POP Vakuutuksen tilastot osoittavat, että BMW, Mercedes-Benz, Citroen ja Audi työllistävät eniten hinausfirmoja.
BMW, Mersu ja Citroën ovat useimmiten hinaukseen päätyvät automerkit, suomalaistutkimus kertoo – ”Moottorivikojen kuningas” on Audi
Ylivoimainen moottorivikojen kuningas on Audi, jonka hinaustapauksista peräti 40 prosenttia liittyy moottorivikaan. Moottorivikojen kärkikastiin kuuluvat lisäksi Volkswagen ja Citroen.
Useimmiten hinausauto tilataan teknisen vian takia. Huomattavasti harvemmin syynä on onnettomuus. Tässäkin on kuitenkin nähtävissä merkkikohtaisia eroja: Toyotalla yli viidennes hinauksista johtuu kolarista. Kolareiden osuus hinauksista on pienin Saabilla (6,5 prosenttia).
BMW, Mersu ja Citroën ovat useimmiten hinaukseen päätyvät automerkit, suomalaistutkimus kertoo – ”Moottorivikojen kuningas” on Audi
Ylivoimainen moottorivikojen kuningas on Audi, jonka hinaustapauksista peräti 40 prosenttia liittyy moottorivikaan. Moottorivikojen kärkikastiin kuuluvat lisäksi Volkswagen ja Citroen.
Useimmiten hinausauto tilataan teknisen vian takia. Huomattavasti harvemmin syynä on onnettomuus. Tässäkin on kuitenkin nähtävissä merkkikohtaisia eroja: Toyotalla yli viidennes hinauksista johtuu kolarista. Kolareiden osuus hinauksista on pienin Saabilla (6,5 prosenttia).
Vastaukset 72
Vanhimmat
Huonoimmat merkit mainittiin otsikossa. Myös niiden kuljettajat pitäisi laittaa autokouluun.
Samaa mieltä. Kun ajelee tasaisesti etenevässä harvassa jonossa mittarissa 105 satasen tiellä, niin se ei mitenkään riitä audikuskille, vaan hänen pitää jatkuvasti pumpata itseään toisten edelle yksi auto kerrallaan. Saako yksi kuljettaja siis matkan aikana aiheuttaa kymmeniä vaaratilantteita ohituksillaan ilman että siihen kukaan puuttuu.
Missä hitossa:
a) ajetaan harvassa jonossa, joka
b) etenee tasaisesti ja
c) vielä melkein rajoitusnopeutta?
Itse viikoloppuna ohittelin jonoja, kun niissä nopeus seilasi satasen alueella 70-100 väliä ja porukka ajeli sen verran tappituntumalla, että joku koki tärkeäksi väläytellä valoja kun tulin eteensä jonossa...
Tietenkään kellekään muulle ei tullut mieleen ohittaa sitä ekana ajanutta. Ei varmaan ollut taas kiire minnekään. Onneksi itsellä on yksi otsikossa mainituista autoista, joten matka eteni sujuvasti, nautinnollisesti ja turvallisesti.
Noilla merkeillä ajavat soittavat hinausauton paikalle, kaskohan sen maksaa. Toyotalla ajavat soittavat kaverin hinaamaan.
Osamaksulla ostetussa pitää olla kaskovakuutus.
Pitää olla vaikka mitä https://www.btcf.fi/forum/archive/index.php/t-168870.html
Korealaisia, japanilaisia ja tsekki-autoja ajavat vaatimattomat ja hiljaiset ihmiset, joihin autohin kertyy vain vähän kilometrejä. Silloin on turha ottaa mitään kalliita vakuutuksikaan, joihin kuuluisi hinaus. Jos auto hajoaisikin tien päälle, omavastuun vuoksi on aivan turha vaivata hinausyhtiötä, sillä autoa voi aivan yhtä hyvin työntää itse tai soittaa sukulaiset paikalle hinaamaan.
Sulla sitä uskoa, toivoa ja kuvitelmia riittää. Tiedosta ei toivoakaan.
Totuus sattuu joskus pahasti.
Niinpä. Sinulla homma meni pahasti ihon alle.
Tilasto - tutkimus - emävale
Nyt olemme analysoimassa tutkimusta ja lähestymässä emävaletta. Analyysin voisi aloittaa lähtötiedoista, eli mistä tutkimuksen rahoittaja pop-vakuutus saa tiedon hinauksista ja miksi? Mitä pop-vakuutus hyötyy tutkimuksesta?
Pop-vakuutus laskee varmaan korvaamiensa hinausten lukumäärät automerkeittäin. Ei siinä sen kummempaa tutkimusta tarvita. Jos auto ei ole pop-vakuutettu, niin ne hinaukset jää tutkimuksen ulkopuolelle.
Mitä pop-vakuutus hyötyy tutkimuksesta?
Tutkimus nostaa Mersujen, Bemareiden ja Audien vakuutusmaksuja.
Eli noita hinauksia olisi siis vieläkin enemmän, jos kaikki kyseiset merkit olisi vakuutettu POP:issako?
Kaikissa vakuutusyhtiöissä tehdään varmaankin tuollainen tilasto. Nyt vain pop-vakuutuksen tilasto julkaistiin. Vois kuvitella, että muidenkin vakuutusyhtiöiden tilastot ovat samansuuntaisia.
Kolme eri tahon tutkimukset viime vuosilta löytyy googlaamalla ja tulokset ovat samat.
Hyvä vaan, että hinaavat nuo romut pois tuolta tienposkesta meidän muiden menoa häiritsemästä.
T:Toyota Man.
Sinä olet vaatimaton ja kouluja käymätön pikkupoika tai amiksen keskeyttänyt hinuri,
Sinä et ole edes koulussa, vaan ainoastaan räksyttävä pahantuulinen ongelmakakara.
Eipä teitä siellä paljon näy, katsastustilastojenkin mukaan Toyotilla ajetaan varsin vähän eli lähinnä seisovat pihan koristeena.
Käypäs katsomassa vaihtoautoilmoituksista kilometrit, ei ole merkeillä juurikaan eroa, vain pieni osa ajaa työnsä takia paljon enemmän. Takseissakin on monen merkkisiä, myös japseja, mersujaj ja audeja taitaa ollakin vähän.
Turhaa katsoa yksittäisiä ilmoituksia kun katsastustilastot kertovat koko autokannasta. Mediaanikilometrit vielä suodattavat pois poikkeuksellisen paljon (tai vähän) ajavat kuten taksit ja vastaavat.
No laitapa sellsinen tilasto tänne.
Traficomin sivuilta löytyy:
https://www.traficom.fi/fi/tilastot/katsastustilasto
Jos tuolta nyt poimii vaikka 2015 rekisteröityjen autojen mediaanikilometrejä:
- MB 97 tkm
- BMW 103 tkm
- Audi 101 tkm
- Skoda 98 tkm
- VW 92 tkm
- Toyota 71 tkm
Listalla on kaikkiaan 29 automerkkiä, ja jos nuo laittaa ajokilometrien mukaan suuruusjärjestykseen niin Toyotaa vähemmän ajetaan vain Citroenilla, Suzukilla, Minillä, Renaultilla ja Fiatilla. Noilla vähäiset kilometrit johtunee siitä että myynti keskittyy lähinnä pikkuautoihin.
Missä sieltä löytyy ne keskimääräiset kilometrit merkeittäin?
Laitaa vaan se linkki missä ne kilometrit näkyy.
Oletko niin väpelö ettet pysty itse hakemaan tietoa tarjotusta linkistä? Pitääkö sulle ruokakin purra valmiiksi?
Suora linkki excel-taulukkoon:
https://www.traficom.fi/sites/default/files/media/file/Henkilöautojen-määräaikaiskatsastusten-vuositilasto-2020.xlsx
Oletan että osaat itse katsoa excelistä haluamasi luvut.
Eipä näköjään toimi suora linkki. No, tuo nyt löytyy kuitenkin tuolta em. sivulta josta sen kyllä jokainen osaa halutessaan katsoa.
Eli väärässä olit, japseilla ajettu ihan samaa luokkaa kuin mersut, audit ja bmw:t, muilla eurooppalaislla sen sijaan vähemmän.
Jos haluat todistaa väitteesi niin laita linkki missä kerrotaan KESKIMÄÄRÄISET kilometrit merkeittäin, ei noista kukaan ala laskemaan.
Kyllä se linkki toimii, mutta se täytyy kopioida kokonaan (myös mustat kirjaimet) ja liittää selaimen osoitekenttään.
Ja kuten oli itsestään selvää, jokaista Toyotan mallia vastaavilla Audeilla, Skodilla, Volkswageneilla, Mersuilla ja Volvoilla on ajettu selvästi enemmän ikäluokasta riippumatta. Toyotasta pitää ottaa tarkasteluun 1-3 vuotta vanhempi auto jotta sillä oli ajettu saman verran kuin noilla muilla merkeillä.
Ei mitään uutta auringon alla. Näin on aina ollut ja tulee olemaan.
Ei todellakaan ole, ihan samoja määriä, yksittäisiä malleja voi olla suuntaan tai toiseen, trolli olet ja tulet aina olemaan.
Ei sieltä mitään tarvitse erikseen laskeskella, jokainen normaaliälyinen ihminen pystyy nuo esitetyt luvut Traficomin sivuilta todentamaan.
No et näköjään pystynyt kun väitit perättömiä.
Eli et siis vaan osaa lukea Traficomin sivuilta löytyvää exceliä. Tämä selvä, aiheesta turha jatkaa enempää.
Mistä arvasin ettet halua todistaa perätöntä väitettäsi :D
Mistä arvasin että tämä provoyritys jatkuu edelleen :D
Koska et ole ennekään osannut lopettaa trollailua.
Parempi tienposkessa kuin kieliposkessa tiellä
Kysytäämpä asiaa kohta uudestaan tulevana talvena -25 asteen pakkasessa.....
Me ollaan silloin vakuutusyhtiön toimittamalla sijaisautolla jo eellä :)
No sehän riippuu taas siitä, että sisältääkö ottamasi kallis kasko myös sijaisauton omasi rikkoonnuttuasi. Itsestäänselvästi sellainen ei allesi tule....
Eikös noissa ole kyse sähkölaitevioista eikä moottorivioista vaikka moottorin sähkölaitteista olisikin kyse. Tuskin itse moottori kovinkaan usein hajoaa.
Mitä enemmän sähkölaitteita, sitä enemmän vikoja, sehän on selvä, mutta onhan niitä nykyään kaikissa, ihmetyttää tuo kalliiden merkkien herkkävikaisuus.
Diesel moottoreitten ongelmia suurin osa nuo tiellejättämiset. Urea ruisku pakkasella tekee tenän, ja polttoaine suodattimet tukkeutuu. Commonrail moottoreitten suuttimien pohja tiiviste pettää useasti.
Tiedon puute sinulla diiselmoottoreista on ihailtavan laajaa.
Näin sanoo Tero!
"Ylivoimainen moottorivikojen kuningas on Audi, jonka hinaustapauksista peräti 40 prosenttia liittyy moottorivikaan. Moottorivikojen kärkikastiin kuuluvat lisäksi Volkswagen ja Citroen."
Moottorivikahan se on kun auto hyytyy pakkasessa tielle kesälaatuisen dieselin takia? Noista mainituista merkeistä erittäin suuri osa on dieseleitä.
POP-vakuutus ei korvaa moottorien korjauksia, ainoastaan hinauksen. Diagnoosia ei tehdä tien päällä vaan huollossa ja siitä vakuutusyhtiöt eivät saa tietoa. Voivat korkeintaan arvailla kyseessä olleen moottoririkko.
Että sellainen tilasto!
Eihän siinä moottori rikkoudu jps polttoaineen syötössä ongelmaa. Voi olla että tuossa on laskettu kaikki sähkö- ja polttoaineviatkin moottorivioiksi tai jos vika on konepellin alla.
"Eihän siinä moottori rikkoudu jps polttoaineen syötössä ongelmaa"
Ei rikkoudukaan, mutta sammuu, eikä käynnisty. Hinuri eikä vakuutusyhtiö ei sitä tiedä ja tapaus menee moottoririkko-nimikkeeseen.
"Korealaisia, japanilaisia ja tsekki-autoja ajavat vaatimattomat ja hiljaiset ihmiset, joihin autohin kertyy vain vähän kilometrejä."
Harmaita hiirulaisia. Imagokysymys. Aasialaisilla autoilla ajetaan vähäisiä kilometrejä; nykyisin Skoda kestää myös isot kilometrit ja isommat Skodat ovat jopa hyvännäköisiä.
Skodat hyvännäköisiä :D
Taitaa olla kaikkein harmaimmat kuskit. Laita ihmeessä se tilasto, odotan innolla!
Mitä sekoilet, mikä tilasto? Ihmisten harmaus on mielipideasia, eikä siitä ole tilastoa.
Osa uusista autojen harmaista sävyistä on upeita.
"Aasialaisilla autoilla ajetaan vähäisiä kilometrejä"
- Ei näy tilastoa vieläkään.
Kuka sulle on luvannut jotakin tilastoja? Mene sinne ketjuun.
Mihin ketjuun, polkupyöränkö?
Tai mopon.
Mahdutko sinne?
Etkö löytänyt ketjua?
En ole tuo mutta löysin kaulaketjun ja menin sinne.
VW konsernin juhlaa taas
Voittaa testit ja käyttökulut kun hajoaa herkästi
"POP Vakuutuksen mukaan "moottorivikojen kuningas" on saksalainen premiumbrändi Audi, jonka hinaustapauksista peräti 40 prosenttia liittyy moottorivikaan. "
Onhan tuossa aihetta juhlaan kun kerrankin on kuningas edes jossain!
Varmaankin ko. ropposen omistajat tuumivat kuten vuorineuvos Tuura: "Tämähän on oikein ilon ja onnen päivä!
Paha virhe. Vuoristoneuvos Tuura ja Aasian ropposet.
Noita Audeja on tuotu paljon ajettuina Saksasta ja siinä varmasti yksi selkeä syy.
Muut automerkit jätetään tienviereen, sillä ei ne muille kelpaa, noista merkeistä halutaan pitää huolta, siksi ne hinataan heti korjaamolle.
Tuollaisilla tilastoilla ei ole mitään tekoa jos samalla ei tutkita kilometrejä joita autoilla on ajettu.
Sama koskee Toyotaa, joka vähän harrastelee rallissa, mutta formulasta vetäytyi häntä koipien välissä. Formula 1 on moottorilajien kingi, ja moottorit sinne toimittaa Mercedes, Ferrari, Honda ja Renault.
BMW ja Audi tosin ovat mukana erityisesti DTM:ssä, GT Racingissä ja sähköformuloissa.
Renault pärjää kaikessa kilvassa, johon ryhtyy.
saksalaista insinööri taitoo!
Bemari on olevinaan urheilullinen merkki, mutta miksi niitä ei ole missään kilpailuissa, aika heikkoa oli menestys formuloissakin.
Väärä paikka....
Sama koskee Toyotaa, joka vähän harrastelee rallissa, mutta formulasta vetäytyi häntä koipien välissä. Formula 1 on moottorilajien kingi, ja moottorit sinne toimittaa Mercedes, Ferrari, Honda ja Renault.
BMW ja Audi tosin ovat mukana erityisesti DTM:ssä, GT Racingissä ja sähköformuloissa.
Renault pärjää kaikessa kilvassa, johon ryhtyy.
Ralli on lähimpänä tavallisia henkilöautoja. Toyota "harrastelee" aika helvetin hyvin rallissa, F1 olivat juuri alkamassa pärjätä ja uusi auto valmis, mutta johtajat päätti lopettaa, eivät koskaan tukeneetkaan kunnolla. Kaikki päätökset piti mennä johtoportaan kautta mikä ei ymmärtänyt mitään ja oli liian hidasta, rallissa toimii nyt aivan eri tavalla.
Kyllähän tuo rallissa pärjääminen vaikuttaa merkin arvostukseen, jopa minulla vaikka en ole koskaan oikein tykännyt Toyotoista. Mersu, BMW, Audi ylihintaisia, mutta ei sentään yhtä järjettömiä kuin esim ferrarit.
Renault pärjää vaihtelevasti F1:ssä, ralliin eivät uskalla lähteäkään. Automerkkien ei pitäisi tuhlatakaan kilpailuihin, saisi yksityiset kustantaa ne, voisi joku alkaa kilpailla Nissaneillakin.
Kyllähän suurimmat keksinnöt tulevat formuloista, mm. kerssi liikennekäyttöön sekä polttomoottorien hyötysuhteen kehitys. Rallista en tiedä tulleen mitään, jollei Audin nelivetoa lasketa mukaan tai joitakin jarrusysteemejä. Turvavyökin on Volvon keksintöjä.
Renault on paras kaikessa mihin ryhtyy.
F1-moottoreilla ei oikein ole käyttöä maantieliikenteessä ja auton muu tekniikka Lotukselta. Renun pelasti Nissanin tietotaito, mikään Renu ei ole lähelläkään GTR:ää.
yleistä