On se vaan kumma juttu,kun autot huononee koko ajan ajettavuudeltaan.Olen mielenkiinnosta käynyt koklailemassa näitä tämänpäivänihmeitä aina sillointällöin.
Saksalaisia hirveesti mainostettuja tekniikanihmeitä muunmuassa.
Voin vakuuttaa muutaman miljoonan ajokilometrin perusteella että vanha 940 Volvoni,sekä Pösö 406 hakkaa nuo vehkeet mennentullen,jos tarvii ajaa 300-700 kilometriä päivittäin.
Saksalaisia hirveesti mainostettuja tekniikanihmeitä muunmuassa.
Voin vakuuttaa muutaman miljoonan ajokilometrin perusteella että vanha 940 Volvoni,sekä Pösö 406 hakkaa nuo vehkeet mennentullen,jos tarvii ajaa 300-700 kilometriä päivittäin.
Vastaukset 5
Vanhimmat
ohjaustehostin vie ohjaustunnon ja leveät matalaprofiilirenkaat ajomukavuuden. ABS -jarrut pidentävät jarrutusmatkaa liukkaalla, mutta lyhentävät kuivalla asfaltilla.
Autokauppiaat vain tykkäävät myydä tarpeetonta, rikkoutuvaa roinaa kovalla hinnalla tietämöttömille.
Suomen teillä ei tarvii muuta kun 70 sarjan renkaita.Kaikki muu on huuhaata.Auto on paljon mukavempi ajaa,sekä kyydissä istua.Tottakai rengaskauppiaat yrittäävät pöljiä kusettaa.
Näyttää aika naurettavalta,ku on esim.89 Bemari ja 40 sarjan renkaat.Voi,voi teitä kumipäitä.
että minkä ihmeen takia pitää pilata vieläpä kallis auto tommosilla 40-50 sarjan kumeilla?
Onhan ne jossain radalla ok, mutta että vielä matka-ajoon laitetaan, voivoi!
Riippuu autosta että pilaako ne vai ei. Ei asia ole niin yksinkertainen.
Sitäpaitsi jossain 70-sarjan renkaissa on aivan järkyttävän surkeat ominaisuudet.
Lainaus "Sitäpaitsi jossain 70-sarjan renkaissa on aivan järkyttävän surkeat ominaisuudet"
Jeh, jos pistää alle halvimmat mahdolliset kumit piitamatta renkaan ominaisuuksista, silloin jossain 70-sarjalaisissa on surkeat ominaisuudet, mutta sama pätee muihin profiilikokoihin .....
Toisaalta, suomalaisten enemmistön suhtautuminen hyviin ajo-ominaisuuksin on hieman kun brittien suhtautumisen hyvään ruokaan 70/80-luvuilla, kumallakaan ei ole aavistustakaan mitä 'hyvää' merkitsee.