Toyota tuo sähköautoihin aivan uuden akkutekniikan
Anonyymi
26<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Tekniikka on kuitenkin toistaiseksi osoittautunut autoteollisuuden kovaksi pähkinäksi, koska se on osoittanut, että kestävien puolijohdeparistojen kehittäminen, jotka pystyvät selviytymään autokäytön haasteista, on valtava haaste. Uusien akkujen on kestettävä virheettömät lataus- ja purkausjaksot, jos niitä käytetään luotettavana virtalähteenä sähköajoneuvoissa, ja niillä on myös litiumioni-edeltäjiensä kanssa valmistusongelmia.
Tuossa sanotaan myös että Subarun Toyotalle kehittämät sähköautot jotka tulevat markkinoille 2025 käyttävät näitä tavallisia akkuja joita muut ovat käyttäneet jo vuosia.
Nämä solid state akut tulevat EHKÄ JOSKUS sen jälkeen muttei vielä ainakaan vuonna 2025.
Tuskin vielä 10 vuoteen.
Solid state -akkuja on jo ajossa. Tässä esimerkiksi 441 kWh mersun eCitaro bussissa
https://www.youtube.com/watch?v=Om3uVW4lskE
On toyotallakin solid state akku - ainakin juhlapuheissa.😄
Toyota on kehittänyt Subarulle tulevan sähköauton Subaru Solterran.
Tämä Mersun juttu on huuhaajuttu. Patentit ovat Toyotalla.
Mersulla akku tuotannossa. Tojotalla joku patenttihakemus . Hiomaatko eron ?
Kaksi maastopyörä päälle kori ajaa 100km yhdel akul 60km hinta 2000€ et silleen testattu on.
Sähköpolkupyörien range on ihan eri asia. Hintakin halvempi kuin autoilla.
Taas Toyotan tyypillistä mainosta. Luvataan ja luvataan, eikä vaan synny.
Tulisi se ensimmäinen oma sähköauto, eikä vain muilta ostettuja.
Tuli jo .Leksuksen nimellä. Hinta 51 000€ Ominaisuudet todella vaatimattomat voimalinjan osalta.
Minuutissa akku täyteen tulee olemaan utopiaa pitkäksi aikaa eikä ongelma ole pelkästään akussa.
Se on näillä kommareilla vaan vahva usko ja aatteen palo ja kun kylliksi valehdellaan, niin jopa itse aletaan uskoa näihin Toyotan utopioihin. Samaahan se tosin on kuin tuossa vassariaatteessa.
Kyllä se totuus on että skoda on lähimpänä kommunismia ja japanilainen Toyota siitä kauimpana. Japani ei ole koskaan ollut kommunistinen valtio niin kuin skootan kolhoosituotanto ainoana itäeuroopan vanhassa Varsovan liiton maassa
Onhan se alkujaan lanseerattukin itäeuroopan kommarimaihin
Japanilla ja ja japanilaisilla ei ole ollut koskaan mitään tekemistä kommunismin kanssa,
Tuo on totta. Samoin kuin se että saarivaltiona japanilaisilla ei ole koskaan ollut mitään ymmärrystä autotekniikan kehittämisestä.
Aina perässähiihtäjä niinkuin nyt sähköautojen kanssa.
Tojon eka sähköauto on vuosia muita jäljessä ja spekseiltään täysi vitsi. Hintaa on törkeästi mutta ominaisuudet 10 vuoden takaa.
Tuskin ennustan paljon väärin, jos sanon, että siinä vaiheessa kun Toyotalla pn Suomessa myynnissä SolidState akullinen malli, se löytyy myös kaikilta muiltakin sähköauton valmistajilta. Yksinkertaisesti siksi, että Toyota kehittää sitä Panasonicin kanssa ja se myy lisenssin muillekin akunvalmistajille heti kun akut on saatu tuotantovalmiiksi.
Suomessa ei tulla myymään Tojoa solid state akuilla, kun jo akku maksaa 2 x suomalaisen maksukyvyn.
Niinpä, jonkun on aina oltava edelläkävijä ja suunnan näyttäjä. Toyotalle se lankeaa luonnostaan
On nämä tojohönöt itsensäkusettamisen mestareita. Tojolla ei ole nyt minkäänlaista sähköautoa kun kaikki muut ovat tehneet niitä jo vuosiakausia.
Ja nyt kun se saa vihdoinkin oman Lexuksensa valmiiksi niin se on varustettu akuilla joita muut ovat käyttäneet jo vuosia ja muutenkin speksit ovat surkeat. Latausteho aneemisen 50kW ja Range 300km.
Hintaa toki suolaiset yli 50.000.
Nämä tojohönöt ovat kyllä outoja mielikuvitusmaailmassa eläviä hörhöjä. Keksivät näitä mielikuvitustarinoita kun kasetti ei kestä todellisuutta.
Eikö olekin outo juttu että koko maailmassa on "laumasieluja" eniten ja ostavat mieluusti kestävimmäksi ja luotettavimmaksi koettua autotekniikkaa, eli Toyotan? Aika monta konsernimerkkiä tarvitaan samoihin lukemiin pääsemiseksi. Ikävää että itsehillintäsi on tässä Toyotan täydellisessä ylivoimassa niin kovalla koetuksella, että koko ajan nimittelet ja menet henkilökohtaiseen solvaamiseen.
Koulukiusattu reppana ja vässykkä, muiden väheksymisestä itsetuntoa hakeva luuseri ja konsernitrollipelle elää kuplassaan. Aikuistumiseen sinulla taitanee olla vielä paljon matkaa!
Ehkä+Toyota+oli+joskus+aikanaan+kestävin+ja+luotettavin,+mutta+ei+ole+sitä+enää.+Monet+automerkit+ovat+jo+saavuttaneet+ja+menneet+ohikin+Toyotasta+kestävyydessä+ja+luotettavuudessa.+Toyotalla+ei+ole+mitään+ylivoimaa+myöskään+myynneissä+vaikka+suurin+valmistaja+onkin+niukasti.+Ei+noin+13%+markkinaosuutta+voi+nimittää+"ylivoimaksi".+Toyotalla+ei+ole+ylivoimaa+myyntien+määrissä+eikä+tekniikassa.+
On sulla uskomukset ja kuvitelmat. Kun luet uusimmat median julkaisut niin Toyota on vaan joka vuosi kohentanut hurjaa luotettavuuttaan.
Toyota valmistautuu tuottamaan vuonna 2025 kiinteän olomuodon akkuja USA:ssa.
https://www.dallasnews.com/business/autos/2021/10/18/five-states-to-watch-as-toyota-picks-a-site-for-its-new-battery-plant/