Toyota on valmistanut syyskuun loppuun mennessä yli miljoona autoa enemmän kuin Volkswagen
Maailmanlaajuisessa vertailussa Toyota on syyskuun loppuun mennessä yli miljoona auota edellä toiseksi sijoittunutta Volkswagenia, ja että Toyotan maailmanlaajuinen myynti on kasvanut 19,3 % verrattuna edelliseen vuoteen. Volkswagenin vain 6,9 prosenttia.
Toyotan tuotanto "laski yli kolmanneksen syyskuussa", koska "yhtiö kärsii puolijohteiden ja muiden keskeisten autonosien tuotantohäiriöistä, jotka painavat Japanin autonvalmistajia".
https://dailykanban.com/2021/10/28/worlds-largest-automakers-september-20212-more-than-a-million-units-ahead-of-volkswagen-toyota-cant-be-brought-down-by-covid/
Maailmanlaajuisessa vertailussa Toyota on syyskuun loppuun mennessä yli miljoona auota edellä toiseksi sijoittunutta Volkswagenia, ja että Toyotan maailmanlaajuinen myynti on kasvanut 19,3 % verrattuna edelliseen vuoteen. Volkswagenin vain 6,9 prosenttia.
Toyotan tuotanto "laski yli kolmanneksen syyskuussa", koska "yhtiö kärsii puolijohteiden ja muiden keskeisten autonosien tuotantohäiriöistä, jotka painavat Japanin autonvalmistajia".
https://dailykanban.com/2021/10/28/worlds-largest-automakers-september-20212-more-than-a-million-units-ahead-of-volkswagen-toyota-cant-be-brought-down-by-covid/
Vastaukset 25
Vanhimmat
Erityisesti Toyotan päästöt ja myyntimäärät näkyvät olevan Toyotaa koskevan valehtelun kohteena.
Toyotan todelliset päästöt ovat huomattavasti korkeammat kuin mitä palstan Toyota-fanipojat antavat ymmärtää.
Myyntimäärät ovat Toyotalla vielä korkeat, mutta Toyotan nykyjohdon ansiosta tuskin kovin pitkään.
Eiväthän ne Toyotan päästöt voi olla korkeammat, koska Eu on ne hyväksynyt ja määrännyt Volkswagenille sakkoja
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-autot/artikkeli-1.1258006
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/volkswagen-ei-todennakoisesti-saavuta-ajoissa-eu-n-paastomaarayksia-uhkana-jopa-satojen-miljoonien-sakot/8002950#gs.f9i7gu
Toyota saavutti rajat jo vuonna 2018
"Volvo ja Toyota ovat etuajassa eli niillä raja saavutettaisi jo vuonna 2018 "
https://www.is.fi/autot/art-2000000767250.html
Järkyttävää katkeruutta Toyotaa kohtaan, joka saa ihmisen tuollaisiin valheisiin.
Mitkä Tojotamallit alittaa tuon 95 g ?
"Toyota saavutti rajat jo vuonna 2018
"Volvo ja Toyota ovat etuajassa eli niillä raja saavutettaisi jo vuonna 2018 "
https://www.is.fi/autot/art-2000000767250.html"
Ai, käytät siis perusteena uutista vuodelta 2014, jossa ENNUSTETAAN rajan saavuttamista vuonna 2018. Uutinen on kirjoitettu 4 vuotta etukäteen, joten onko toimittajalla ollut aikakone?
Eli oikeasti tuo uutinen on täysin arvoton eikä kerro koska päästörajat on alitettu. Uutisen pitäisi olla vähintään vuodelta 2018, ei vuodelta 2014.
Lisäksi, päästörajoja lasketaan vuosi vuodelta. Kun raja on saavutettu niin se ei riitä, koska senkin jälkeen pitää päästöjä laskea.
Poika on ihan sekaisin. Tuo jälkimmäinen linkki on vuoden 2014 ja paljon asioita on muuttunut sen jälkeen. Kuinka tyhmä saa olla?
Voi voi, kunhan joskus kasvat ja aivosi lakkaa kasvamasta ja parta kasvamaan, niin voit ymmärtää jotain jos vaan muistat olla ahkera koulussa.
Niin miksihän valehtelet.
Aloittaja.
Toyota on ylivoimaisesti maailman suurin autonvalmistaja kuten aloituksen linkistä ilmenee ja Toyotan valmistamien autojen keskimääräiset päästöt ovat kaikkein pienimmät lukuun ottamatta pelkkiä sähköautoja valmistavia autonvalmistajia.
Miksi näitä pitää väkisin ja hirvittävällä katkeruudella vääntää joksikin muuksi.
Ehkä näin on, mutta muista että muiden valmistajien kokonaispäästöt ovat putoamassa nopeasti. Toyotan kokonaispäästöt ovat itse asiassa kasvaneet lähivuosina.
Miksi asian pitäisi meitä kiinnostaa puolin tai toisin? Mitä merkitystä minulle on sillä mikä valmistaja myy eniten?
Valitsetteko juustotkin sen mukaan mitä myydään eniten?
Ja ongelma on myös, että muutaman vuoden päästä välttämättä kumpikaan näistä kahdesta ei ole eniten myyvä. Toyota tai VW eivät kumpikaan ole edes nyt erityisen kaukana edellä kilpailijoista ja taustalla on mahdollisesti tulossa Tesla, jonka kasvu on paljon Toyotaakin suurempi. Vaikka myynnit Teslalla nyt on pienet niin nykyisillä kasvuprosenteilla Toyotan ja VW:n saavuttamiseen ei monta vuotta menisi.
Toyota+on+kyllä+suurin,+mutta+ei+mitenkään+ylivoimaisesti.+Toyotan+maailmanlaajuinen+markkinaosuuskin+on+noin+12%,+eli+ylivoimainen+valtaosa+maailman+autoista+EI+ole+Toyotan+valmistamia.+Jopa+Toyota+ja+VW+yhteensä+on+vain+pieni+osa+automarkkinoita.
Lisään...+Toki+materiaalipulan+takia+Toyota+ei+tule+saavuttamaan+10+miljoonaa+eikä+maailman+automarkkinat+80+miljoonaa,+mutta+silti+noin+88%+uusista+autoista+EI+ole+Toyotan+valmistamia+tänäkään+vuonna.
Tesla+on+ainoa,+joka+vuodesta+toiseen+kasvaa+50-100%.+Ja+kasvu+jatkuu+samaa+tahtia,+vaikka+nykyinen+tuotantokapasiteetti+on+jo+1,2M+autoa+vuodessa.
Totta, mutta tilanne vaihtelee vuosittain ja muutkin saattavat saada markkinoille hittiautoja. Tätä toisinaan sattuu ja jos kilpailijalla on jo 5 miljoonan myynnit niin äkkiä tuo kärkipaikka saavutetaan.
Ja vaikka Teslan teoreettinen tuotantokapasiteetti on 1,2 miljoonaa niin tänä vuonna myynnit on korkeintaan 0,9 miljoonaa. Katso vaikka kvartaalittaisia lukuja. Ja vaikka kapasiteetti ensi vuoden lopussa olisikin 2,4 miljoonaa niin todennäköisesti Teslan myynti on 1,5 miljoonaa ensi vuonna, koska tuotannon käynnistäminen vie aikaa. Tuotantokapasiteetti ei ole kiinnostava tieto vaan oikeat määrät.
Itse en oikein usko, että Tesla koskaan saavuttaa 20M auton myyntejä, vaikka Teslan menestykseen uskonkin. Kilpailu on nimittäin kovenemassa koko ajan eikä pelkästään perinteisten autovalmistajien osalta vaan mukaan on tullut täysin uusia valmistajia. Esimerkiksi Kiinassa Tesla ei ole läheskään myydyin täyssähköauto. Kiina on varmaan ainoa markkina, jossa Teslan autojen hintaa on laskettu paljon, muualla hintaa on nostettu.
0,5M oli vielä suhteellisen helppo saavuttaa, koska silloin on vielä pienehkö autovalmistaja eikä mikään uhka muille. 20M on paljon vaikeampi,
"Esimerkiksi Kiinassa Tesla ei ole läheskään myydyin täyssähköauto."
Teslalla on Kiinassa ensimmäinen ja toinen sija tieliikennekelpoisten täyssähköautomallejen myynnissä — Model 3 ja Model Y.
"Ykkössijaa" pitää n. 5t€ arvoinen mopoauto, jolla saa ajaa vain rajallisesti kaupunkien sisällä.
Vikavaakenin mätämunakori on kasattu pääosin vanhoista konkurssi-ja kommari merkeistä joista kovalla koheltamisella ja kiireellä yritetään taikoa ulos jotain uutta puhdasta pulmusta sähköisellä sädekehällä vaikka saastutuslasku eeuusta on odottamassa jo postilaatikossa ennestäänkin jo maailman velkaisinta päästöohjelmahuijaria. Tuleeko loppu vai tuleeko eeuu pelastamaan eksyneen lampaan jotta päästäisiin maksamaan ja vastuuta kantamaan ??
Maserati on ylivoimaisesti maailman suurin autonvalmistaja kuten aloituksen linkistä ilmenee ja Maseratin valmistamien autojen keskimääräiset päästöt ovat kaikkein pienimmät lukuun ottamatta pelkkiä sähköautoja valmistavia autonvalmistajia.
Miksi näitä pitää väkisin ja hirvittävällä katkeruudella vääntää joksikin muuksi.
Tuo on keinotekoinen erottelu, tuo ykkönen on kuitenkin kiinalaisten normaalisti käyttämä auto. Vaikka jokin auto ei ole Euroopassa tieliikennekelpoinen niin se on tieliikennekelpoinen Kiinassa. Kiina paskat piittaa Euroopan säädöksistä. Monet kiinalaiset autot on kielletty Euroopassa, mutta niillä ajetaan täysin vapaasti Kiinassa. Kiina ei ole koskaan noudattanut Euroopan tieliikennekelpoisuuden kriteereitä eikä niitä todennäköisesti tule ikinä noudattamaankaan.
Tesla on aivan liian kallis, jotta se ikinä tulisi kiinalaisten suosituimmaksi sähköautoksi. Jopa halvin Tesla on luokiteltu luksusautoksi. Jotta Tesla voisi Kiinan valloittaa niin sen pitää kyetä tiputtaa hintansa alle kymppitonniin. Nyt se on vain rikkaiden lelu, järkyttävän kallis auto jopa ylemmälle keskiluokalle Kiinassa.
Lisään... Ja fakta on edelleen, että Kiinassa Tesla on joutunut alentamaan hintoja ja tuomaan myös Model Y:stä SR-mallin. SR-mallin myynti peruttiin USA:ssa ja Euroopassa, mutta Kiinassa se on otettu takaisin tuotantoon. Luultavasti sen takia, että myynnit alkoivat hiipumaan. Luksusautoilla (kyllä, Tesla on Kiinassa luksusta ja myös hinnoiteltu luksukseksi) kun on yllättävän rajalliset markkinat Kiinassa.
No aivan sama, en valitse autoa myybtimöörien perusteella.
Suomalainen Tero on hieman pihalla autoilun kehityksestä.
Onhan se Yaris jo edistystä vaarin Ladaan verrattuna.