Patteripetterit ovat kiimassaan julistaneet, miten patteriautot pitävät hintansa (eivät pidä, prosentuaalinekin arvonalenema on ollut kova ja tämä yhdistettynä korkeaan hankintahintaan....) ja miten patterit kestää 30 vuotta autossa, minkä jälkeen ne kelpaavat vielä sähköverkon energiavarastoksi.
Sitten on todellisuus
https://www.youtube.com/watch?v=7_9aVzf5fC4
Siinäpä taas yksi patteriauto, jossa patteri kyykkäsi. Korjauksen hinta liian suuri suhteessa auton arvoon. Ei ole ainutkertainen suoritus.
Täysjärkiset näkevät patteiautojen järjettömyyden. No, jossain 70-100 k€ luokassa voivat jo toimia, kun vastaavissa polttomoottoriautoissa on kymppitonnien verotaakka. Mutta tavismallit... esim. Huihai kona. Halpa pikkuauto. Bensakäyttöisenä karvalakkiversiona hinnat alkaen 20 390 €. Isommalla moottorilla ja nelivedolla höystettynä hintaa 33-35 tonnia.
Autosta on myös patteriversio. Hintaa 48 500 €. 138 % bensakarvalakkia kalliimpi. Siis oikeasti, Patteriversion hinnalla saisi 2 uutta autoa ja jäisi vielä melkein 8 tonnia rahaa yli!
HS kyllä yritti väittää, että pitää verrata siihen kalleimpaan eli 48 tonnin nelivetoiseen polttomoottoriversioon, vaikka patteriversiossa on pelkästään etuveto. Lisäksi tunnustivat, että auton muotoilussa ja materiaalivalinnoissa näkyy että kyseessä on oikeasti 20 k€ halpismalli, vakka pimpatumman yksilön hinta olisikin 40-50 k€. Kaiken kukkuraksi patteriauton 150 kW havaittiin täysin ylimitoitetuksi alustan ominaisuuksiin verrattuna - liikaa sutimista ja vetelyä.
https://www.hs.fi/autot/art-2000008442437.html
Samaa vikaa on muissakin, esim. ID3/4. Vehkeet näyttää ja tuntuu joltain 20 k€ kipolta, vaikka hintalapussa seisoo 2-3 kertainen lukema.
Sitten on todellisuus
https://www.youtube.com/watch?v=7_9aVzf5fC4
Siinäpä taas yksi patteriauto, jossa patteri kyykkäsi. Korjauksen hinta liian suuri suhteessa auton arvoon. Ei ole ainutkertainen suoritus.
Täysjärkiset näkevät patteiautojen järjettömyyden. No, jossain 70-100 k€ luokassa voivat jo toimia, kun vastaavissa polttomoottoriautoissa on kymppitonnien verotaakka. Mutta tavismallit... esim. Huihai kona. Halpa pikkuauto. Bensakäyttöisenä karvalakkiversiona hinnat alkaen 20 390 €. Isommalla moottorilla ja nelivedolla höystettynä hintaa 33-35 tonnia.
Autosta on myös patteriversio. Hintaa 48 500 €. 138 % bensakarvalakkia kalliimpi. Siis oikeasti, Patteriversion hinnalla saisi 2 uutta autoa ja jäisi vielä melkein 8 tonnia rahaa yli!
HS kyllä yritti väittää, että pitää verrata siihen kalleimpaan eli 48 tonnin nelivetoiseen polttomoottoriversioon, vaikka patteriversiossa on pelkästään etuveto. Lisäksi tunnustivat, että auton muotoilussa ja materiaalivalinnoissa näkyy että kyseessä on oikeasti 20 k€ halpismalli, vakka pimpatumman yksilön hinta olisikin 40-50 k€. Kaiken kukkuraksi patteriauton 150 kW havaittiin täysin ylimitoitetuksi alustan ominaisuuksiin verrattuna - liikaa sutimista ja vetelyä.
https://www.hs.fi/autot/art-2000008442437.html
Samaa vikaa on muissakin, esim. ID3/4. Vehkeet näyttää ja tuntuu joltain 20 k€ kipolta, vaikka hintalapussa seisoo 2-3 kertainen lukema.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Onko aloittajallo joku maailman mittakaavan vaihtoehtoinen ratkaisu lopettaa liikennepäästöt ennen kuin pallo kuolee kokonaan?
Älä muuta sano, kyllä patterileluista tulee niin uskomaton määrä ongelmajätettä, että maailmanloppu on tosiaan ovella jos nuo pääsee yleistymään.
Patteriautot+eivät+yksinään+riitä+ratkaisuksi.+Too+little+too+late.+Osuus+autokannasta+tällä+hetkellä+ihan+olematon+ja+vuosikymmenen+lopussakin+ladattavia+povataan+olevan+600+000+mikä+on+alle+1/4+osa+koko+autokannasta.+Ja+tästä+600+tuhannestakin+enemmistö+lienee+lataushybridejä,+joiden+päästöt+paperilla+30+g/km+(vajaa+1,5+l/100+km),+mutta+todellusuus+voikin+olla+yli+100+g/km,+jos+bensaa+meneekin+oikeasti+4-6+l/100+km+ja+mukaan+otetaan+myös+jalostuksen+päästöt,+jolloin+CO2+päästö+on+3000+g/l.++Menee+vielä+pitkään+ennen+kuin+patteriautoja+on+edes+10+%+henkilöautokannasta.+
Kerro mitä ongelmajätettä. Akut on kierrätystavaraa.
Totuus tuosta räjäytetystä Teslasta on seuraava:
-Auto tuotu kolaroituna yhdysvalloista Latviaan.
-Latviassa se on "korjattu" myyntikuntoon. Ei tosin oltu huomioitu mitenkään akun vioittumista mekaanisesti.
- Tuo auto on ollut suomessa myynnissä halpaan hintaan jo vuoden, sitten joku pitkätukkapoju haksahti huumassa kun ei ottanut asioista selvää.
- Tesla ei myönnä minkäänlaista takuuta amerikasta tuodulle autolle euroopassa. Jenkkiversiossa on vain yksivaihelataus, eikä pikalataus euroopassa onnistu.
- Kolaroinnin vuoksi vioittuneelle akulle ei anneta vaihtoarvoa. Euroopassa 85kWh vaihtoakku maksaa noin 13 000€ Tesla ei ilmeisesti suostunut myymään uuttakaan akkua väärin korjatulle autolle koska eivät halua minkäänlaista vastuuta autosta.
Tuo Kallein konan sähköversio kaikilla alennuksilla on 42 186€ valtion tuella ja myyjäliikkeen alennuksilla.
Kannattaako mielestäsi oikeasti verrata halvinta ja kalleinta mallia keskenään. Ero noilla on kuin dacialla ja mersulla. Parinkymmenen tuhannen vuosiajoilla erotus kuittaantuu muutamassa vuodessa kun verrataan lähimmäksi vastaavaa polttista.
Sähköautovastaisuus on kummallinen tauti... Kuten kirjoituksestasi taas ilmenee, oletetaan kauheasti perehtymättä tosiasioihin.
Ja ne tosiasiat on sitten hallussa patteripetterillä, joka julistaa, ettei patteriauton arvo laske lainkaa,koska akku kestää autossa 30 vuotta ja sen jälkeen sitä käytetään vielä toiset 30 vuotta sähkövarastona?
Minä olen hieman miettinyt sähköautoa seuraavaksi autoksi . Vertasin Pösön 2008 mallin sähkömallin ja diiselin hintaa . Halvin malli molemmista , sähköauton hintatuki huomioituna hintaero oli yli 8000 € . Lataus yösähköllä ja diisel 1,6 €/litra . 166000 km pitää ajaa , niin ostohinnan ero on säästetty . Mulla menisi 6.vuotta tuohon matkaan .
"Ja ne tosiasiat on sitten hallussa patteripetterillä, joka julistaa, ettei patteriauton arvo laske lainkaa,koska akku kestää autossa 30 vuotta ja sen jälkeen sitä käytetään vielä toiset 30 vuotta sähkövarastona?"
Olisiko siellä polttisleirissä syytä laittaa hysteria-potikkaa pikkaisen pienemmälle? Ei kukaan koskaan ole väittänyt tuollaista. Sun hysteriinen mielesi on nyt ottanut yliotteen järjellisestä ajattelusta. Istu hetki alas ja hengitä syvään.
Olen huomannut saman asian, patteriautoterot olettaa kauheasti kaikenlaista ottamatta selvää tosiasioista. Suomalaisista autoilijoista valtaosaa nuo sähkölelut ei vaan kiinnosta, joten järki heillä on ainakin toistaiseksi vielä tallella.
"Olen huomannut saman asian, patteriautoterot olettaa kauheasti kaikenlaista ottamatta selvää tosiasioista."
Täällä kun lueskelee, on erittäin vaikea olla kanssasi samaa mieltä. Todellisuus on täysin päinvastainen.
Näin se menee, todellisuus on täysin päinvastainen kuin patteripellen harhaiset kuvitelmat.
Muistapa ottaa lääkkeesi.
Jos nyt katsoo kaksi vuotta vanhaa Tesla model 3.a niin arvo on pysynyt jopa huomattavan hyvin. Autoliikkeet tuovat ulkomailta varsinkin SR-malleja joista pyynti on lähellä uuden auton hintaa.
Tuskin kukaan voi 30-vuotta luvata koska kukaan ei ole ennustaja. Tuossa ajassa vaikka akku kestäisikin auto sen akun ympäriltä hajoaa ennemmin. Mutta akkutekniikka kehittyy jatkuvasti ja akkujen valmistajat lupailee suuria... Keinotekoisesti vanhennetut akut ovat toimineet hyvin, yli miljoona kilometriä. Mutta vain tulevaisuus näyttää miten käy. Et Sinä enkä minä voi tuota tietää.
Nykyiset polttomoottoriautothan romutetaan keskimäärin 300 000km ajettuina, Tähänastiset kokemukset tukevat, että sähköautoilla ajetaan vähintään saman verran.
Linkki tuohon 300 000km.n romutusikään unohtui..
https://www.is.fi/autot/art-2000006178310.html
Totuus on täysin erilainen
Lyhyt ja valikoiva muisti patteriuskovalla. Ensi kova uho ja sitten kun olette tehneet itsenne naurunalaisiksi, niin syy on kuulijassa.
Ei+ole+tullut+mieleen,+että+täällä+niitä+"patteriuskovia"+saattaa+olla+useampi+kymmenen?+Onko+jokainen+heistä+velvollinen+pitämään+yhdenmukaista+linjaa+toistensa+kanssa?
> joku pitkätukkapoju haksahti huumassa kun ei ottanut asioista selvää.
Tai sitten pitkätukkapoju meni uskomaan patteriuskovaisten valheita. Ei patteriautoissa ikinä mitään vikaa ole.
> - Tesla ei myönnä minkäänlaista takuuta amerikasta tuodulle autolle euroopassa.
Tesla on saanut mainetta siitä, että saattaa saada päähänsä "väärin korjattu" -> poistavat auton järjestelmistään ja siihen loppuu kaikki tuki ja pikalataamiset Superchager asemilla. On vaan vähän vaikeaa korjata autoa oikein, jos korjaamoita ei ole! Tällä hetkellä Suomessa on tasan 1 korjaamo, joka pystyy mitään merkittävämpiä korjauksia tekemään ja ao. korjaamo on kuulemma aika ylityöllistetty.
Kun kokoonpanon laatukin on ollut sitä ja tätä, niin aika arpapeliä on käytetyn patteriauton osto.
Monimerkkikorjaamot ei vielä pysty patteriautoille mitään tekemään eikä "piraattiosiakaan" oikein ole, joten viat korjataan ostamalla uusia palikoita marmotitiskiltä. Sitten on ne korjaukset helposti kymppitonnin laaki = ei kannata muutamaa vuotta vanhempaan autoon.
Siihen on syynsä, että patteriautoissa on kalliit vakuutusmaksut...
> Tuo Kallein konan sähköversio kaikilla alennuksilla on 42 186€ valtion tuella ja myyjäliikkeen alennuksilla.
Noniin, sitten vedellään jo käteisalennukset yms. pöytään. Saanee polttomoottorvehkeenkin hinnasta puhuttua siivun pois. Sitäpaitsi tein kirjoitusvihreen. 4-veto tappiin varusteltuna 33-36 eikä 48 tonnia. Jää kaikesta huolimatta patteriversio sellaiset 8 tonttua kalliimmaksi. Karvalakkimalleja saa edelleen 2 patteriversion hinnalla.
Tällä hetkellä käytettyjä sähköautojan on aika vähän tarjolla ja ylipäätään käytettyjen kysyntä on ollut kovaa, kun uusia ostetaan vähän. Tämä on auttanut pitämään käytettyjen arvoa yllä. Silti 1. sukupolven sähköautot, joilla toimintasäteet jotain 150 km luokkaa, ovat menettäneet rankasti arvoaan. Ei ihme, jos näistä on uutena pulitettu 40 tonnia. Kehitys on kovaa ja voi tulla jotain sellaista piirrettä, mikä laskee nyt myytävien liki 50 tonnin autojen arvoa. Kuten vaikkapa se, että muutaman vuoden päästä vastaavan uuden saakin jo 35 tonnilla.
Se on kylmää kyytiä, jos 50 donan auton arvosta lähtee 3-4 vuodessa puolet pois.
> Mulla menisi 6.vuotta tuohon matkaan .
Aika normi suoriutus. Ilmastopaneelin laskurilla testailtuna menee noin 7 vuotta siihen, että kulut tasan. Vasta sen jälkeen sähköauto alkaa kerryttää voittoa, mutta erot ovat loppujen lopuksi aika pieniä eri vaihtoehtojen välillä.
Jos autoa vaihdellaan 3-4 vuoden välein, niin 1. omistaja ottaa takkiin ja vasta 3. käärii hyödyn.
Kulujen suhteen huonoin saattaa olla lataushybridi. Ovat todella kalliita nekin eikä säästö polttoainekuluissa välttämättä ole kovin huima. Tosin käytöstähän se riippuu. Tuohon laskuriinkin voi vaihdella oman ajoprofiilin mukaiset km määrät, hankintahinnat yms. niin saa kunnon vertailulaskelmat itselleen.
Auton pistokemekanismi oli jäätynyt, pistoke ei lukkiutunut eikä lastaus käynnistynyt. Sulattelin auton hallissa ja ajoin laiturille. Mekanismi jäätyi takaisin jumiin latauksen aikana ja auto jäi nalkkiin laturiin. Voi perkele!
Seassa on ihan hyviäkin pointteja, mutta varsinaista keskustelua tässä ei ilmeisesti haeta, koska viesti alkaa oletetun vastapuolen nimittelyllä ja muulla suolaamisella. Sitten rakennetaan pari olkiukkoa joita vastaan on kiva hyökkäillä.
Mikä on tällaisen viestin tarkoitus? Ei ainakaan ajatustenvaihto, ja toisaalta jos tarkoitus on "te olette tyhmiä ja rumia kaikki" -tyyppinen hiekkalaatikkohuutelu, miksi vaivautua laskemaan jotain automallien hintojen prosenttieroja?
Tämä on palstan yleinen käytäntö. Parin trollin annetaan vapaasti mellastaa täällä ja pilata kaikki keskustelut.
Patteriuskovat maistavat omaa lääkettään ja se on karvasta.
Sehän ei ole trollausta, kun uskovainen pikkuisen vaan muuntelee totuutta eli valehtelee johdattaakseen vääräuskoisia oikealle tielle.
Normi uskonto tämäkin.
Voisit sanojesi vakuudeksi kertoa mitä tässä viestiketjussa on valehdeltu sähköautoja puolustavien taholta?
Eli kun ei tähän ketjuun vielä ole patteritrollit kerinneet valheitaan suoltamaan, niin silloin ei niillä 1000 aiemmalla trollauksella ole mitään merkitystä eikä niitä saa muistella?
Vähän sama strategia kuin tojohönöillä. Taannoin trollasivat surutta muiden merkkien palstoilla, koska tojosefu jostain syystä pystyi poistamaan kaikki asiallisetkin vastaukset - muidenkin merkkien palstoilta. Kun sefulta napsittiin liian oikeudet pois, tuli teroille turpaan niin että tukka lähti ja ovat nykyään siilipuolustuksessa kotikentällä. Ja itkevät, kun muut kiusaa ihan syyttä.
No heitä nyt muutamalla linkillä missä sähköautojen puolustaja on puhunut palturia kun en nyt hirveästi niitä ole nähnyt, vastustajilta niitä löytyy päivittäin satoja jo tällä palstalla.
Saat nähdä, kohta tuo kaveri heittää jotain false flagia jonnekin, jotta saa olkiukkojaan vastaan tapella.
Patteriautojen+osuudeksi+autokannasta+valehdellaan+osuus+myydyistä+autoista.+
Luen kyllä tätäkin palstaa, en pahemmin tuollaisia väitteitä ole nähnyt, hae nyt muutama linkki että saan ihan itse noita ihmetellä.
Toista se on sähköauto vastustajien provot. Tämänkin ketjun aloitus on oiva esimerkki, kaikki aloituksen väitteet kumottu tai todistettu pahasti liioitelluksi.
Maitopurkin hinnanalenema on sekin valtava. Oston jälkeen jälleenmyyntiarvo on käytännössä tasan nolla.
Silti jotkut ostaa maitoa ja nauttii siitä, kun taas jollain ei ole siihen varaa lainkaan.
Ei kaikkea mitata jälleenmyyntiarvolla. Kun otan juhlan kunniaksi tilkan viskiä, niin en mieti saanko lasilliseen käyttämääni paria kymppiä jostain takaisin 🙄
Niin se maailma toimii, joillain on varaa ostella asioita joita haluavat ja nauttivat niistä.
Toisilla taas ei ole niihin varaa, ja kun eivät muuta voi niin moittivat niitä varakkaampia.
Itse eivät tunne asiaa kun ei ole varaa kokeilla, joten mutulla heitellään hämäriä arvuutteluita asioista.
"Niin se maailma toimii, joillain on varaa ostella asioita joita haluavat ja nauttivat niistä.
Toisilla taas ei ole niihin varaa, ja kun eivät muuta voi niin moittivat niitä varakkaampia. "
Olen satsannut laivaan lähes 60000€, kulkuneuvoon n. 4000€, vanhempi Volvo. On varallisuutta kertynyt näin vanhemmiten eläkeläisenä ihan riittävästi vanhuuden varalle. En ikimaailmassa tule ostamaan "patteriautoa" vaikka nyt olikin varaa. Miksi ostaisin sellaista puolivalmista tuotetta jonka kanssa joutuu jatkuvasti miettimään latauksesta yms.. Volvolla mennään suht pienellä kulutuksella (diesel) matkaajossa vaikka suomen päästä päähän, ja ei tarvitse pähkäillä missä voi latailla ja mihin riittää patterit. Nautiskelen vesillä ja suomen tiestöllä kauniista maisemista diisselin voimalla kulkien.
Auto voi olla harrastusväline tai elämyksiä varten.
Ja sitten on meitä joille aito on puhdas käyttöesine joka valitaan TCOn perusteella. Sähköauto alkaa pieksemään polttikset hintaryhmässä +35.000 melko selkeästi.
YLE: "Laskurin mukaan sähköauto tulee bensa-autoa taloudellisesti kannattavammaksi noin yhdessätoista vuodessa, kun ajokilometrejä kertyy keskimääräiset 14 000 vuodessa." Kallista on sähköautoilu kun vielä huomioi 11 vuodessa tapahtuvan arvon romahduksen.
Mitenkäs sellasen patteriauton ostaa jos on alle 2500€ tulot kk. perus korollan ostaa sellainen helposti. Pitää ne prkl patteri petteri autonne, saisivat palaa kaikki pois.
Jaa-aa onhan niitä palanutkin ja sammumaan ei saa normaali sammuttimilla. Kun palaminen alkaa on todella kiirus ulostautua, se energia määrä joka on pakattu kennoihin purkautuu nopeasti ja siten auto on todellakin täysin menettetty.
ID Vollet kyllä ylihinnoiteltuja, laiskoja, muovisia, halvan tavallisen näköisiä ja käyttöjärjestelmä täysin surkea edelleen, hidas ja buginen, mutta premium merkkien (ei Tesla) autot ovat kyllä hienoja ja toimivat täydellisesti.
Jos maksat 8000 euroa enemmän sähköautosta niin se varmasti maksaa itsensä takaisin alle vuodessa, näillä sähkön hinnoilla sähköautolla ajaminen on lähes ilmaista kun työpaikoilla voi ladata halpaan vuosimaksuun ainakin itseni kohdalla, alle satasen vuosi.
Heh.
Ensiksi ostetaan "premium-merkki", sitten myydään pois vähin äänin ja ostetaan tilalle Tesla. Näin siinä aina käy.
Heheh..... sitten Teslan patterien latailuun kyllästyneenä totaalisesti, mennään takaisin autokaupoille ja ostetaan ihan oikea AUTO. Hattu kourassa, nöyränä, hiki päässä, laahustetaan tiskille josko sitä ylihintaisesta patteri teslasta saisi vaihdossa edes jotain hyvitystä. No hupsista kun hinnasta onki tipahtanut roima siivu pois ja vaihdokki onkin sitten ns. "tonninluokkaan" kuuluvaa perus taunuskorollaa. No tyhmästä/tyhjästä päästä kärsii lompakko, on vanha 1700 luvulta peräisin Yli-veteliläinen kansan sanonta.