Suomalainen yritys ostaa käytöstä poistuneita Tesla Model S akkuja varavoimakäyttöön, jotka autokäytössä ovat tulleet jo tiensä päähän. Tarjontaa on runsaasti varsinkin Norjassa.
Mielenkiintoisen asiasta tekee se että Tesla Model S:n valmistus alkoi vuonna 2012 eli vasta alle 10 vuotta sitten.
Tästä voi päätellä että alle 10 vuoden ikäisen Teslan akku on siis jo melko varmasti vaihtokunnossa.
No onneksi uusi akku ei maksa kuin reilun 20 000 € plus asennus päälle.
https://www.kaleva.fi/muhoksella-tehdaan-teslan-akuista-varavoimaa-nain-/4250099
Mielenkiintoisen asiasta tekee se että Tesla Model S:n valmistus alkoi vuonna 2012 eli vasta alle 10 vuotta sitten.
Tästä voi päätellä että alle 10 vuoden ikäisen Teslan akku on siis jo melko varmasti vaihtokunnossa.
No onneksi uusi akku ei maksa kuin reilun 20 000 € plus asennus päälle.
https://www.kaleva.fi/muhoksella-tehdaan-teslan-akuista-varavoimaa-nain-/4250099
Vastaukset 17
Vanhimmat
Softan päivityksellä tuosta selviää.
"Softan päivityksellä tuosta selviää." ??? loppuun kuluneesta rikkinäisestä akusta softalla? Softako korjaa kemialliset ja mekaaniset vauriot akusta? Älä kirjoittele jatkossa vaan lue tekniikkaa jatkossa kunnes älyät asiat.
Auto vaihtuu uuteen 3-4 vuoden välein. Mikä oli ongelma?
Se varmaan että kuitenkin haluat että joku vielä sulle maksaa jotain siitä 3-4 vuotta ajetusta romusta, vai lahjoitatko pois varavoimaksi?
Jos joutuu ajamaan jollain 10 vuotta vanhalla autolla niin ehkä on parempi kun pysyy ihan julkisten liikennevälineiden käyttäjänä.
Juuri näin 👍
Kolariautojen akkuja. Jos akku olisi simahtanut niin ei sitä voisi käyttää varavoima-lähteenä kymmentä vuotta.
Hölmöä hommaa. Autovalmistajat sanovat akkujen olevan kierrätettävissä. Kuluttajat valittavat autojensa toimintasädettä. Uusien autojen akuilla on tapana olla suurempia, kuin aikaisemmin, tyyliin - kierrätä kaksi - valmista yksi.
"Valopäät" poistavat akkuja kierrosta muihin tarkoituksiin. Uusiin akkuihin joudutaan raapimaan maasta neitseelliset materiaalit. "Varavoimakäyttö" kiihdyttää osaltaan ekokatastrofia.
Vielä onnistuu tuokin. Lakipylälillä toteutettua pakkokierrätystä ja uusio käytön täys kieltoa odotellessa kannattaa seurata Jack Rickardin (EVTV) jalan jäljissä.
Oletko kuullut että kännyköissäkin on akku ja niitä romutetaan 3v vanhoina.
Akku on toki pieni mutta kännyköitä myydään miljardi vuodessa.
Bensan tuotantoon käytetään kobolttia enemmän kuin akkujen tekemiseen.
Öljynjalostus käyttää myös muita arvokkaita alkuaineita.
Eikö näiden kalliiden ja harvinaisten aineiden käyttö öljyn jalostukseen olekaan pahasta?
Sähköautojen akkumateriaalien kysyntä tulee olemaan tulevaisuudessa niin valtavaa että luulen että kierrätys taotaan jollain tasolla tuohon mukaan jo alkuvaiheessa. Luulen ettei merkittävään uusio käyttöön vain riitä akkuja. Esim panttimaksukin voisi tehostaa kierrätystä jos auton romut jäävät nurkkiin. Eihän tulevaisuuden akut välttämättä edes koostu harvinaisista alkuaineista joten todellinen kierrätysarvo jää nähtäväksi.
Kirjoitat vähän mutta asiaa.
Nykyisten akkutehtaiden teknologia perustuu tavalliseen litiuminteniikkaan. Kuvio tulee muuttumaan kun tehtaiden sauraava sukupolvi tulee kuvaan, ehkä 5-6v kuluttua. Silloin akkukemia on jo paljolti erilainen kuin nyt.
Vanhojen akkujen käyttö puskurina sähköjärjestelmissä voi vähentää päästöjä enemmänkin kuin sähköauto joten aika ylimielistä on väittää että väsähtäneiden akkujen muu kuin autokäyttö on pahasta.
Lisäksi kannattaa huomata että minkään maan sähköverkko ei kestä suurta määrää hypernopeita latureita ilman sähkön puskurointia latausasemilla. Tämä on yksi käyttökohde mihin akkuja tarvitaan paljon lisää. EHkä käytettyjä kennoja voisi tässä käytössä hyödyntää.
Tietysti hyvä jotain käyttöä keksiä!
Mutta on tehokkaampiakin tapoja tehdä varavoimaa!
Hyötysuhteista puhuttaessa, noissa se on varmaan höyrykoneen luokkaa?
Periaatteessa+voi+olla+95%+luokkaa,+riippuen+tehoelektroniikasta.
No+ei+ihan.++Jos+ajatellaan+että+kun+lataushyötysuhde+olisi+95%+ja+purkuhyötysuhde+saman+verran.+Jos+lataustekniikan+hyötysuhde+olisi+myös+erittäin+korkea+eli+95%+samaten+kuin+purkutekniikan+(invertteri)+95%,+olisi+jo+tässä+ketjussa+missä+olevan+kaikille+vaiheille+erittäin+korkean+hyötysuhteen,+kokonaishyötysuhde+vain+81%.+Tämä+siis+optimaalisessa+tapauksessa.
Siis,+parhaimmillaan+voi+hyötysuhde+olla+95%+uudelle+akulle!+Hyötysuhde+pitää+tietysti+laskea,+mitä+akustolle+ilmoitettu!+Siis+kwh+ja+kw.
Montako aloitusta tulee?