Auton normaali startti akku 60Ah 12V AGM tai tavallinen taitaa olla liki sama asia tässä kysymyksessä.
Varsinainen kysymys kun on -20c pakksta ja auto sekä akku on samassa lämmössä niin miten vaikkapa exide 7A tai vastaava defa ns älylaturi lataa tyhjän akun kun akku on oikeasti tyhjä eli startti enää naksuu muttei jaksa laittaa starttausta enää edes päälle eli tyhjä mutta varmuudella ehjä akku joka on vain tyhjentynyt esim jokin sähkölaite ollut päällä (takakontti valo yms ) tai vain startattu tyhjäksi tai lyhyttä ajoa webaston ollessa päällä. Missä ajassa akku on oikeasti täysi vai latautuuko ollenkaan täyteen ellei ole esim akku lämmennyt läpi esim 20c lämpöön ja vasta sitten on täysi varaus?
Kyseessä ei ole oikea tilanne minulla vaan haluaisin vain oikeaa tietoa tähän akku kysymykseen. Tämmöinen tilanne tulee vastaan taas tämän kylmähkön parinviikon nyt ainakin jakson aikana monelle ja akkukauppa käy kiivaana. Omissa autoissa on optiman yt joka ei ole kyllä mikään laatu akku enää. Harmi sillä nyt ei taida saada todellista laatua edes rahalla.
Varsinainen kysymys kun on -20c pakksta ja auto sekä akku on samassa lämmössä niin miten vaikkapa exide 7A tai vastaava defa ns älylaturi lataa tyhjän akun kun akku on oikeasti tyhjä eli startti enää naksuu muttei jaksa laittaa starttausta enää edes päälle eli tyhjä mutta varmuudella ehjä akku joka on vain tyhjentynyt esim jokin sähkölaite ollut päällä (takakontti valo yms ) tai vain startattu tyhjäksi tai lyhyttä ajoa webaston ollessa päällä. Missä ajassa akku on oikeasti täysi vai latautuuko ollenkaan täyteen ellei ole esim akku lämmennyt läpi esim 20c lämpöön ja vasta sitten on täysi varaus?
Kyseessä ei ole oikea tilanne minulla vaan haluaisin vain oikeaa tietoa tähän akku kysymykseen. Tämmöinen tilanne tulee vastaan taas tämän kylmähkön parinviikon nyt ainakin jakson aikana monelle ja akkukauppa käy kiivaana. Omissa autoissa on optiman yt joka ei ole kyllä mikään laatu akku enää. Harmi sillä nyt ei taida saada todellista laatua edes rahalla.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Akun saa vaihdatettua myös pikahuollossa. Näppärää.
Vaihda se akku nykyaikaisempaan mikä ottaa vastaan latausvirtaa kylmänäkin.
Tässä ohje miten sellaisen tekee: https://youtu.be/BtmBD-cemj8
Tässä toinen noista selvii jotain ja pustyy laskee itse millasen paketin tarviit omaan käyttöön.
https://youtu.be/VJhJ5TfQ6DU
"LiFePO4 akkua ei saa ladata pakkasessa."
https://www.xenonkauppa.fi/epages/Xenonkauppa.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/Xenon/Products/"CATL LiFePO4 60Ah"
Niin mutta älyköiltä ei saa vastausta aloituksessa olevaan kysymykseen ?
Jos se akku on ollut tyhjänä pidempään pakkasessa, vaihda suosiolla uusi akku tilalle. Tyhjänä se on voinut jo jäätyä, mikä ei tee hyvää akulle.
Lyijyhappo on kohtuullisen anteeksiantavainen äärimmäisissä lämpötiloissa, kuten automme käynnistysakkut paljastavat. Osa tästä suvaitsevaisuudesta johtuu heidän hitaasta käyttäytymisestään. Suositeltu latausnopeus alhaisessa lämpötilassa on 0,3 C, mikä on lähes identtinen normaaliolosuhteiden kanssa. Miellyttävässä lämpötilassa 20 ° C (68 ° F) kaasutus alkaa latausjännitteellä 2,415 V/kenno. Kun lämpötila on -20 ° C (0 ° F), kaasutuskynnys nousee arvoon 2,97 V/kenno .
Lyijyakku latautuu vakiovirralla asetettuun jännitteeseen, joka on tyypillisesti 2,40 V/kenno ympäristön lämpötilassa. Tätä jännitettä säätelee lämpötila ja se asetetaan korkeammaksi kylmänä ja pienemmäksi lämpimänä. Kun lyijyhappoa ladataan vaihtelevissa lämpötiloissa, laturissa tulee olla jännitteen säätö akun rasituksen minimoimiseksi. (Katso myös BU-403: Charging Lead Acid )
Lataus kylmissä ja kuumissa lämpötiloissa edellyttää jänniterajan säätämistä.
Lyijyakun jäätyminen johtaa pysyviin vaurioihin. Pidä akut aina täyteen ladattuina, koska purkautuneessa tilassa elektrolyytti muuttuu vesimäisemmäksi ja jäätyy aikaisemmin kuin täyteen ladattuna. BCI:n mukaan ominaispainolla 1,15 jäätymislämpötila on –15 °C (5 °F). Tämä on –55 °C (–67 °F) ominaispainolla 1,265 täyteen ladatulla käynnistysakkulla. Vuotaneet lyijyakut taipuvat halkeilemaan koteloa ja aiheuttamaan vuotoa, jos ne jäätyvät
Taitaa kestää sinun tapauksessasi akun lataaminen täysin tyhjästä täyteen hieman alle 9 tuntia kesällä. talvella jopa 10 tuntia. Omalla 4A laturilla talvella perus huoltovapaan 70Ah akun lataaminen kestää noin 2-3tuntia pidempään kuin kesällä.