Vetyautojen myyntitilastot laskee Yhdysvalloissa.

No hei usassa gallona bensaa maksaa sen mikä meillä litran.
Silti siellä ei ole näkynyt smogeja vuosikymmeniin.

Jenkkeihin+rakennettiin+jo+monta+vuotta+sitten+nämä+liki+50+asemaa.+Silloin+rakentamiseen+myönnettiin+puolen+miljoonan+dollarin+tuki+per+asema.+Tukea+ei+enää+saa+eikä+nähdäkseni+yhtään+uutta+asemaa+ole+rakennettu.+Päinvastoin,+muistelen,+että+asemia+olisi+pari+vuotta+sitten+ollut+tasan+50.Vety+on+ollut+täydellinen+floppi+kaikin+puolin.+Nykyisille+asemille+on+ollut+pakko+myöntää+lisää+tukea,+jotta+ne+on+saatu+pidettyä+auki.+Hankkeen+kokonaissumma+on+nyt+230+miljoonaa+dollaria.+Hankkeen+budjetti+on+siis+paisunut+melkein+10-kertaiseksi+alkuperäiseen+verrattuna.Muutama+vuosi+sitten+jenkeissä+myös+räjähti+kaksi+vedyn+tuotantolaitosta.+Tästä+oli+seurauksena+polttoainepulaa+lähiseudulla+=+autot+seisoivat+kuukausia+vailla+polttoainett.a+Ilmeisesti+tämä+sai+monet+luopumaan+vetypommiautostaan+ja+niiden+arvot+romahtivat.+Myyntihinnat+uutena+alkaen+45+tonnia+ja+kolmevuotiaana+7-17+tonnia.+Ilmavat+-30+%/vuosi.+Tai+kymppitonni+per+vuosi.+Siinä+teille+erinomaisesti+arvonsa+pitävää+tojolootaa!Yhtä+surkeaa+on+meno+ollut+Etelä-Koreassa.+Asemia+rakennettiin+100+%+valtion+tuella,+mutta+ylläpito+on+silti+tappiollista.https://www.reuters.com/article/us-autos-hydrogen-southkorea-insight-idUSKBN1W936AHuihai+onkin+vähin+äänin+lopettanut+vetypommiautojen+kehityksen.+https://www.forbes.com/sites/michaeltaylor/2021/12/31/hyundai-freezes-third-gen-hydrogen-fuel-cell-ev-development/?sh=21ff601e3588Saksassa+oli+2019+kova+uho.+Piti+rakentaa+100+vetypommiasemaa+jo+2020+loppuun+mennessä+ja+autoja+pitäisi+olla+60+000+(0,1+%+autokannasta)+tämän+vuoden+lopussa.+2019+myytiin+600+vetypommiautoa,+mikä+kasvatti+vetypommiautokannan+tuhanteen.+Tavoitteen+saavuttaminen+edellyttäisi+yli+10+000+auton+myyntiä+vuodessa.+Koko+maailmassa+myytiin+viime+vuonna+hikisesti+yli+10+000+vetypommiautoa,+joten+on+päivänselvää,+ettei+Saksan+tavoitteet+toteudu.+"Yllättäen"+lopettivat+tilastojen+julkistamisen,+kun+todellisuus+ei+vastannut+uhoa.

> vetyinfrakin on kohtuullinen

Unohdit ottaa lääkkeesi aamulla!

48 asemaa, jotka melkein joka ainoa Kaliforniassa. Sieltä ei sitten olekaan tarve poistua yhtään minnekään. Eihän vetypommiautoilla pääse piipahtamaan kuin n. 200 km etäisyydelle tankkausasemasta, jos takaisinkin on tarkoitus päästä omin voimin. Kulutus vajaasta kilosta 1,5 kiloon per 100 km ja tankkiin mahtuu max. 6 kg.

Silti vetyhönöt näkee märkiä unia 600-700-1000 km toimintasäteestä.

Anonyymi kirjoitti:

No hei usassa gallona bensaa maksaa sen mikä meillä litran.
Silti siellä ei ole näkynyt smogeja vuosikymmeniin.

>+Silti+siellä+ei+ole+näkynyt+smogeja+vuosikymmeniin.Katalysaattorit+otettiin+käyttöön+jo+vuosikymmeniä+sitten.+Tämä+näkyi+Euroopassakin+kaupunkien+ilmanlaadun+paranemisena.Toisaaalta+jenkeissä+ei+käytetä+henkilöautoissa+saatuttavia+nokileka/dieselmoottoreita.Toisin+kuin+bensakoneiden+tapauksessa,+kovasti+mainostetut+nokilekojen+päästörajoitukset+eivät+ole+vähimmässäkään+määrin+näkyneet+ilmanlaatumittauksissa.+Nokilekat+ovat+puhtaita+vain+paperilla.+Käytännössä+on+havaittu,+että+päästöt+voi+olla+500+%+tyyppihyväksynnän+arvoja+korkeammat.+Mutta+antaa+mennä+vaan,+näitähän+ei+mitata+katsastuksessa+-+toisin+kuin+bensakoneiden+kohdalla.

Todellinen floppi siis tämä vetypelleily. Siellä on vähemmän vetykäyttöisiä autoja ja vähemmän takkausasemia kuin pelkästään Suomessa on metaanikäyttöisiä autoja ja metaanin tankkausasemia. Puhumattakaan sitten Ruotsista tai Saksasta, missä kaasuautot myös ovat arkea. Ja sattuupa kaasuautoja olemaan jenkeissäkin.

Tulihan se sieltä. 50 tankkausasemaa ei riitä palvelemaan 12000 vetypommiautoa.

240 autoa yhtä asemaa kohti on siis vetyuskovaisen mielestä liikaa. Jos vetypommiauto pitää tankata joka neljäs päivä, tankkauksia keskimäärin 60 vuorokaudessa per asema. Keskimäärin 2,5 autoa tunnissa. Jep. Jep.

Taas pihisee ilmat vetyuskisten puheista. Vetyuskisten puheissa tankkaus on aina ja poikkeuksetta 3 min juttu, jolloin 2 mittarin aseman kapasiteetti pitäisi olla liki 1000 autoa vuorokaudessa.

Vaan kun halvemmilla asemilla pitää pumputella paineita ylös puolen tunnin ajan ennen seuraavaa tankkaajaa.

Ja nyt puhutaa siis tankkauasemista, jotka maksavat useamman miljoonan kappaleelta. Etelä-Koreassa on rakennettu asemia, jotka kustansi 2,5 miljoonaa dollaria eli noin 2 miljoonaa euroa /kpl ja joiden kapasiteetti on huikeat 100 autoa vuorokaudessa.

Suomeen rakennetut metaanin tankkausasemat 0,5 miljoonaa euroa/kpl eli näitä saa 4 yhden vetypommiaseman hinnalla. Toki unohtamatta sitä, että biokaasu on vetyä halvempi polttoaine ja kaasuautoja saa 3 yhden vetypommiauton hinnalla. No, sähköautojakin saa 2 ja karvalakkimallin bensa-autoja 4 yhden vetypommiauton hinnalla.

Anonyymi kirjoitti:

Tulihan se sieltä. 50 tankkausasemaa ei riitä palvelemaan 12000 vetypommiautoa.

240 autoa yhtä asemaa kohti on siis vetyuskovaisen mielestä liikaa. Jos vetypommiauto pitää tankata joka neljäs päivä, tankkauksia keskimäärin 60 vuorokaudessa per asema. Keskimäärin 2,5 autoa tunnissa. Jep. Jep.

Taas pihisee ilmat vetyuskisten puheista. Vetyuskisten puheissa tankkaus on aina ja poikkeuksetta 3 min juttu, jolloin 2 mittarin aseman kapasiteetti pitäisi olla liki 1000 autoa vuorokaudessa.

Vaan kun halvemmilla asemilla pitää pumputella paineita ylös puolen tunnin ajan ennen seuraavaa tankkaajaa.

Ja nyt puhutaa siis tankkauasemista, jotka maksavat useamman miljoonan kappaleelta. Etelä-Koreassa on rakennettu asemia, jotka kustansi 2,5 miljoonaa dollaria eli noin 2 miljoonaa euroa /kpl ja joiden kapasiteetti on huikeat 100 autoa vuorokaudessa.

Suomeen rakennetut metaanin tankkausasemat 0,5 miljoonaa euroa/kpl eli näitä saa 4 yhden vetypommiaseman hinnalla. Toki unohtamatta sitä, että biokaasu on vetyä halvempi polttoaine ja kaasuautoja saa 3 yhden vetypommiauton hinnalla. No, sähköautojakin saa 2 ja karvalakkimallin bensa-autoja 4 yhden vetypommiauton hinnalla.

Eikä syytä ole sivuuttaa sitäkään, että vetypommiauto aiheuttaa suuremmat CO2 päästöt kuin lataushybridi, maakaasukäyttöinen auto (biokaasusta nyt puhumattakaan) tai taloudellinen bensakäyttöinen auto.

https://www.greencarreports.com/news/1110239_energy-use-for-hydrogen-fuel-cell-vehicles-higher-than-electrics-even-hybrids-analysis

Tosin on niitä epätaloudellisiakin autoja. Koko USA:n autoliikenteen CO2 päästöt ovat kääntyneet nousuun vanhanaikaisten ja bensajuoppojen tojolootien ansiosta!

"According to a recent report from the Environmental Protection Agency, Toyota vehicles delivered some of the worst fuel efficiency in the industry, leading to an overall worsening of mileage and pollution from passenger cars and trucks in the United States for the first time in five years."

https://jalopnik.com/toyota-to-pay-record-180-million-fine-for-a-decade-of-1846062424

Anonyymi kirjoitti:

Tulihan se sieltä. 50 tankkausasemaa ei riitä palvelemaan 12000 vetypommiautoa.

240 autoa yhtä asemaa kohti on siis vetyuskovaisen mielestä liikaa. Jos vetypommiauto pitää tankata joka neljäs päivä, tankkauksia keskimäärin 60 vuorokaudessa per asema. Keskimäärin 2,5 autoa tunnissa. Jep. Jep.

Taas pihisee ilmat vetyuskisten puheista. Vetyuskisten puheissa tankkaus on aina ja poikkeuksetta 3 min juttu, jolloin 2 mittarin aseman kapasiteetti pitäisi olla liki 1000 autoa vuorokaudessa.

Vaan kun halvemmilla asemilla pitää pumputella paineita ylös puolen tunnin ajan ennen seuraavaa tankkaajaa.

Ja nyt puhutaa siis tankkauasemista, jotka maksavat useamman miljoonan kappaleelta. Etelä-Koreassa on rakennettu asemia, jotka kustansi 2,5 miljoonaa dollaria eli noin 2 miljoonaa euroa /kpl ja joiden kapasiteetti on huikeat 100 autoa vuorokaudessa.

Suomeen rakennetut metaanin tankkausasemat 0,5 miljoonaa euroa/kpl eli näitä saa 4 yhden vetypommiaseman hinnalla. Toki unohtamatta sitä, että biokaasu on vetyä halvempi polttoaine ja kaasuautoja saa 3 yhden vetypommiauton hinnalla. No, sähköautojakin saa 2 ja karvalakkimallin bensa-autoja 4 yhden vetypommiauton hinnalla.

Mikä tuli? Tuliko pöksyyn?

Anonyymi kirjoitti:

Mikä tuli? Tuliko pöksyyn?

Ilmiselvästi vetyuskiksella on taas kerran hätäpaskat huosussa.

Edellinen kerta oli, kun vetyuskis valehteli, että USA:ssa on 500 vedyn tankkausasemaa.

Sen jälkeen uskis paskoi housunsa, kun jäi tapansa mukaan kiinni näistä valheista:
- Saksassa 800 vedyn tankkausasemaa (pöljäke laski CNG tankkausasemat vetyasemiksi)
- vetyuskis väitti, että Suomessa on 100 vetybussia (pöljäke laski CNG bussit vetybusseiksi)

Anonyymi kirjoitti:

Tulihan se sieltä. 50 tankkausasemaa ei riitä palvelemaan 12000 vetypommiautoa.

240 autoa yhtä asemaa kohti on siis vetyuskovaisen mielestä liikaa. Jos vetypommiauto pitää tankata joka neljäs päivä, tankkauksia keskimäärin 60 vuorokaudessa per asema. Keskimäärin 2,5 autoa tunnissa. Jep. Jep.

Taas pihisee ilmat vetyuskisten puheista. Vetyuskisten puheissa tankkaus on aina ja poikkeuksetta 3 min juttu, jolloin 2 mittarin aseman kapasiteetti pitäisi olla liki 1000 autoa vuorokaudessa.

Vaan kun halvemmilla asemilla pitää pumputella paineita ylös puolen tunnin ajan ennen seuraavaa tankkaajaa.

Ja nyt puhutaa siis tankkauasemista, jotka maksavat useamman miljoonan kappaleelta. Etelä-Koreassa on rakennettu asemia, jotka kustansi 2,5 miljoonaa dollaria eli noin 2 miljoonaa euroa /kpl ja joiden kapasiteetti on huikeat 100 autoa vuorokaudessa.

Suomeen rakennetut metaanin tankkausasemat 0,5 miljoonaa euroa/kpl eli näitä saa 4 yhden vetypommiaseman hinnalla. Toki unohtamatta sitä, että biokaasu on vetyä halvempi polttoaine ja kaasuautoja saa 3 yhden vetypommiauton hinnalla. No, sähköautojakin saa 2 ja karvalakkimallin bensa-autoja 4 yhden vetypommiauton hinnalla.

Vrt. 1800 bensa-asemaa riittää palvelemaan 2,7 miljoonaa henkilöautoa raskas kalusto päälle.

Jos koko autokanta muutettaisiin vetypommiautoiksi, vetypommiasemia tarvitaisiin reilut 11 000 kpl, Kerran 1 asema pystyy palvelemaan vain 240 autoa.

Noo, eihän tämä kokeilu maksaisi kuin 22,5 miljardia pelkästään asemien rakentamiseen ylläpito, polttoaineen tuotanto ja autojen hankitatuet päälle. Pikku juttu, kustannus vaivaiset 5 000 - 10 000 € jokaista suomalaista kohti. Vetyuskikset varmaan avaavat pelin lahjoittamalla ao pikkusumman valtiolle hetimiten.

Suomessa+rekisteröitiin+2021+-+1+vetyauto-+909+metaanikäyttöistä+autoa-+20+143+ladattavaa+hybridiä-+10+152+täyssähköautoa-+10+632+dieselautoa-+56+632+bensakäyttöistä+autoaVety+0,001+%+rekisteröinneistä,+kaasu+vajaa+1%+ja+täyssähkö+reilu+10+%.Kuluttajat+ovat+äänestäneet+lompakollaan.+Sossunelätti-YH-äitinsä+siivellä+elävän+helkamaraisupojan+ja+muiden+tojoterojen+mielipidettä+ei+kysytty+eikä+heillä+ole+äänioikeutta.