Usein kuulee sanottavan, ettei Webastoa tarvitse kesällä, minkä johdosta se käyttämättömänä ryytyy ja lakkaa toimimasta.
Miten niin ei tarvitse kesällä? Huhti-marraskuussa suuri osa aamuista on -2 - 5 asteen välillä, kun vastaavasti marras - huhtikuussa aamulämpötila on usein luokkaa -5 - 0 astetta.
Koneen käyntilämpötila on n. 90 astetta. Lämpötilaero ulkoilmaan on kesäaamuna luokkaa 90 astetta ja talviaamuna luokkaa 95 astetta. Merkitseekö em. 5 asteen ero jotakin ?
Itse käytän Webastoa kesäaamuina samalla tavalla kuin talvellakin jo ihan moottorin keston takia. Ja lisäksi vaikka kesällä olisikin hieman korkeampi lämpötila on itsellä päällä lyhythihainen T-paita, joten kylmään autoon meneminen on ikävämpää kuin talvella talvivarusteissa.
Miten niin ei tarvitse kesällä? Huhti-marraskuussa suuri osa aamuista on -2 - 5 asteen välillä, kun vastaavasti marras - huhtikuussa aamulämpötila on usein luokkaa -5 - 0 astetta.
Koneen käyntilämpötila on n. 90 astetta. Lämpötilaero ulkoilmaan on kesäaamuna luokkaa 90 astetta ja talviaamuna luokkaa 95 astetta. Merkitseekö em. 5 asteen ero jotakin ?
Itse käytän Webastoa kesäaamuina samalla tavalla kuin talvellakin jo ihan moottorin keston takia. Ja lisäksi vaikka kesällä olisikin hieman korkeampi lämpötila on itsellä päällä lyhythihainen T-paita, joten kylmään autoon meneminen on ikävämpää kuin talvella talvivarusteissa.
Vastaukset 8
Vanhimmat
tuo kuin lisää kuluja lompsaan. Sisätilan voi lämmittää miellyttäväksi lähteä - siitä on selkeästi apua ...
Moottorin lämittäminen on vanhaa liturgiaa .. ei pidä uskoa kauppiaita.
se säästää moottoria ja polttoaineenkulutusta ensimmäisillä kilometreillä, kun moottori on heti lämmin.
Itse olen niitä, jotka syksyllä ensimmäisenä kytkee auton tolppaan ja keväällä viimeisenä luopuu moottorin lämmittämisestä.
Tänäänkin mulla oli lämmitys päällä (aamulla -2C).
Oli muuten ainut auto joka oli lämmityksessä meidän parkkipaikalla tänä aamuna.
Ja yleisesti se lämmittämisen tarve alkaa 5C. Silloin tulee vielä säästöä lämmittipä sähköllä tai webastolla!!!
Mulla oo ikänä ollu lohkista autoissani. Hyvin pärähtää viel kolmeskympis käyntiin. Paskat se kone mihkään kulu ku on huippuöljyt 0-30.
Onko mieleesi tullut, että katilla varustettu autosi saastuttaa kylmänä parilla kilometrillä enemmän, kuin lämmin auto muutaman sadan kilometrin matkalla. Näin se vaan on. Ei tässä sitä koneen kestävyyttä meikäläinenkään ole koskaan epäillyt, hyvät öljyt itsellänikin on aina ollut.
ettei kaikilla välttämättä ole katilla varustettua autoa sehän tuli pakolliseksi olikos 1991 tai jotain sinnepäin.
Ei mullakaan oo kattia vaikka pitäs ainut mikä menee rajojen yli on happi ja sehän ei taas lisää saasteita yhtään, joten mulla on katti vain katsastuksessa.
Kylmä moottori kannattaa aina esilämmittää!!!
Ei kannata, siitä ei ole kuin haittaa. Jos kaikki autolla töihin menevät lämmittäisivät autonsa, tarvittaisiin yksi ydinvoimala lisää. Jos ne vielä käyttäisivät sisätilalämmitintä, tarvittaisiin toinenkin lisää.
Lämmittäminen on tarpeetonta - sillä, että lohko on jossain neljän- viidenkymmenen asteen kieppeillä - jos on sitäkään - niin ei sillä pakokaasujen lämpötiloihin juurikaan vaikuteta ensimmäisillä kilometreillä.
Jätä lämmittämättä - se säästää luontoa.
Moottoria kylmäkäynnistykset eivät kuluta; se on lähinnä myyntimiesten mantra: "kylmäkäynnistys vastaa 500 - 1000 kilometriä suoraa ajoa"