Mulla avensis 2008 1.8 bensa. Mittasin tuossa energiankulusmittarilla että lämmitin ottaa 300w. Onkohan kyseessä lohko vai säteilylämmitin.? Näköyhteyttä en oikein saanut sinne minne lämmitysjohto menee.
Lohko vai säteilylämmitin
Anonyymi
984
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Vaikuttaa säteilylämmittimeltä tuon ottaman tehon tähden!
Lohkolämm. ottaa yleensä 500- 600w.
Sen vuoksi, että tuo sinun autossasi oleva on säteilytyyppiä, on se heikon tehonsa lisäksi vielä erityisen vähän efektiivinen, valitettavasti!
Jos vain mahdollista, kannattaisi asentaa lohkolämmitin!
Tietysti voi olla mahdollista, että olisi kehitetty joihinkin moottorityyppeihin 300 w. vastus l.lämmittimelle? Mutta olisiko siinä mitään järkeä, voi kysyä?
Kun 500- 600 wattiakaan ole mikään huimaava teho rapsakoissa pohjoisissa olosuhteisssa!
Voi olla juu tuo säteilylämmitin kyseessä. Täytyy pitää sitten pitempään lämmityksessä pakkasilla. Akun olen uusinut noin 2-3 vuoden välein. Käynnistysongelmia ei ole vielä ainakaan onneksi ollut.
Autossa tai käyttäjässä on jotain vikaa jos akkua pitää vaihtaa noin usein. Akun pitäisi kestää minimissää 6 vuotta.
Varmuuden vuoksi usein vaihdan.
Ei se pitempään lämmittäminen auta juuri mitään. Säteilylämmitin tai oikeammin kontaktilämmitin, on yleensä lohkon kylkeen, siis moottorin ulkopuolelle "liimattu" pieni 200-300W lämpöelementti. Se lämmittää tuota kontaktikohtaa pistemäisesti ja iso osa sen tuottamasta lämmöstä vuotaa siitä ympäriltä moottorin kyljestä harakoille, vaikka kuinka kauan hehkuttaisit tuolla onnettomalla teholla.
Lisäksi moottorille ei ole terveelistä lämmittää sitä pistemäisesti vain toiselta puolelta ja yhdestä kohtaa. Epätasainen lämmitys saa moottorin metallissa aikaan jännityksiä ja vääntymiä. Ja joissakin moottoreissa tuo toispuolinen pistemäinen lämmitys jopa antaa moottorinohjaukselle outoja anturi-lukemia ja sekoittaa sen toiminnan kylmästartissa. Eli tuollainen onneton kontaktilämmitin ennemminkin tuhoaa moottoria kuin säästää sitä.
Hyvin harvassa nykyautossa kontaktilämmittimen saa asennettua öljypohjaan, joka onkin ainoa paikka missä siitä olisi edes vähän hyötyä. Joissakin autoissa öljypohja on jopa muovia ja useimpiin ei mahdu laittamaan sitä lämmitin mötikkää mootorin alle. Tai valmistaja ei ole varannut sille mitään paikkaa, koska moottorivalmistajat eivät suosittele niiden käyttöä.
Kontaktilämmittimien teho on rajattu 300W palovaaran vuoksi: ovat moottorin ulkopuolella, missä siihen voi valua palavia nesteitä, ja moottoritilassa siinä ympärillä on palavaa muovia, yms.
300 Wattia saa lämmittää moottoria vaikka 24/7 eikä mitään haittaa ole .
300W * 24h * 120 päivää = 864 kWh. Sähkön hinnalla 17c/kWh tuo tekee n.150 euroa.
Sähkö on Suomessa niin halpaa, että kyllä perse kestää lämmittää pihan harakoitakin.
Ei sitä sitten ole tarjollakaan ellei saa öljypohjaan ja missä autossa öljypohja on muovia?