50 000eur tesla model 3 tai vw id, korealaisen elinikä on n 10 vuotta ja sitten akku sellaisessa kunnossa että ei voi järkevästi käyttää. Tai vikaantuu tuossa ajassa kerralla.
Jos uusinta / korjaus maksaisi useita tuhansia euroja niin en usko kuin muutaman teettävän sellaisen.
Eli sähköauton käyttökustannukset tulevat olemaan erittäin korkeat joka sellaisen ostaa. Pelkästään ostoon uppoaa asunnon verran rahaa.
Juuri tässä starttasin useita vuosia sitten 2500eur ostamani auton ja ajo 150km päähän ja huomenna takaisin. Pitää rehellisesti sanoa että vaikka bensa maksaisi 3 eur / L niin kaikki eur kustannukset on useita kymmeniö tuhansia euroja pienemmän kuin esim tesla model 3 ostajalla.
Minulla on 12 kk bensakulut alle mitä teslan omistaja maksaa PELKÄSTÄ vakuutuksesta jos se on yli 1000eur kuten netissä on muutama kertonut.
Jos uusinta / korjaus maksaisi useita tuhansia euroja niin en usko kuin muutaman teettävän sellaisen.
Eli sähköauton käyttökustannukset tulevat olemaan erittäin korkeat joka sellaisen ostaa. Pelkästään ostoon uppoaa asunnon verran rahaa.
Juuri tässä starttasin useita vuosia sitten 2500eur ostamani auton ja ajo 150km päähän ja huomenna takaisin. Pitää rehellisesti sanoa että vaikka bensa maksaisi 3 eur / L niin kaikki eur kustannukset on useita kymmeniö tuhansia euroja pienemmän kuin esim tesla model 3 ostajalla.
Minulla on 12 kk bensakulut alle mitä teslan omistaja maksaa PELKÄSTÄ vakuutuksesta jos se on yli 1000eur kuten netissä on muutama kertonut.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Ja joku vielä uskpo tekevänsä ekoteon ostamalla sähköauton. Ei tee, ainakaan nykyisiä sähköautoja ostamalla.
Japanilaiset suunnittelevat autot 5 vuoden käyttöikää ajatellen. Kuitenkin ne pääsevät Suomessa noin 20 vuoden ikään ennen romutusta. Onhan tuo 10 vuoden suunniteltu käyttöikä jo tuplat japsien suunnittelulle.
Tiedätkö edes mikä tuossa on taustalla?
Voin kertoa että sama kuvion on Saksassa.
Niin, esim. Volkswagen on suunnitellut autonsa max. 200 tkm käyttöön. Pienemmät mallit 150 tkm käyttöön. Ja näin jo vuosia.
Tutkimusten+mukaan+keskimääräinen+sähköautojen+akkujen+kestoikä+on+6-8+vuotta.
Sähköauton akku takuu yleisimmin 8v joten varmaan kukaan ei enää halua autoa missä takuuta jäljellä vaikkapa 3 vuotta joten sähköauton arvo putoaa rajustti 5 v jälkeen Suomalaisille kovin suunniteltu käytettyjä sähköautoja joopa joo sepä olisi ihanan halpaa touhua
Polttomoottoriautojen takuu on yleensä 2 tai 3 vuotta. Uskallatko ostaa auton, jonka takuu on loppunut?
Kovasti tässä odottelen, milloin saisi 5-vuotiaan Teslan alle kymppitonnilla. Ei taida toteutua aivan lähiaikoina.
Polttomoottori autossa ei tule kalliiksi vaikka akku pitää vaihtaa eli auton hinta ei romahda
Juu ei pitää pulittaa 10.500e
Ei ole ihan sama asia tuo , johtuen akkujen korkeasta hinnasta .
On niissä kuitenkin kallis moottori ja vaihteisto, joilla on vain lyhyt takuu. Vaativat jatkuvaa huoltamista, joka on aika arvokasta.
Ostin Volvon 2 vuotta sitten. Vuosimalli 2002. 2.4 L moottori.
Katsastuksesta ekalla läpi vuosi sitten. Nyt viikko sitten inssi tykkäsi että taakse kannattaa vaihtaa noi värilliset vilkun polttimot. kun oli niistä vanhoista alkanut väri katoaamaan.
Siinä viat tällä kertaa . Hintaa oli ostaessa 600 euroa. Tän kahden vuoden aikana ajettu noin 60000 km. Keskikulutus ollu välillä 6.5-7-5 L/100 km. Käyty 3 kertaa vähän kauempana ulkomailla. Korjaukset tänä aikana. 1 etupyörän laakeri, Jarrupalat eteen ja taakse, 1 parkkilamppu taakse, vilkun polttimot taakse ja 1 ajovalopolttimo.
En pidä noita kustannuksia kovinkaan korkeina. Tolla ajaa kuntonsa puolesta vielä vuoden tai jopa kaksi niin pääomakustannus on varsin pieni sähköiseen sardiinipurkkiin verrattuna ja tommoinen 800-850 km menee mukavasti tankillisella.
Tuollaista se elämä on, kun joka sentti pitää miettiä ja laskea ennakkoon, ettei leipä lopu pöydästä 😕
Vaikea edes ymmärtää millaista se on, kun itse on voinut elää vapaasti mielensä mukaan.
Mutta eipä kai maailma koskaan tule olemaan täysin tasa-arvoinen, aina jotkut tienaa enemmän kuin muut.
Joopa joo , sama täällä .
Ihan tosissaanko aloittaja taas vertaa uutta autoa vanhaan?? Täytyy olla aika yksinkertainen tyyppi. Millähän aloittaja ajelisi jos kukaan ei olisi ostanut uutena hänen nykyistä autoaan? Polttisko ei kaipaa korjausta ja huoltoa lainkaan??
Sähköautojen akkuja korjataan jo nyt jopa suomessa. 10-vuoden kuluttua lähes kaikki autokorjaamot korjaavat akkuja. Akkujen hinnat tippuvat jatkuvasti, 10-vuodessa takuulla ovat vähintään puolittuneet.
Tällä hetkellä esim. Tesla Model S.n 75kWh korjattu akku maksaa euroopassa Teslalla 10916€ ja 85kWh akku 13593€. Vaihdettu noihin on akkuja keskimäärin 400 000 ajettuina jolloin suurin osa polttiksista on jo paalissa. Akun vaihdon jälkeen Teslalla ajelee taas noin 400 000km. Noilla kilometreillä on polttoaine ja huoltokuluissa jo säästänyt akun hinnan. Edellä kerrottu koskee vanhoja -2013 tesloja. Uusien akkujen (esim. Model 3) tekniikka on parempi joten arvatenkin ne kestävät pidempään.
https://www.tocn.no/2021/08/hva-vil-det-koste-a-bytte-hovedbatteriet-i-en-tesla/?fbclid=IwAR0fJ1DQoyH_ju1ItdR20loUBdkE4q6UTxQFQ2CfZ8PK3aB8YcpiIjU6E9E
Tesla siirtyy jossain vaiheessa structural batteryyn niin sen jälkeen akuston korjaus saattaa vaikeutua entisestään. Koko akku liimataan kannesta kanteen ja muodostaa osan auton kantavaa rakennetta ilman erillistä pohjalevyä.
Toisaalta rakenteellinen akku (eli structural battery) on myös todennäköisesti laadullisesti tasaisempi ja paremmin suojattu.
Kennot vanhenee ja huononee, kapasiteetin saa takaisin vaihtamalla tuoreet uudet. Jos automerkki ei mahdollista uusien tuoreiden akkujen vaihtoa ja kannattavalla hinnalla ostajalle niin tulee akkuauto olemaan lyhytikäinen ja kallis ostajalle. Ympäristölle pahin.
Kuinka moni on tietoinen akkunsa kapasiteetista kun se hiipuu se hiipuu niin että sitä ei äkkiä huomaa kun se käytön aikana. Käy niin kuin tutulla joka on huoleton mies ja käytti akkutyökalujen akkula jotka oli 15 min välein loppu ja ravasi laturille vaihtamaan.
Sanoin että noissa on kapasiteetti loppu kun laturissakin menee äkkiä täyteen, latausaika oli puolet uudesta akusta.
Työtehoonkin vaikutus. Osti uudet li-ion akut ja yllättyi.
Niin tai näin. Polttisautojen valmistus loppuu. Bensan ja dieselin jakajahinta nousee tappiin. Käyttömaksu myös hinataan pilviin. Ehkäpä ituhipit määräävät vielä tietullitkin polttisautoilla ajaville. Aja siinä sitten.
Käytettyjä autoja myyvä tuttava ei ota myyntiin käytettyjä hybridi- tai sähköautoja. Kukaan ei koske niihin tikullakaan.
Minun kulkine polttomoottorilla aloittaa toisen kymmenvuoden hyvässä kuosissa . Olen ajatellut käyttäväni sitä tuonne 500 000 km tienoille joten aikaa kulunee toiset 10v. . Ehkäpä paristokulkinen on sitten toimintakelpoinen .
Jopa 9 vuotias sähköauto saavuttaa kohta miljoonan mailin (1,6Mkm) matkan. Uudempi akkutekniikka kestää tutkitusti pidempään.
Turhaan huolta kannatte akkujen kestävyydestä.
Polttomoottorillinen henkilöauto romutetaan suomessa keskimäärin 300 000 km.n kohdalla.