Sähköauton edullisuus alhaisten käyttökulujen muodossa on jo historiaa, kiitos vihervassujen politiikan. Eilen iltapäivällä pörssisähkön hinta kohosi uuteen ennätykseen ollen löhes 80 snt/kWh eli mm Teslan täysi lataus olisi maksanut peräti 80 euroa omasta pistorasiasta.
Kansanvaunun el i koppakoslankin lataus lähes 60 euroa eikä sillä vielä kovin kauas pääse näillä keleillä.
Pahimmillaan maamme energiavaje oli kahden ison ydinvoimalan luokkaa, joten olemme ulkovaltojen armoilla. Vihervassujen energiapolitiikka on käsittämätöntä ja kurittaa meidät kaikki köyhiksi.
Kansanvaunun el i koppakoslankin lataus lähes 60 euroa eikä sillä vielä kovin kauas pääse näillä keleillä.
Pahimmillaan maamme energiavaje oli kahden ison ydinvoimalan luokkaa, joten olemme ulkovaltojen armoilla. Vihervassujen energiapolitiikka on käsittämätöntä ja kurittaa meidät kaikki köyhiksi.
Vastaukset 48
Vanhimmat
Ja huomenna aamulla on uusi ennätyskallis sähkö. Onneksi dieselin hinta putoaa.
Voi voi, riippuu sähkösopimuksesta paljonko maksaa, mutta ei se noin paljon kuitenkaan maksa.
Kun on kiinteä hinta (kuten minulla) niin pörssisähkön hinta ei vaikuta mitään.
Seuraava kiinteä sopimuksesi ei tule olemaan enää niin edullinen, koska kaikki vaikuttaa kaikkeen.
Sähköllä pääsee edelleen noin kahdella eurolla per 100 km. Bensalla sama matka maksaa yli kympin.
monta lataamista pitää tehdä että saa hankkittua 50000e id erotuksen 30000e corolla hybridin 3 vuoden kulutuserotuksen
Hallitus ei voi vaikuttaa sähkön hintaan, kuin verojen muodossa, jota ei ole muutettu. Joten sähkön hinnan nousu on yksinomaan oikeistolaisten ökyjen aikaansaannosta tekosyillä.
Veroja korotettiin tämän hallituskauden alussa, juuri niin kuin edellinen hallitus suunnitteli. Se on aika yleistä...
Oikeistolaisten ökyjen vaikutus sähkön pörssihintaan on jokseenkin vähäinen. Tämä voi olla seurausta ilmastonmuutoksesta, tai sitten tämän voi nähdä vain satunnaisena ilmastollisena tilastopoikkeamana. Viime kesän kuivuus yhdistettynä tämän hetken ennätyspakkasiin on ongelma, jota toki oltaisiin voitu ehkäistä, jos ydinvoimaa oltaisiin rakennettu reilusti enemmän aikoinaan. Ei rakennettu, mutta siitä voi tuskin vihreitä syyttää...
Hallitus on jo vaikuttanut sähkön hintaan energiaverotusratkaisuillaan sekä päästökaupalla. Vihreät ja vasemmisto kurjistavat kansalaisia eniten. Tämä kannattaa muistaa vaaleissa.
Sähköautot ovat lisänneet melkoisesti sähkönkulutusta, samaan aikaan vihreiden vaatimuksesta ajettu turvetuotanto alas, hiilivoimaa vähennetty ja jopa ydinvoimaloita suljettu. Sähköyhtiöt nostaa tietenkin sähkön hintaa koska autoilijat maksaa kiltisti ja mitään muutakaan kulutusta vaikea vähentää.
Sähköautoja on niin vähän, ettei niillä ole merkitystä *vielä*.
Turvetuotannon merkitys näkyi lähinnä kansallismaisemien tuhoamisena. Toki samalla meni paljon aika ainutlaatuista luontoa eläimiltäkin. Mutta ehkä muutamassa tuhannessa vuodessa vahingot korjautuvat.
Hiilivoimaa pitäisikin saada vähennettyä.
Ydinvoimaloita ei ole suljettu Suomessa ensimmäistäkään. Sen sijaan vaikkapa Saksassa on, mutta ei niinkään vihreistä johtuen. Kristillisdemokraatit siellä puuhastelivat.
Sähköyhtiöt eivät nosta hintaa, koska autoilijat (?) eivät maksa kiltisti, vaan kilpailuttavat sähkönsä kuten me kaikki muutkin. Sitä kutsutaan markkinataloudeksi.
Poikkeuksena vaikkapa työpaikan latauspiste. Meilläkin taitaa olla about 30 senttiä kilowatilta se hitaampi latausmahdollisuus. Mutta siinäkään eivät kermaa kuori sähköyhtiöt, vaan se halliyhtiö.
Sähköautoja on jo melkoisesti esim Norjassa, busseissa isot akut ja niitä on paljon Suomessakin, Postilla myös kuorma-autoja ja lisääntyvät vauhdilla.
Suomessa riittää valtavasti soita jotka tuottaa ilmastolle 25x hiilidioksidia pahempaa metaania. Suot ja eläimet ei tarvitse mihinkään sitä metrien paksuista kuollutta turvetta, uusi sammal ja muut kasvit kasvaa pinnalle nopeasti jos ojat tukitaan, hyödyllisempää olisi toki ottaa peltokäyttöön, tuottaa ruokaa maailmalle ja säästää sademetsät. Voisi myös metsittää hiilinieluiksi kun vihreät ovat niin kovin huolissaan metsien vähenemisestä.
Suomella on hyvin vähän merkitystä maailman mittakaavassa, mutta meille itselle on jos teemme elämisestä liian kallista ja hankalaa vihernatsien takia. Se juuri onkin huono asia kun vihernatsiaate levinnyt muihinkin puolueisiin esim Saksassa, ovat nyt riippuvaisia erittäin saastuttavasta ja aggressiivisesta venäjästä.
Markkinataloudessa rahastetaan sillä mille on kysyntää ja sähköautojen takia sähkölle on yhä enemmän kysyntää. Markkinatalous ei voi myöskään toimia normaalisti kun vihernatsit kieltää esim hiiltä huomattavasti vähemmän haitallisen turpeen käytön. Metaanipäästöjen vähentyessä se olisi suorastaan ilmastoteko.
Sähköyhtiöt rahastaa erityisesti tehohuipuilla, siksi nopea latauskin maksaa enemmän kuin hidas lataus kotona tai yöllä jos on yösähkö, pörssisähkön hinta vaihtelee koko ajan kulutuksen mukaan.
Voi hyvää päivää taas aloittajan järjenjuoksua.
Eiköhän talojen lämmittäminen ole suurempi huolenaihe kallistuvasta sähköstä puhuttaessa kuin sähköautoilu. Toisekseen olisko korkeintaan yhdellä prosentilla yksityistalouksista käytössä pörssisähkö. Täytyy ihmetellä miten pöljiin kommentteihin sähköautovastaisuus voikaan yltää.
Toyotan omapoika ei ole ihan se terävin kynä.
Sähköautojen lataaminen lisää huomattavasti sähkön kulutusta ja sitä kautta pörssihinta nousee. Kaupalliset latauspisteet joutuvat seuraamaan pörssisähkön hintaa, koska ne eivät voi myydä tappiolla energiaa. Tämä tulee näkymään latauksen hinnassa pitkään.
Pörssisähkösopimus on noin kahdeksalla prosentilla kuluttajista.
Vaikka+koko+Suomen+autokanta+muuttuisi+kerralla+sähköautoiksi,+lisäisi+se+sähkön+kulutusta+vain+n.+10%!
kokonaiskulutusta+ehkä,+mutta+mikäli+80%+autoilijoista+laittaa+autonsa+lataukseen+klo+16.30+töistä+palattuaan,+niin+sähköverkko+kuormittuua+aika+lailla+enemmän+kuin+sen++10%
En+usko+että+lähellekään+80%+automassasta+laitetaan+säännöllisesti+latauksen+juuri+samaan+aikaan.+Ja+jos+noin+olisi,+niin+hinnoittelulla+on+aika+helppo+ohjata+lataus+matalan+kulutuksen+yöajalle.
Kun mennään seuraavan sukupolven täyssähköautoihin, niistä löytynee V2G vakiona. Tällöin sähköautot toimivat kulutuspiikkien tasoittajina ja vieläpä tienaavat sillä.
Erityisesti järkevää LFP-akullisissa autoissa. Ne kun voivat kestää moninkertaisesti auton koko muun eliniän (50 vuotta), parempi käyttää laajemmin hyödyksi.
80%+sähkösopimuksista+ei+ole+mitään+pörssisähkösopimuksia+tai+muita+reaaliaikaiseen+hinnoitteluun+perustuvia.+Auto+laitetaan+lataukseen+työpäivän+päätteeksi+ja+se+lataa+sitten+siinä+akun+tyhjyysasteesta+riippuen+tunnista+kahteentoista+tuntiin.+eli+kyllä+on+aika+todennäköistä,+että+todella+suuri+osa+sähköautoista+on+letkussa+kiinni+17-19+välillä.
Vaikuttaa viivellä kaikkiin sähkösopimuksiin ja hintoihin kun teollsuuskin joutuu maksamaan sähköstä enemmän. Voi hyvää päivää taas vihevajakkien järjenjuoksua.
Eli+sekin+lisäisi+tuontia+10%+ja+sähkönhintaa+kaikilla+huomattavasti.+Mistä+muuten+pieraisit+tuon+10%,+silloinhan+autojen+osuus+olisi+aivan+mitätön+kaikista+päästöistä.
Jos akut koko ajan lataa ja luovuttaa niin kuluvat paljon nopeammin, uusien ostaminen maksaa paljon ja akkujen valmistus kuluttaa paljon energiaa, vihreää hulluutta.
Kun on yhä enemmän sähköautoja niin sopimuksetkin voi olla kaikki kohta pörssihintaisia, ei sähköyhtiöt tappiolla myy.
Miksi toistat samaa kuin rikkinäinen levysoitin? Toki akkujen valmistus kuluttaa energiaa, mutta kokonaisuus, poikaseni, on vihreämpi kuin yksikään vaihtoehto.
Hyväkuntoisten autojen romuttaminen ennen aikojaan ja uusien valmistaminen ei ole vihreää, saati kun niille sähköautoille joudutaan tuottamaan sähköa rusko-/hiilellä. Asia ei muutu miksikään vaikka toistat vihernatsipropagandaasi kuin rikkinäinen levysoitin.
Vertailussa puhutaan uusien autojen ostosta, joten älä rakentele olkiukkoja.
Mistä vertailusta nyt höpiset, kokonaisvaikutus pitää aina ottaa huomioon eikä vaan mikä sattuu näyttämään hyvälle.
https://www.hs.fi/talous/art-2000008456911.html
autoilukussetus on meneillään lataajat
Eithän osaa edes kirjoittaa, ja luetun ymmärtäminen nollassa. Luitko tuosta artikkelista muuta kuin otsikon? Joo, tavaamalla hidasta, mutta kuitenkin.
Edellinen oli suoli24:n tyypillisimpiä komentaattoreita. Ei jakseta lukea uutisia otsikoita pitemmälle, eikä ymmärrys riitä hahmottamaan kokonaisuuksia.
"Se on tarkoittanut, että Euroopan sähköä ja lämpöä tuotetaan nyt paljon kivi- ja ruskohiilellä.
Ensinnäkin Euroopassa on suljettu kymmenessä vuodessa Ahoniemen mukaan yhteensä arviolta 90 000 megawattia joustavaa sähköntuotantokapasiteettia. Se on noin kuusinkertainen määrä verrattuna koko Suomen voimalakapasiteettiin.
Tilalle on tullut tuuli- ja aurinkovoimaa, jonka tuotanto vaihtelee voimakkaasti. Se kasvattaa osaltaan hintojen vaihtelua. "
- Kylläpä viherpiiperöt ovat fiksuja, bensiiniautot ei saastuta enää paljon mitään niin pitää alkaa polttaa hiiltä ja ruskohiiltä sähköautoille että saadaan niitä päästöjä.
"Tiistaina Suomen hintaa nosti vielä erityistilanne, kun Suomesta vietiin Viroon sähköä suurella teholla koko päivän ajan. "
- Kehtysapunako sitä sähköä Viroon annetaan, niiltähän se ylimääräinen hinta pitäisi ottaa eikä suomalaisilta.
Iskikö omikron yhtiöihin? rahat pois lataajilta
Maksan sähköstä alle 5c/kWh vielä seuraavat 1.5 vuotta. Siirto toki päälle.
Tuolla hinnalla siis lataan autoni.
Aika harvalla taitaa olla pörssisähkö ja vaikka olisi niin enemmän olisin huolissani sähkölämmitteisessä talossa pörssisähköstä kuin sähköauton kanssa.
Auton sähköön menee kuitenkin paljon paljon vähemmän kuin lämmitys sähköön.
Ei sitten kannata kovin kauas kotoa ettei joudu lataamaan pörssisähköllä. Millä lämmität autosi, pakkasella menee sähköä huimasti enemmän jos sähköllä lämmittää.
Ensi yönä pörssisähkö luokkaa 2 snt/kWh, eli Teslan täyden latauksen vaatima energia noin pari euroa...
Tuohon päälle vielä siirto ja vero, ainakin 7 snt/kWh yhteensä.
Parikymmnentä vuotta kun latailet yösähköä niin olet säästänyt järjettömän ylihintaisen teslan hintaeron hyvään bensa-autoon verrattuna, paitsi jos nostavat yösähkönkin hintaa :D
Sitten kun ostat pari kertaa uudet akut niin meneekin pahasti tappiolle!
Sähköä on jo pitkään kannattanut ostaa kiinteähintaisella sopimuksella. Pörssisähkö voi olla hetkitäin halpaa, mutta kalista pidemmän päälle. Sen hinta on halpaa silloin kun et sitä tarvitse, ja kallista, kun sitä tarvitaan.
Joo, en ymmärrä ketä on ollut niin hölmö, että luulee oman sähkönkäyttönsä osuvan esimerkiksi sähkölämmitteisessä talossa ja sähköautoa lataillen, sellaiseen hetkeen jossa sähkö on erityisen edullista.
Talvella pörssisähkö on aina ollut kallista, siis ajankohtana jolloin sähköauton kulutus lähes kaksinkertaistuu ja talon lämmitys varmasti moninkertaistuu.
Kesällä pörssisähkö saattaa olla edullista jos on sateinen ja kylmä kesä. Tyyni hellekesä nostaa pörssisähkön hinnan kesälläkin ikävän korkeaksi. Jos ylijäämää ei ole, on sähkö kalleinta ostaa pörssisähkönä, jona myydään lähinnä vain ylijäämää edullisesti, silloin kun on pulaa sähköstä, saa sitä edullisesti vain kiinteähintaisella sopimuksella.
Riippuu kulutusajankohdista. Jos pystyy siirtämään kulutusta yöhön/viikonloppuihin niin kyllä tuolla pörssisähköllä aiemmin on keskihinnan saanut painettua alle kiinteiden sopimusten.
Ja joutuu hankaloittamaan elämää melkoisesti pienen säästön takia.
Kyllähän jotkut ajaa useita kilometreja saadakseen halvempaa bensaa/dieseliä. Siinä ei ole mitään järkeä.
Harva sen takia yöllä herää tai lähtee kymmenien kilometrien päähän ellei ole 4c/litra kuten äsken vahingossa. Minulla riittää kun katsoo hinnat netistä ja tankkaa jostain matkan varrella, matkalla voi katsoa muidenkin hinnat jos sattuu olemaan halvempaa.
Mikä siitä tekee hankalaa? Sähköauton lataus on ajastettavissa yöajalle, samoin vaikka talon lämmitystä pystyy ohjaamaan automaattisesti ajan tai jopa sähkön hinnan perusteella. Tuo kulutuksen ohjaus on hyvin suurelta osin täysin automatisoitavissa.
Pörssisähköllä erittäin hankalaa jos haluaa säästää, hitaalla latauksella kotona jos tulee yllätyslähtöjä tai vaikkapa 3-vuorotyö, matkalla lataukset pitäisi ajoittaa halvan sähkön aikaan tai ladata hitaasti ettei maksaisi paljoa...
On varmaan tapauksia joissa säästäminen on hankalaa vaikka nyt sitten vuorotyöstä johtuen, mutta kun tyypillisesti pörssisähkö on erittäin edullista öisin klo 00-06 ja viikonloppuisin niin on paljon myös niitä jotka esim. sen auton latauksen pystyy helposti ajoittamaan noihin ajankohtiin.
Tai sitten ihan vain ottaa tasatariffi. Ei, sehän olisi liian helppoa...