Ihan kokeilun vuoksi ajon viikonloppuna vaihtreeksi Diesel Mondeolla 80 vuotiaita groomeri vanhempiani tapaamaan Kempeleeseen. Jotta matkasta saataisiin vähän haastavampi päätin tehdä sunnuntaisen paluumatkan Kuopion kautta.
Perajntaina töiden jälkeen, matkan aluksi tankkasin Viikin Neste kylmäasemalla taknkin täyteen. Tankkaus kävi kätevästi pankkikortilla ilman rekisiteröitymistä Nesteen asiakkaaksi ja 60l oli tankattu parissa minuutissa. Alkumatka meni joutuisasti, mutta ennen Viitasaarta alkoi pitkästyttämään ja Viitasaaren ABC:llä piti juoda munkkikahvit. Polttoainemittari ei tässä vaiheessa enää näyttänyt täyttä, mutta ei vielä ole tietenkään tarvetta tankanta. Siitä sitten Kempeleeseen enää reilu 200 kilometriä.
Paluumatka Sunnuntaina ja Fordin nokka kääntyi Pulkkilan kohdalta, tällä kertaa Iisalmen suuntaan. Kun aikaa oli koko sunnuntai, tälle matkalle, kävin katsomassa Puijon tornia ja lounastamassa Pitkälahden ABC:llä. Siitä sitten hyvissä ajoin nokka kotia kohden. Lahden kohdalla muistin katsoa rangea mikä näytti vielä himpun yli 200km, riittäisi kotiin, mutta huomenna pitäisi heti taas tankata.
Yhteenvetona kyllä dieselilläkin tälläinen reissu menee ja ilman turhia välitankkauksia, sähköautolla on halvempaa, mutta reitti silloin kulkaa cittarien ja mäkkärien kautta, ja Kuopiossa ei olis viitsinyt turhaan käydä.
Perajntaina töiden jälkeen, matkan aluksi tankkasin Viikin Neste kylmäasemalla taknkin täyteen. Tankkaus kävi kätevästi pankkikortilla ilman rekisiteröitymistä Nesteen asiakkaaksi ja 60l oli tankattu parissa minuutissa. Alkumatka meni joutuisasti, mutta ennen Viitasaarta alkoi pitkästyttämään ja Viitasaaren ABC:llä piti juoda munkkikahvit. Polttoainemittari ei tässä vaiheessa enää näyttänyt täyttä, mutta ei vielä ole tietenkään tarvetta tankanta. Siitä sitten Kempeleeseen enää reilu 200 kilometriä.
Paluumatka Sunnuntaina ja Fordin nokka kääntyi Pulkkilan kohdalta, tällä kertaa Iisalmen suuntaan. Kun aikaa oli koko sunnuntai, tälle matkalle, kävin katsomassa Puijon tornia ja lounastamassa Pitkälahden ABC:llä. Siitä sitten hyvissä ajoin nokka kotia kohden. Lahden kohdalla muistin katsoa rangea mikä näytti vielä himpun yli 200km, riittäisi kotiin, mutta huomenna pitäisi heti taas tankata.
Yhteenvetona kyllä dieselilläkin tälläinen reissu menee ja ilman turhia välitankkauksia, sähköautolla on halvempaa, mutta reitti silloin kulkaa cittarien ja mäkkärien kautta, ja Kuopiossa ei olis viitsinyt turhaan käydä.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Näin kai se menee!
Tilanne on toinen, kun sähköä on saatavilla joka nurkasta.
Itselläni tosin on 80 litran dieseltankki.
Ei onnistu millään dieselautolla tuon matkan ajaminen tankkaamatta.
Kevyesti!
Varmasti onnistuu, useimmalla diesel henkilöautolla pääsee yhdellä tankillisella yli 1000 km joillakin yli 1300 km.
No aivan varmasti onnistuu. 70 litran tankki, keskikulutus alle 4.5 litraa satasella maantiellä.
Taatusti onnistuu. Tuollaista kevyttä matka-ajoa kuivalla kelillä Passatini kulkee ilman tuskaa alle 5l/100km kulutuksella kesät talvet. Tankin koko 70l.
Tuollaiset reilu 1000km pyrähdykset taitaa olla dieselautoilijoille aivan arkipäivää. Sähköautoilijasta se saattaa kuullostaa oudolta, mutta sähköautoon päädytään eri syistä, ne valitaa hieman erilaiseen käyttöön. Itse siirryin dieselistä plugariin ja sitäkään en olisi tehnyt ilman työnantajan autopolitiikan suomaa lisäetua. Plugarilla kyllä tuollaiset matkat menee melko vaivattomasti ja ilman suunnittelua, mutta erona dieseliin on se että matka-ajossa käytännössä sitä on tankattava joka päivä, näin vaikka auton yölla lataisikin. jonkin verran lataan myös taukolatausena mutta sillä saavuttaa lähinnä marginaalisen edun polttoaineen kulutuksena. Plugin on kuitenkin ollut ihan järkevä valita, kun lyhyempää ajoa on seassa lähes puolet.
Sen sijaan sähköautosta ei kuvaamasi käyttöön oikein vielä ole, jos edes yhden päivän ajot menisi yhdellä latauksella niin ehkä. Nyt kuitenkin lähinnä optimistinen ajatus on se että tuo matka voisi toiseen suuntaan mennä suotuisissa kesäolosuhteissa, mutta nyt kun lämpötilat ovat pudonneet lähelle nollaa näkyy se aika selkeästi plugarissakin pienetyneenä sähköisenä toimintamatkana. Ehkä kuitenki sitten kun useammassa edullisemmassakin sähköautossa alkaa olla toimintamatka 800km luokkaa on sähköato ihan realistinen vaihtoehto.
Joidenkin on otettava mukaan vielä pakettiauton äydeltä tavaraa ja joidenkin on ajetta tuo matka kuorma-autolla.
MITÄ SITTEN?
Eri tarkoituksiin on erilaiset lelut. Eihän kalaakaan fileoida moottorisahalla.
Itse pidän aina jatkossa nelivetoisen dieselkatumaasturin jossa vahva vääntö. Ajan 5-6 krt vuodessa Lappiin peräkärri perässä jossa kesällä vesijetti ja mönkkäri ja talvella moottorikelkka. Lisäksi pitää mahtua 2 lasta, koira, metsästysaseet ja muut kamat. Ja matka tehdään lievällä ylinopeudella siten että kun Espoosta lähdetään pysähdytään Iisalmessa kuselle ja muuten koko ajan tauotta. Tuota en pystyisi sähkökotterolla.
Aika outoa jos perheen kanssa ajat noin pitkiä etappeja ja mitä järkeä on kuljettaa tuollaista määrää tavaraa mukana, tarvisetteko sitä kaikkea.
Itse teen vastaavan matkan 1-2 kertaa kuukaudessa ja lappiin kyllä ajaa yhdellä pysähdyksellä jos on hyvässä ajovireessä ja hyvä auto alla. Asiaa ei edistä se jos mukana on muita marisemassa tai jos matkaa tehdään viihteen kannalta.
Toyota RAV4.hybrid Paras
Neliveto. 222hv
5 l kaupunki ja. 8,2 sek
Kirjoittaja kokeessa kyllä kulutuksessa ja helppoudesta.
Paljonko saastutjat kun et käyttänyt ydin energiaa.
Mikä on diidelin auto veron uidessa
Mulla hbriidnja tänään me se maksun 128 e