Patteripetterit ovat kiimassaan julistaneet, miten patteriautot pitävät hintansa (eivät pidä, prosentuaalinekin arvonalenema on ollut kova ja tämä yhdistettynä korkeaan hankintahintaan....) ja miten patterit kestää 30 vuotta autossa, minkä jälkeen ne kelpaavat vielä sähköverkon energiavarastoksi.
Sitten on todellisuus
https://www.youtube.com/watch?v=7_9aVzf5fC4
Siinäpä taas yksi patteriauto, jossa patteri kyykkäsi. Korjauksen hinta liian suuri suhteessa auton arvoon. Ei ole ainutkertainen suoritus.
Täysjärkiset näkevät patteiautojen järjettömyyden. No, jossain 70-100 k€ luokassa voivat jo toimia, kun vastaavissa polttomoottoriautoissa on kymppitonnien verotaakka. Mutta tavismallit... esim. Huihai kona. Halpa pikkuauto. Bensakäyttöisenä karvalakkiversiona hinnat alkaen 20 390 €. Isommalla moottorilla ja nelivedolla höystettynä hintaa 33-35 tonnia.
Autosta on myös patteriversio. Hintaa 48 500 €. 138 % bensakarvalakkia kalliimpi. Siis oikeasti, Patteriversion hinnalla saisi 2 uutta autoa ja jäisi vielä melkein 8 tonnia rahaa yli!
HS kyllä yritti väittää, että pitää verrata siihen kalleimpaan eli 48 tonnin nelivetoiseen polttomoottoriversioon, vaikka patteriversiossa on pelkästään etuveto. Lisäksi tunnustivat, että auton muotoilussa ja materiaalivalinnoissa näkyy että kyseessä on oikeasti 20 k€ halpismalli, vakka pimpatumman yksilön hinta olisikin 40-50 k€. Kaiken kukkuraksi patteriauton 150 kW havaittiin täysin ylimitoitetuksi alustan ominaisuuksiin verrattuna - liikaa sutimista ja vetelyä.
https://www.hs.fi/autot/art-2000008442437.html
Samaa vikaa on muissakin, esim. ID3/4. Vehkeet näyttää ja tuntuu joltain 20 k€ kipolta, vaikka hintalapussa seisoo 2-3 kertainen lukema.
Patteriauton järjettömyys
38
1223
Vastaukset
- Anonyymi
Onko aloittajallo joku maailman mittakaavan vaihtoehtoinen ratkaisu lopettaa liikennepäästöt ennen kuin pallo kuolee kokonaan?
- Anonyymi
Älä muuta sano, kyllä patterileluista tulee niin uskomaton määrä ongelmajätettä, että maailmanloppu on tosiaan ovella jos nuo pääsee yleistymään.
- Anonyymi
Patteriautot eivät yksinään riitä ratkaisuksi. Too little too late. Osuus autokannasta tällä hetkellä ihan olematon ja vuosikymmenen lopussakin ladattavia povataan olevan 600 000 mikä on alle 1/4 osa koko autokannasta. Ja tästä 600 tuhannestakin enemmistö lienee lataushybridejä, joiden päästöt paperilla 30 g/km (vajaa 1,5 l/100 km), mutta todellusuus voikin olla yli 100 g/km, jos bensaa meneekin oikeasti 4-6 l/100 km ja mukaan otetaan myös jalostuksen päästöt, jolloin CO2 päästö on 3000 g/l. Menee vielä pitkään ennen kuin patteriautoja on edes 10 % henkilöautokannasta.
Tavoitteena on puolittaa liikenteen päästöt 2030 mennessä ja sehän ei pelkästään patteriautoilla onnistu, kun niiden vaikutus alkaa tosissaa näkymään vasta 2030 luvulla!
Onneksi on muitakin vaihtoehtoja. Oman autoluni päästöt puolitin (tankkauksista laskettu kulutus, mukaan lukien myös polttoaineen valmistuksen päästöt, lukemat speksit Ilmastopaneelin laskurista) jo 2 vuotta sitten hankkimalla kaasuauton.
Silti lehdissä hössätetään vain ja ainoastaan patteriautoista. Vaikka liikenteen päästöt on Suomessa saatu käännettyä loivaan laskuun jo 2008 alkaen. Temppu tehtiin biopolttoaineilla, kuten parjatulla etanolin lisäämisellä bensaan. Ei vain moisesta puhuta eikä touhua kannusteta - ohjailu mm. verotuksen suhteen on ollut ihan päämäärätöntä tempoilua ja mm. E85 on onnistuttu muuttamaan taloudellisesti kannattamattomaksi ja etanolikäyttöisten autojen määrä on kääntynyt laskuun. Biokaasun kanssakin sössittiin ja tässä on vähän juna mennyt ohi, kun henkilöautotarjonta on nyt vähenemässä. Ilman verotussekoilua meillä voisi olla nyt ihan hyvin 40 tuhatta biokaasuautoa eli 3x nykyinen määrä, kun vertaa tilannetta Ruotsiin, jossa oli parhaimmillaan yli 60 tuhatta.
Tosin raskaaseen kalustoon metaani (maa/biokaasu) tuntuu olevan vasta tulossa. Niemi (muuttofirma) ilmoitti pari vuotta sitten hankkivansa kaikki uudet kuorma-autot kaasukäytttöisinä. Pitkän matkan rahtiliikenteeseen taas sovitellaan nesteytettyä metaania, mutta siinä on haasteensa. Mm. nesteytettyä kaasua saa nyt vain 4 asemalta ja kaasun polttaminen dieselmoottorissa on aikamoinen purkkaviritys.
Pattereista ei ole rahtiliikenteen ratkaisuksi. Patterikäyttöisiä busseja on, mutta jo jakelukuorma-autot ovat aika protoasteella eikä pitkän matkan liikenteeseen ole oikein mitään - ei siinä puuhassa mikään 400 km toimintasäde riitä. Joten rahti liikkuu polttomoottoreilla vielä pitkään. Ensiapuna biodieseliä ja metaania, vuosikymmenen lopussa toivottavasti myös ns. synteettisiä polttoaineita, joiden valmistusprosesseja on kehitetty Suomessakin.
https://www.st1.fi/lut-wartsila-ja-st1-power-to-x-ratkaisut-tulee-nostaa-suomen-energia-ja-ilmastoratkaisujen-ytimeen
https://www.vantaanenergia.fi/suomen-suurin-power-to-gas-laitos-wartsila-ja-vantaan-energia-ovat-sopineet-suunnittelun-jatkamisesta-kohti-investointipaatosta/ - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Älä muuta sano, kyllä patterileluista tulee niin uskomaton määrä ongelmajätettä, että maailmanloppu on tosiaan ovella jos nuo pääsee yleistymään.
Kerro mitä ongelmajätettä. Akut on kierrätystavaraa.
- Anonyymi
Totuus tuosta räjäytetystä Teslasta on seuraava:
-Auto tuotu kolaroituna yhdysvalloista Latviaan.
-Latviassa se on "korjattu" myyntikuntoon. Ei tosin oltu huomioitu mitenkään akun vioittumista mekaanisesti.
- Tuo auto on ollut suomessa myynnissä halpaan hintaan jo vuoden, sitten joku pitkätukkapoju haksahti huumassa kun ei ottanut asioista selvää.
- Tesla ei myönnä minkäänlaista takuuta amerikasta tuodulle autolle euroopassa. Jenkkiversiossa on vain yksivaihelataus, eikä pikalataus euroopassa onnistu.
- Kolaroinnin vuoksi vioittuneelle akulle ei anneta vaihtoarvoa. Euroopassa 85kWh vaihtoakku maksaa noin 13 000€ Tesla ei ilmeisesti suostunut myymään uuttakaan akkua väärin korjatulle autolle koska eivät halua minkäänlaista vastuuta autosta.
Tuo Kallein konan sähköversio kaikilla alennuksilla on 42 186€ valtion tuella ja myyjäliikkeen alennuksilla.
Kannattaako mielestäsi oikeasti verrata halvinta ja kalleinta mallia keskenään. Ero noilla on kuin dacialla ja mersulla. Parinkymmenen tuhannen vuosiajoilla erotus kuittaantuu muutamassa vuodessa kun verrataan lähimmäksi vastaavaa polttista.
Sähköautovastaisuus on kummallinen tauti... Kuten kirjoituksestasi taas ilmenee, oletetaan kauheasti perehtymättä tosiasioihin.- Anonyymi
Ja ne tosiasiat on sitten hallussa patteripetterillä, joka julistaa, ettei patteriauton arvo laske lainkaa,koska akku kestää autossa 30 vuotta ja sen jälkeen sitä käytetään vielä toiset 30 vuotta sähkövarastona?
- Anonyymi
Minä olen hieman miettinyt sähköautoa seuraavaksi autoksi . Vertasin Pösön 2008 mallin sähkömallin ja diiselin hintaa . Halvin malli molemmista , sähköauton hintatuki huomioituna hintaero oli yli 8000 € . Lataus yösähköllä ja diisel 1,6 €/litra . 166000 km pitää ajaa , niin ostohinnan ero on säästetty . Mulla menisi 6.vuotta tuohon matkaan .
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ja ne tosiasiat on sitten hallussa patteripetterillä, joka julistaa, ettei patteriauton arvo laske lainkaa,koska akku kestää autossa 30 vuotta ja sen jälkeen sitä käytetään vielä toiset 30 vuotta sähkövarastona?
"Ja ne tosiasiat on sitten hallussa patteripetterillä, joka julistaa, ettei patteriauton arvo laske lainkaa,koska akku kestää autossa 30 vuotta ja sen jälkeen sitä käytetään vielä toiset 30 vuotta sähkövarastona?"
Olisiko siellä polttisleirissä syytä laittaa hysteria-potikkaa pikkaisen pienemmälle? Ei kukaan koskaan ole väittänyt tuollaista. Sun hysteriinen mielesi on nyt ottanut yliotteen järjellisestä ajattelusta. Istu hetki alas ja hengitä syvään. - Anonyymi
Olen huomannut saman asian, patteriautoterot olettaa kauheasti kaikenlaista ottamatta selvää tosiasioista. Suomalaisista autoilijoista valtaosaa nuo sähkölelut ei vaan kiinnosta, joten järki heillä on ainakin toistaiseksi vielä tallella.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Olen huomannut saman asian, patteriautoterot olettaa kauheasti kaikenlaista ottamatta selvää tosiasioista. Suomalaisista autoilijoista valtaosaa nuo sähkölelut ei vaan kiinnosta, joten järki heillä on ainakin toistaiseksi vielä tallella.
"Olen huomannut saman asian, patteriautoterot olettaa kauheasti kaikenlaista ottamatta selvää tosiasioista."
Täällä kun lueskelee, on erittäin vaikea olla kanssasi samaa mieltä. Todellisuus on täysin päinvastainen. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Olen huomannut saman asian, patteriautoterot olettaa kauheasti kaikenlaista ottamatta selvää tosiasioista."
Täällä kun lueskelee, on erittäin vaikea olla kanssasi samaa mieltä. Todellisuus on täysin päinvastainen.Näin se menee, todellisuus on täysin päinvastainen kuin patteripellen harhaiset kuvitelmat.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Näin se menee, todellisuus on täysin päinvastainen kuin patteripellen harhaiset kuvitelmat.
Muistapa ottaa lääkkeesi.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ja ne tosiasiat on sitten hallussa patteripetterillä, joka julistaa, ettei patteriauton arvo laske lainkaa,koska akku kestää autossa 30 vuotta ja sen jälkeen sitä käytetään vielä toiset 30 vuotta sähkövarastona?
Jos nyt katsoo kaksi vuotta vanhaa Tesla model 3.a niin arvo on pysynyt jopa huomattavan hyvin. Autoliikkeet tuovat ulkomailta varsinkin SR-malleja joista pyynti on lähellä uuden auton hintaa.
Tuskin kukaan voi 30-vuotta luvata koska kukaan ei ole ennustaja. Tuossa ajassa vaikka akku kestäisikin auto sen akun ympäriltä hajoaa ennemmin. Mutta akkutekniikka kehittyy jatkuvasti ja akkujen valmistajat lupailee suuria... Keinotekoisesti vanhennetut akut ovat toimineet hyvin, yli miljoona kilometriä. Mutta vain tulevaisuus näyttää miten käy. Et Sinä enkä minä voi tuota tietää.
Nykyiset polttomoottoriautothan romutetaan keskimäärin 300 000km ajettuina, Tähänastiset kokemukset tukevat, että sähköautoilla ajetaan vähintään saman verran. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Jos nyt katsoo kaksi vuotta vanhaa Tesla model 3.a niin arvo on pysynyt jopa huomattavan hyvin. Autoliikkeet tuovat ulkomailta varsinkin SR-malleja joista pyynti on lähellä uuden auton hintaa.
Tuskin kukaan voi 30-vuotta luvata koska kukaan ei ole ennustaja. Tuossa ajassa vaikka akku kestäisikin auto sen akun ympäriltä hajoaa ennemmin. Mutta akkutekniikka kehittyy jatkuvasti ja akkujen valmistajat lupailee suuria... Keinotekoisesti vanhennetut akut ovat toimineet hyvin, yli miljoona kilometriä. Mutta vain tulevaisuus näyttää miten käy. Et Sinä enkä minä voi tuota tietää.
Nykyiset polttomoottoriautothan romutetaan keskimäärin 300 000km ajettuina, Tähänastiset kokemukset tukevat, että sähköautoilla ajetaan vähintään saman verran.Linkki tuohon 300 000km.n romutusikään unohtui..
https://www.is.fi/autot/art-2000006178310.html - Anonyymi
Totuus on täysin erilainen
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Ja ne tosiasiat on sitten hallussa patteripetterillä, joka julistaa, ettei patteriauton arvo laske lainkaa,koska akku kestää autossa 30 vuotta ja sen jälkeen sitä käytetään vielä toiset 30 vuotta sähkövarastona?"
Olisiko siellä polttisleirissä syytä laittaa hysteria-potikkaa pikkaisen pienemmälle? Ei kukaan koskaan ole väittänyt tuollaista. Sun hysteriinen mielesi on nyt ottanut yliotteen järjellisestä ajattelusta. Istu hetki alas ja hengitä syvään.Lyhyt ja valikoiva muisti patteriuskovalla. Ensi kova uho ja sitten kun olette tehneet itsenne naurunalaisiksi, niin syy on kuulijassa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Lyhyt ja valikoiva muisti patteriuskovalla. Ensi kova uho ja sitten kun olette tehneet itsenne naurunalaisiksi, niin syy on kuulijassa.
Ei ole tullut mieleen, että täällä niitä "patteriuskovia" saattaa olla useampi kymmenen? Onko jokainen heistä velvollinen pitämään yhdenmukaista linjaa toistensa kanssa?
90% valheista täällä tulee niiltä antipatteriuskovilta. - Anonyymi
> joku pitkätukkapoju haksahti huumassa kun ei ottanut asioista selvää.
Tai sitten pitkätukkapoju meni uskomaan patteriuskovaisten valheita. Ei patteriautoissa ikinä mitään vikaa ole.
> - Tesla ei myönnä minkäänlaista takuuta amerikasta tuodulle autolle euroopassa.
Tesla on saanut mainetta siitä, että saattaa saada päähänsä "väärin korjattu" -> poistavat auton järjestelmistään ja siihen loppuu kaikki tuki ja pikalataamiset Superchager asemilla. On vaan vähän vaikeaa korjata autoa oikein, jos korjaamoita ei ole! Tällä hetkellä Suomessa on tasan 1 korjaamo, joka pystyy mitään merkittävämpiä korjauksia tekemään ja ao. korjaamo on kuulemma aika ylityöllistetty.
Kun kokoonpanon laatukin on ollut sitä ja tätä, niin aika arpapeliä on käytetyn patteriauton osto.
Monimerkkikorjaamot ei vielä pysty patteriautoille mitään tekemään eikä "piraattiosiakaan" oikein ole, joten viat korjataan ostamalla uusia palikoita marmotitiskiltä. Sitten on ne korjaukset helposti kymppitonnin laaki = ei kannata muutamaa vuotta vanhempaan autoon.
Siihen on syynsä, että patteriautoissa on kalliit vakuutusmaksut...
> Tuo Kallein konan sähköversio kaikilla alennuksilla on 42 186€ valtion tuella ja myyjäliikkeen alennuksilla.
Noniin, sitten vedellään jo käteisalennukset yms. pöytään. Saanee polttomoottorvehkeenkin hinnasta puhuttua siivun pois. Sitäpaitsi tein kirjoitusvihreen. 4-veto tappiin varusteltuna 33-36 eikä 48 tonnia. Jää kaikesta huolimatta patteriversio sellaiset 8 tonttua kalliimmaksi. Karvalakkimalleja saa edelleen 2 patteriversion hinnalla.
Tällä hetkellä käytettyjä sähköautojan on aika vähän tarjolla ja ylipäätään käytettyjen kysyntä on ollut kovaa, kun uusia ostetaan vähän. Tämä on auttanut pitämään käytettyjen arvoa yllä. Silti 1. sukupolven sähköautot, joilla toimintasäteet jotain 150 km luokkaa, ovat menettäneet rankasti arvoaan. Ei ihme, jos näistä on uutena pulitettu 40 tonnia. Kehitys on kovaa ja voi tulla jotain sellaista piirrettä, mikä laskee nyt myytävien liki 50 tonnin autojen arvoa. Kuten vaikkapa se, että muutaman vuoden päästä vastaavan uuden saakin jo 35 tonnilla.
Se on kylmää kyytiä, jos 50 donan auton arvosta lähtee 3-4 vuodessa puolet pois. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Minä olen hieman miettinyt sähköautoa seuraavaksi autoksi . Vertasin Pösön 2008 mallin sähkömallin ja diiselin hintaa . Halvin malli molemmista , sähköauton hintatuki huomioituna hintaero oli yli 8000 € . Lataus yösähköllä ja diisel 1,6 €/litra . 166000 km pitää ajaa , niin ostohinnan ero on säästetty . Mulla menisi 6.vuotta tuohon matkaan .
> Mulla menisi 6.vuotta tuohon matkaan .
Aika normi suoriutus. Ilmastopaneelin laskurilla testailtuna menee noin 7 vuotta siihen, että kulut tasan. Vasta sen jälkeen sähköauto alkaa kerryttää voittoa, mutta erot ovat loppujen lopuksi aika pieniä eri vaihtoehtojen välillä.
Jos autoa vaihdellaan 3-4 vuoden välein, niin 1. omistaja ottaa takkiin ja vasta 3. käärii hyödyn.
Kulujen suhteen huonoin saattaa olla lataushybridi. Ovat todella kalliita nekin eikä säästö polttoainekuluissa välttämättä ole kovin huima. Tosin käytöstähän se riippuu. Tuohon laskuriinkin voi vaihdella oman ajoprofiilin mukaiset km määrät, hankintahinnat yms. niin saa kunnon vertailulaskelmat itselleen.
- Anonyymi
Auton pistokemekanismi oli jäätynyt, pistoke ei lukkiutunut eikä lastaus käynnistynyt. Sulattelin auton hallissa ja ajoin laiturille. Mekanismi jäätyi takaisin jumiin latauksen aikana ja auto jäi nalkkiin laturiin. Voi perkele!
- Anonyymi
Seassa on ihan hyviäkin pointteja, mutta varsinaista keskustelua tässä ei ilmeisesti haeta, koska viesti alkaa oletetun vastapuolen nimittelyllä ja muulla suolaamisella. Sitten rakennetaan pari olkiukkoa joita vastaan on kiva hyökkäillä.
Mikä on tällaisen viestin tarkoitus? Ei ainakaan ajatustenvaihto, ja toisaalta jos tarkoitus on "te olette tyhmiä ja rumia kaikki" -tyyppinen hiekkalaatikkohuutelu, miksi vaivautua laskemaan jotain automallien hintojen prosenttieroja?- Anonyymi
Tämä on palstan yleinen käytäntö. Parin trollin annetaan vapaasti mellastaa täällä ja pilata kaikki keskustelut.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tämä on palstan yleinen käytäntö. Parin trollin annetaan vapaasti mellastaa täällä ja pilata kaikki keskustelut.
Patteriuskovat maistavat omaa lääkettään ja se on karvasta.
Sehän ei ole trollausta, kun uskovainen pikkuisen vaan muuntelee totuutta eli valehtelee johdattaakseen vääräuskoisia oikealle tielle.
Normi uskonto tämäkin. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Patteriuskovat maistavat omaa lääkettään ja se on karvasta.
Sehän ei ole trollausta, kun uskovainen pikkuisen vaan muuntelee totuutta eli valehtelee johdattaakseen vääräuskoisia oikealle tielle.
Normi uskonto tämäkin.Voisit sanojesi vakuudeksi kertoa mitä tässä viestiketjussa on valehdeltu sähköautoja puolustavien taholta?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Voisit sanojesi vakuudeksi kertoa mitä tässä viestiketjussa on valehdeltu sähköautoja puolustavien taholta?
Eli kun ei tähän ketjuun vielä ole patteritrollit kerinneet valheitaan suoltamaan, niin silloin ei niillä 1000 aiemmalla trollauksella ole mitään merkitystä eikä niitä saa muistella?
Vähän sama strategia kuin tojohönöillä. Taannoin trollasivat surutta muiden merkkien palstoilla, koska tojosefu jostain syystä pystyi poistamaan kaikki asiallisetkin vastaukset - muidenkin merkkien palstoilta. Kun sefulta napsittiin liian oikeudet pois, tuli teroille turpaan niin että tukka lähti ja ovat nykyään siilipuolustuksessa kotikentällä. Ja itkevät, kun muut kiusaa ihan syyttä. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Eli kun ei tähän ketjuun vielä ole patteritrollit kerinneet valheitaan suoltamaan, niin silloin ei niillä 1000 aiemmalla trollauksella ole mitään merkitystä eikä niitä saa muistella?
Vähän sama strategia kuin tojohönöillä. Taannoin trollasivat surutta muiden merkkien palstoilla, koska tojosefu jostain syystä pystyi poistamaan kaikki asiallisetkin vastaukset - muidenkin merkkien palstoilta. Kun sefulta napsittiin liian oikeudet pois, tuli teroille turpaan niin että tukka lähti ja ovat nykyään siilipuolustuksessa kotikentällä. Ja itkevät, kun muut kiusaa ihan syyttä.No heitä nyt muutamalla linkillä missä sähköautojen puolustaja on puhunut palturia kun en nyt hirveästi niitä ole nähnyt, vastustajilta niitä löytyy päivittäin satoja jo tällä palstalla.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
No heitä nyt muutamalla linkillä missä sähköautojen puolustaja on puhunut palturia kun en nyt hirveästi niitä ole nähnyt, vastustajilta niitä löytyy päivittäin satoja jo tällä palstalla.
Saat nähdä, kohta tuo kaveri heittää jotain false flagia jonnekin, jotta saa olkiukkojaan vastaan tapella.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Voisit sanojesi vakuudeksi kertoa mitä tässä viestiketjussa on valehdeltu sähköautoja puolustavien taholta?
Patteriautojen osuudeksi autokannasta valehdellaan osuus myydyistä autoista.
Patteriauton toimintasäde on aina se 700 km tai mikä se nyt markkinoiden korkein lupaus jossain 100 k€ autossa nyt sattuukaan olemaan, mutta hankintahinta on aina se 30 000 € koska tällainen on aina ensi syksynä tulossa myyntiin.
Patteriautot saadaan aina lahjaksi ja ne osaavat aina lentää, joten renkaatkaan ei kulu 2 tonnin painosta huolimatta. Siksi mitään muita kuluja kuin sähköenergia (2 €/100 km) ei ole.
Kun puhutaanmyyntimääristä, lasketaan patteriautoiksi myös lataushybridit, joissa on iso polttomoottori ja pieni akku, jolla pääsee 40 km kesäkelissä ja 20 km talvella. Kun puhutaan päästöistä, kaikki hybridit on täyssähköautoja.
Sen jälkeen onkin hyvä julistaa, miten valmistaja X on ilmoittanut lopettavansa polttomoottoriautojen valmistuksen 2030 tjsp. mennessä (tarkoittaa, että 2030 myydään ainoastaan lataushybridejä). Sen jälkeen voikin julistaa, että polttomoottorit kielletään 2030 tjso
Vaikka patteriautojen lataushybridien osuuden ennustetaan jäävän alle alle 25 % autokannasta 2030 ja polttomoottorilla varustettuja hybridejä myydään vielä 2030 ja kun autojen romutusikä on reilut 20 vuotta, niin niillä pöristellään vielä 2050 luvullakin. Puhumattakaan raskaasta kalustosta, johon ei vielä vaihtoehtoja edes ole.
Kun puhutaan lataamisesta, niin kenelläkään ei ole ikinä tarvetta poiketa valtaväylien ja isompien kapunkien ulkopuolelle - alueille, missä pikalatausta ei ole tarjolla. Lisäksi patteripetterien mukaan patteriauton tankkaa varttitunnin kauppareissun aikana K-kaupan 22 kW latausasemasta.
Todellisuudessa se 22 kW "latausasema" on pelkkä 3x32 A sähköliintätä. Lataus tapahtuu auton sisäänrakennetulla laturilla, joka on uusissa täyssähköautoissa yleensä 11 kW tehoinen. Lataushybridit ja vanhemmat täyssähkärit saattavat ladata näistä vaatimattomalla 3,6 tai 7,2 kW teholla. Silloin ei vartissa valu tankkiin elektroneja kuin parin km ajomatkaa varten. Mutta se ei äitinsä nurkissa asuvaa petteriä haittaa. Kuulemma ihan oma vika, jos on järjestänyt asiansa niin, että joutuu joskus poistumaan yli 10 km päähän äitinsä helmoista. Petterin ei tarvitse.
- Anonyymi
Luen kyllä tätäkin palstaa, en pahemmin tuollaisia väitteitä ole nähnyt, hae nyt muutama linkki että saan ihan itse noita ihmetellä.
Toista se on sähköauto vastustajien provot. Tämänkin ketjun aloitus on oiva esimerkki, kaikki aloituksen väitteet kumottu tai todistettu pahasti liioitelluksi. - Anonyymi
Maitopurkin hinnanalenema on sekin valtava. Oston jälkeen jälleenmyyntiarvo on käytännössä tasan nolla.
Silti jotkut ostaa maitoa ja nauttii siitä, kun taas jollain ei ole siihen varaa lainkaan.
Ei kaikkea mitata jälleenmyyntiarvolla. Kun otan juhlan kunniaksi tilkan viskiä, niin en mieti saanko lasilliseen käyttämääni paria kymppiä jostain takaisin 🙄
Niin se maailma toimii, joillain on varaa ostella asioita joita haluavat ja nauttivat niistä.
Toisilla taas ei ole niihin varaa, ja kun eivät muuta voi niin moittivat niitä varakkaampia.
Itse eivät tunne asiaa kun ei ole varaa kokeilla, joten mutulla heitellään hämäriä arvuutteluita asioista.- Anonyymi
"Niin se maailma toimii, joillain on varaa ostella asioita joita haluavat ja nauttivat niistä.
Toisilla taas ei ole niihin varaa, ja kun eivät muuta voi niin moittivat niitä varakkaampia. "
Olen satsannut laivaan lähes 60000€, kulkuneuvoon n. 4000€, vanhempi Volvo. On varallisuutta kertynyt näin vanhemmiten eläkeläisenä ihan riittävästi vanhuuden varalle. En ikimaailmassa tule ostamaan "patteriautoa" vaikka nyt olikin varaa. Miksi ostaisin sellaista puolivalmista tuotetta jonka kanssa joutuu jatkuvasti miettimään latauksesta yms.. Volvolla mennään suht pienellä kulutuksella (diesel) matkaajossa vaikka suomen päästä päähän, ja ei tarvitse pähkäillä missä voi latailla ja mihin riittää patterit. Nautiskelen vesillä ja suomen tiestöllä kauniista maisemista diisselin voimalla kulkien. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Niin se maailma toimii, joillain on varaa ostella asioita joita haluavat ja nauttivat niistä.
Toisilla taas ei ole niihin varaa, ja kun eivät muuta voi niin moittivat niitä varakkaampia. "
Olen satsannut laivaan lähes 60000€, kulkuneuvoon n. 4000€, vanhempi Volvo. On varallisuutta kertynyt näin vanhemmiten eläkeläisenä ihan riittävästi vanhuuden varalle. En ikimaailmassa tule ostamaan "patteriautoa" vaikka nyt olikin varaa. Miksi ostaisin sellaista puolivalmista tuotetta jonka kanssa joutuu jatkuvasti miettimään latauksesta yms.. Volvolla mennään suht pienellä kulutuksella (diesel) matkaajossa vaikka suomen päästä päähän, ja ei tarvitse pähkäillä missä voi latailla ja mihin riittää patterit. Nautiskelen vesillä ja suomen tiestöllä kauniista maisemista diisselin voimalla kulkien.Auto voi olla harrastusväline tai elämyksiä varten.
Ja sitten on meitä joille aito on puhdas käyttöesine joka valitaan TCOn perusteella. Sähköauto alkaa pieksemään polttikset hintaryhmässä +35.000 melko selkeästi.
- Anonyymi
YLE: "Laskurin mukaan sähköauto tulee bensa-autoa taloudellisesti kannattavammaksi noin yhdessätoista vuodessa, kun ajokilometrejä kertyy keskimääräiset 14 000 vuodessa." Kallista on sähköautoilu kun vielä huomioi 11 vuodessa tapahtuvan arvon romahduksen.
- Anonyymi
Mitenkäs sellasen patteriauton ostaa jos on alle 2500€ tulot kk. perus korollan ostaa sellainen helposti. Pitää ne prkl patteri petteri autonne, saisivat palaa kaikki pois.
- Anonyymi
Jaa-aa onhan niitä palanutkin ja sammumaan ei saa normaali sammuttimilla. Kun palaminen alkaa on todella kiirus ulostautua, se energia määrä joka on pakattu kennoihin purkautuu nopeasti ja siten auto on todellakin täysin menettetty.
- Anonyymi
ID Vollet kyllä ylihinnoiteltuja, laiskoja, muovisia, halvan tavallisen näköisiä ja käyttöjärjestelmä täysin surkea edelleen, hidas ja buginen, mutta premium merkkien (ei Tesla) autot ovat kyllä hienoja ja toimivat täydellisesti.
Jos maksat 8000 euroa enemmän sähköautosta niin se varmasti maksaa itsensä takaisin alle vuodessa, näillä sähkön hinnoilla sähköautolla ajaminen on lähes ilmaista kun työpaikoilla voi ladata halpaan vuosimaksuun ainakin itseni kohdalla, alle satasen vuosi.- Anonyymi
Heh.
Ensiksi ostetaan "premium-merkki", sitten myydään pois vähin äänin ja ostetaan tilalle Tesla. Näin siinä aina käy. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Heh.
Ensiksi ostetaan "premium-merkki", sitten myydään pois vähin äänin ja ostetaan tilalle Tesla. Näin siinä aina käy.Heheh..... sitten Teslan patterien latailuun kyllästyneenä totaalisesti, mennään takaisin autokaupoille ja ostetaan ihan oikea AUTO. Hattu kourassa, nöyränä, hiki päässä, laahustetaan tiskille josko sitä ylihintaisesta patteri teslasta saisi vaihdossa edes jotain hyvitystä. No hupsista kun hinnasta onki tipahtanut roima siivu pois ja vaihdokki onkin sitten ns. "tonninluokkaan" kuuluvaa perus taunuskorollaa. No tyhmästä/tyhjästä päästä kärsii lompakko, on vanha 1700 luvulta peräisin Yli-veteliläinen kansan sanonta.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Diesel-ammattilainen kehuu Sanna Marinia
"Sanna Marinin (sd) hallitus loi neljä vuotta sitten väliaikaisen polttoainetukijärjestelmän, kun energianhinnat nousi362779Pitkänperjantain kunniaksi tekoälyn analyysi Riikka Purran kirjoituksesta
🧠 Mitä se kertoo "riikka"-nimimerkin lähijunassa tapahtuneesta? 1. Asenteellinen ja epäasiallinen sävy: Kirjoitus purs182587100 prosentin perintövero korjaisi myös Hitas-ongelman
Moni ei uskalla kieltäytyä perinnöstä maineen menettämisen uhalla, joten sitten tulee näitä tilanteita, joissa joutuu es432288Riikan antisakset leikkaavat bensan hintaa ylöspäin
Sannan aikoina bensaa sai 1,3 euron litrahinnalla ja Riikka leikkasi sen euron ylemmäksi reiluun 2 euroon. Joko on saks201871Iso poliisioperaatio Lapualla
Paikalla oli silminnäkijän mukaan myös kolme ambulanssia. https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011924650.html Onko virpo381592Olen aika varma
että meidän tiemme risteäminen oli ainutkertainen tapahtuma elämässäni. En tule koskaan kohtaamaan ketään muuta, joka sa511565- 381483
Sukupuolineutraalit liikennemerkit yksi persujen älynväläys
Samassa rytäkässä kaikki syrjäseutujen bussipysäkkien liikennemerkitkin vaihdettiin, vaikkei bussia ole liikennöinyt enä251363- 301222
- 261151