Olen sitä mieltä että yli 5000€ "hintaista" autoa ei ole järkevä hankkia, siinä vain polttaa rahaa turhaan ja nostaa kuukausikulut useisiin satoihin euroihin tai korkeammalle.
Jos väittää että autonkäyttö ja ajaminen maksaa paljon niin syyhän on itsessä.
Ei saa parempaa autoa ja varmuutta, ei voi perustella millään järkevillä asioilla.
Jos väittää että autonkäyttö ja ajaminen maksaa paljon niin syyhän on itsessä.
Ei saa parempaa autoa ja varmuutta, ei voi perustella millään järkevillä asioilla.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Asiassa on vinha perä. Minulla vuoden 2000 Toyota, ajan sillä näillä näkymin tämän vuosikymmenen loppopuolelle asti. Ostan sitten bensamoottorisen auton eikä kuulemma maksa paljon kun sähkön käyttö yleistyy.
Jokainen ostaa sen hintaisen auton sen mukaan, miten katsoo budjettinsa riittävän, Sinulle tuo summa on 5000 euroa, minulle sopii enemmän max. 1000 euron auto.
Jollekin tuo summa voi olla 40.000 euroa.
Ajoin pitkään vanhalla autolla. Vaihdoin viime talvena uuteen. Onhan se kalliimpi ratkaisu mutta en ole päivääkään katunut koska uudella autolla on niin paljon mukavampi ajaa.
Hyvin käytettyä rahaa.
Minäkin kannatan vaivattomuutta, mukavuutta ja ennen kaikkea sitä varmuutta, ettei auto jätä tielle.
Kun auto jättää tielle, on yleensä pyhä tai ainakin viikonloppu, ulkona sataa ja on pimeää, auto täynnä huutavia kansalaisia. Myönnän, että oma vähän arvokkaampi auto jätti kerran tielle Mikkelissä nimenomaan viikonloppuna, mutta kattavien vakuutuksien vuoksi sijaisauto järjestyi puolessatoista tunnissa ja matka pääsi jatkumaan.
Jalkamiehenä ei tarvinnut olla kuin päivän.
Vakuutuksista ei kannata säästää.
Olen eläkkeellä ja siitä huolimatta minulla on varaa käyttää vähät rahani vähän parempaan ja siis ominaisuuksiltaan varmempaan autoon.
Toki meitä on perheessä kaksi työeläkkeensaajaa, asunto pääkaupunkiseudulla maksettu, eivätkä lapsetkaan enää koko ajan ole kerjäämässä.
Kysymys on koko ajan pienistä menoista eikä suurista tuloista.
Nykyinen, v. 2019 ostettu auto maksoi 34.000,- ja sitä edeltävä maksoi v. 2011
38.000,-
Nyt siitä saa kolmen vuoden käytön jälkeen 10 - 11.000 vähemmän, mutta kohta on jo aika vaihtaa seuraavaan kolmisen vuotta - n. 60.000 km ajettuun leasingpalautusautoon.
Nykyiset ajokilometrit ovat vajaat 130.000.
Nyt havittelen -2019 mallisesta € 25.000 - 28.000,- Saksassa maksavasta dieselfarkusta, josta Suomeen tuotaessa menee autoveroa alle € 5.000,-
Joku kysyy, mitä autonpito näillä spekseillä maksaa?
Vuosittaisten merkkiliikkeessä tehtyjen määräaikaishuoltojen lisäksi - kolme kpl - on mennyt yksi rengaskerta ja yksi vähän kalliimpi Nox-suodin - 900,-
Niin ja tietysti se Mikkelissä takajousituksen alastiputtanut rikkikahnautunut paineputki - alle € 200,- töineen.
Mitään selviä kulutusosia - siis niveliä, pakoputkia - ei oikeastaan vielä ole tarvinnut uusia.
Siis mitä eroa?!
Alle € 5.000,- ja 15 vuoden ikäinen auto asuu korjaamolla ja sen omistaja on jalkamiehenä tämän tästä. Tietenkin on eri asia, mikäli itse voi ja osaa korjata autoa ja on siihen paikka ja välineet.
Tästä esiintuomastani vaivattomuudesta joutuu tosin maksamaan.
Voihan kiesus, ketä kiinnostaa jonkun eläkeläisparin autonvaihdot ja sen järkevyys tai järjettömyys?
Mitsu colt 08 101000 km ajettuna 2vuotta ollut ei mitään vikaa 138000 nyt
3000 hankinta hinta varusteitakin löytyy..ja liikkuu..106 hv
ei mikään loisto auto ,mutta pääsee paikasta paikkaan huolettomasti
Kaikkea se vähävarainen keksiikin perusteluiksi itselleen kun vituttaa muiden paremmat autot.
Onhan se toki totta että 5000 euron auton kokonaiskulut ovat pienemmät kuin 50000 euron auton.
Se taas etteikö 50000 euron auto olisi parempi tai varmempi kuin 5000 euron auto taas on ihan täyttä huttua. Ja tarkoitan tätä noin yleisesti ennen kuin joku ehtii kehumaan miten on sillä 5000 euron autolla ajellut vuosia ilman mitään korjauksia.
Onhan se 50.000 euron auto ihan varmasti parempi kuin 5.000 euron auto, mutta... jos ne on samaa kokoluokkaa ja uutena edustaneet samaa hintaluokkaa, ei siinä kyydin laadussa niin isoa eroa olekaan. Joskus käypi niin että kun valitaan verrokit hyvin niin tuo 5.000 euron auto onkin parempi kyydiltään kuin tuo 50.000 euron auto.
Ja vaikka useimmiten se on niin, että se 50.000 euron auto tarjoaa sen paremman kyydin niin ei se 10 kertaa parempi ole kuitenkaan kuin siinä 5.000 euron autossa.
Kun joku kuitenkin alkaa kyselemään että mitä ne 5.000 euron hyväkyytiset autot on niin muutama esimerkki:
-nissan maxima
-peuget 607
-citroen c6
ja oikeastaan mikä vaan missä on ollut kutoskone tarjolla. Ja ei, ei se kutoskone siitä autosta hyvää tee tai siitä kyydistä, mutta sellaiseen autoon on satsattu valmistajan toimesta pikkasen ekstraa jokaisella osa-alueella.
Olen se anononyymi, joka tänään 11:36h pitkään kirjoitti, että eivät ne suuret tulot vaan pienet menot.
Olen tosin edellisen kirjoittajan kanssa täysin samaa mieltä siitä, että jos se nykyään
€ 5.000,- auto on uutenakin jo ollut vähän parempi - vaikkapa suora tai väärä kuutonen - riittää siitä kyytiä myöhemminkin, siis 15-vuotiaana, tietenkin edellytyksellä, ettei auton huoltoja eikä ruostesuojausta missään välissä ole laiminlyöty.
(Siis mm. mainitut C6, P607 ja Nissan Maxima)
Ainakaan noiden kahden ensinmainitun osalla, ei haittaa vaikka olisi jäänyt se ruostesuojauskin vähemmälle huomiolle. Maximasta en osaa sanoa.
Viiden tonnin auto on ihan hyvä silloin, kun ei tarvitse joka aamu lähteä autolla töihin.
Mun 2005 vm Nissan Primera on toiminut hyvin, mutta joka vuosi se pitää huoltaa ja välillä on joutunut jtkn pientä osaakin vaihtamaan. Muutaman tonnin autoa pitää itse huoltaakin, muuten ne huollot alkaa jo ylittämään auton arvon. Mutta kun ei kerta aamuisin tarvitse enää mihinkään välttämättä lähteä, niin muutaman tonnin auto on ihan järkevä laite. Eikä ole edes aina ihan siitä rahastakaan kiinni.
Eihän se järkevää ole, mutta kyllä uudehko auto aina vanhan voittaa. Viimeksi vaihdoin vanha 2-vuotiaaseen, Väliraha oli aivan kohtuullinen, maksoin käteisellä, eikä tarvinnut edes säästöihin koskea. Uuden ostan vasta sitten, kun on sen verran ylimääräistä. Huono sijoitushan se auto on.