...eteläsuomeen sähköautot ja pohjoisen kylmiin kaasuautot....näin mielestäni pitisi suomi valjastaa sekä markkinoida ja tukea..se ttä sanotaan ettei ole kaasutankkausasemia tarpeeksi....no osaksi voi ajaa bensalla jos kaasu loppuu ,nou hätä,,.itse kyllä ajattelen seuraavaksi kaasuautoa s,e on minun valintani tänne kylmään pohjolaan,jos on vähän kalliimpaa, niin mitä se haittaa..
kaasu vai sähkö
Anonyymi
22210
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Vähän kalliimpaa, kuin mikä? Meillä on ollut kaasuauto kohta kaksi vuotta, elämäni järkevimpiä hankintoja. Jos nyt auton hankintaa yleensä voi järkevänä pitää.
Auto maksoi saman kuin pelkällä bensakoneella, kaasut kaksi (2) vuotta ilmaisia, Jos joutuisi itse kaasut maksamaan, ajo maksaisi noin 4,5 €/ 100km. Tankillisella menee yli 500km parhaimmillaan, meillä on kotikaupungissa neljä tankkausasemaa. Biokaasu on jo fossiilista maakaasua halvempaa eli auto on oikeasti lähes nollapäästöinen.
Ei todellakaan edes harkittu sähköautoa näillä auton hinnoilla, latausmahdollisuuksilla ,talvikäyttöominaisuuksilla ja sähkön hinnalla,
Kaasuautojen valmistus valitettavasti näyttäisi loppuvan joskus lähivuosina mutta se ei vaikuta mitenkään näiden käyttöön.
Eli hanki ihmeessä kaasuauto jos tankkausasema löytyy lähimaisemista. Voin todella "lämpimästi" suositella, myös pakkasilla.
Jos kaasuauto on niin ylivertainen, niin miksi ihmiset ei osta niitä.
Vuonna 2021 rekisteröidään n. 1000 kaasuhenkilöautoa, siis todella vähän.
Toinen ongelma on tankkausasemat.
Parikkala-Kuopio-Oulu linjan itä- ja pohjoispuolella kaasuautot tankkaa bensaa siihen 9 litran tankkiin.
Jos esim. Joensuuhun avattaisiin kaasutankkausasema.
Ryntäisikö Joensuulaiset joukolla ostamaan kaasuhenkilöautoja...?
Kuinka monta kaasuhenkilöautoa tarvitaan, että jakeluaseman pitäjä ja kaasunmyyjä ei joudu maksamaan siitä, että tarjoavat palvelua.
Kaasu hybriti, voi ajaa bensalla ja kaasulla. Kaiki ei vain tiedä,
? ? ? ?
Siinä mielessä kyllä hybridi, että käyttää käynnistyksessä aina bensiiniä hetken aikaa kunnes vaihtaa itse kaasulle. Jos tankissa on kaasua jäljellä, auto käyttää aina sitä liikkumiseen , siis sen startin jälkeen et voi bensalla ajaa. Noin vuodesta 2020 eteenpäin kaasuautojen bensiinitankki on ollut vain 9-10 litrainen. Tämä taitaa johtua vain siitä, että isommalla tankilla auton päästöt lasketaan likaisimman polttoaineen eli bensiinin mukaan. Nythän ne lasketaan myös sen likaisimman eli fossiilisen maakaasun mukaan, vaikkei kukaan sillä ajakaan koska kotimainen biokaasu on jo halvempaa.
No EU tämänkin tyri eli kieltäytyivät muuttamasta kaasuauton päästölaskelmaa todellisuutta vastaavaksi. Jos tämä olisi tehty, kaasuautot täyttäisivät heittämällä uusilta autoilta vaadittavan CO2 - päästötason eikä autonvalmistajia olisi pakotettu luopumaan niistä. Nythän kaikki joutuvat panostamaan vain "päästöttömien" sähköautojen valmistamiseen välttyäkseen miljardisakoilta. Kohta Saksa luopuu ydinvoimasta ja tekee yhä enemmän hiili- ja maakaasusähköä, todella järkevää noin ympäristönäkökulmasta katsoen!!!
Jyväskylässä kävi kaasuautoilun kanssa juuri noin. Eli kun ensimmäinen kaasuasema avautui, autojen määrä harppasi eteenpäin. Nyt täällä on neljä asemaa, kaikki näyttävät edelleen toimivan eli lienevät kannattavia.
EU: n lobatun asenteen vuoksi ei kaasuautojen tulevaisuus valitettavasti näytä hyvältä. Mutta tämä ei nykyisten kaasuautojen käyttöön vaikuta mitään, kaasua saa ja asemat lisääntyy. Koko Suomessa ei valitettavasti ole oikein toimiva vaihtoehto, kuten ei se sähköautokaan.
Uusi kaasuauto olisi kyllä hyvä, mutta jää ostamatta koska niitä on vain VAG konsernin tekeleissä,.
kaasulaitteet voi nykään asentaa muhinkin merkkeihin jälkiasennuksena ...
Jälkiasennus on sikäli ongelmallinen, että henkilöautossa menetetään oikeastaan koko tavaratila ja farmarissakin puolet. Tehdastekoisissa kaasutankit vain madaltaa tilaa hieman mutta ei kovin häiritsevästi. Riippuu tietysti kuljetustarpeista.
Mersulla on myös
sehän voi ollakkin hyvä vaihtoehto työ tai työssäkulku auto tai yksinäiselle..saa vielä kilometrikorvaukset,,,,halpaa ajaoa
Ostaisitteko käytetyn auton, johon on jälkiasennettu kaasulaitteisto?
Tuo on hyvä syy , siksi ajan diiselillä .
Ehkä .
Saattaisin ostaakin mutta mieluummin muutaman vuoden ikäinen tehdasvalmisteinen.
Näyttävät vaan hintapyynnöt niistä melko kovilta suhteessa ihkauusiin.
Toyotan itselataava menee 3 eurolla satku jopa puolet sähköllä ja puoli miljoonaa pelkillä huolloilla
no uutena mutta käytettynä ,...pidä viisivuotta ja vaihda uuteen.?
ja kukahan nuokin ostaa käytettynä..? ???.
Ei ainakaan kukaan täysijärkinen, halvalla ainakin pitää saada.
Pelkkää valetta .
Vilkaise piruuttas käytettyjen kaasuautojen hintapyyntöjä vaikka nettiautossa. Ne 500000 km ajetut 25 vuotta vanhat Volvot voi ja kannattaa unohtaa mutta uudehkot menee erittäin hyvin kaupaksi. Ja hintapyynnöistä päätellen myös hyvällä hinnalla.
Ajo sähköautolla on vielä halpaa, mutta kun vaihdon hetki koittaa, niin totuus paljastuu, kun hyvitys on mitätön, ei ehkä vielä 2-4 vuoden vanhoilla, mutta sitä vanhemmilla kyyti on kylmää.