MTV3-45min, öljyntuotanto alamäkeen
Öljyn hinta tulee lähivuosina edelleen nousemaan, sillä tuotanto ei enää kasva, pikemminkin vähenee.
Suomessa verotuksella edelleen tehdään vähemmän polttoainetta kuluttavien diesel-autojen osto ja käyttö useimmille kannattamattomaksi. Dieseleitä on vain noin 15% uusista autoista. Muualla lähestytään 50% rajaa ja osin on menty jo yli. Pelkästään verotuksen muuttaminen suoraan kulutuksesta riippuvaksi (ajoneuvovero ja autovero pois) pienentäisi suomen liikenteen käyttämää polttoainemäärää varsin nopeasti 10 - 15%:lla, kun uusien autojen myynti keskittyisi dieseleihin tai muihin vähänkuluttaviin (hybridit).
Autovero sulkee suomen automarkkinan ja keskieuroopassa suositut diesel mallit ovat ylihintaisia. Jos otetaan esim keskieuroopassa samanhintaiset golfit ja katsotaan suomen hintaa, niin ero on tuhansia euroja (diesel kalliimpi). Sama muissakin merkeissä.
Suomalainen autoliikenteen verotus on vastuutonta.
Öljyn hinta tulee lähivuosina edelleen nousemaan, sillä tuotanto ei enää kasva, pikemminkin vähenee.
Suomessa verotuksella edelleen tehdään vähemmän polttoainetta kuluttavien diesel-autojen osto ja käyttö useimmille kannattamattomaksi. Dieseleitä on vain noin 15% uusista autoista. Muualla lähestytään 50% rajaa ja osin on menty jo yli. Pelkästään verotuksen muuttaminen suoraan kulutuksesta riippuvaksi (ajoneuvovero ja autovero pois) pienentäisi suomen liikenteen käyttämää polttoainemäärää varsin nopeasti 10 - 15%:lla, kun uusien autojen myynti keskittyisi dieseleihin tai muihin vähänkuluttaviin (hybridit).
Autovero sulkee suomen automarkkinan ja keskieuroopassa suositut diesel mallit ovat ylihintaisia. Jos otetaan esim keskieuroopassa samanhintaiset golfit ja katsotaan suomen hintaa, niin ero on tuhansia euroja (diesel kalliimpi). Sama muissakin merkeissä.
Suomalainen autoliikenteen verotus on vastuutonta.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Valtiovallan puheet ja tavoitteet ovat usein ristiriidassa toistensa kanssa. Muutamia esimerkkejä autoverotukseen liittyen.
Tavoite: liikenneturvallisuuden parantaminen
Totuus: Autovero estää uusien turvallisten autojen hankinnan
Tavoite: Liikenteen päästöt alas
Totuus: Autovero estää uusien vähäpäästöisten autojen hankinnan
Tavoite: CO2 päästöt alas
Totuus: Autovero estää uusien polttoainepihien bensa- ja dieselkäyttöisten autojen hankinnan puhumattakaan hybrideistä
Tavoite: Autoilun verotusta tulisi kehittää käytön ja ympäristövaikutusten verotuksen suuntaan
Totuus: Mitään ei ole tapahtunut, vaikka kaikki EU:n tavoitteet ovat olleet tiedossa vuodesta 1995 lähtien
Tavoite: Suomi on oikeusvaltio, jossa noudatetaan omia ja EU:n lakeja
Totuus: Käytettyjen tuontiautojen verotus lakien vastainen eri oikeusasteiden päätöksistä huolimatta, tietysti kansalaisten tappioksi
Ihmettelen vain, miten tällainen voi jatkua. Eihän verotulojen tarvitse tippua, vaikka muutoksia tehtäisiin.
Kenen intressejä nykymalli palvelee, kun siitä ei voida luopua. Miettikää !
"Kenen intressejä nykymalli palvelee, kun siitä ei voida luopua. Miettikää !"
Mietittynä on ja siinähän käy sillein kun asiaa alkaa miettimään, että vitutuskäyrä nousee punaselle alueelle. Perkele!!
Nykymallihan ei palvele KETÄÄN muuta kuin valtiota, jonka AINOA tavoite autoverolla on maksimoida VEROTUOTTO. Malli on ollut voimassa viimeiset 50 vuotta niin eihän siitä voi luopua, saatana! Ja loppujen lopuksi valtio ampuu siinäkin vain omaan nilkkaan. Miettikää sitä! Mutta NIIN KAUAN kuin täällä NeuvostoSuomessa vallitsee NeuvostoSuomalainen ajattelutapa ja KATEUS, asiaa ei_saada kuntoon. Myös muutamat paskahousuministerit & H.Kuitunen pitäisi potkia pellolle jotta jotain positiivista voisi edes tapahtua.
Koko autoverolaki pitää laittaa uusiksi ja sitä ennen tavoitteeksi pitää asettaa YMPÄRISTÖNÄKÖKOHDAT eikä valtion verotulojen maksimointi. Mutta jotenkin se on täällä meillä Suomessa niin helvetin vaikeaa.
PS. Olen edelleen autonostolakossa niin kauan kunnes autoverolaki on kunnossa. Niin uusien kuin tuontiautojenkin osalta.
Kyllä v-käyrä napsahtaa oitis punaiselle kun näitä suomen veroasioita käy miettimään.
Veroja kerätään aivan käsittämättömät määrät, ja kokoajan täytyy saada lisää. Silti terveydenhuoltoa jne leikataan.
Mihin kaikki valtion varat sitten menee?
Nostetaan poliitikkojen palkkoja, heille perheineen enemmän matkoja, otetaan pikkaisen lisää pakolaisia, jotka ovat muka aivan välttämättömiä tulevaa työvoimapulaa ajatelle, lisää etuja poliitikoille, mamuille ja romuille, riittäähän näitä järkeviä kohteita...
Kansanedustajille tulisi asettaa jokin tietty budjetti kuukautta kohden. Sillä jos he eivät pysty toimeen tulemaan, niin ei niiden todellakaan tulisi antaa päättää isommista asioista.
Suomessa on Euroopan vai oliko maailman eniten ns. hallinnoivia virkamiehiä asukasta kohden. Joten kyllä meidän kelpaa!;) Nollatutkimuksiahan Suomessa tehdään myös maailmanennätystahtia veronmaksajien rahoilla. Eikös joku kansainvälinen tutkimuslaitos muutama vuosi sitten muuten todennut että Suomessa "häviää" n. 9 miljardia markkaa jonnekin hallinnoinnin pyörteisiin johon kenelläkään ei ole vastausta???
Valtion kirjanpito on melkoista. Sitä tehneenä harva se päivä yllättyi yksittäisistä isoistakin eristä. Melkoista jopa mielenkiintoista jos kirjanpito sitä koskaan voi olla. =)
Autoveron tarkoituksena on liikenteen määrän rajoittaminen.
Autoveron alentaminen lisää verotuottoja, kuten edellinen muutos osoitti.
Autoveroa voitaisiin alentaa reippaasti ja seurata verokertymän muutoksia. Jos ei huomattavia muutoksia tuotossa, veronalennuksia voi huoletta jatkaa.
Nykymalli palvelee autokauppaa ja tehtaita. Suljetulla markkinalla saadaan rahat nyhdettyä avointa peremmin. Suomeen autoja on tuotu edullisesti, mutta vain bensavehkeitä, joiden suosio on laskussa. Varaosat ja lisävarusteet ovat ylihintaisia - näillä otetaan perusmallin alennus korkojen kanssa takaisin.
Valtio voisi kerätä samat verot helpommin yksinkertaisesti nostamalla polttoaineveroa esim 20-30 snt/l. Kun viimeksi autoveroa alennettiin, niin polttoaineveroa nostettiin arvioin mukaisen tulomenetyksen verran. Alennusta autoveron tuloihin ei edes tullut, kun myynti nousi. Tietenkään polttoaineveroa ei alennettu takaisin, vaan lisätulo menee valtion pohjattomaan kitaan.
on totta, mutta jos kirjoitat siitä esim. tälle palstalle olet säälittävä ruikuttaja. Koska Kambodsassa kuolee kuusitoista miljoonaa nälkää näkevää vuodessa, on meidän autoverotuksemme oltava kafkalaista. Ja koska autojen tuominen Saksasta aiheuttaa konkursseja ja avioeroja. Näin kertoi eräs vanhempi herrasmies Esson baarilla.
Hallinnosta huolehtivien virkamiesten määrä ei suinkaan ole Suomessa suuri väkilukuun nähden. Tilastojen mukaan Suomen hallinto on yksi EU-maiden keveimpiä ja tehokkaimpia.
Valtion palkkakulut lienevät siinä 5 miljardia (josta suuri osa palaa veroina takaisin, joten netto on huomattavasti tätä pienempi). Tuossakin on mukana varsin paljon ns. suorittavaa työtä, jota ilman ei tulla toimeen (terveydenhoitoa, opetusta, turvallisuutta yms.). Ns hallinnollisen työn osuus on siis vain murto-osa tuostakin summasta.
Usko ei ole tiedon väärtti.
;-))
Kannattaa olla ajoissa liikkeellä.
Mistä saa edullisesti sähköautoja?
Pian ei saa otto/diesel moottorikäyttöisetä kulkuneuvosta vaihdossa mitään. Sillä on ainoastaan romuraudan arvo.
Surkuhupaisin ryhmä on kuitenkin edelleen erilaiset biopolttoaineet joiden kokeiluluonteinen käyttökin on tehokkaasti torpattu polttoainemaksulla. Eduskunta kun on ollut harvinaisen hidas saamaan lakiin poikkeuksia.
Polttoainemaksu ei kylläkään koske biopolttoaineita. Mettanipohjaiset vaihtoehdot ovat siitä vapaat ja nestemäisistä biopolttoineista menee normaali polttoainevero sen mukaan korvaavatko ne bensaa vai dieseliä. Systeemi on tältä osin tasan direktiivin mukainen.
ajatellaan taas maksimaalista verotuottoa polttoaineista ja ollaan tyytyväisiä. Verojahan kertyy nyt huomattavasti enemmän kun polttoaineiden hinta on taas pilvissä. Jenkeissä taas ollaan todella huolissaan mitä kallistunut polttoaineiden hinta tekee kansantaloudelle ostovoiman pienentyessä. Pelkäävät talouskasvun alamäkeä. Mutta sehän ei tietenkään koske Suomen taloutta, koska meillä pyritään maksimiverotukseen ostovoiman kustannuksella.
asiantuntija? Polttoaineen vero ei riipu myyntihinnasta vaan on kiinteä. Alv riippuu myyntikatteesta, joka myöskään ei ole hintaan sidottu.
Nyt menee melko ristiin. Mikä on sitten lähinnä totuutta?
Saudit ovat ilmoittaneet, että voisivat pumpata tuplasti nykyisen. Heidän öljyvarat ovat luultua suuremmat (=öljykentät voidaan uusilla tekniikoilla tyhjentää tarkemmin, eikä jättää reilua puolta vielä maahan, samoin uusia kenttiä löydetty). Opec arvio öljyn riittävän reilusti 100 vuodeksi.
Kopion jutun tuossa vajaa kuukausi sitten, oli kauppalehden uutisissa. Öljyn hintakin on lähtenyt laskuun ja saudit arvioivat samassa artikkelissa normaalin noin 30 usd:n barrelihinnan saavutettavan muutaman vuoden kuluessa.
Tällä hetkelle pullonkaulana on jalostamokapasiteetti, mutta eiköhän markkinavoimat pidä sellaisista pullonkauloista huolta.
muualla? Jos puhut Euroopasta se on kuitenkin vain osa maailman kulutetetusta polttoaineesta, ja tata palloa riittaa aika paljon enemman kuin Eurooppa