Sähköauto syttyi kolmesti – akkupalo on arvaamaton ja todella vaikea sammuttaa.
Ei sammu millään, syttyy uudelleen ja aiheuttaa ympäristötuhoja. Sellainen on sähköauton akkupalo. Pelastusala tarvitsee ohjeet sähkö-, hybridi- ja kaasuautojen sammuttamiseen.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoauto-syttyi-kolmesti-akkupalo-on-arvaamaton-ja-vaikea-sammuttaa/#5471fca6
Ei sammu millään, syttyy uudelleen ja aiheuttaa ympäristötuhoja. Sellainen on sähköauton akkupalo. Pelastusala tarvitsee ohjeet sähkö-, hybridi- ja kaasuautojen sammuttamiseen.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoauto-syttyi-kolmesti-akkupalo-on-arvaamaton-ja-vaikea-sammuttaa/#5471fca6
Vastaukset 10
Vanhimmat
Voi hurja.
Älä muuta sano, mikään ei pala niin kuumasti kuin nelipyöräinen patterilelu.
Totta! Vaikea sammutettava, mutta onneksi harvoin syttyy. 140 kertaa harvemmin kuin hybridi!
Hybridejä palaa 3474 sataatuhatta autoa kohti, sähköautoja 25 sataatuhatta autoa kohti.
Siitä on vasta pari vuotta, kun patteriautojen määrä ylitti 1000. Taitaa patteriautojen keski-ikä tästä syystä olla pari vuotta. Ei ole vielä ehtynyt suola yms. tehdä tuhojaan eikä ranet omia virityksiään tonnin ritsoihin.
Koko autokannan keski-ikä on reilut 12 vuotta. Hybridienkin myynti alkoi vetää ennen patteriautojen, joten niissäkin keski-ikä on korkeampi. Akut niissäkin samaa kamaa ja niissähän on tunnetusti ollut paljon ongelmia. Muutaman mallin toimituksetkin oli taannoin pitkän aikaa seis, kun paljastui jokin mahd. palovaaraa aiheuttava valmistusvihre akustoissa. Näitä viallisia akustoja on valmistanut mm. laadustaan kuuluisa LG eli Lucky Goldstar.
Mutta mikäs siinä, jos tykkää maksella Goldstarin pesukoneesta 50 000 €.
Patteriautot roihuaa jo valmistuslinjoilla.
Uudenkaupungin autotehtaan uusi normaali, 2 akkupaloa päivässä.
https://www.hs.fi/talous/art-2000008536111.html
Minä en ainakaan mene koskemaan sähköautoon joka on kolaroinut pahasti!
Suuri mahdollisuus saada kuolettava sähköiskun!
Varautukaa pelastus työntekijät!!
Lopetapa hysterian lietsominen. Kolaritilanteessa pääkontaktori on melkein aina jo auki, ja jos ei ole, pelastustyöntekijät kyllä tietävät miten auto tehdään vaarattomaksi.
Melkein.....
Ei ole taidettu kouluttaa!!!!