Tarkoituksena ei ole eripura, joten lue ja ajattele rauhassa ennen kuin reagoit. Kiitos.
Kun jakeluketjujen (huoltoasemien ja infran) kuluja ei voi enää amortisoida entiseen tyyliin ja kysyntä heikkenee alkavat polttoaineiden hinnat alkavat kohoamaan. Korkeammat hinnat vuorostaan laskevat kysyntää ja noidankehä on valmis. Kaikki polttomoottoreihin liittyvä tulee hiljalleen kalliimmaksi kysynnän hiipuessa.
Pian suurille massoille valkenee tilanteen vääjäämättömyys ja polttomoottoriautojen haluttavuus putoaa rajusti, kun yleisesti ymmärretään mihin tilanne on menossa.
Joten älä osta uutta polttomoottoriautoa nyt, varsinkin jos joudut käyttämään velkarahaa. Kärvistele käytetyllä tai harkitse sähköautoa, jos ajomääräsi ovat riittävän suuria.
Ei mene enää montaa vuotta kun täyssähköautojen hankintahinta on nykyisiä polttomoottoriautoa halvempi -- osittain se toteutuu jo nyt. Kun tämä tapahtuu, uusia ostavat massat siirtyvät nopeasti halvempaan vaihtoehtoon. Kuuluu vain viuhke Esson baarin takkien kääntyessä.
Kun jakeluketjujen (huoltoasemien ja infran) kuluja ei voi enää amortisoida entiseen tyyliin ja kysyntä heikkenee alkavat polttoaineiden hinnat alkavat kohoamaan. Korkeammat hinnat vuorostaan laskevat kysyntää ja noidankehä on valmis. Kaikki polttomoottoreihin liittyvä tulee hiljalleen kalliimmaksi kysynnän hiipuessa.
Pian suurille massoille valkenee tilanteen vääjäämättömyys ja polttomoottoriautojen haluttavuus putoaa rajusti, kun yleisesti ymmärretään mihin tilanne on menossa.
Joten älä osta uutta polttomoottoriautoa nyt, varsinkin jos joudut käyttämään velkarahaa. Kärvistele käytetyllä tai harkitse sähköautoa, jos ajomääräsi ovat riittävän suuria.
Ei mene enää montaa vuotta kun täyssähköautojen hankintahinta on nykyisiä polttomoottoriautoa halvempi -- osittain se toteutuu jo nyt. Kun tämä tapahtuu, uusia ostavat massat siirtyvät nopeasti halvempaan vaihtoehtoon. Kuuluu vain viuhke Esson baarin takkien kääntyessä.
Vastaukset 53
Vanhimmat
Ei se bensan hinta mahdottomasti nouse ja bensa-autojen kysyntä käytettyinä on vain nousussa. Bensalla ajetaan vielä 2050, eli ainakin pari autosukupolvea ehditään ajaa loppuun.
Miksi luulet käytettyjen bensa-autojen kysynnän nousseen?
Selvennys: Mitä luulet syyksi käytettyjen bensa-autojen kysynnän nousulle?
Bensan hinta romahtaa kun kulutus alkaa putoomaan.
Länsimaat haluu irti öljy riippuvuudesta esim maalämpö sähköautot öljylämmitsys nyt ilmavesilämpö pilluun
Kun öljyn kulutus alkaa hiipuu hintanlsskee
Asiantuntija
Pörssi ja talous , ekonomii
Juuri näin. Ja Suomi hiilidioksidi päästöillä 7 promillen osuudellaan saa ajella ihan millä vain.
Ei vaikuta lämpöihin ollenkaan.
Noin voi ajatella aivan jokainen maapallolla, tarvitsee vain valita sopivan pieni viiteryhmä. Jos ei maa, ehkä osavaltio, kaupunki tai kaupunginosa.
Ainoa yksikkö, jossa on järkevää mitata päästöjä on... yksilö, sinä itse.
Ei kannata laittaa autoon liikaa rahaa kiinni. Saatikka ostaa omaksi.
Tottamitään ei kannata omistaa mistä ei saa verovähennysta
Auttakee virtaska loppu :(
"Sähköautoja piinaavaan ominaisuuteen nyt helpotusta: matkalaukun kokoinen virtapankki"
www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c97f4f0c-430c-49df-9684-90b553aca989
Tervehdys ! KooKoo jdjduejeueu ja Sipilä ajavat tylsyyden
Auto on hyvä, mutta ohjelmistovikojakin on.
1. Silloin tällöin jokin autoni sivuikkunoista on avautunut hieman, kun lähden ajoon.
Havaitsen sen hetkeä myöhemmin ilmavirran kohinasta.
2. Peruutuskamera ei näytä kuvaa kun näyttö kytkeytyy yönäytölle.
3. Tuulilasin pyyhkijät alkaa toimia tunneleissa. (esim. Turun moottoritiellä).
4. Istuimen säätömuisti ei palauta istuimen asentoa takaisin tallennettuun asetukseen.
5. Ilmastointi jatkaa toimintaansa vaikka ovet on sulkeutuneet (kännykkä)
6. Kauppakeskuksen latauspisteessä kaapeli ei irtoa autosta, ellei kosketta näytön latauspisteen kohdan lukkokuvaketta.
7. Rämisevä takaluukun rekisterikilpi häiritsee tosi paljon.
8. Erittäin ohut maalipinta ei salli konepesua. (Tiesitkö tämän). Naarmuja syntyy tosi helposti. Jopa vain ohi kävellessä.
9. Ns. Lokarien istuvuus auton peltiosiin on heikko (tarkistakaa).
10. Pelkään talven pakkasia ja ikkunan jäätymistä tiivisteisiin, koska sivuikkuna pitää avautua hieman, jotta ovi pääsee aukeamaan. (Huomasin, että käsipesun jälkeen ikkunan ja tiivisteiden väliin jää kosteutta (harmaa vesihöyry).
11. Etuistuimien säätövara loppuu kesken. Istuimen etureuna ei laske tarpeeksi alas, tai pyllyä ei voi nostaa tarpeeksi ylös, jotta syntyisi nautinnollinen istuinasento pitkälle ajomatkalle.
12. Auton käyttöohjeet puuttuvat kokonaan Suomen kielisinä ( eikö tätä enää vaadita)
13. Autossa ei ole yhtään Suomenkielistä tekstiä. (Huom. Hätätilanteet).
14. Pahin tilanne sattui eilen, kun auto päätti yhtäkkiä pysähtyä 50km/h nopeudesta ja 15 km/h nopeudessa se teki lukkojarrutuksen. (ABS rutisi kovaa). Kaikki tämä tapahtui 150m matkalla. Takana tulian peräänajo oli tosi lähellä. Hätävilkut päälle ja hetken happea keuhkoihin, että mitä nyt.
Menin autosta ulos ovet kiinni ja sitten takaisin sisään. Auto ei lähde liikkeelle.
Suljin kännykällä auton ovet ja avasin ne uudelleen ja silloin auto heräsi eloon ja matka pääsi jatkumaan.
Kysymys: oletko sinä havainnut samanlaisia tai muita ohjelmistovikoja ?
Kuka kuvittelee, että sähköautot halpenevat? Niihin tarvittavien arvokkaiden metallien hinta nousee jatkuvasti.
Kuka kuvittelee, ettei näin käy? Nyt on terawattituntien vuosikapasiteetin akkutuotantoa rakenteilla tai suunnitteilla. Yksi terawattitunti riittää vähintään 10 miljoonaan 100 kWh täyssähköautoon ja tuotantoa on tulossa 2030 liki 10 TWh/a.
Jos hinnat eivät halpene, mihin kuvittelet tuon kapasiteetin menevän?
Totuus on noita sinun soperruksia ihmeellisempää!
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/edellakavijyys-voi-kayda-kalliiksi-uuden-sahkoauton-hinta-saattaa-laskea-hetkessa-tonnitolkulla-tassa-tuoreimmat-pudottajat/ded2bf34-3f22-47b2-a393-2d4b83375b7b
Tesla nosti autojensa hintoja tänä vuonna. Tuotanto Teslalla voitollista ilman korotuksia. Korkea kysyntä markkinataloudessa pyrkii nostamaan hintoja. Miksi autotehdas laskisi hintoja, jos kauppa käy hyvin muutenkin.
Teslan on tarkoitus kuitenkin pudottaa hintoja kautta linjan pidemmän päälle.
Hintojen korotukset ovat tilapäisiä, ja tarkoitettu paikkaamaan sirupulan ylimääräisiä kustannuksia ja hillitsemään rajua kysyntää.
Kun vaihdan autoa joskus yli viiden vuoden päästä ostan ehkä 10 vuoden ikäisen bensa-auton. Se ei varmaan maksa juuri mitään. Tulee halpaa ajoa!
Voi mieli muuttua sitten "joskus yli viiden vuoden päästä".
Tuskin. Kun pakkaseen lähdet paristo autolla, niin jo 300km kohdalla, on muutakin kuin akun mittari punaisella. Samoin kun yöllä on ollut sähkökatkos niin akut voivat olla varsin kylmiä, ja et lähde yhtikäs minnekään. Tämä on kylmää faktaa. Näissä asioissa on Aina kaksi puolta ja - .
Kuubassa ajetaan vieläkin ihan yleisesti 1940-50 luvun autoilla. Sama tulee tapahtumaan Suomessakin, koska kaikilla ihmisillä ei tule koskaan olemaan varaa sähköautoon. Vanhat bensa-autot kiertävät ostajalta toiselle vielä vuonna 2080.
Eikä niiden arvo ainakaan laske.
15 vuotta ja siitä vanhemmat ovat vain satasien arvoisia itsessään. Sen arvon voi moninkertaistaa ostamalla siihen uudet renkaat, katsastamalla sen ja tankkaamalla. Laskea se ei voi.
Jos autonvalmistajilla olisi ilmastonmuutos ja vihreys päällimmäisenä mielessä, niin sähköautojen hinnat olisivat aivan jotakin muuta kuin nyt. Nyt ovat jopa paljon kalliimmat kuin uusien polttomoottoriautojen hinnat. Rahat ja voitoto halutaan kotiin, kuten ennenkin.
Varmaan aika hyvää bisnestä jos valmistuskustannukset on alle kymmenen tuhatta euroa, mutta myyntihinta sitten aivan jotakin muuta.
Voi sinua mistään mitään tietämätöntä poikaa.
Kukas täällä sokkona hamuilee ja jauhaa tyhjää legendaa. Olet varmaan lastentarhan kokki.
Suomessa on 1000 sähköautoa vs 2 miljoonaa polttomoottoriautoa, aloittaja tekee päänsä sisällä valtavan sähköautobuumin kun itse erehtynyt kätensä paskaan iskemään 😁
Sähköautoista ja autonomisista autoista ei tule kaiken kansan autoja millään, mutta tyhmimmät kansalaiset suorittaa niiden testiajot ja ovat osana kehitystiimiä omaan piikkiin eli idiootit tekee ilmasta työtä rikkaille 😁
Suomessa on lähemmäksi 20000 sähköautoa tällä hetkellä. Ainakin yli 18000.
Polttomoottoriautoja on rekisterissä n 2,7 miljoonaa.
Pahus,+kun+tehtaat+eivät+pukkaa+käytettyjä+sähköautoja,+toisin+kuin+polttomoottoreiden+kohdalla.+Vai?
Heh heh. Kirjoittaja ei tunne edes sitä miten markkinat toimivat. Kun kysyntä putoaa, putoavat myös hinnat. Jos menee eri lailla, on kyseessä kartellit ja monopolit.
Totta, vähän aikaa.
Mutta ymmärrätkö mitä raju hintojen lasku aiheuttaa tuotannolle? Tuhoaa sen. Jäljelle jäävät joutuvat vuorostaan korottamaan hintojaan kattaakseen kiinteät kulunsa supistuvilla markkinoilla.
Etanolia saa niin kauan kuin ruoho kasvaa.
Suurille massoille valkenee vain yksi asia. Päivän valo. Markkinatalous sanelee ehdot, ja nykyinen trendi antaa selkeän kuvan. Se selviää tutkimalla käytettyjen täyssähkö autojen markkinoita , ja ne näyttävät jokseenkin kummalliselta.
Erilaista mielipide mutustelua on vaikka mitä, mutta faktat sanelevat asiat. Mitkään buumien ennustamiset eivät sitä ole.
Sähköauton ongelma jonka takia en osta koskaan on se että auton käyttö kallistuisi akkuautolla 10-15kertaiseksi vähintään. Kuukausikulut ylittäisi ison talon kaikki kulut helposti.
Sitten ne muut haitat jatkuvasta latauksesta ja toimintamatkasta, akun huononemiseen ja tekniikan riskiin.
Kuukauden kulut varmalla hyvällä ja 3000e ostohintaisella bensalla kaksinumeroinen summa euroissa joka menee kuussa kaikki kulut, eli polttoaine, vakuutus, öljynvaihto pari suodatinta. 4 vuotta näin.
Sähköauton ostaja olisi joutunut laittamaan kymmeniä tuhansia euroja 4 vuoden aikana. Minulla on ne omalla tilillä
Sinulla on tuulen huuhtoma takapuoli. Vain se!
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17196545/vetyauto-kusee-ja-normaali-sahkoauto-pitaa-arvonsa-!
Koko kansa siirtyy sähköautoihin ! Tervetuloa joukkoon !
"markkinat"
Voi lapsi pieni kun et ymmärrä tulevaisuudesta mitään, Vaasan akkutehtaan kariutuminen kertoo sähköbuumin olevan ohi, oli ja meni, toki rikkailla on niitä satojen tuhsnsien hintaisia, mutta kuluttajille edullisten sähkisten valmistaminen ei ole kannattavaa liiketoimintaa. Jo yksin sirutehtaat on jo kusessa, uusien tehtaiden tarve suuri mutta ne maksaa kymmeniä miljardeja, sellasia rahoja kellään ole kun rahoja ei saa ikinä takaisin. Tähän faktaan on vasta nyt herätty. Pelkät uudet akkutehtaat ja kaivokset ei riitä.
RIP sähköauto
Yhteen sähkikseen tarvitaan 3 kertaa enemmän elektronikka komponentteja kuin polttomoottori sutoon, sähkis kaikilla on kuolleena syntynyt idea.
Yhteen polttikseen tarvitaan 100 kertaa (20 vs 2000) enemmän liikkuvia osia kuin täyssähköautoon, polttis on kuolleena syntynyt idea.
Mutta sähköautoon käytetään vain palavia osia.
Varoitettu on jo monta kertaa. Omaa hölmöyttä jos jää velkapolttis Musta Pekka käteen.
Koko Suomen liikennettä ei voida sähköistää ikinä. Hybridejäkin on liikenteessä vielä kauan. Niin kauan kun autokannasta suurin osa on polttomoottori- ja hybridiautoja, polttoainejakelu jatkuu entisellään. Lisäksi valtion on helppoa verottaa ajoneuvon käyttöä verottamalla moottoripolttoaineita. Sähköauton käytön verottaminen on hankalaa, koska sitä varten tarvitaan kilometriverotus ja sille valvonta laskutuksineen.
"Koko+Suomen+liikennettä+ei+voida+sähköistää+ikinä."
"Luuletko+tosiaan+jakelun+säilyvän+entisellään,+jos+kysyntä+putoaa+edes+10%?+Laskevan+kysynnän+aikana+jakeluverkoston+omistajat+ovat+päästään+vialta,+jos+investoivat+infraansa+yhtään+välttämätöntä+enemmän.+Tämä+vaikuttaa+kaikkeen.+Tervetuloa+rikkinäisten+bensapumppujen+aikakaudelle.+Yhtään+isompi+ongelma+ja+koko+asema+puretaan."
Ei ole olemassa mitään polttoauto lopukkua!
Joo, lopukkua ei tosiaan ole olemassa sanana!
Dieseliä voi valmista aivan kotikonstein. Kaikki polttisautoilijat valmistavat polttoaineensa itse.
Tietoa voi ihmisille jakaa, mutta ymmärrystä ei.
Siksi liian moni vieläkin ostaa velaksi uuden auton, jonka arvo viimeisen maksuerän jälkeen on murto-osa siitä mitä ennen olisi ollut.
Mitä+eroa+on+velaksi+ja+käteisellä+ostamisessa+muuta+kuin+lainan+n.+2-6%+korko+ja+laskutuskulut+kuukausittain+ehkä+10-20e+?
Yleensä autojen rahoituksessa on ideana, että jäännöserä vastaa auton arvoa rahoituksen lopussa. Tässä vaiheessa auton voi myydä tai vaihtaa uuteen ja ottaa uuden rahoituksen.
Tässä tilanteessa voi käydä niin, että jäännöserä onkin huomattavasti enemmän, kuin auton arvo. Tämä voi tulla yllätyksenä.
Siinä on sitten uusia ketjuostanut bensalenkkari autonsa kanssa naimisissa, korkean jäännöserän kanssa. Siitä sitten vaan uutta lainaa sisään, jotta vanhalla saa ajaa...
En ymmärrä oikein tätä... Ei uutta lainaa tarvitse ottaa, jos ei autoa ole myymässä. Jos jäännöserä on korkeampi kuin auton arvo niin autoa ei välttämättä voi myydä. Mutta lainaa ei silloinkaan tarvitse ottaa, jos jatkaa vanhalla autolla.
Tosin eipä tämä minua koskisi sillä jos ostaisin uuden auton niin ajaisin sillä vähintään 10 vuotta joka tapauksessa. Ehkä jopa 20 vuotta. JOS päättäisin ostaa auton rahoituksella niin se joka tapauksessa päättyy muutamassa vuodessa, joten lopun ajan auto on velaton. Todellisuudessa en vielä kertaakaan ole ottanut rahoitusta autoon vaan olen aina hankkinut auton käteisellä (tai oikeastaan tilisiirrolla, jos tarkkoja ollaan). Ja näin teen seuraavankin auton kohdalla.
Tuolla logiikalla auto kannattaisi ostaa käteisellä, koska silloin säästää nuokin kulut.
KIINASSA AJETAAN HIILELLÄ, TÄNÄ VUOTENA 150 KPL UUSIA HIILIVOIMALOITA RAKENNETTU.
Polttomoottoriloukku on varmaan todellinen niille, jotka ostavat nyt rahoituksella kalliimman polttomoottoriauton, kuin mihin olisi varaa.
Muille tuota loukkua ei ole, jos ei ihan pelkällä tunteella ole autokauppoja tekemässä.
Sähköautoloukku saattaa olla jopa vielä todellisempi, kun katsoo minkälaisia hinnanpudotuksia niissä on viimeaikoina ollut. Ja kuinka sähköauton hankintatuki ja romutuspalkkiot vääristävät koko sähköautomarkkinaa,