Niin se vaan on että ei auta mikään. Enää on turhaa ostaa lamboa tai ferraria. 0 kun lähdetään valoista niin tesla vie ja muut vikisee. Toki on possuakin jne nopeita mutta kun miettii teslan hintaa ja sitten edes sellaisten uusien polttisautojen jotka voivat edes teslan viereltä lähteä valoista on peli vaan epäreilu. Polttis urheiluautoja ei enää kohta osta kukaan. Sitten tulee se että mitä joku on paperilla, niinpä…polttisaurossa vaatii käytännössä rataolosuhteet että voit edes kilpailla teslan kanssa kun launch control on niin hankala saada usein akriiviseksi. Tesla on aina nopea ja kiihtyvyys tulee naurettavan helpolla joka kerta toisensa jälkeen. Myös rolling start niin tesla vie aina. Polttisautolla et pääse edes mukaan koskaan teslan kyytiin. Se vaan vie muut niin rumasti kyykkyyn että polttiskuljettajaa nolottaa. Itse harrastan teslalla kaikkien nopeiden autojen kyykyttämistä eikä kukaan mahda koskaan mitään. Ensi vuonna sitten plaid alle niin saadaan suorituskyky sille tasolle ettei pärjää edes miljoonien superurheiluautot.
Tesla ja muut nopeat sähköautot tekee polttisautoista hitaita
Anonyymi
17166
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Juu kyllä lähtee mutta vain muutama kerta niin silloin on akku finaalissa .
"Ilmanvastus kasvaa nopeuden mukaan. Kasvu ei ole suoraviivaista, vaan ilmanvastus vaikuttaa nopeuden neliössä. Nopeuden kaksinkertaistuessa 40 km/h kaupunkinopeudesta 80 km/h maantienopeuteen, ilmanvastus nelinkertaistuu (2^2 = 4). Kun nopeutta nostetaan edelleen 120 km/h moottoritienopeuteen, ilmanvastus on yhdeksänkertainen (3^2) taajamanopeuteen nähden. Mikäli ajaa autobahnalla 160 km/h, nousee ilmanvastus peräti 16 kertaiseksi (4^2) kaupunkiajoon verrattuna."
"Taajamassa massa ratkaisee. Jos laittaa rinnakkain Seat Miin ja tuplasti painavamman MB EQC:n, voi päätellä Miin selviävän noin puolella siitä sähköstä mitä isompi tarvitsee. Etsiessä energiatehokasta ajoneuvoa pääosin taajama-ajoon, on valinta mahdollisimman pieni sähköauto"
Kyllä lähtee mutta kuinka monta kertaa..
"Kaikkiin moottoriurheiluluokkiin sähkövoima ei vielä tällaisenaan sovellu. Esimerkiksi sähkövoiman tuominen rallin MM-sarjaan on mahdotonta, koska pitkiä erikoiskokeita ei voi ajaa läpi ilman akkujen välilatausta"
Kovasti on Kaivokselan Teslan pihassa kirkastaa tutussa olevia nopeita kyykyttäjiä.
Se vaan on niin että teemassa loppuu ajo ominaisuudet nopeesti kun pitää väistää tai jarrutaa.
Kumpaakaan ei löydy siihen verrattuna mitä on panostettu kiihtyvyyden.
Lisäksi auto yllättävä tuhannen kilon ylimääräinen massa joka yllättää vaan kun hakee jarruja.
Käykää tutustumassa kaivokselassa rutuissin tesloihin joissa kaikissa kukat kasassa
Kyllä kyykytää superautot tai sitten ei .
Nurburgingin nopein aika Porshe 919 hybrid evo 5 minuuttia 19,55 sekunttia
Nopein sähkö kilpa auto 6minuuttia 45,9 sekunttia
Kyllä kyykyttää..
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/formulafakta-f1-ja-formula-e-auton-ero/5589498#gs.es8698
Ihmeellistä höpinää autojen tehosta!
Sekä ralli- että formula-autoissa on tehoja rajoitettu turvallisuuden takaamiseksi.
Esim. Henry Toivonen kuoli ylitehoisen neliveto rallitykin kyydissä.
Ei niinkään turvallisuuden takia lähinnä tehoja rajoitetaan kustannusten takia . Esimerkiksi jo nyt on wrc ralliauton kilometri hinta melko suuri 3000 euroa kilometri siis 300 000 /100km
Melko arvokasta on tuo kilvanajo.
Kyllä sitä pienilläkin tehoilla pääsee hengestään.
" Tieliikenneturvallisuus on parantunut huomattavasti viimeisten vuosikymmenten aikana, vaikka ajokilometrit ovat kasvaneet. Liikenteen moninkertaistumisesta huolimatta etenkin liikenneonnettomuuksien vakavat seuraukset ovat selvästi vähentyneet, mitä ilmentää esimerkiksi onnettomuuksissa kuolleiden määrän lasku 1970-luvun alun yli tuhannesta alle viiteen sataan 1990-luvulla ja jopa alle kolmeensataan vuodessa 2000-luvulla. 1970-luvun, 1990-luvun ja vuonna 2008 alkaneiden talousvaikeuksien jälkeen kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien määrä laski merkittävästi."
Mikähän mahtaa olla vaarallisin urheilulaji.
https://www.hs.fi/urheilu/art-2000002683541.html
"Ei niinkään turvallisuuden takia lähinnä tehoja rajoiteta..."
Henry Toivonen ja muut kuskit nimenoman kritisoivat sen ajan ralliautoja hengenvaarallisiksi ylisuurten tehojen takia juuri ennen Henryn rotkoon ajamista.
"Henry Toivonen kuoli ylitehoisen neliveto rallitykin kyydissä."
Henry lähti kilpaan mukaan flussaisena, se oli osasyy onnettomuuteen.
Hyundailta on tulossa markkinoille vetyauto joka kiihtyy 0-100 km/h alle 4 sekunnissa.
https://www.carwale.com/news/hyundai-showcases-fcev-sportscar-along-with-nextgen-fuel-cell-technology/
käytäntö osoittaa toista !
120kmh motarilla tesla köröttää täysperävaunuyhdistelmän perässä vajaata 90:ä
ja näitä on nähty useita, viimeksi eilen. kovalla pakkasella tilanne on varsin koominen,
tesloja ei näy liikenteessä tai jos näkyy niin 80 tiellä teslat soljuu matelevan jonon hännän huippuna, ei puhettakaan ohituksista. mikä niitä vehkeitä vaivaa.
Eihän näitä mikään vaivaa. auton kuljettajat haluavat vain päästä määränpäähän ilman ylimääräistä lataus taukoa. Ei se ole auton vika , kun kuljettaja ei tajua aina kahden tunnin välein ladata ajoneuvoa.
Eniten rekan perässä näkee Volvon ja Bemarin plugareita mutta myös VAG plugareita.
Jep, minäkin aina ostan autot sillä perusteella, että mikä lähtee liikennevaloista nopeimmin 😅😅😅
Tai tulen ostamaan, kunhan yhdeksän vuoden päästä täytän 18 ja saan ajokortin 👍
Etenkin tuo Possu kuulostaa jännältä, uusi merkki minulle.
Kun motarilla ajelee 140 mittarissa, niin harvoin Tesla ajelee ohi. Pidemmällä matkalla niitä tulee kyllä perä edellä vastaan.
Ilmastonmuutos kyykyttää teidät kaikki oli alla massipossun tesla tai pörsse.
Äiti Maa lähtee valoista nopeiten (myös rolling start) ja jättää planeetan apinat ilman banaania.
Olen puhunut.
Jos kiihtyvyys on tärkeintä.. itse ei sähkövispilät kiinnosta tuon vertaa..makinsa kullakin.