen järjissään oleva sen ymmärtää.
Anonyymi
2021-10-06 12:24:53
"koko ajan ajoakkua ladataan tai niitä puretaan kuljettajan voimatta puuttua siihen mitenkään. Vakionopeussäätimen kanssa ajaessakin heti kun auton äly huomaa, ettei polttomoottoria tarvita, se sammuu ja matka jatkuu sähkön voimalla."

Tiedetään, meno on hieman epämukavaa edellisistä syistä.
Pitää olla aina mielessä, nyt säästetää 0,5 litraa sadalla.
Pari kertaa oli koeajossa ja voi hyvää päivää, kiitos ei.

Epäillä myös voi, paljonko kalliimpaa ja paljonko usein joutuu "huollattamaan".
Yksi huolto maksaa helpolla 50 000 km polttoainesäästöt.

Kai aloittajalla on exel taulukko jossa lasketaan vain polttoainekulutusta,
muut kustannukset unohdetaan.
- Anonyymi
  2021-10-06 13:55:48
  En ole ketjun aloittaja mutta vastaan siitä huolimatta hybridin käyttäjänä.
  Tiedetään, meno on hieman epämukavaa edellisistä syistä.
  "Pitää olla aina mielessä, nyt säästetää 0,5 litraa sadalla.
  Pari kertaa oli koeajossa ja voi hyvää päivää, kiitos ei"
  Eipä tietenkään pidä jokainen ajaa niin kuin haluaa.
  Ei tuo hybridin huoltaminen kallista ole puhutaan muutaman kymmeneuron erosta vuodessa verrattuna ilman hybridi järjestelmää olevaan autoon
- Anonyymi
  2021-10-06 15:41:31
  Anonyymi kirjoitti:
  En ole ketjun aloittaja mutta vastaan siitä huolimatta hybridin käyttäjänä.
  Tiedetään, meno on hieman epämukavaa edellisistä syistä.
  "Pitää olla aina mielessä, nyt säästetää 0,5 litraa sadalla.
  Pari kertaa oli koeajossa ja voi hyvää päivää, kiitos ei"
  Eipä tietenkään pidä jokainen ajaa niin kuin haluaa.
  Ei tuo hybridin huoltaminen kallista ole puhutaan muutaman kymmeneuron erosta vuodessa verrattuna ilman hybridi järjestelmää olevaan autoon
  On sulla sadut ja tarinat.
- Anonyymi
  2021-10-06 15:42:12
  On sulla kuvitelmat. Perehdy.
- Anonyymi
  2021-10-06 18:54:18
  Toyota on todellinen säästöpossu.
Anonyymi
2021-10-06 15:17:10
Kuka noita hybridihimmeleitä ostaa, varsinkaan ei ladattavia. Tojotat pitää jättää kauppaan ja hakea sieltä vaan pullat ja nisut luottomyyjältä.
- Anonyymi
  2021-10-06 15:43:30
  Kukako? Suuri osa maailman väestöstä tietysti, kun Toyota on maailman suurin autonvalmistaja.
- Anonyymi
  2021-10-06 18:21:32
  Anonyymi kirjoitti:
  Kukako? Suuri osa maailman väestöstä tietysti, kun Toyota on maailman suurin autonvalmistaja.
  Miljoona kärpästäkin tykkää siitä itsestään. Tojon ostajat ostavat sitä itheään. 😀😀
Anonyymi
2021-10-06 21:14:53
Toyotan täyshybridi on ajanut öljyvaltiot vararikkoon.
Valitse sinäkin Toyota ja lopetat öljyvaltioiden tukemisen.
- Anonyymi
  2021-10-06 21:32:56
  Tojon latauskelvoton ei liiku millään muulla kuin fossiilisella bensalla.
  Sähköauto ei käytä bensaa lainkaan.
- Anonyymi
  2021-10-06 21:49:26
  Olet väärässä se öljyvaltiot varararikkoon ajava malli on mirai.
  Shell on jo kovaa kyytiä asentelemassa hydrogen takkkausasemia eurooppaan.
  Suomeen tulossa vasta joskus 2050 ehkä?
  https://www.youtube.com/watch?v=PXt3EcbYEKY
- Anonyymi
  2021-10-06 22:00:23
  Anonyymi kirjoitti:
  Olet väärässä se öljyvaltiot varararikkoon ajava malli on mirai.
  Shell on jo kovaa kyytiä asentelemassa hydrogen takkkausasemia eurooppaan.
  Suomeen tulossa vasta joskus 2050 ehkä?
  https://www.youtube.com/watch?v=PXt3EcbYEKY
  Vai oliko se nyt Englanissa joka erosi EU:sta
  Ehkä Suomenkin pitäisi erota EU:sta että saataisiin oma polttoainetalous vesipohjaiseksi?
  Vaikka olisi EU tukia käytössä niitä ei ohjata vety/ vesipohjaiseen polttoaine talouteen.
  Kysyn vcain että miksi ei?
  https://www.youtube.com/watch?v=gahmKOUXzks
Anonyymi
2021-10-07 06:58:49
Koska vedyn valmistus on niin kallista ja energiaa tuhlaavaa, ja me olemme tuontisähkön varassa, siksi ei. Järjetöntä käyttää valtavaa määrää sähköä vedyn valmistamiseen ja muuttaa huonolla hyötysuhteella polttokennossa sitä takaisin sähköksi, puhumattakaan vedyn muista ongelmista.
- Anonyymi
  2021-10-07 07:17:29
  100km ajamiseen tarvittavan vedyn valmistamiseen tarvittavalla sähköllä ajaa 400km.
  Eikä vetytehdas tai jakeluinfran rakentaminen ole ilmaista. Päälle kuljetuskustannukset ja kaikkien toimijoiden katteet.
  Jokainen vedyllä ajettu kilometri maksaisi noin kymmenen kertaa enemmän kuin sähköllä ja tarvitsi neljä kertaa enemmän sähköntuotantokapasiteettia.
  
  Tyhmempikin ymmärtää ettei Suomeen tule koskaan vetyhenkilöautoja.
Anonyymi
2021-10-09 19:03:04
Tästä syystä Toyotan hybridin kulutus on niin pieni eli jopa alle 4 l /100 km pelkällä polttomoottorilla varustettuun vanhanaikaiseen Volkswagen-konsernin autoon verrattuna:

Toyotan täyshybridi toimii niin, että koko ajan ajoakkua ladataan tai niitä puretaan kuljettajan voimatta puuttua siihen mitenkään. Vakionopeussäätimen kanssa ajaessakin heti kun auton äly huomaa, ettei polttomoottoria tarvita, se sammuu ja matka jatkuu sähkön voimalla. Mikäli tie laskee, vaikka loivasti, auto alkaa ladata akkuja ja sähkön suunta muuttuu. Tuollainen lataus ei ole mikään voimakas, mutta jos jarrua hipaiseekaan niin lataus kasvaa huomattavasti ja auto jarruttaa kohtuullisella voimalla. Ylämäkeen noustessa ja kiihdytettäessä sähkömoottori on auton moottorin huomattavana apuna, jolloin polttoaineenkulutus pienenee, usein oleellisestikin. Koko prosessissa Toyotan loistava CVT-e vaihteisto näyttelee suurta osaa, koska vaihteisto pyrkii koko ajan pitämään sekä bensa- että sähkömoottorin käytön optimaalisena parhaalla hyötysuhdealueellaan. Lisänä koko voimalinja on kehitetty tehokkaaksi, erittäin miellyttäväksi (kaikki kehuvat) ja lisäksi taloudelliseksi.

Volkswagen-konsernin kevythybridit eivät oikeastaan koskaan kulje pelkän sähkömoottorin voimin, mutta voimalinjan sähköistäminen mahdollistaa monissa kevythybridimalleissa sen, että polttomoottori voidaan sammuttaa esimerkiksi liikennevaloihin hidastettaessa jo esimerkiksi 30 km/h nopeudessa. Polttoaineen kulutuksen kannalta kevythybridijärjestelmällä on siten mitätön vaikutus, koska polttomoottori pyörii lähes koko ajan.

Näin Toyotan täyshybridi toimii.

Ylämäki:
Kumpikin moottori tekee työtä suorituskyvyn ylläpitämiseksi.

Hidastaminen ja jarrutus:
Järjestelmä ottaa polttomoottori sammutettuna sähköenergiaa talteen ajoakkuun.

Ohittaminen:
Molemmat moottorit sekä sähkö- että polttomoottori tekevät työtään maksimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.

Pysähdyksissä oleminen:
Esim. liikennevaloissa, molemmat moottorit ovat sammutettuina, joten energiaa ei mene lainkaan hukkaan

Lisäksi Toyotan on kehittänyt kaikki uudet hybridiensä polttomoottorit kaikkein energiataloudellisimmiksi, Niiden hyötysuhde on kaikkein korkein eli 41 %. Tämä tarkoittaa sitä että käytetystä energiasta 41 % voidaan käyttää liikkumiseen.

Toyotan hybridijärjestelmät ovat myös erittäin kehittyneet, sillä ne ovat jo neljännen sukupolven hybridijärjestelmät. NäinToyota on hionut ne 23 vuoden aikana erittäin taloudelliseksi.

Tuosta kaikesta on seurauksena pieni polttoaineen kulutus ja siten myös ne kaikkien polttomoottoriautojen kaikkein pienimmät päästöt.
- Anonyymi
  2021-10-10 19:12:54
  "Tästä syystä Toyotan hybridin kulutus on niin pieni eli jopa alle 4 l /100 km pelkällä polttomoottorilla varustettuun vanhanaikaiseen Volkswagen-konsernin autoon verrattuna:"
  
  Naurattaa lukea kuinka tohkeissaan nämä tojopapparaiset ovat latauskelvottomistaan ja vertailevat sitä VWn jo kuolleeksi julistamiin polttiksiin. VW on jo vuosia sitten sanonut että latauskelvottomuen aika on ohi ja VW lopettaa niiden valmistamisen.
  Aivan sama kuin olisi tohkeissaan siitä että tämä potkukelkka on vähän nopeampi kuin toinen. Aivan sama kun potkukelkkojen aika on ohi ja nykytekniikka liikuttaa ihmisiä sähköllä.
  
  Ja muutenkin nämä potkukelkkapapat naurattavat. Ei riitä se että ne kiistelevät potkukelkoista vaan vieläpä alentuvat valehtelemaan omasta potkurisuosikistaan.
  TM mittasi 60.000km matkalla tojopotkurin kulutukseksi 5,6 litraa. Moottorilehti mittasi 4.000km matkalla kulutukseksi 5,9 litraa.
  Sanopa pappa miltä tuntuu alentua valehtelemaan neljän litran kulutuksista jonkun vanhan potkukelkan takia.
  Se että saa ajotietoneen valehtelemaan alle neljän litran jossain kohtaa ei ole auton oikea kulutus. Vain typerys yrittää syöttää tuollaista pajunköyttä. Kaikki näkevät läpi noin tyhmästä vedätyksestä.
- Anonyymi
  2021-10-10 19:30:06
  Anonyymi kirjoitti:
  "Tästä syystä Toyotan hybridin kulutus on niin pieni eli jopa alle 4 l /100 km pelkällä polttomoottorilla varustettuun vanhanaikaiseen Volkswagen-konsernin autoon verrattuna:"
  
  Naurattaa lukea kuinka tohkeissaan nämä tojopapparaiset ovat latauskelvottomistaan ja vertailevat sitä VWn jo kuolleeksi julistamiin polttiksiin. VW on jo vuosia sitten sanonut että latauskelvottomuen aika on ohi ja VW lopettaa niiden valmistamisen.
  Aivan sama kuin olisi tohkeissaan siitä että tämä potkukelkka on vähän nopeampi kuin toinen. Aivan sama kun potkukelkkojen aika on ohi ja nykytekniikka liikuttaa ihmisiä sähköllä.
  
  Ja muutenkin nämä potkukelkkapapat naurattavat. Ei riitä se että ne kiistelevät potkukelkoista vaan vieläpä alentuvat valehtelemaan omasta potkurisuosikistaan.
  TM mittasi 60.000km matkalla tojopotkurin kulutukseksi 5,6 litraa. Moottorilehti mittasi 4.000km matkalla kulutukseksi 5,9 litraa.
  Sanopa pappa miltä tuntuu alentua valehtelemaan neljän litran kulutuksista jonkun vanhan potkukelkan takia.
  Se että saa ajotietoneen valehtelemaan alle neljän litran jossain kohtaa ei ole auton oikea kulutus. Vain typerys yrittää syöttää tuollaista pajunköyttä. Kaikki näkevät läpi noin tyhmästä vedätyksestä.
  Jostain syystä VW kuitenkin myy pääasiassa pelkkiä polttomoottorikoneita. Kaikki töpselimallit on selvänä vähemmistönä. On siis luonnollista verrata siihen mitä myydään eikä marginaalisiiin erikoismalleihin.
- Anonyymi
  2021-10-10 20:47:21
  Anonyymi kirjoitti:
  Jostain syystä VW kuitenkin myy pääasiassa pelkkiä polttomoottorikoneita. Kaikki töpselimallit on selvänä vähemmistönä. On siis luonnollista verrata siihen mitä myydään eikä marginaalisiiin erikoismalleihin.
  Suomessa ostetuista autoista jo kolmasosa on ladattavia eli kyseessä ei todellakaan ole mikään marginaalituote. Tojo on ainoa joka on juuttunut latauskelvottomiin fossiilipolttimiin.
  Pari vuotta niin yli puolet uusista autoista on ladattavia.
- Anonyymi
  2022-03-27 21:54:02
  Volkswagen konsernin sähköautot toimivat täysin ilman polttoaineita pelkällä halvalla sähköllä. Niitä näkee liikenteessä päivittäin useita. Toyotan sähköautokin on tuloilllaan joskus syksyllä tai ensi vuonna, paljon muiden perässä.
Anonyymi
2021-10-10 17:27:54
Toyota on sähköisen ajamisen ykkönen. Eniten sähköisiä kilometrejä.
- Anonyymi
  2021-10-10 17:49:42
  Ilman ainuttakaan oikeaa sähköautoa? No, kaikel viisii!
- Anonyymi
  2021-10-10 19:30:45
  Anonyymi kirjoitti:
  Ilman ainuttakaan oikeaa sähköautoa? No, kaikel viisii!
  Joko sinulla on sähköauto? Miksi ei?
Anonyymi
2021-10-10 19:48:46
Koko viherhömppä on vain rikkaitten sijoittajien narutus hölmöille hysteerikoille.
Järjettömän kallista.

Business Finland
27.9. 13:29
4 000 miljardia dollaria. Sen verran maailmassa investoidaan vähähiilisiin energiaratkaisuihin vuosien 2021-2030 välisenä aikana. Luku on niin iso, että sitä on vaikea käsittää. Suomen vuotuinen bruttokansantuote mahtuu siihen lähes 14 kertaa. Sillä rakentaisi 614 ydinvoimalaa lisää Olkiluotoon. Tai palkkaisi kaikki Suomen 60 000 työikäistä diplomi-insinööriä useaksi sadaksi vuodeksi hommiin.
- Anonyymi
  2021-10-10 20:54:27
  "Koko viherhömppä on vain rikkaitten sijoittajien narutus hölmöille hysteerikoille.
  Järjettömän kallista."
  
  Vielä kalliimmaksi tulee jos saastuttamista jatketaan. On hyvä etteivät kaikki elä pää perseessä vaan ottavat vastuuta ja tekevät oikeita päätöksiä.
- Anonyymi
  2021-10-11 19:31:46
  Mikä on bruttokansa?
  Onko Suomessa tosiaan 60000 työikäistä DI , siis yli 2% koko työikäisestä väestöstä?
- Anonyymi
  2021-10-11 19:54:37
  Anonyymi kirjoitti:
  "Koko viherhömppä on vain rikkaitten sijoittajien narutus hölmöille hysteerikoille.
  Järjettömän kallista."
  
  Vielä kalliimmaksi tulee jos saastuttamista jatketaan. On hyvä etteivät kaikki elä pää perseessä vaan ottavat vastuuta ja tekevät oikeita päätöksiä.
  "Vielä kalliimmaksi tulee jos saastuttamista jatketaan. On hyvä etteivät kaikki elä pää perseessä vaan ottavat vastuuta ja tekevät oikeita päätöksiä."
  
  Otan enemmän vastuuta kuin Euroopan suurin autonvalmistajakonserni joka tuli tunnetuksi suunnitelmallisesta ja tarkoituksellisesta päästöhuijauksesta. Toki nyt jo tietänevät, kuinka kalliiksi tuli? Oliko peräti 30 miljardia tai jotain sen suuntaista tai enemmän? Olisivat varmaan vielä jatkaneet huijaamista jos eivät olisi kärähtäneet housut kintuisssa. Itse ajelen täyshybridillä joka kulkee jopa puolet matkasta sähköllä. Kulutuksesta päätellen onnistuu kaupungissa kun pienimmillään on mennyt vain 3,8 litraa sadalla. En tarvi mitään piuhasulkeisia enkä kaippaa mitään latauspikkojen etsiskelyä.
- Anonyymi
  2021-10-11 20:13:06
  Anonyymi kirjoitti:
  "Vielä kalliimmaksi tulee jos saastuttamista jatketaan. On hyvä etteivät kaikki elä pää perseessä vaan ottavat vastuuta ja tekevät oikeita päätöksiä."
  
  Otan enemmän vastuuta kuin Euroopan suurin autonvalmistajakonserni joka tuli tunnetuksi suunnitelmallisesta ja tarkoituksellisesta päästöhuijauksesta. Toki nyt jo tietänevät, kuinka kalliiksi tuli? Oliko peräti 30 miljardia tai jotain sen suuntaista tai enemmän? Olisivat varmaan vielä jatkaneet huijaamista jos eivät olisi kärähtäneet housut kintuisssa. Itse ajelen täyshybridillä joka kulkee jopa puolet matkasta sähköllä. Kulutuksesta päätellen onnistuu kaupungissa kun pienimmillään on mennyt vain 3,8 litraa sadalla. En tarvi mitään piuhasulkeisia enkä kaippaa mitään latauspikkojen etsiskelyä.
  "Itse ajelen täyshybridillä joka kulkee jopa puolet matkasta sähköllä."
  
  Itsensäkusettajien kuningas. Sanopa miten olet saanut sitä sähköä ujutettua autoosi kun sitä voi vain tankata vain bensalla. Mistä olet siihen ladannut sähköä?
  
  Miksi jaksat edes esittää noin tyhmää? Tuo vitsi meni vanhaksi jo noin 20 vuotta sitten.
- Anonyymi
  2021-10-11 20:15:58
  Anonyymi kirjoitti:
  "Itse ajelen täyshybridillä joka kulkee jopa puolet matkasta sähköllä."
  
  Itsensäkusettajien kuningas. Sanopa miten olet saanut sitä sähköä ujutettua autoosi kun sitä voi vain tankata vain bensalla. Mistä olet siihen ladannut sähköä?
  
  Miksi jaksat edes esittää noin tyhmää? Tuo vitsi meni vanhaksi jo noin 20 vuotta sitten.
  Minun täyshybridi on mennyt yli 90% sähköllä. Sähköa olen ujuttanut Type2 piuhalla.
  
  Millainen latausliitin sinun atossasi on?
- Anonyymi
  2021-10-11 20:25:30
  Anonyymi kirjoitti:
  Minun täyshybridi on mennyt yli 90% sähköllä. Sähköa olen ujuttanut Type2 piuhalla.
  
  Millainen latausliitin sinun atossasi on?
  Ei MINKÄÄNLAISTA. Minä ajan bensa-automaatilla ja rangea haen huoltoasemalta nopeasti ja näppärästi.
- Anonyymi
  2021-10-11 23:07:04
  Anonyymi kirjoitti:
  Minun täyshybridi on mennyt yli 90% sähköllä. Sähköa olen ujuttanut Type2 piuhalla.
  
  Millainen latausliitin sinun atossasi on?
  "Minun täyshybridi on mennyt yli 90% sähköllä. Sähköa olen ujuttanut Type2 piuhalla.
  
  Millainen latausliitin sinun atossasi on?"
  
  Miltä tuntuu olla valehtelija ja pelle? Miten on mahdollista että vain tojolla on näitä täysin kajahtaneita postaajia?
- Anonyymi
  2021-10-12 11:22:14
  Anonyymi kirjoitti:
  "Minun täyshybridi on mennyt yli 90% sähköllä. Sähköa olen ujuttanut Type2 piuhalla.
  
  Millainen latausliitin sinun atossasi on?"
  
  Miltä tuntuu olla valehtelija ja pelle? Miten on mahdollista että vain tojolla on näitä täysin kajahtaneita postaajia?
  Toyotan ostanut tulee pettymään, ellei ole vaari joka on aina ajanut vanhoilla romuilla. Sellainen pettymys alkaa syödä mielenterveyttä ellei ymmärrä myöntää asiaa itselleen ja vaihtaa parempaan autoon, sellaisen saa kuitenkin halvemmalla kuin mitä Toyotan vastaava maksoi. Valitettavasti suomalaisista löytyy kaiken maailman juntteja, vässyköitä ja Persuja jotka eivät kehtaa tehdä nopeaa vaihtoa ettei menettäisi kasvojaan, vaikka todellisuudessa se olisi osoitus juuri päinvastaisesta luonteen lujuudesta.
- Anonyymi
  2021-10-12 14:51:30
  Anonyymi kirjoitti:
  Toyotan ostanut tulee pettymään, ellei ole vaari joka on aina ajanut vanhoilla romuilla. Sellainen pettymys alkaa syödä mielenterveyttä ellei ymmärrä myöntää asiaa itselleen ja vaihtaa parempaan autoon, sellaisen saa kuitenkin halvemmalla kuin mitä Toyotan vastaava maksoi. Valitettavasti suomalaisista löytyy kaiken maailman juntteja, vässyköitä ja Persuja jotka eivät kehtaa tehdä nopeaa vaihtoa ettei menettäisi kasvojaan, vaikka todellisuudessa se olisi osoitus juuri päinvastaisesta luonteen lujuudesta.
  Tiedä muiden pettymyksistä mitään, minä en ole pettynyt yaris hybrid 2020 bensan kulutuksen mukavasti toimii alle 4litran 100km. Maantiellä ja taajamaliikenteessä.
  En näe mitään syytä miksi minun pitäisi vaihtaa auto parempaan.
Anonyymi
2021-10-12 11:55:16
Kohta on jobnoa kaasumuunnosjonossa kun Tojokuski tajuaa et hybridinkin kulutusta voi pudottaa kaasumuunnoksella. Ja sitä bensankulutusta. Ehkä siihen voisi asentaa kaasulämmittimenkin, et pysyis lämpimänä kovillakin pakkasilla?
HybridiJippijaijee!!!
Anonyymi
2021-10-12 14:21:21
Ja mitä töpseliautoihin tulee niin
pahinta toimintamatkalle on, jos ajaa kylmällä säällä alle kymmenen kilometrin nurkka-ajoa. Silloin auto joutuu lämmittämään akuston ja sisätilat kerta toisensa jälkeen, mikä syö enemmän energiaa kuin lämpötilan ylläpitäminen.
Sellaisessa ajossa toimintamatkasta lähtee puolet.
- Anonyymi
  2021-10-12 16:23:22
  Ja akku kestää tuollaista lataussykliä korkeintaan kolme vuotta.
- Anonyymi
  2021-10-12 16:42:57
  "Ja mitä töpseliautoihin tulee niin pahinta toimintamatkalle on, jos ajaa kylmällä säällä alle kymmenen kilometrin nurkka-ajoa. Silloin auto joutuu lämmittämään akuston ja sisätilat kerta toisensa jälkeen, mikä syö enemmän energiaa kuin lämpötilan ylläpitäminen.
  Sellaisessa ajossa toimintamatkasta lähtee puolet."
  
  Sinua ei ole järjellä siunattu. Mitä haittaa rangen pienenemisestä siinä pienessä nurkka-ajossa on? Akku riittää joka tapauksessa koko päivän ajoihin ja yön jälkeen akku on taas täynnä. Ja se kilometri maksaa edelleen vain murto-osan latauskelvottomaan verrattuna.
  
  Katsopa esimerkiksi TM:n talviautovertailua missä Lexus imaisi pätkäajossa reilut 12 litraa bensaa. Tekee noin 20 euroa sataselle.
- Anonyymi
  2021-10-12 16:52:08
  Toyotan töpseli-Rav4 oli ainoa auto TM:n viime talven vertailussa joka ei suostu kulkemaan ollenkaan ilman polttomoottoria -10°C pakkasessa, eikä sitä voinut kyseisessä pakkasessa esilämmittää latauksessa ollessaan kuten muita.
- Anonyymi
  2021-10-12 17:00:34
  "Silloin auto joutuu lämmittämään akuston ja sisätilat kerta toisensa jälkeen, mikä syö enemmän energiaa kuin lämpötilan ylläpitäminen."
  Täyssähköauton akku ja sisätilatkin haluttaeesa lämpiää latauksessa niin paljon ettei tuota ongelmaa ole olemassakaan. Toimintamatka lyhenee pakkasessa kaikissa autoissa käyttövoimasta riippumatta. Täyssähköauton akku riittää kyllä tavallisiin päivän ajoihin missä pakkasessa tahansa. Sellaista ongelmaa ei viime talven sähköautovertailussa havaittu. Satojen kilometrien matka-ajo on sitten kokonaan toinen juttu, mutta sehän ei olekaan taviksen päivittäistä ajoa.
- Anonyymi
  2021-10-13 15:32:32
  Anonyymi kirjoitti:
  Ja akku kestää tuollaista lataussykliä korkeintaan kolme vuotta.
  Jos sitäkään ja varmaa on että akku vioittuu pyvästi ja peruuttamattomasti.
Anonyymi
2021-10-13 13:38:17
Kyllä tuli työpaikan kahvipöydässä hiljaista kun esitin todisteet Toyotan pienestä kulutuksesta.
- Anonyymi
  2021-10-13 14:07:46
  Vaivautunut hiljaisuus moukan vaahtoamisen seurauksena.
- Anonyymi
  2021-10-13 14:11:32
  Anonyymi kirjoitti:
  Vaivautunut hiljaisuus moukan vaahtoamisen seurauksena.
  Sinua paljon fiksummat eivät kehtaa kertoa kuinka paljon jäljessä olet. Annetaan papparaisten vaahdota menneistä ja ajetaan sähköautoilla jotka eivät kuluta bensaa lainkaan.
  Turha pilata kahvituntia yrittämällä raahata papparaiset tähän aikaan.
Anonyymi
2021-10-13 14:31:43
Ketkä voi olla niin naiveja väittäessään sähköautoa päästöttömäksi jos sähköntuotto ei ole koskaan päästötöntä, lisäksi auton- ja akkujen valmistus ei ttatusti ole päästöttömiä. Kulutus corolla hybridillä ollut 4,9- 5,6, ei latausta tyhjästä oteta, kokemusta jo on
- Anonyymi
  2021-10-13 15:00:26
  "Ketkä voi olla niin naiveja väittäessään sähköautoa päästöttömäksi jos sähköntuotto ei ole koskaan päästötöntä,"
  
  Kuka on koskaan väittänyt sähköntuotantoa päästöttömästi?
  Nyt taas fossiilipolttiksella ajavat yrittävät tunkea sanoja toisten suuhun. Latauskelvottomalla Fossilipolttimella ajaminen on se huonoin vaihtoehto mutta sähköautolla ajaminenkin tuottaa päästöjä.
  Paljon vähemmän mutta päästöjä tulee.
- Anonyymi
  2021-10-13 15:26:52
  Ketkä voi olla niin naiveja väittäessään sähköautoa päästöttömäksi jos sähköntuotto ei ole koskaan päästötöntä
  
  ....
  
  Kulutus corolla hybridillä ollut 4,9- 5,6, ei latausta tyhjästä oteta, kokemusta jo on"
  
  Onko seniilipapalla nyt kaikki muumit laaksossa? Yrität tässä erittäin alkeellista hämäystä. Oikeastaan pientä myötähäpeää pukkaa jos aivot eivät tuota tuon parempaa.
Anonyymi
2021-10-13 15:43:34
Eli mitä hölö yrität inistä
Anonyymi
2021-10-13 15:45:07
Vihreät ottaa päästöttömän sähkön seinästä, hörönaurua...
- Anonyymi
  2021-10-13 18:09:07
  Seniilipapat ovat tohkeissaan latauskelvottoman tojottimen bensankulutuksesta.
  Samalla tavalla kettutyttöjä molemmat.
Anonyymi
2021-10-14 01:07:55
Oletko viherhörhö vai muuten pöljä
- Anonyymi
  2021-10-14 12:33:51
  Kyllä hän on ihan molempia mutta Toyota on silti vaan halutuin ja ostetuin auto maailmassa vaikka hörhö repii pelihousunsa ja hakkaa päätään seinään. Viisas odottaa tekniikan ja infran kehittymistä eikä tyydy mihinkään vikavagenin hätäisesti kyhättyyn kalliiseen puolivalmisteeseen. Hinnat tulevat laskemaan, tekniikka paranemaan ja ranget pitenemään. Kansanautokonsernilla on hätä kun jättisakot odottaa mutta ei kannata hötkyillä kun parempaa on tulossa. Hyvää kannattaa odottaa.
Anonyymi
2021-10-14 19:35:10
Minä rakastan Toyotaani.
Anonyymi
2021-11-25 22:07:23
Vähillä se hybridi kulkee ja sähköauto vielä vähemmällä.
Anonyymi
2021-11-26 10:46:29
Paljonko se kulutus on yli 100 km/h keskinopeudella?
- Anonyymi
  2021-11-26 12:51:14
  Hypoteettinen kysymys. Sama kuin kysyisi 300km/h keskinopeuden kulutusta.
- Anonyymi
  2021-11-26 14:59:50
  Anonyymi kirjoitti:
  Hypoteettinen kysymys. Sama kuin kysyisi 300km/h keskinopeuden kulutusta.
  Toytoilla ehkä mutta ei muilla mikään erityinen ajotilanne.
- Anonyymi
  2021-11-26 15:41:47
  Anonyymi kirjoitti:
  Toytoilla ehkä mutta ei muilla mikään erityinen ajotilanne.
  Bidee 3 menee jopa 160km/h jopa 100 km.
Anonyymi
2022-03-20 09:18:33
Pienihän se on. Todella pieni.
Anonyymi
2022-03-27 21:05:52
Keskikulutus 1.8 Hybridillä 3,67 km sadalla. Keväällä tulee 3. vuosi täyteen. Hyvä peli.
- Anonyymi
  2022-03-27 22:02:11
  Siinäkin on 3,67 litraa enemmän kuin yhdelläkään oikealla sähköautolla.
- Anonyymi
  2022-03-27 23:54:04
  Anonyymi kirjoitti:
  Siinäkin on 3,67 litraa enemmän kuin yhdelläkään oikealla sähköautolla.
  Pikalataus julkisilla latauspaikoilla on kaikkein kalleinta. Sähkautojen ostajista 90% lataa julkisilla silloin kun se sattuvat tomimaan. Ruuhka-aikana parin tunnin jonotus saattaa yllättää.
Anonyymi
2022-03-27 22:12:01
Oikeen kiva ja saat sitä kaliaa enempi yhdellä reisulla.
Anonyymi
2023-09-23 10:23:56
Aloituksen totuus itkettää minua.
Anonyymi
2023-09-23 10:28:13
90-luvun tekniikalla ei kuuhun mennä.

Pikaladattavalla hybdidillä kulutus 1,6 l/100 km. Tankkauksista laskettuna. Vaikka kaasujalka aika raskas...

Tollolootan mopoautot tulevat moottoritiellä perä edellä vastaan. Todelliset kulutukset 6+ l/100 km, jos ajetaan normaalisti eli moottoritiellä 120+. Tojopapat oma ihmislajinsa. Maantiellä kihnutetaan rajoitus -5...-15 ja silti pitää painella jarrua peltipoliisien kohdalla. Tohjoissa edelleen nopeusmittari näyttä 10 km/h liikaa?
- Anonyymi
  2023-09-24 11:04:38
  Toyotan hybridit ovat uusinta, teknisesti kehittyneintä, kestävintä pienikulutuksisinta ja päästöiltään ympäristöystävällisintä polttomoottorien ja hybridijärjestelmän tekniikkaa.
  
  Mitkään muut polttomoottorilla varustetut autot eivät voita niitä kulutuksen ja päästöjen pienuudessa. Tutkimalla voit todeta asian todeksi.
  
  Uudet moottorit
  
  Kaikki kolme vapaasti hengittävää moottoria eli 1,8, 2,0 ja 2,5 litraiset moottorit on uudistettu ja niiden hyötysuhde on nostettu markkinoiden korkeimmaksi. Toisin sanoen Toyota on kehittänyt maailman energiatehokkaimmat bensiinimoottorit. Atkinson-syklillä toimivat bensiinimoottorit toimivat kehitystyön tuloksena maailmanennätyksellisellä 41 % hyötysuhteella. Luku kertoo, minkä määrän moottori pystyy muuntamaan polttoaineen energiasisällöstä liike-energiaksi.
  
  Muiden valmistajien bensiinimoottorien hyötysuhde on nykyään 20-30 prosenttia, joten kyseessä on selvä ero kilpailijoiden moottoreihin nähden. Toyota tietysti yhdistää nämä Dynamic Force Engine -sarjaan kuuluvat todella energiatehokkaat moottorinsa uuteen todella energiatehokkaaseen hybridijärjestelmäänsä.
  
  https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/toyota-vaittaa-kehittaneensa-maailman-energiatehokkaimman-bensiinimoottorin-hyotysuhde-40-6704876
  
  Uusi hybridijärjestelmä
  
  Toyotan uusi hybridijärjestelmä tarjoaa entistä paremman kiihtyvyyden ja auto on entistä vähemmän riippuvainen polttomoottorista. Uusi hybridijärjestelmä siis takaa, että auto kiihtyy nopeasti ja sähköllä pääsee pitkälle. Järjestelmä mahdollistaa yhdessä uusien energiatehokkaiden moottorien kanssa reippaat säästöt kulutuksessa ja päästölukemissa.
  
  Uusi pohjaratkaisu
  
  Uusi hybridijärjestelmä ja hyvän hyötysuhteen bensiinimoottorit on nyt lisäksi yhdistetty käyttöön otettuun uuteen TNGA-pohjaratkaisuun. Tuloksena on ennätyksellisen pienellä polttoaineen kulutuksella kulkevat, entistä ajettavammat, tilavammat ja näyttävämmät autot.
  
  Uusi akku
  
  Tämän lisäksi akkutekniikassa on otettu askel eteenpäin, sillä akku on aiempaa pienempi ja energiatiheydeltään parempi. Uusi akku on entistä kompaktimpi ja parempi energiatiheydeltään. Akku on takaistuimen alla, joten se ei vaadi mitään lisätilaa.
  
  Jo aiemmat Toyotan hybridit olivat kulutukseltaan voittamattomia, mutta nyt kulutusta on onnistuttu pudottamaan selvästi lisää. Toyotan teknisen kehityksen etumatka muihin valmistajiin on siis hyvin huikea. Eräänkin autovalmistajan useiden automallien valmistaminen jouduttiin keskeyttämään uuden WLTP-päästömittaustavan astuttua voimaan 1.9.2018.
Anonyymi
2023-11-22 09:30:18
Kylläpä se Toyotien pieni kulutus ottaa koville!!
Anonyymi
2024-01-08 09:37:33
Toyotan pieneen kulutukseen ei tarvita mitään kikkailuja, normiajamista vain.

Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.

Takaisin ylös

Luetuimmat keskustelut

Mihin kaivattusi
Ja sinun juttusi kaatui?
10.05.2025 22:58Ikävä
180
8336
En löydä sinua
En löydä sinua täältä, etkä sinä varmaankaan minua. Ennen kirjoitin selkeillä tunnisteilla, nyt jätän ne pois. Varmaan k
10.05.2025 16:15Ikävä
26
4528
Ketä julkkista
kaivattunne muistuttaa?
11.05.2025 13:18Ikävä
50
4098
Tunniste
Jonka vain sinä ja kaivattusi tietää. ⬇️
11.05.2025 20:59Ikävä
54
3482
Opettelen sun jokaisen virheen
ja rakastan sua.
10.05.2025 22:20Ikävä
51
3116
Miten, milloin
Se onnistuisi sun luona
11.05.2025 12:29Ikävä
50
2860
Ne oli ne hymyt
Mitä vaihdettiin. Siksi mulla on taas niin järjetön ikävä. Jos haluat musta eroon päästä niin älä huomioi mua. Muuten kä
10.05.2025 23:12Ikävä
26
2556
Haluan huomiota sulta
nainen…tiedoksi. 😥❤️ -M-
11.05.2025 18:43Ikävä
31
2159
Anteeksi kun käyttäydyn
niin ristiriitaisesti. Mä en usko että haluaisit minusta mitään, hyvässä tapauksessa olet unohtanut minut. Ja silti toiv
11.05.2025 19:24Ikävä
38
2013
Mitä haluat oikeasti
Mun ymmärtävän? Sitäkö ettet rakasta ja ole valmis mihinkään?
10.05.2025 23:22Ikävä
29
2006

Vastaukset

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti:

Anonyymi kirjoitti: