Täyssähköauto sopii monelle, mutta ei kaikille, ja vielä se on liian kallis useimmille. Lisäksi miten komponenttipula ja akkujen saatavuus vaikuttaa sähköauton yleistymiseen.
Että täyssähköauto yleistyisi tarvitaan kaksi asiaa. Ensin hinta on tultava sellaiselle tasolle, että niitä hankitaan uutena, ja että myös käytettyjä saadaan markkinoille. Toisekseen tarvitaan vielä hieman teknologista kehitystä, että täyssähkö sopii kaikkeen käyttöö, vielä se ei ole aivan yleiskäyttöionen.
Osien ja akkujen saatavuus voi hidastaa sähköautojen hinnan laskua lähitulevaisuudessa tai ainakin niiden saatavuutta. Kun ei uusia täyssähköautoja tule markkinoille ei niitä ole käytettynäkään saatavilla. Suurin osa auton ostajista ostaa käytettyjä autoja ja hankinta kohdistuu siihen mitä on saatavilla tai sitten hankintaa yksinkertaisesti vain lykätään. Osalle käyttäjistä ei täyssähköauto vielä nykyisellä tekniikalla sovi, kuten yhteisökäytössä esim jotkut kuntien autot joita saatetaan käyttää 24 tuntia vuorokaudessa, tai niiile jotka ajavat pääsääntöisesti pitkiä matkoja.
Kaiken kaikkiaan täyssähköautojen yleistymiseen voi menä vielä kohtalaisen pitkä aika. Auton käyttöikä on 20...30 vuotta ja jos nyt uusissa autoissa täyssähkö on yleistymässä puhutaan joka tapauksessa kymmenistä vuosista. Toisekseen jos täyssähkö ei vielä aivan kaiken käyttön sovi on vielä pitkään tarvetta plugin PHEV tyyppisille sähköautoille jotka paikkaa uuden tekniikan puutteita.
Lopuksi vielä sitten se että onko sähköautokaan se "lopullinen" ratkaisu joka tulee elämään seuraavat sata vuotta autojen voimanlähteenää vai tuleeko jotain muuta.
Että täyssähköauto yleistyisi tarvitaan kaksi asiaa. Ensin hinta on tultava sellaiselle tasolle, että niitä hankitaan uutena, ja että myös käytettyjä saadaan markkinoille. Toisekseen tarvitaan vielä hieman teknologista kehitystä, että täyssähkö sopii kaikkeen käyttöö, vielä se ei ole aivan yleiskäyttöionen.
Osien ja akkujen saatavuus voi hidastaa sähköautojen hinnan laskua lähitulevaisuudessa tai ainakin niiden saatavuutta. Kun ei uusia täyssähköautoja tule markkinoille ei niitä ole käytettynäkään saatavilla. Suurin osa auton ostajista ostaa käytettyjä autoja ja hankinta kohdistuu siihen mitä on saatavilla tai sitten hankintaa yksinkertaisesti vain lykätään. Osalle käyttäjistä ei täyssähköauto vielä nykyisellä tekniikalla sovi, kuten yhteisökäytössä esim jotkut kuntien autot joita saatetaan käyttää 24 tuntia vuorokaudessa, tai niiile jotka ajavat pääsääntöisesti pitkiä matkoja.
Kaiken kaikkiaan täyssähköautojen yleistymiseen voi menä vielä kohtalaisen pitkä aika. Auton käyttöikä on 20...30 vuotta ja jos nyt uusissa autoissa täyssähkö on yleistymässä puhutaan joka tapauksessa kymmenistä vuosista. Toisekseen jos täyssähkö ei vielä aivan kaiken käyttön sovi on vielä pitkään tarvetta plugin PHEV tyyppisille sähköautoille jotka paikkaa uuden tekniikan puutteita.
Lopuksi vielä sitten se että onko sähköautokaan se "lopullinen" ratkaisu joka tulee elämään seuraavat sata vuotta autojen voimanlähteenää vai tuleeko jotain muuta.
Vastaukset 51
Vanhimmat
Sähköautoilla on edessään lupaava menneisyys.
Sähköauto on lyönyt jo läpi, mutta ei se autokanta nopeasti vaihdu. Halvemmallakin autoja saa ja käytettyjen kysyntä on noussut kovasti, mutta pikkuhiljaa muutos tapahtuu ja on vääjäämätön ja samaan aikaan se myös kehittyy paremmaksi ja paremmaksi ja ihmisten ennakkoluulot haihtuvat.
"Sähköauto+on+lyönyt+jo+läpi,+"
Nastarenkaista+kitkarenkaisiin+siirtyminenkin+on+ollut+vuosikymmeniä+kestävä+prosessi,+eikä+kitkojen+markkinaosuus+ole+vieläkään+kuin+10-15%.+Sama+kehityskaari+tulee+olemaan+myös+sähköautoilla.
Niin ja tuohon sopii sekin analogia että kitkarengas ei sovi kaikeen käyttöön.
Eikä myöskään nastarengas.
No kesärenkaana vähän huono, kuten kitkarengas.
Tuo analaogia ei toimi koska jo nyt tiedämme että latauskelvottomien myynti kielletään kokonaan viimeistään 2035. Nastoilla ja kitkoilla saa ajaa molemmilla maailman tappiin.
Samoin kitkat/nastat valinta on mielipidekysymys jolla ei mitään rahallista arvoa. Sähköautolla ajaminen maksaa vain yhden viidesosan bensalaskusta joten latauskelvottomien jälleenmyyntiarvo syöksyy lähivuosina rajusti. Pitää olla olla aika daiju jos laittaisi omaa rahaa kymmeniä tuhansia uuteen latauskelvottomaan kun tietää että se on kuoleva teknologia jolle ei löydy ottajia viiden vuoden päästä kun tulee vaihdon aika.
Sitten+voitaisiin+verrata+automaattivaihteisiin+ja+manuaalivaihteisiin+autoihin.+Tällä+hetkellä+lähes+kaikki+uudet+autot+ovat+automaattivaihteisia+ja+jopa+enemmistö+käytetyistä+autoista+on+automaattivaihteisia.+Eli+muutos+on+tapahtunut+manuaaleista+automaatteihin.+Eli+riippuu+ihan+minkä+tarkastelun+haluaa+valita.+Ihan+yhtä+hyvin+voi+valita+vaihteiston+esimerkiksi,+jolloin+se+tarkoittaisi+polttomoottoriautojen+katoamista.
Tyhmä.
Eipä ole tullut eteen tilannetta etten olisi kitkoilla pärjännyt. Nastat on epämukavat sulilla keleillä mitä suurin osa vuotta on.
Tyhmä.
"Sähköautolla+ajaminen+maksaa+vain+yhden+viidesosan+bensalaskusta"
Hyvä kun myönnät olevasi tyhmä, se on teidän kitkaterojen keskuudessa aika harvinaista.
Mitä epämukavaa on nastarenkaassa, joka liukkailla talvikeleillä tarjoaa parhaan pidon?
Jos haluat elämääsi extremeä, niin tee vaikka benjihyppy äläkä vaaranna muiden tienkäyttäjien liikenneturvallisuutta.
Vai eikö kitkarassukalla sisu riitä?
Voi teitä ressukoita. Nastat ta kitkat. Te olette niin menneisyyden vankeja.
Älä muuta sano, kitkapellet on aivan uskomattomia ressukoita vaikka eivät sitä itse edes tajua.
Sähköautot eivät tule halpenemaan, pikemminkin päinvastoin. Syynä pula raaka-aineista.
Nykyään Suomessa sähköautot saa myydä autoverotta. Jos niistä perittäisiin autovero valmistuksen aiheuttamien ympäristövahinkojen mukaan, hinnat nousisivat halvimmillakin reilusti.
Pula raaka-aineista on luultavasti väliaikaista (toki kestää monta vuotta), joka tapauksessa sähköautojen myynnit tulevat moninkertaistumaan. Siinä vaiheessa kun kasvu päättyy niin päättyy myös pula raaka-aineista, koska raaka-aineiden tuotanto nousee samalle tasolle myyntien kanssa. Jos myynnit eivät nousisi nopeasti niin raaka-ainepula loppuisi nopeasti. Ei kasvua, ei raaka-ainepulaa.
Tämähän on sama kuin sirujenkin kohdalla, nykyinen sirupula johtuu kaiken elektroniikan kysynnän nopeasta kasvusta (autot ovat tätä vain pieni osa), tuotanto ei oikeasti ole laskenut missään vaiheessa. Sirupula katoaa ainakin parin vuoden sisällä ja on ennustettu, että tuo voi jopa kääntyä parin vuoden päästä jopa päinvastaiseksi. Nimittäin sirutehtaita on tekeillä monta ja ne valmistuvat parin vuoden kuluessa. Muutaman vuoden päästä saattaa olla jopa sirujen ylituotantoa.
Jos taas ympäristövahinkojen mukaan mentäisiin niin nykyisten polttomoottoriautojen polttoaine on pilkkahintaista. Sen hinnan pitäisi vähintään tuplata.
Autoveroa ei ole, mutta normaali ALV on sähköautossakin. Ei sähköautokaan täysin veroton ole. Ylipäätään koko autoverosta olisi pitänyt luopua jo ajat sitten, useimmissa EU-maissa ei autoveroa ole. Eikä useimmissa maissa autoveroa ole koskaan ollutkaan, Suomi on tässä asiassa poikkeus.
Ja muuten, myös polttomoottoriautojen valmistus aiheuttaa paljon ympäristövahinkoja. Ei tuokaan puhdasta ole, ei lähimainkaan.
Olet kovin yksinkertainen, sähköauto on tullut jäädäkseen ja hinnat halpenee.
Ja puolijohde pula koskee niitäkin.
Samaa mieltä, sähköautoterot ovat todella yksinkertaisia.
Odottele sinä hintojen laskua. Teslakin on siirtynyt hintojen laskusta hintojen nostoon.
Kun ei kykene muuten argumentoimaan niin pitää siirtyä henkilökohtaisuuksiin ja lapsellisuuksiin. Teini on teini vaikka ikää tulisi.
Koska? No 2012, eli pian 10 vuotta sitten. Eli silloin, kun ensimmäinen vakavasti otettava sähköauto julkaistiin, Tesla Model S.
Kyllä siinä patteritero vakavoituu, kun vähät roponsa laittaa täysin toimimattomaan tivoliautoon jonka pitäisi toimia sähköllä.
Tesla ei ole vakavasti otettava auto, huonosti tehty, kyseenalaiset ajo-ominaisuudet.
Etpä ole tainnut ajaa Teslalla. Kannattaa käydä kokeilemassa, ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset, jämäkkä ohjaus, välitön voima.
Ja ihan hyvin tehty, laatu vastaa ihan mitä tahansa muuta valtamerkkiä.
Miissään sähkövoimalinjan omaavassa autossa ei voima tule välittömästi vaan tuntuma on ennemminkin kuminauhamainen.
"Koska+sähköautot+eivät+maksa+"polttoaineveroa"+++muita+veroja+joita+on+polttoaineissa.+Esim.+bensiinissä+on+jalostamohintaan+lisätty+kaikenlaisa+veroja+reilusti+yli+200+%."
Eli olet siivelläeläjä!
Ei+tarvitse+kaivaa+kuvetta,+mutta+se+ei+liity+mitenkään+tähän+asiaan+tai+sähköautojen+yleistymiseen.
Sähköautot yleistyjät vasta, kun latauspaikan haluavat asuntoyhtiön osakkaat eivät tarvitse enää yhtiökokoukselta 2/3 määräenemmistön hyväksyntää halulleen hankkia latauslaitteet vuokraamilleen autopaikoille ja maksavat rakentamisen itse suoraan urakoitsijalle. Korjaus- ja ylläpitokustannuksista tulee myös sopia kirjallisesti.
Tämä on kyllä aivan totta, sähköautot eivät voi yleistyä ennen kuin niiden lataus on ratkaistu asunto-osakeyhtiöissä ja asunto-osakeyhtiö laissa. Niin kauan kuin taloyhtiöiden kokouksissa käydään tunneperäistä eipäs juupas keskustelua jää sähköauto lähinnä omakotiasujien kulkineeksi.
"jää sähköauto lähinnä omakotiasujien kulkineeksi."
Eli suomalaisten enemmistön.
"Niin kauan kuin taloyhtiöiden kokouksissa käydään tunneperäistä eipäs juupas keskustelua jää sähköauto lähinnä omakotiasujien kulkineeksi."
Tuo asia on jo ratkaistu. Uus laki sanoo että taloyhtiö ei pysty kieltämään osakasta rakentamasta latausasemaa osakkaan omalla kustannuksella.
Hinta voi olla aika suolainen?
Riippuu aivan mitä rakentaa.
Normaalikilometrit ajava pärjää 3.6kW latausteholla mainiosti. Se on saman verran kuin mitä sisätilan lämmitin käyttää.
Tuollaisen kustannus kWh-mittari mukaanlukien on 1.000-1.500€.
Omakotitalossa asuva ei vaan halua näyttää miltään kerjäläiseltä jonkun surkean sähköauton ratissa.
Lataat pakkasella, niin akun lämmittämiseen menee osa ja lataukseen jää vähemmän.
Vaatii lämpimän tallin.
On sinullakin luulot.
Meilläpäin ei ole tapana luulla mitään.
Menepä katsomaan varakkaampien omakotitaloalueita. Melkoinen määrä kerjäläisiä niissä, ainakin sinun mukaasi...
Tyhjää puhetta tyhjätaskulta. Vetyterot ja patteriterot asuu kerrostalokolhoosissa, etkö edes sitä tiennyt.
Jutun taustalla on välttää ilmakehän hiilimäärän kasvu.
Silloin kun pallolla hiili ei ollut sitoutunut maan sisään fossilotuneiksi kasveiksi, oli pallon hiilidioksinipitoisuus niin suuri ettei eläimet olisi edes kyenneet elämään, siis nykyisen kaltaiset eläimet kuten ihminen.
Jos poltamme kaiken vanhan kasvifossiilin maansisältä ilmaan, ilmakehä on pian hengityskelvoton.
Lisäksi CO2 pitää hyvin lämmön maapallolla estäen lämpösäteilyä pois pallolta. Tämä nostaa pallon lämpötilaa saa aikaan ilmastomuutoksen. Olemme vasta nähdeen vähä alkua siitä mitä on tulossa.
Kyse ei ole siitä onko bensa parmepikuin sähkö tai päinvastoin vaan siitä miten saadaan ylipäänsä CO2 päästöt alas.
On ihan sama poltetaanko bensaa, dieseleiä maakaasua, palavaa kiveä tai raskasta ölljyä laivoissa. Se kaikki on fossiilista ja kasvattaa ilmakehän hiilimäärää mikä ei enää koskaan vähene.
Aha ja Kuopion torilla myydään kalakukkoja.
Mutta asian pointti oli se, että koska sähköautot yleistyy ja miten ne saadaan yleistymään. Tätä menoa ehtii vierähtämään vielä useampi vuosikymmen.
Ei.... Sähköauton pitää olla toimintavarma ja akkujen pitää kestää pitkiä ajomatkoja..köyhän ja pienituloisella ei ainakaan vielä ole varaa testailla uusia kalliita sähköautoja.. Ja Käytettynä vielä vähempi..
Sähköauto on toimintavarma, mutta valitettavasti vielä liian kallis pienituloiselle.
Kun kuluu jokunen vuosi, niin niitä alkaa tulla enemmän saataville käytettyinä ja korjaamoitten osaaminen parantunut ja sitten niitä on helppo korjata tarvittaessa.
Latausmahdollisuudet lisääntyy lähivuosina hurjasti, se on varmaa.
"Lataat pakkasella, niin akun lämmittämiseen menee osa ja lataukseen jää vähemmän."
Et taida ymmärtää paljoakaan tekniikasta. Kylmä akku rajaa ainoastaan suurteholatausta. Tuollainen 3,6 kW uppoaa kyllä helposti kylmäänkin akkuun. Ei mitään ongelmaa.