DOE Amerikassa tutkii akkujen elektrodeissa tapahtuvia ilmiöitä ja reaktioita, joilla on merkitystä, niiden elinikään. Tutkimus on erittäin tärkeää
https://www.researchgate.net/publication/308511794_Cycling_Behavior_of_NCM523Graphite_Lithium-Ion_Cells_in_the_3-44_V_Range_Diagnostic_Studies_of_Full_Cells_and_Harvested_Electrodes
"markkinat"
https://www.researchgate.net/publication/308511794_Cycling_Behavior_of_NCM523Graphite_Lithium-Ion_Cells_in_the_3-44_V_Range_Diagnostic_Studies_of_Full_Cells_and_Harvested_Electrodes
"markkinat"
Vastaukset 11
Vanhimmat
https://iopscience.iop.org/article/10.1149/1945-7111/ac2a7f
Jos Suomessa halutaan kehittää akkuklusteria, niin vastaavaan tutkimukseen on panostettava.
"markkinat"
NMC ja kilpailijan NCM on täsmälleen samaa katodimateriaalia.
Belgiassa tutkimus on korkealla tasolla.
https://www.mdpi.com/2073-4360/13/6/986/htm
https://keskustelu.suomi24.fi/t/16907024/basf-ja-umicore-osaa-akkukatodit-!-johnson-matthey-ei-osaa-!#comment-111072519
"markkinat"
Jos akusto kestäisi auton eliniän tai 2 - 4x esim miljoonan mailin akku. Se mullistaisi koko homman. Uudessa autossa voisi olla vanha kierrätetty ja tarkistettu akku.
Teslojen akku kestää 500 t mailia, eli 800 tkm.
Enpä ajelisi millään autolla, jossa on mittarissa yli 100 tkm. Haisevatkin pahalle. Sellaiset joutavat mennä vaihtoon.
Johtuuko se haju sinusta?
Oletko ikinä käynyt liikkeessä käytetyn auton sisällä? Kymmeniä vuosia sitten kävin, enkä toista kertaa aio mennä. Ostan mieluummin uusia autoja, enkä sekaannu käytettyihin *askoihin.
Toyotan miljoonan kilometrin akku riittää minulle mainiosti.
Totta ! Miljoona kilometriä riittää mainiosti.
Se on varsin hyvä valmistajan akkutakuu.
Olen hyvin skeptinen näihin väitteisiin 3 miljoonan kilometrin akuista :)
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/amerikkalaisilta-valtaisia-lupauksia-kolmen-miljoonan-kilometrin-akku-latautuu-tayteen-10-minuutissa-ja-laskee-sahkoauton-hinnan-siedettavammalle-tasolle/8044202
"markkinat"
Jossain vaiheessa varmasti on akkuja joille voisi luvata 3 miljoonan takuun. Kehitys
kehittyy.
10v / 350tkm takuuna riittää useimmille koska akku ei tuohon lopu.
Kunhan nyt niitä erilaisia malleja tulee enemmän myyntiin niin asia tulee itse kullekin ajankohtaiseksi.
Akkujen hinnan lasku mahdollista supernopeiden latausasemien rakentamisen. Jos asemalla on kapasiteettia vaikkapa 10 auton latauksen verran niin pienemmälläkin syöttöliitännällä pärjätään eikä verkko/tuotanto rasitu hetkellisistä piikeistä.
Pikalataushan on aina DC joten akkujen käyttö puskurina ei oikeastaan tee asiasta ylettömän monimutkaista.
Sillä ei ole mitään väliä ymmärrämmekö katodien ja anodien toimintaa vai emme.
Puhu vain omasta puolestasi.