Mersu oli korjaakolla puoli vuotta

Eli disse tai suatana vaikko lauruska tai peris yhden tyypin nikkejä kaikki

No sanotaan näin, että ton ikäisen Mersun ABC-alusta (automatic body control), eli tavallista ilmajousitusta kehittyneempi versio voi pahimmillaan olla melkoista hvettiä. Tutulla oli aikoinaan joku vuosituhannen taitteen Ässämersu, ja muistaakseni 2800€/nurkka tuli maksamaan jousitusremontti kaikkien muiden ongelmien lisäksi. Ja mitä nyt auto uutena maksoi noin 170k€, niin arvonalenema ei myöskään ollut ihan vähäistä. Artikkelin auto toki vielä kalliimpi uutena.

Eli periaatteessa en yllättynyt ton artikkelin tapauksesta, mutta ei tossa toi korjaamokaan ihan asiallisesti ole toiminut. Olisivat jo heti alkuun toimineet ammattilaisten tavoin ja myöntäneet jos on liian haastava työkohde. Eivätkä olisi laiminlyöneet asiakkaan autoa tolla tavalla, vaikka ei kuntoon tullutkaan 🙄 Ei tuossa varmaan jäänyt kenellekään osapuolelle hyvä fiilis. Asiakkaan asemassa olisin kyllä toiminut ripeämmin, kun alkoi olla selvää ettei auto tule kuntoon. Kuulostaa äkkiseltään oudolta että seisoo puolisen vuotta samalla pajalla 🙄 Tossahan mainittiin myös jotain johtosarjoista. Nehän rapistuu/mätänee aivan oudosti tietyissä vuosimalleissa ja veikkaan että liittyy artikkelin tapaukseen ihan merkittävästi. Kun pienien johtojen eristeet alkaa rapistua isossa nipussa, voi syntyä aivan randomeja kontakteja, jotka taas voivat vaikuttaa lähes mihin tahansa, varsinkin kun tuossakin on jo CAN-väylätekniikkaa. Ja ohjausbokseja, sensoreita yms. potentiaalisia vikakohteita pikkasen enemmän kuin saman ikäisessä Toyotassa 😅 Mekaaniset viat noiden ilmajousissa on yleensä vain kalliita, mutta ei mitenkään ylenpalttisen vaikeita korjaamoille.

Hyvä esimerkki joka tapauksessa millaista käytetyn luksusauton omistaminen pahimmillaan voi olla. Noitahan nyt voi ostaa lähes jokainen, mutta ylläpito vaatii paksua lompakkoa tai harrastuneisuutta. Jaguaari sen mullekin opetti hieman pienemmässä rahallisessa mittakaavassa, mutta kuitenkin.

p234racing kirjoitti:

No sanotaan näin, että ton ikäisen Mersun ABC-alusta (automatic body control), eli tavallista ilmajousitusta kehittyneempi versio voi pahimmillaan olla melkoista hvettiä. Tutulla oli aikoinaan joku vuosituhannen taitteen Ässämersu, ja muistaakseni 2800€/nurkka tuli maksamaan jousitusremontti kaikkien muiden ongelmien lisäksi. Ja mitä nyt auto uutena maksoi noin 170k€, niin arvonalenema ei myöskään ollut ihan vähäistä. Artikkelin auto toki vielä kalliimpi uutena.

Eli periaatteessa en yllättynyt ton artikkelin tapauksesta, mutta ei tossa toi korjaamokaan ihan asiallisesti ole toiminut. Olisivat jo heti alkuun toimineet ammattilaisten tavoin ja myöntäneet jos on liian haastava työkohde. Eivätkä olisi laiminlyöneet asiakkaan autoa tolla tavalla, vaikka ei kuntoon tullutkaan 🙄 Ei tuossa varmaan jäänyt kenellekään osapuolelle hyvä fiilis. Asiakkaan asemassa olisin kyllä toiminut ripeämmin, kun alkoi olla selvää ettei auto tule kuntoon. Kuulostaa äkkiseltään oudolta että seisoo puolisen vuotta samalla pajalla 🙄 Tossahan mainittiin myös jotain johtosarjoista. Nehän rapistuu/mätänee aivan oudosti tietyissä vuosimalleissa ja veikkaan että liittyy artikkelin tapaukseen ihan merkittävästi. Kun pienien johtojen eristeet alkaa rapistua isossa nipussa, voi syntyä aivan randomeja kontakteja, jotka taas voivat vaikuttaa lähes mihin tahansa, varsinkin kun tuossakin on jo CAN-väylätekniikkaa. Ja ohjausbokseja, sensoreita yms. potentiaalisia vikakohteita pikkasen enemmän kuin saman ikäisessä Toyotassa 😅 Mekaaniset viat noiden ilmajousissa on yleensä vain kalliita, mutta ei mitenkään ylenpalttisen vaikeita korjaamoille.

Hyvä esimerkki joka tapauksessa millaista käytetyn luksusauton omistaminen pahimmillaan voi olla. Noitahan nyt voi ostaa lähes jokainen, mutta ylläpito vaatii paksua lompakkoa tai harrastuneisuutta. Jaguaari sen mullekin opetti hieman pienemmässä rahallisessa mittakaavassa, mutta kuitenkin.

Tollasta se meinaan on kun täytyy olla Toyotaa prameampi pirssi alla vaikka ajanhan mä itsekim kasipätkä Volvolla mutta kun siitä piti vaihtaa etu tolppa ruostuneen jousi lautasen tähren, niin en mä jaksanut ruveta pelaamaan puu vinkalla että saa jousen kasaan ja vaihdettua, vaan ostin tuolta lento kentän pohjois puolelta käytettynä valmiin jousiiskari-paketin muutamalla kympillä ja ton sällin kanssa vaihdettiin paikoilleen ehkä tunnissa. Ja tarjoaa meinaan takuu varmasti yhtä herraskaista reemium luokan kyytiä kuin tollaset ekon jatkeet.

Seommeinaan ollut itellä ja perhe piirissä vallan Toyotia eikä muuten kertaakaan ole yksikään jättänyt tien päälle tai seisonut korjaamolla. Entisen emännän Varikseen ei tarvinnut tehrä muuta kuhan vaihtoi kerran vuodessa Relvac öljyt koneeseen ja joskus jotain jarru paloja sun muuta kuluvaa. Sällin Carinassa meni hiljattain puoli miljoonaa kilsaa rikki, eikä meinaan tekniikan puolella olla jouduttu tekemään mitään ikinä Kuhan kerran vuodessa heppailee halkaistua kalja tölkkiä kemppi liimalla pohjaan ennen katsastusta niin halpaa on pojan työ matkaautoilu.

Serkku pojalla on maan rakennus virma ja sillä on meinaan vallan Hiaseja ja Hilukseja työ autoina ja pari Rynaa. Eikä ole muuten kertaakaan jäänyt tela ketjut tai muut tärkeät toimitukset työmaaalueelle hoitamatta eikä ole paljoa paja päiviä ollut. Muutama vuosi sitten meni suuruuden hulluuksissaan ostamaan Viton ja jumankautammeinaan että tuli kalliiksi se auto heille. Milloin seisoi korjaamolla turbo vian tähren, milloin ruisku suuttimien pohja tiivisteiden vuodon tähren, sähkö vikoja riitti ja mittaristo loisti kuin joulu kuusi. Pers nettoa se teki ja kunnolla, mutta pisti tappio kierteelle topin myymällä mokoman rohjon pois häiritsemästä työm tekoa. Omassa viimeisimmässä Hiasessa oli taulussa 650tkm eikä moottoria oltu koskaan avattu tai mitään hilppeitä uusittu moottori tilasta. Kuhan jako pään remmin vaihtoi ajoillaan ja hitsaus kone pysyi käsissä niin ei se auto kaivannut muuta kuin kovaa ajoa 👍👍👍 Kerran Risman parkki paikalla vähän tummempi kaveri tarjosi Hiasesta hyvää hintaa käteisellä vähän ennen leimaajankohtaa niin kannattihan se myyrä pois siinä kohtaa. Varmaan se vieläkin rämisee, jyrisee ja savuttaa jossain päin Afriikkaa jonkun perheen tai virman jokapäiväisenä käyttöautona.