SUOMESSA Model S on toiminut usein myös taksiautona, ja auton alkuperäisillä ajoakustoilla on ajettu ongelmitta yli 600 000, jopa noin 800 000 kilometriä. Tämä tieto yhdistettynä pian kymmenvuotiaiden autoyksilöiden olemassaoloon hälventää pahimpia pelkoja sähköautojen kestävyydestä, niin iän kuin ajomääränkin suhteen.
Ei ole siis erityinen ihme, että Toyota antaa tänä vuonna Suomeen tulevalle bZ4X-täyssähkömallilleen parhaimmillaan miljoonan kilometrin akkutakuun. Sähköautot saattavat osoittautua jopa ongelmattomammiksi kuin jotkin polttomoottoriautosisarensa.
https://www.is.fi/autot/art-2000008534288.html
Ei ole siis erityinen ihme, että Toyota antaa tänä vuonna Suomeen tulevalle bZ4X-täyssähkömallilleen parhaimmillaan miljoonan kilometrin akkutakuun. Sähköautot saattavat osoittautua jopa ongelmattomammiksi kuin jotkin polttomoottoriautosisarensa.
https://www.is.fi/autot/art-2000008534288.html
Vastaukset 50
Vanhimmat
Kestäähän+sähköauto+kilometrejä,+jos+ne+ajaa+hyvin+lyhyessä+ajassa.+Keskimääräisen+suomalaisautoilijan+ajosuorite+kuitenkin+on+14+000km+vuodessa,+ja+sillä+saa+puolta+miljoonaa+kilometriä+ajaa+varsin+kauan.+Kun+muistetaan,+että+akun+kapasiteetti+putoaa+vääjäämättä+jopa+4%+vuodessa+ajoi+sillä+tai+ei,+päästään+tulokseen+että+polttomoottoriauto+saattaa+sittenkin+olla+pitkäikäisempi.+Minulla+on+22-vuotias+polttomoottoriauto,+jolla+on+ajettu+315+000km+ja+toimintasäde+on+edelleen+jokseenkin+yhtä+pitkä+kuin+uutena.+Mikä+sähköauto+tulee+kykenemään+samaan?
Polttomoottori on vaatinut hirveän määrän huoltoa sekä korjausta kestääkseen tuon ajan ja matkan. Olet lisäksi valehtelija, sähköauton akun kapasiteetti ei putoa lähimainkaan 4 % vuodessa, vaan tutkitusti alle 2 %, ja ne kestävät heittämällä yli 30 vuotta. Lisäksi akkuteknologia jatkaa kehittymistään, polttomoottorien vain huonontuessa.
Nuo tutkimukset ovat puhdasta paskaa, koska todellisuudessa 10 vuotta vanhoissa sähköautoissa harvemmin on edes 70% kapasiteetista jäljellä vaikka ajokilometrejä on alle 100 tkm.
No laitas nyt sitten jotain tutkimusta väitteesi tueksi että 10 vuotta vanhoissa sähköautoissa suurimmassa osassa on alle 70% kapasiteettia jäljellä. Itse puhut vain täyttä jaskaa kun et voi sietää sähköautoja. Jos tuo väite pitäisi paikkansa, niin ei autokauppiaat suostu ostamaan 10v vanhoja sähköautoja, koska eivät saisi niitä eteenpäin myydyksi.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18917997/geotabin-tutkimuksen-mukaan-nykyaikaisen-sahkoauton-akun-kapasiteetti-heikkenee-vain-18--vuodessa-
Riittää, että katsoo nettiauton Nissan Leafien ilmoituksiin ja niissä auton kojetauluun. Suurimmassa osassa vanhoja Leafeja on alle 70% varausta jäljellä ja silti kilometrejä melko vähän, koska kyseessä oli lähinnä kaupunkiauto. Osassa vanhoja Leafeja koko akku on vaihdettu.
Tuo Geotabin "tutkimus" on huijausta.
Ei kuuna päivänä sähköllä kuljeta niin pitkään kuin sähköposti.
Meillä ei kyllä Hyundai kestänyt kuin100 000 km ja akkujen hinta oli enemmän kuin auton,,,eli ajan dieselillä.
"Kun muistetaan, että akun kapasiteetti putoaa vääjäämättä jopa 4% vuodessa ajoi sillä tai ei"
Ihan hevonsontaa pukkaa valehtelijalta.
Sähköautot ja niiden akut kestävät loputtomasti.
Käyttäjän kannalta aika loputtomasti. Varsinkin jos vertaa polttoleluihin.
Akustot kestävät elämänsä loppuun asti !
Sitten lasku onkin 50000€ !
Sanoisin, että myyjälle onkin hyvä kauppa !
Onko sinulla varaa ylipäänsä autoon minkä akku maksaisi 50ke?
Jos ei niin miksi asia on sinulle ongelma?
Tavallisiin perhesähköautoihin uusi akku maksaa töineen 20ke ja vaihtoakku 10ke. Akun korjaus sitten taas 5ke. Nämä voi tulla eteen 8..10 vuoden jälkeen kun akkutakuu on ohi.
Mutta turha näitä toistella. Nämä trollit ovat vain joko kaikkea uutta pelkääviä luolamiehiä tai kiukuttelijoita tai putinin trolleja.
Mitä pelkäämistä sähköautossa muka on? Sähköautoon ei vain siirrytä, koska ne ovat edelleen useimpien ihmisten kannalta sekä huonompia että kalliimpia kuin polttikset.
Eikä uuteen tekniikkaan vain siirrytä vain koska se on uutta tekniikkaa. Uuden tekniikan pitää olla parempaa kuin nykyinen tekniikka ja siitä pitää olla jotain hyötyä. Muuten siirtyminen on järjettömän typerää. Itse en pidä valtaosaa älylaitteista tarpeettomina ja useimmista on enemmän haittaa kuin hyötyä. Valot, ovilukot, pesukoneet, jääkaapit jne eivät tarvitse yhtään älyä ja älykellotkin ovat turhia kertakäyttöleluja.
Jatkuvasti uutta tekniikkaa ostavat ovat aivottomia idiootteja. Varsinkin jos ostaa tekniikkaa, joka ei vielä toimi kunnolla ja maksaa paljon.
Sinä olet aivoton idiootti kun et ymmärrä miksi polttomoottoreista on pakko luopua.
Polttomoottoreista ei ole koskaan pakko luopua eikä siihen ole mitään syytä.
Ja joskus loppu tulee aiemmin ja toisinaan vähän kauemmin.
Mutta yleensä ne ei vielä kyllä kestä.
Sähköauton moottoritkin kestävät auton iän, ellei auton ikää halua pidentää ja silloin ajomoottoreita voi kulua 2-4 kpl. Näin autolla ajavat kirjoittavat kokemuksinaan.
https://www.nettiauto.com/tesla/model-s/14941477
Kuten tässä, vaihdettu sekä akku että moottori. Kilsat 175tkm ja oliko 224tkm toisessa...
Ei ne siis ole ikuisia
https://www.nettiauto.com/tesla/model-s/14941477
Tässä esim Model S jossa sekä akku että moottori vaihdettu.
Moottori kestää 4 vuotta ja akku 7 vuotta.
On kuin isoisän perintökirves, kaksikertaa vaihdettu varsi ja kerran terä.
600tkm ja keskimääräisellä 14tkm ajosuoritteella akku kestää 42 vuotta. Miljoonan kilometrin akkutakuulla ja 14tkm ajosuoritteella akku kestää 71 vuotta eli vanhemmalta lapsille ja ehkä vielä lapsenlapsille.
On aivan varma että Toyota ei tuollaista takuuta anna ellei heillä ole faktaa siitä että akku on käytännössä ikuinen auton näkökulmasta. Jos muut valmistajat seuraavat perässä niin koko keskustelu akkujen kestävyydestä voidaan lopettaa täysin turhana.
Ne harvat akut mitkä joudutaan vaihtamaan tai korjaamaan takuun aikana ovat selvästi niin pieni kustannus valmistajille, että se ei vaikuta autojen valmistukseen kannattavuteen käytännössä mitenkään. Sitten on vain kysymys mitä jatkokäyttöä akuille voidaan löytää kun auto hajoaa ympäriltä. Edes Suomessa hyvin harvalla autolla ajetaan 40 vuotta puhumattakaan 70 vuodesta.
Akuilla on se jännä ominaisuus, että niiden varaus tippuu vaikka autolla ei ajaisi. Joten akku tuhoutuu alle 20 vuodessa täysin riippumatta kilometrien määrästä.
Nuo väitteet siitä, että akut kestäisi noin kauan on naurettavan typerää paskaa ja siitä ei ole vielä mitään todistetta.
Ja kummallista kyllä suuressa osassa noin 10 vuotta vanhoja sähköautoja on vaihdettu akku tai akkuvarausta on jäljellä alle 70%. Myös noin 100 tkm ajoilla. Jopa vanhoissa Tesloissa on ohjelmallisesti hidastettu pikalatausta jotta akku ei tuhoutuisi ennen takuuajan päättymistä.
https://www.drive.com.au/caradvice/how-long-do-tesla-batteries-last/
An April 2024 report by British personal finance site NimbleFins gathered nine years of real-world data from Tesla owners and found that, on average, their cars lost about 1 per cent of their range yearly.
Tuon mukaan 9 vuoden aikana mitatusti akun kapasiteetti pieneni noin prosentin vuodessa eli 9 prosenttia yhteensä. Tuskin yhden seuraavan vuoden jälkeen kapasiteetti putoaa kerralla 20% tai ne päätyvät vaihtokuntoon.
Samasta artikkelista löytyy tietoa miten akkujen kapasiteetti pieneni ajetun matkan mukaan 200 tuhannen mailin eli 360 tuhannen kilometrin kohdalla kapasitteeti on selvästi vielä yli 80%.
Onko sinulla viittausta mistä löytyy todistettava tieto siitä että suurin osa akuista hajoaa 10 vuoteen mennessä tai niiden varaus on alle 70%? Jopa 100 tkm ajoilla. Kannattaa huomata että artikkelissa käytetty tosielämän data on Tesloista.
tuossa sulle teslaa...suolaa ,suolaa ,enemmän suolaa..
https://www.is.fi/autot/
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/428997e7-9dbf-4536-9b63-3fc73550e1de
Lee ajoi 33 kuukauden aikana 580 000 kilometriä. Se tarkoittaa kuukaudessa yli 17 500 kilometriä, joka on siis enemmän kuin keskimääräinen suomalainen ajaa koko vuoden aikana.
Leen ajoakun SoH-arvo oli yli 580 000 kilometrin jälkeen peräti 87,7 prosenttia. Kyseinen akku toimi siis vielä aivan erinomaisesti tässäkin vaiheessa.
Se on suorituksena huima tämän ajosuoritteen huomioiden. Lisäksi näin suuret ajomäärät lyhyessä ajassa ovat todennäköisesti vaatineet runsaasti pikalataamista, jonka pitäisi kuluttaa akkua vieläkin enemmän.
Tällaisten uutisten jälkeen nämä sähköautojen akut hajoavat heti muutaman ensimmäisen vuoden ja kymmenen tuhannen kilometrin jälkeen voi ohittaa naureskellen.
Uskoo, ken haluaa. Joka päivä 600 km maassa, jossa yleisin nopeusrajoitus on 80 km/h ja jatkuvat ruuhkat.
Valehtelu sähköautoista on nyt keskittynyt niiden akkuihin.
No, mitäs niistä akuista valehdellaan ? Hintako ? No, joo jos sanotaan, että akuston vaihto maksaa 30000€, niin totta !
Se voi nimittäin maksaa 60 tonniakin !!
Tosiasia on, että sähköautojen akustot kestävät käyttöikänsä loppuun asti !
Miksi se Tojonkin miljoona kilometriä pitää ajaa alle 10 vuodessa? Kuka ajaa edes lähelle puolet. Taksitkin vaihtuvat uusiin alle 5 vuodessa. Vuonna 2022 VTT: n tutkimuksen mukaan taksiautojen keski-ikä oli n. 3,5 vuotta hieman maakunnasta riippuen.
https://cris.vtt.fi/en/publications/taksien-liikenneturvallisuus-tilastollinen-tarkastelu
Montako korin, alustan ja tehoelektroniikan vaihtoa se Toyota vaatii 1000000 km matkalla?
Nettiautossa yksi yli 400000 km ajettu sähköauto, Tesla Model S.
Poikalapset pitäisi jo syntyessään tappaa.
Toyota ei anna mitään 10 v/1000000 km akkutakuuta, se on akkuturva eli akku pidetään kunnossa tuon ajan/matkan omistajan piikkiin. Takuu on se 8 v/160 tkm, Akkua korjataan jos varauskyky alittaa 70 %.
Se nyt ei aivan noin mene. On väärin sanoa "omistajan piikkiin".
Toyota myöntää Toyota-merkkihuollossa huolletuille hybridiautoille 10 vuoden / 350 000 km Toyota hybridiakkuturvan. Hybridiakkuturva myönnetään Euroopan tuontialueelle ensirekisteröidyille malleille.
Sähköautojen ajoakuille Toyota myötää 10 vuotta / 1 milj. km kattavan Toyota määräaikaishuollon aktivoiman EV-akkuturva. Koskee vain henkilöautoja.
Kirjoittajalle tiedoksi, että kaikissa takuissa ja vakuutuksissa on ehdot !!
Sähköauton pulma on liian määräävä akusto, eli se on liian suuri painava ja siihen on sitoutunut liikaa pääomaa !!
Akuston vaihto maksaa 15000-40000€ helposti !!
Voi maksaa enemmänkin !!
Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi sähköauton myyjät myymään tarvittaessa akuston enintään 10% maksavana uuden auton myyntihinnasta !
Muuten electric car on järjetön riski !
Sähköauton akku. Viimeinen oljenkortesi vastustaa sähköautoja. Sekin on nyt kadonnut, kun akuista on saatu sekä kokemusta että tutkimustietoa.
Asiat tulevat vasta sitten kuntoon sähköautossa kun akuston koko, paino ja hinta ovat pienentyneet nykyisestä 90% !
Aloituksesta. No akku kestänyt 600000km, mutta siihen mennessä onkin uusittu sähkömoottori 2 kertaan ja muutenkin koko kärryä korjailtu jatkuvasti.
Eikä autoa kukaan halua ostaa koska akuston takuu on ohi !?
Kyllähän nämä kokemukseen pohjaavat tiedot ovat sitä parasta tietoa.
Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi sähköauton myyjät myymään tarvittaessa akuston enintään 10% maksavana uuden auton myyntihinnasta !
Muuten electric car on järjetön riski !
Tämä laki kun tulee voimaan, niin kauppa alkaa käymään oikein urakalla !
Aloitus on täyttä valetta
No eipä ole valetta https://www.geotab.com/blog/ev-battery-health/
Geotab's findings show EV batteries can last 20+ years
Tutkimuksen mukaan akkua ei tarvitse välttämättä vaihtaa ennen kuin suomalaisen auto tulee tyypilliseen romutusikään reilun 20 vuoden jälkeen.
Ei hätää !
Sähköauton akusto kestää loppuunsa asti !
Pitempään kuin yksikään polttomoottori.
Suomen eriryisolosuhteet aiheuttavat kisteusvahingon akkuun vaikka "akkukemia" kestäisikin miljoona kilometriä.
https://www.akkuauto.fi/akkukorjaus/
Venttiili haprutuvat, kura tukkii huohotin aukot, tiivisteet pettävät. Akun sisälle luonnollisesti kertyvä kosteus tuhoaa akun.