Millä me ajamme 2035 jälkeen

Fillarilla ilman sähköä.

Verollehan nekin laitettaisiin ja vakuutukset rekisteröinnit ja käyttömaksut vaadittaisiin, jos kaikki alkaisivat pyöräilemään. Sama 8 miljardia on valtion liikenteestä jollain tavoin saatava, vaikkei autoja olisi Suomessa ainuttakaan. Se kun on tärkeä osa budjettia, ja kun on jo selväksi tullut että liikenteestä se on otettava, mikään muu ei käy! Niin tottakai jos autoilijoita ei olisi, se perittäisiin pyöräilijöiltä ja jalankulkijoilta.

Voiko sähköautoon tankata biodieseliä?

Anonyymi kirjoitti:

Voiko sähköautoon tankata biodieseliä?

Kyllä voi, jos siinä on polttokenno.

Anonyymi kirjoitti:

Voiko sähköautoon tankata biodieseliä?

Mihinkäs ne polttisautot katoaisivat. Chilessä ajetaan vielä -50 luvun amerikanraudoilla.

Tuo on hyvä kommentti.
Miks ajaa sähkärillä 25kWh/100km, kun vetyauto tekee saman 100kWh/100km

Se vasta kallista onkin.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo on hyvä kommentti.
Miks ajaa sähkärillä 25kWh/100km, kun vetyauto tekee saman 100kWh/100km

Eipä taida ero olla edes noin pieni. Vety on niin kallista ja autot myös ettei niillä ajeta kuin rahtia ja kuormaa.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä taida ero olla edes noin pieni. Vety on niin kallista ja autot myös ettei niillä ajeta kuin rahtia ja kuormaa.

Voipi olla vetyrekkoja käyttävät kuljetusfirmat hyvin nopeasti konkurssissa, kun sähkörekkoja käyttävät kilpailijat kuljettavat kymmeniä prosentteja halvemmalla kuin +-0 vedyllä.

Anonyymi kirjoitti:

Voipi olla vetyrekkoja käyttävät kuljetusfirmat hyvin nopeasti konkurssissa, kun sähkörekkoja käyttävät kilpailijat kuljettavat kymmeniä prosentteja halvemmalla kuin -0 vedyllä.

Lue lisää

Tai sitten ei. Sähkörekoissa pelkät akut painavat monta tonnia, joten sähkörekoilla ei suuria kuormia kuljeteta.

Anonyymi kirjoitti:

Voipi olla vetyrekkoja käyttävät kuljetusfirmat hyvin nopeasti konkurssissa, kun sähkörekkoja käyttävät kilpailijat kuljettavat kymmeniä prosentteja halvemmalla kuin -0 vedyllä.

Lue lisää

Mutku tavarat pitää saada jopa yli 100km päähän ja jopa samanpäivän aikana, siihen ei patterirekat vielä pysty.

Anonyymi kirjoitti:

Tai sitten ei. Sähkörekoissa pelkät akut painavat monta tonnia, joten sähkörekoilla ei suuria kuormia kuljeteta.

Voidaan sillä kuljettaa pattereita,.. hyötykuormaa ei, paitsi styroxia ja höyheniä.

Ehkä bensaa saa mutta bensa-autoilusta tehdään helvetin kallista, sillä ei tarvitse olla nero ymmärtääkseen, ettei asetettuihin päästötavoitteisiin tulla Suomessa pääsemään ja jostakin pitää ne sakkoverot imuroida.

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä bensaa saa mutta bensa-autoilusta tehdään helvetin kallista, sillä ei tarvitse olla nero ymmärtääkseen, ettei asetettuihin päästötavoitteisiin tulla Suomessa pääsemään ja jostakin pitää ne sakkoverot imuroida.

Lue lisää

No mitäpä luulet, ei näitä sähköautoilijoita lellitä kuin tämän eduskuntakauden. Rahaa pitää saada valtion kassaan. Jos bensaa/Dieseliä ei pala ,niin uusi lypsylehmä on sähköautoilijat. Sähköautolla ajavia aletaan tulevaisuudessa verottomaan ihan yhtä suurella tarmolla. Keksitään liikenteen sähkövero, kilometriverotus, tietullit, Parkkialueet tehdään todella kalliiksi, autottomia lähiöitä. Taloyhtiöissä pitää erikseen ostaa parkkiruutu-osake joka voi olla 40 000 eur jotta voi ladata rakkaan menopelinsä kotona. Valtion pitää saada aina verotulonsa ja ei valtio tule jatkossakaan luopumaan rakkaasta lypsylehmästä eli autoilijasta. Erillinen parkkipaikka osake on jo nyt arkipäivää pääkaupunkiseudulla uusissa asunto-osakeyhtiöissä. Jos haluat tuoda autosi kotipihaan/autotalliin niin sinun pitää ostaa asunnon lisäksi autopaikka. Sitten on ihan eri kysymys : Miten pidetään koko Suomi asuttuna myös syrjäkylät. Päättäjät elävät ainoastaan isojen kaupunkien sykkeessä unohtaen koko muun Suomen.

Höpö höpö, vuonna 2035 monet kulkevat edelleen bensa-autoilla. Ehkä jopa valtaosa ihmisistä.

Kannattaa muistaa, että Suomessa autojen keskimääräinen romutusikä on 21 vuotta. Ja tuo siis on keskiarvo eli noin puolet on tuota paljon kauemmin liikenteessä. Normaalit suomalaiset ajavat 10-15 vuotta vanhoilla autoilla ja köyhempi kansanosa yleensä yli 20 vuotta vanhoilla autoilla. Ja tulee olemaan myös vuonna 2035.

Ja muuten, autojen keski-ikä on vain kasvussa ja jos nykyinen trendi jatkuu niin valtaosa ajelee bensa-autoilla jopa vuonna 2040.

Käytetyn bensa-auton arvo sen kun nousee kun uusien myynti lähestyy loppuaan, ellei sähköauton kehityksessä tapahdu kova edistystä tai vety ja vetyautot halpene todella reilusti.

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä bensaa saa mutta bensa-autoilusta tehdään helvetin kallista, sillä ei tarvitse olla nero ymmärtääkseen, ettei asetettuihin päästötavoitteisiin tulla Suomessa pääsemään ja jostakin pitää ne sakkoverot imuroida.

Lue lisää

Siinä vaiheessa kun bensa-autojen määrä on laskenut reilummin, niin ei poliitikkoja ne enää kiinnosta ja bensalla saa ajaa hyvinkin järkevään hintaan. Suomi on iso maa ja hyvin harvaan asuttu ja varallisuuskin on surkeaa, niin bensa on ainoa vaihtoehto ja poliitikot eivät uskalla sitä lopettaa.

Niinpä, eikös vetyautokin ole polttomoottoriauto ja kun on vetyauton kehitys lopetetaan kannattamattomana.

Anonyymi kirjoitti:

Niinpä, eikös vetyautokin ole polttomoottoriauto ja kun on vetyauton kehitys lopetetaan kannattamattomana.

Vetyauto ei ole polttomoottoriauto. Polttokennoauto ainakaan ei ole polttomoottoriauto.

Ensinnäkin herra Ford ei keksinyt autoa ja auton keksimisen jälkeen 1900 luvun alussa monikin ajoi vielä hevoskärryillä. Suomessa hevospeli oli suosittu vielä 50 vuotta auton keksimisen jälkeenkin.

”Kyseisten autojen hinnat asettuvat ihan sille tasolle mitä nytkin uudet polttomoottori autot maksavat.”

Mutta käytettyjen autojen kauppa loppuu, ja vain ne, joilla on varaa ostaa uusia, ajavat tulevaisuudessa autoilla. Olemmehan jo nähneet että sähköautot eivät a) kestä hyväkuntoisina kovin pitkään akkujen osalta ja b) eivät halpene taviskansan budjetille sopivaksi käyttökelpoisen elinkaarensa aikana.
Tavallinen rahvas siis tulevaisuudessa kävelee. Töissä ei sitten enää pahemmin käydä kodin ulkopuolella, tai sitten asutaan slummeissa tehtaiden takapihoilla joista voi kävellä töihin. Maaseudulla varmaan siirrytään takaisin hevosiin, toki todennäköisesti nekin pitää siruttaa gps-paikannukseen perustuvaa tienkäyttömaksua varten…

Anonyymi kirjoitti:

Ensinnäkin herra Ford ei keksinyt autoa ja auton keksimisen jälkeen 1900 luvun alussa monikin ajoi vielä hevoskärryillä. Suomessa hevospeli oli suosittu vielä 50 vuotta auton keksimisen jälkeenkin.

Lue lisää

”Suomessa hevospeli oli suosittu vielä 50 vuotta auton keksimisen jälkeenkin.”

Ja tulee maaseudulla olemaan suosittu polttomoottoriautojen aikakauden jälkeenkin. Ellei sitten sähköautojen hinnassa ja etenkin akkujen hinnassa ja kestävyydessä tapahdu jotain hyvin mullistavaa. Itse en usko että tapahtuu.

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä bensaa saa mutta bensa-autoilusta tehdään helvetin kallista, sillä ei tarvitse olla nero ymmärtääkseen, ettei asetettuihin päästötavoitteisiin tulla Suomessa pääsemään ja jostakin pitää ne sakkoverot imuroida.

Lue lisää

Muistathan, että koko tämä "touhu" on vain EU:n itseaiheutettu "päänsärky" EU:n alueella.

Anonyymi kirjoitti:

Höpö höpö, vuonna 2035 monet kulkevat edelleen bensa-autoilla. Ehkä jopa valtaosa ihmisistä.

Kannattaa muistaa, että Suomessa autojen keskimääräinen romutusikä on 21 vuotta. Ja tuo siis on keskiarvo eli noin puolet on tuota paljon kauemmin liikenteessä. Normaalit suomalaiset ajavat 10-15 vuotta vanhoilla autoilla ja köyhempi kansanosa yleensä yli 20 vuotta vanhoilla autoilla. Ja tulee olemaan myös vuonna 2035.

Ja muuten, autojen keski-ikä on vain kasvussa ja jos nykyinen trendi jatkuu niin valtaosa ajelee bensa-autoilla jopa vuonna 2040.

Lue lisää

... ja jopa vuonna 2055.

Anonyymi kirjoitti:

”Kyseisten autojen hinnat asettuvat ihan sille tasolle mitä nytkin uudet polttomoottori autot maksavat.”

Mutta käytettyjen autojen kauppa loppuu, ja vain ne, joilla on varaa ostaa uusia, ajavat tulevaisuudessa autoilla. Olemmehan jo nähneet että sähköautot eivät a) kestä hyväkuntoisina kovin pitkään akkujen osalta ja b) eivät halpene taviskansan budjetille sopivaksi käyttökelpoisen elinkaarensa aikana.
Tavallinen rahvas siis tulevaisuudessa kävelee. Töissä ei sitten enää pahemmin käydä kodin ulkopuolella, tai sitten asutaan slummeissa tehtaiden takapihoilla joista voi kävellä töihin. Maaseudulla varmaan siirrytään takaisin hevosiin, toki todennäköisesti nekin pitää siruttaa gps-paikannukseen perustuvaa tienkäyttömaksua varten…

Lue lisää

Mistä sait päähäsi että käytettyjen pottisautojen kauppa loppuu. Voin ihan hyvin myydä autoni naapurille vielä 2035 jälkeenkin.

Anonyymi kirjoitti:

Siinä vaiheessa kun bensa-autojen määrä on laskenut reilummin, niin ei poliitikkoja ne enää kiinnosta ja bensalla saa ajaa hyvinkin järkevään hintaan. Suomi on iso maa ja hyvin harvaan asuttu ja varallisuuskin on surkeaa, niin bensa on ainoa vaihtoehto ja poliitikot eivät uskalla sitä lopettaa.

Lue lisää

Suomi on iso ja pitkä, lisäksi puolet lähes asumatonta. Suomi on puolipitkä ja puoliksi asuttu. Jos laittaa kolmion Turku, Tampere, Helsinki kolmion keskelle harpin ja säteeksi 170 km., niin normaali 300 km,,:n rangella tavoittaisi yli puolet Suomalaisista.

Anonyymi kirjoitti:

”Suomessa hevospeli oli suosittu vielä 50 vuotta auton keksimisen jälkeenkin.”

Ja tulee maaseudulla olemaan suosittu polttomoottoriautojen aikakauden jälkeenkin. Ellei sitten sähköautojen hinnassa ja etenkin akkujen hinnassa ja kestävyydessä tapahdu jotain hyvin mullistavaa. Itse en usko että tapahtuu.

Lue lisää

Josko sähköt saisivat sinne, niin sähkömopolla voisi... Eikä tarvitse korttia eikä vakuutusta.

Tähän mennessä koko maailman litiumin tuotanto on ollut varsinaista nappikauppaa, vain jotain 2.8 mrd € vuodessa.

Litiumin lähteitä kyllä riittää. Ei kuullosta kovin kummoiselta, jos vuoteen 2040 mennessä litiumteollisuuden arvo nousisi 150 mrd € vuodessa. Tuokin on yhä nappikauppaa verrattuna moneen muuhun vastaavaan teollisuudenalaan.

Litiumia maapallolla riittää. Merivedestäkin sitä saa, käytännössä samoista paikoista kuin mistä suolaa yleensäkin saadaan.

Litiumtuotannossa, kuten kaivostoiminnassa yleensäkin, on noin 5 vuoden aika suunnitelmasta tuotantoon. Vuoden 2025 tienoilla voi litiumista olla jossain määrin pulaa, mutta uutta tuotantoa on kehitteillä melkoiset määrät.

Akkuteollisuudessa ollaan vasta alussa akkujen kehityksessä. 20 vuodessa tulee tapahtumaan huima mullistus koko alalla . tuohon 2040 on aikaa liki 20 vuotta. Vuonna 2040 litium voi olla raaka-aineena jo vanhanaikainen. Kun teollisuus ja tutkimustyö laitetaan pakon eteen niin ihminen on uskomaton ajatteleva eläin. Moni mahdoton ongelma on ratkaistu ihmiskunnassa.
Ainoastaan sotia ei ole ole onnistuttu lopettamaan.

Anonyymi kirjoitti:

Akkuteollisuudessa ollaan vasta alussa akkujen kehityksessä. 20 vuodessa tulee tapahtumaan huima mullistus koko alalla . tuohon 2040 on aikaa liki 20 vuotta. Vuonna 2040 litium voi olla raaka-aineena jo vanhanaikainen. Kun teollisuus ja tutkimustyö laitetaan pakon eteen niin ihminen on uskomaton ajatteleva eläin. Moni mahdoton ongelma on ratkaistu ihmiskunnassa.
Ainoastaan sotia ei ole ole onnistuttu lopettamaan.

Lue lisää

Akkujen valmistuskustannus määrittää, mistä raaka-aineista ne loppupeleissä tehdään.

Anonyymi kirjoitti:

Akkuteollisuudessa ollaan vasta alussa akkujen kehityksessä. 20 vuodessa tulee tapahtumaan huima mullistus koko alalla . tuohon 2040 on aikaa liki 20 vuotta. Vuonna 2040 litium voi olla raaka-aineena jo vanhanaikainen. Kun teollisuus ja tutkimustyö laitetaan pakon eteen niin ihminen on uskomaton ajatteleva eläin. Moni mahdoton ongelma on ratkaistu ihmiskunnassa.
Ainoastaan sotia ei ole ole onnistuttu lopettamaan.

Lue lisää

Suurimmat keksinnöt on jo kuitenkin tehty, joten mitään mullistavaa ei kannata enää odottaa.

Anonyymi kirjoitti:

Suurimmat keksinnöt on jo kuitenkin tehty, joten mitään mullistavaa ei kannata enää odottaa.

Ei välttämättä mullistavaa, mutta akkuja voidaan jo nyt tehdä monenlaisista aineista. Energiatiheys vain vaihtelee ja muut ominaisuudet. Voidaanhan akkuja tehdä jopa natriumista. Ja monissa sähköautojen akkuja ei käytetä ollenkaan kobolttia, mistä kovasti on puhuttu. Teslahan on sanonut lopettavansa muutaman vuoden aikana kokonaan koboltin käytön akuissa. Teslan halvimmissa malleissa on LFP-akku, jossa ei ole kobolttia eikä myöskään nikkeliä (ne on korvattu raudalla ja fosfaatilla). Ja litiumkin on korvattavissa muilla aineilla, mutta ne eivät välttämättä ole parempia.

Se ei sinänsä ole mullistavaa, että koko akun koostumus vaihtuu, mikä onnistuisi jo nyt.. Ja myös latausnopeus voi kasvaa, energiatiheys jne.

Eli akkutehtaat hakevat nikkelit ja kobolttisulfaatit suomesta ja jättävät paskat suomalaisten veronmaksajien siivottavaksi?
Tämän on ollut aina suomalaisten ongelma:
1.Me emme osaa myydä (jalostaa) mitään (myymme kuution puuta esim. Tanskalaisiile 10€, he valmistavat siitä 10000€ huonekaluja vientiin, mm. Suomeen)
2.Me emme osaa kilpailuttaa mitään (joku keksi, että kaikki isot hankinnat pitää kilpailuttaa. Mitä tekee Suomi ja suomalaiset yritykset valtio mukaan lukien? Kaikista muista EU-maista poiketen, Suomi kilpailuttaa ja ostaa, mistä halvimmalla saa, vaikka sen seurauksena oman maan tuotanto menee konkurssiin ja firmat lopettavat!!!)

Anonyymi kirjoitti:

Akkuteollisuudessa ollaan vasta alussa akkujen kehityksessä. 20 vuodessa tulee tapahtumaan huima mullistus koko alalla . tuohon 2040 on aikaa liki 20 vuotta. Vuonna 2040 litium voi olla raaka-aineena jo vanhanaikainen. Kun teollisuus ja tutkimustyö laitetaan pakon eteen niin ihminen on uskomaton ajatteleva eläin. Moni mahdoton ongelma on ratkaistu ihmiskunnassa.
Ainoastaan sotia ei ole ole onnistuttu lopettamaan.

Lue lisää

Akkujen kehittyminen tyyliin mikripiirit on toiveajattelua. Katteettomia lupauksia on kuultu paljon viimeisen 15 vuoden aikana, jostain syystä niitä ei ole näkynyt vaan maanteillä. Litiumakun korvaajaa ei ole saatu aikaiseksi edes laboratorio olosuhteissa
Ettei vain kemia ole tullut vastaan akun kehittämisessä

Anonyymi kirjoitti:

Eli akkutehtaat hakevat nikkelit ja kobolttisulfaatit suomesta ja jättävät paskat suomalaisten veronmaksajien siivottavaksi?
Tämän on ollut aina suomalaisten ongelma:
1.Me emme osaa myydä (jalostaa) mitään (myymme kuution puuta esim. Tanskalaisiile 10€, he valmistavat siitä 10000€ huonekaluja vientiin, mm. Suomeen)
2.Me emme osaa kilpailuttaa mitään (joku keksi, että kaikki isot hankinnat pitää kilpailuttaa. Mitä tekee Suomi ja suomalaiset yritykset valtio mukaan lukien? Kaikista muista EU-maista poiketen, Suomi kilpailuttaa ja ostaa, mistä halvimmalla saa, vaikka sen seurauksena oman maan tuotanto menee konkurssiin ja firmat lopettavat!!!)

Lue lisää

Ei varmasti. Meillä on kova kaksikko Bat ja Ryyd. Ministerikaksikko Ryydmaan ja se toinen. He kyllä hoitava valtion etuja noudattaen.

Muuta vaikkapa Somaliaan tai Pohjois-Koreaan. Niissä varmasti bensaa käytetään vielä kauan ja töitä saa tehdä.

Todennäköisesti noin tulee tapahtumaan, mutta polttisten suhteen ollaan nyt kyllästymispisteessä. Jatkossa tehoja ja kulutusta pienennetään ja isot polttikset haudataan oman aikansa kummajaisina.

Tuohon riittää pitkälti, kun mietit, mitä puoluetta esim. seuraavissa vaaleissa aiot äänestää. Jos mielessäsi kummittelee vaihtoehdot Vihreät vai Vasemmistoliitto, bensan hinta on jo seuraavalla hallituskaudella 3-4€/litra, ehkä enemmänkin. Heidän missio on pelastaa koko maailma, suomalaisin verovaroin.

Ennemmin kävelenkin kuin jollain nololla polkupyörällä ajelen.

Kun astut kotiovesta ulos, niin aina jokin maksunkerääjä napsahtaa käyntiin.

Ei ole, koska polttokennoauto ei ole polttomoottoriauto.

Suomessa ei ole yhtään vetyhenkilöautoa liikenteessä 2035.

Anonyymi kirjoitti:

Suomessa ei ole yhtään vetyhenkilöautoa liikenteessä 2035.

Ei varmasti olekaan. Sähköautoja voi olla 0,7 miljoonaa. Loput 2 miljoonaa on edelleen polttomoottoriautoja.

Joo. Kaikille vaan sähköpotkulauta alle. Sellaisen saattaa saada vähän pienipalkkaisempikin hankittua.
Kun kymmenvuotiaat parin tonnin polttikset maailmasta loppuvat, loppuu myös henkilöauton tarina koko kansan kätevänä sujuvan arjen mahdollistajana.
Kalliit ja lyhytikäiset sähköautot eivät samaan yllä.

Sillä Venäjän puolella varmasti saa vielä ajaa autoillakin. Sillä toisella, vihersosialistien hallinnoimalla EU-liittovaltioon kuuluvalla puolella taatusti ei.

Sen suuren kansanosan, joka ei varsinaisesti minkään rahakirstun päällä istu, on syytäkin olla peloissaan. Pakkosähköautoistaminen merkitsee heille merkittävää elämän kurjistumista ja paluuta aikaan, jolloin kunnon autoja ei ollut kuin rikkaimmilla, ja jos köyhä jonkinlaisen räyskän hankituksi sai, oli se kunnoltaan sellainen ettei sillä kauaksi kotipihalta uskaltanut lähteä.
Tulevaisuudessa rikkaat ajavat miten mielivät uusilla long range Tesloillaan, köyhillä on 25 vuotta vanha Leaf jolla pääsee viittäkymppiä körötellen 20km latauksella.
Polttomoottoriautoissa vanha ja halpa saattoi olla helpostikin yhtä käyttökelpoinen kuin uusi ja kallis, mutta sähköautoissa näin ei enää tule olemaan.

Anonyymi kirjoitti:

Sen suuren kansanosan, joka ei varsinaisesti minkään rahakirstun päällä istu, on syytäkin olla peloissaan. Pakkosähköautoistaminen merkitsee heille merkittävää elämän kurjistumista ja paluuta aikaan, jolloin kunnon autoja ei ollut kuin rikkaimmilla, ja jos köyhä jonkinlaisen räyskän hankituksi sai, oli se kunnoltaan sellainen ettei sillä kauaksi kotipihalta uskaltanut lähteä.
Tulevaisuudessa rikkaat ajavat miten mielivät uusilla long range Tesloillaan, köyhillä on 25 vuotta vanha Leaf jolla pääsee viittäkymppiä körötellen 20km latauksella.
Polttomoottoriautoissa vanha ja halpa saattoi olla helpostikin yhtä käyttökelpoinen kuin uusi ja kallis, mutta sähköautoissa näin ei enää tule olemaan.

Lue lisää

Köyhät ajavat velkavetoisilla Tesloillaan tien tukkeena. Varakkaat ajavat bensa- ja dieselautoilla tientukkeena olevien sähköautojen ohi ja naureskelevat.

Jossain keskustelussa puitiin tuoko sähköauto ääliöt palstoille. Jossain tapauksissa taitaa olla eksynyt dsl ambulanssi matkalla Niuvaniemeen

Ja bensaakin riittää vuoden 2035 jälkeenkin, joten jatketaan bensa-autoilla ajelua. Kuten valtaosa tekee myös vuonna 2035 ja jopa vuonna 2040.

No eihän työttömän kannata mitään autoa pitää, kuten ei myöskään omaa taloa eikä töissä käyvää vaimoa. Työtön pärjää kaikkein parhaiten kun ei omista yhtään mitään, silloin tuet juoksee parhaiten.
Mutta kohta se on sama juttu pienempipalkkaisen työssäkäyvänkin kanssa. Ennen säästeliäästi elävä tavallinen duunarikin saattoi luoda kunnon puitteet elämälleen, mutta ne ajat ovat ohi. 80-luvulta lähtien on tavallinen palkkatyöläinen ollut se, joka aina joka muutoksessa ja uudistuksessa on hävinnyt muihin nähden.
Ja niin tapahtuu tässä liikenteen sähköistymisessäkin. Köyhälle jää ostettavaksi entistä kalliimpia ja entistä kelvottomampia ajopelejä, ja kuilu yhteiskuntaluokkien välillä kasvaa näin entisestään.

Anonyymi kirjoitti:

No eihän työttömän kannata mitään autoa pitää, kuten ei myöskään omaa taloa eikä töissä käyvää vaimoa. Työtön pärjää kaikkein parhaiten kun ei omista yhtään mitään, silloin tuet juoksee parhaiten.
Mutta kohta se on sama juttu pienempipalkkaisen työssäkäyvänkin kanssa. Ennen säästeliäästi elävä tavallinen duunarikin saattoi luoda kunnon puitteet elämälleen, mutta ne ajat ovat ohi. 80-luvulta lähtien on tavallinen palkkatyöläinen ollut se, joka aina joka muutoksessa ja uudistuksessa on hävinnyt muihin nähden.
Ja niin tapahtuu tässä liikenteen sähköistymisessäkin. Köyhälle jää ostettavaksi entistä kalliimpia ja entistä kelvottomampia ajopelejä, ja kuilu yhteiskuntaluokkien välillä kasvaa näin entisestään.

Lue lisää

Työläinen ja köyhä on kaksi eri asiaa.
Hyvin harva meistä on muuta kuin työssä käyvä ja työläinen eli palkollinen.

Vihervasemmiston mukaan ihmisten ei tarvitse eikä pidä asua omakotitalossa eikä omistaa henkilökohtaista kuljetinta eli autoa. Heidän mielestä kaikki voi asua kehä ykkösen sisällä pienissä kotiloissa.

Joten jos sama porukka jatkaa vallan kahvassa niin teillä on tilaa ja autiotalojen määrä kasvaa. Kaikki vain istuu kuutiossa pienen ledilampun valossa ja mäkättää somessa kuinka ollan niin köyhiä ja vika on aina muissa.

Ei saa.

Tavallinen rahvas ajaa korkeintaan sähköskoottereilla. Kalliit ja lyhytikäiset sähköautot jäävät varakkaiden etuoikeudeksi.

Sähköllä, bensalla tai dieselillä, siinä se. Vedyllä ei liiku kuin korkeintaan pieni osa rekkoja.
Ei se, että vielä on usko ettei uusia bensa tai dieseleitä saa myydä, lopeta polttoaineen myyntiä, vaan se jatkuu ainakin 2050 asti.