Tehokas, kevyt, pieni, yksinkertainen, pyörähtää kevyesti käyntiin pakkasellakin, pakoputki ei ruostu, Ei öljynvaihtoa, välitön reagointi kaasuun.
Männän ja sylinterin vaihtaa itsekin tietyn tuntimäärän välein. Jää jakojutut unholaan.
Ja suorasuihkutus on taloudellinen.
Kaksitahtiautolla olisi helpompi kikkailla kuin raskaalla nelarilla joka ei käänny vaan puskee.
Männän ja sylinterin vaihtaa itsekin tietyn tuntimäärän välein. Jää jakojutut unholaan.
Ja suorasuihkutus on taloudellinen.
Kaksitahtiautolla olisi helpompi kikkailla kuin raskaalla nelarilla joka ei käänny vaan puskee.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Ai että pakoputki ei ruostu! Ostan heti huomenna sellaisen.
Se perinteinen kaksitahtinen, mitä ajattelit, ei mene nykyisistä päästömääräyksistä läpi.
Eli ei ole väärin ymmärretty. Sen joutuu toteuttamaan samalla tavalla kuin isot kaksitahtidieselit. Kampikammioon öljyt kuten nelitahtisessa ja mekaaninen ahdin. Kampikammiota ei käytetä pumppuna vaan ahdinta. Noita kaksitahtisia on edelleen käytössä laivakoneissa ja joissakin jenkkikuormureissa dieselversiona..
ei ole kyllä ikävä wartpurkkeja!
Wartburg oli tilava perheauto, mitä turhaan syrjittiin.
Hyvä ja halpa kulkine. Ei kelvannut nirppanokille.
Hirveitä käryttäjiä ja älytön bensan kulutus.
Paljonko warre kuluttti?
Autodatan mukaan 1.0 50hv 10l, huiput 120 ja kiihtyvyys 20s, öljyä 1l/40l polttoainetta eli 2,5l/1000km, vähemmn kuin mitä opel kuluttaa.
Lopussa tehty 4-tahtisenakin. Huvittava juttu wikipediassa.,4 mäntää etujarruissa, miksiköhän, "Auton huippunopeus oli 140 km/h ja kiihtyvyys 0–100 km/h kesti 20 sekuntia". Prototyypissä ollut oikein spoilerikin takana.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Wartburg_1.3
311 ja 313 olleet paljon paremman näköisiä perusmalleinakin, coupena hienoja.
https://en.wikipedia.org/wiki/Wartburg_(marque)
Trabantit ja Wartburgit olivat sosialistisen DDR:n humanistis-teknologisen kehityksen huipputuotteita. Niiden tilausaikakin oli yli 30-vuotta. Ne tuottivat saasteita yli 20-kertaa enemmän kuin V8-koneella varustettu iso Mercedes. Tämän vuoksi kaikki ruokakin DDR:ssa maistui kakstahtikoneiden pakokaasulle. DDR:n yleisin ateria oli eltaantunutta ihraa siltävät kaalikääryleet ja niitä syötettiin hirmuvallan pelottelemille ihmisille asbestilla vuoratuissa ravintoloissa. Tämän vuoksi keuhkosyövät olivat hyvin yleisiä DDR:ssä. Tästä huolimatta DDR:n ylin johto mainosti maansa retuperälle ajettua ja valhehtelevaan tieteeseen perustuvaa terveydenhoitoa maailman parhaaksi. Tämä manipulaatio uskottiin jopa Suomen ylintä johtoa myöten. Täälläkin oli kammottavan paljon näitä DDR:n diktatuurin piikkiin määkiviä haloslaisia idiootteja korkeissa viroissa ...ja on vieläkin. Nyt he vain pukeutuvat Vihreän puolueen ja setalaisuuden kammottavan saatanalliseen kaapuun. Sama raaka valehtelu ja brutaalin diktatoorisen hirmuvallan kaipuu kaikuu heidän sanoissaan mm. ilmastohömpan muodossa. Yle on tämän vaarallisen mädännäisyyden levittäjä Suomessa. Muistakaa vielä tämä. Ylen korkein pomo Thomas Wilhelmsson oli fundamentaalinen kommunisti, joka ei ole ikinä tehnyt sekuntiakaan työtä Suomen puolesta. Juuri hänen sairas äärivasemmistoilaisille tyypillinen vallanhimonsa pilasi totaalisesti Ylen.
Kaksitahtitekniikankin pystyy toteuttamaan niin monella tavalla!
Periaatteessa aivan samoin kuin nelitahtisenkin.
Asensivat ainakin Soarer malleihin. 3 l. suora kuutonen, vääntölukemat eivät kuulemma kalvenneet Ameriikan 454 myllyille?
Ford suunnitteli ottavansa Fiesta mallissa käyttöön 1,2 l. , 3 syl., kaksitahtimoottorin!
Sen historia on sitten hämärämpi, miksi ei kaupallistettu?
Nykyiset päästörajoitukset kyllä edellyttää erillisvoitelua!
Moottoritekniikan kanssa nähdään, ettei aina paremmat ominaisuudet, kuten kevyempi, pienempi cc. tilavuus, pienempi koko samalla teho- ja vääntöominaisuuksilla, välttämättä ratkaise kaupallista menestystä!
Mitenköhän pitkälle 2-t. tekniikka olisi kehitetty tähän päivään mennessä, jos vaikkapa suuret autonvalmistajat olisivat ottaneet sen vakavasti kehitystyön alle?
Kyllä nykyäänkin onneksi kehitetään autokäyttöön ko. teknologiaa!
Esim. USAlainen Achates Power!
Markkinataloudessa varsinkaan ei järki voita juuri koskaan, vaan pelkkä ahneus, itsekkyys, voiton maksimointi ja massoille markkinoitu mielipide päättävät ja vituiksihan se menee.
Maailma olisi varmasti radikaalisti toisenlainen, jos järki olisi voittanut aina...
Onneksi edes tuossa asiassa järki voitti.
Täysin samaa mieltä. Paskapersekommareita eikä heidän ohjelmallista valehteluaan olisi täällä kumarreltu ikinä.
Yamahalla+oli+veneiden+2-tahtisissa+1%+seosöljy+jo+40v+sitten.+
Kaksitahti diesel:
https://en.wikipedia.org/wiki/Two-stroke_diesel_engine
Eivät tee katsatuksessa päästömittausta 2 tahtiseen.