Eikö valmistajat päästäneet -30 pakkasiin E autoja?
Anonyymi
26101
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
tulokset ja ajomatkat olisi kovissa pakkasissa tipahtaneet rajusti?
Ostaisko TM testaaja henkilö tosiaan pohjoiseen 50km työmatkalle E auton mitä voi ladata vain kotona eikä ole polttomoottoria ollenkaan? ja kukaan ei vielä tiedä miten akustot kestää ei. vähän vaurioituu pakkasessa niin vaihdat omaan laskuun 20000e akut?
Luulo ei ole tiedon väärtti... sanoo vanha sananlasku. Jokseenkin kaikki sähköautot kulkevat 100 km oli keli mikä tahansa ja vielä varmemmin kuin perinteinen auto.
Saa kysyä. Älä hätäile. Autot menevät talvitestiin inariin. Nyt testattiin vain pikalatauksen nopeutta.
TM:"Silti jo nyt voi todeta talvisen pikalataustestin olleen kokonaisuutena positiivinen yllätys: esilämmityksen ja sadan kilometrin moottoritieajon jälkeen osa vertailuautoista latasi lähes kesäolosuhteita vastaavalla teholla, eivätkä heikommin suoriutuneetkaan kompastuneet pahasti."
lähes?
toimiiko polttomoottori lähes talvella?
nyt on kysymys uusista autoista
Polttomoottori lämmittää auton lähes startista saakka. Eli palelemista se aina on kun ajoon lähtee ellei osta kallista webastoa lisävarusteena.
Sähköauto on aina lämmin kun oven aukaisee.
Minulla ainakin on sellainen harvinaisuus autossani, kuin lohkolämmitin, ja sisätilan lämmitin.
Ilmeisesti sähikäisten omistajille tuiki tuntemattomia asioita.
Nuo ovat erikseen ostettavia auton lisävarusteita ja toimivat vain silloin kun tarjolla on verkkovirtaa.
Sähköautossa on vakiona kännykästä käynnistettävä esilämmitys joka toimii missä vaan. Ja tietysti kesällä sama toiminto ilmastoinnin suhteen.
Ylivoimaista mukavuutta mihin ei mikään polttis pysty.
Toimiiko sinun sähikäisesi muka ilman verkkovirtaa? Hei haloo!
Olet vähän yksinkertainen.
Esilämmmityksen ja ilmastoinnin osalta sähköauto kyllä toimii ilman verkkovirtaa.
Se pitää ladata verkosta mutta se käyttää akkunsa virtaa lämmittämiseen ja ilmastoitiin jos verkkovirtaa ei ole saatavilla.
Polttis pitää aina olla kytkettynä verkkoon lojkolämppäriä ja sisätilalämppäriä käytettäessä.
Olet vähän yksinkertainen.
Polttis lähtee käyntiin ilman lohkolämmitintäkin. Se on vain mukavuusvaruste, kuten sähikäisessäkin tuo lämmitys.
Selviää ainakin kuka maksoi eniten. Olisko voittaja tällä kertaa Vw vai Polle? Teslaa ei varmaan saatu lämmitettyä kun oli uusi laturi.
Niin varmasti onnistuu pikalataus Lappia paremmin pikkupakkasessa?
Melko turha osio siis tuo, kun eivät vieneet -20- tai - 30 lämpötiloihin!
On voinut maahantuojilta tulla määräyksiä?
Mitä väliä on ulkolämpötilalla pikalataukseen? Ei niin yhtään mitään.
Ainoa millä on merkitystä on AKUN lämpötila ja kuten tiedämme niin akkupaketti on eristetty ja lämmitetty.
Jos akku on eristetty, niin miksi se sitten tyhjenee nopeasti pakkasella?
Akku tyhjenee vain jos siitä otetaan virtaa. Talvella ajaessa kuluu enemmän virtaa koska osa virrasta käytetään lämmitykseen.
Hyvin yksinkertainen asia.
Tässä+TM+mittaukset+Teslan+käyttötestisä+60.000km+matkalta+eri+vuodenaikoina
Akku tyhjenee hitaasti vaikka siitä ei oettaisi yhtään virtaa!
Ei voi jättää kuukausiksi seisomaan ilman latausta.
Tässä vähän osviittaa siitä miten kestää ja pysyykö arvo
https://www.is.fi/autot/art-2000008534288.html
Kyllä täytyy olla täys kaheli, jos ostaa 10 vuotta vanhan sähköauton.🤣
Kyllä kahelimpi ehdottomasti on hän, joka ostaa 30 tonnin uuden polttomoottoriauton.
Se on Tesla S.n verrattuna:
1. Puolet pienempi tärisevä ja meluava kippo.
2. Käyttö maksaa huoltoineen ja polttoaineineen monta tonnia enemmän vuodessa.
3. Onneton hidas lussu voimalinjaltaan.
En ostaisi itse minkäänlaista kymmenvuotiasta autoa mutta jos olisi pakko niin ostaisin paljon mieluummin sähköauton kuin polttiksen.
Sen voimalinja on lähes ikuinen ja akkujen kunto on helppo mitata. Akut menettävät kapasiteettiaan pikkuhiljaa ja se on helppo mitata ja todeta. Tietää mitä saa.
Tun ikäinen polttis on sen sijaan tääysin arpapeli voimalinjaltaan. Se voi tarvita kalliin remontin milloin vain ja se on uransa ehtoopuolella joka tapauksessa.
saako VWskodia vielä non vanhana? eikös ne hajoa jo alle 100000km ajettuna vai mitä ne kaikki jutut on netissä?
"vai mitä ne kaikki jutut on netissä?"
Minä olen aika kriittinen netissä kirjoitetun suhteen jos niissä ei ole mitään lähdetietoa. Niinkuin yleensä ei ole.
Kannattaa ennemmin lukea luotettavampia tietolähteitä kuten esimerkiksi katsastustilastoja. Ne kertovat sen että Toyotat poistuvat liikenteestä vähemmän ajettuina kuin VW tai jopa autot keskimäärin.
https://img.ilcdn.fi/Vmfx4HGWcGvN2_ln9a7paP_cZiQ=/full-fit-in/612x0/img-s3.ilcdn.fi/b4c34fbc9a13eb18ef1899f4d1b3d656e673b216e7a77c489fd8c7570ace1465.jpg
Eli jos haluaa auton joka kestää ajamista niin tojot kannattaa kiertää kaukaa.
Saa kysyä. Niinhän sitä sanotaan, että ei ole tyhmiä kysymyksiä. On korkeintaan tyhmiä kysyjiä.
Kun suomalainen ostaa auton, niin hän omistaa sen ja saa itse päättää ajaako sillä vai ei, kelistä riippumatta. Siinä vaiheessa ei valmistajalla ole sananvaltaa.
Opit sen itsekin kun tulet täysi-ikäiseksi ja ostat kenties auton itsekin.
Se on vähän jokaisen auton kanssa samaa, että kun mennään yli -30 asteen, niin auto vaatii enemmän huomiota. Harva polttis lähtee hyvin käyntiin kylmiltään jos on seissyt useamman päivän noin kylmässä ja taatusti kone tykkää kyttyrää kun kone käy hetken kuiviltaan, ennen kuin öljy lähtee kunnolla liikkeelle ja voitelee hyvin. Sähköautossa pitää pitää huoli ettei akun varaustila laske liikaa, ihan sama on kaikkien akkujen kanssa muutenkin.