Vety on sähköauto ettekö ymmärrä

Onko sähköautoiliat noin ärsyttäviä aina!

Se on mahdonta koska yksityisille ei vetyasemia tule.

Anonyymi kirjoitti:

Se on mahdonta koska yksityisille ei vetyasemia tule.

Vetyautojan on Suomeenkin jo vuosikymmen tyrkytetty. Rakennettiinhan tänne jo aikoja sitten 2 tankkausasemaa, muttei enää taida olla toimintakunnossa?

Kuluttajat ovat äänestäneet lompakollaan.

Vetyautoja on Suomessa 2. Etanolikäyttöisiä 4 500. Kaasuautoja (metaani) 14 000 hlöautoa, 1000 pakettiautoa ja raskas kalusto päälle. Täyssähköautoja 18 000, sähkökäyttöisiä pakettiautoja 800. Lataushybridit sun muut päälle, niin ladattavia on pian 10 000.

Vaihtoehtoiset polttoaineet / sähkökäyttöisyys jo 4 % autokannasta. Mutta ne muut ratkaisut johtaa peliä suhteessa 60 000 : 1 vetyyn verrattuna.

Viime vuonna rekisteröitiin 1 vetypommiauto, 1000 kaasuautoa, 10 000 täyssähköautoa. Kuluttajat ovat äänestäneet lopakollaan.

Tojotan omapojalla ei ole omaa rahaa eikä äänioikeutta.

Anonyymi kirjoitti:

Vetyautojan on Suomeenkin jo vuosikymmen tyrkytetty. Rakennettiinhan tänne jo aikoja sitten 2 tankkausasemaa, muttei enää taida olla toimintakunnossa?

Kuluttajat ovat äänestäneet lompakollaan.

Vetyautoja on Suomessa 2. Etanolikäyttöisiä 4 500. Kaasuautoja (metaani) 14 000 hlöautoa, 1000 pakettiautoa ja raskas kalusto päälle. Täyssähköautoja 18 000, sähkökäyttöisiä pakettiautoja 800. Lataushybridit sun muut päälle, niin ladattavia on pian 10 000.

Vaihtoehtoiset polttoaineet / sähkökäyttöisyys jo 4 % autokannasta. Mutta ne muut ratkaisut johtaa peliä suhteessa 60 000 : 1 vetyyn verrattuna.

Viime vuonna rekisteröitiin 1 vetypommiauto, 1000 kaasuautoa, 10 000 täyssähköautoa. Kuluttajat ovat äänestäneet lopakollaan.

Tojotan omapojalla ei ole omaa rahaa eikä äänioikeutta.

Lue lisää

> Lataushybridit sun muut päälle, niin ladattavia on pian 10 000.
Noniin, siis pitää olla 100 000. Siihen sitten kaasu, etanoli yms. päälle, niin lähestytään 120 000 autoa vs. 2 vetypommiautoa.

Kuin bensa auto toisin kuin vaivallonen ja epävarma sähköautolataus odotuksineen. Kallis ?

Anonyymi kirjoitti:

Vetyautojan on Suomeenkin jo vuosikymmen tyrkytetty. Rakennettiinhan tänne jo aikoja sitten 2 tankkausasemaa, muttei enää taida olla toimintakunnossa?

Kuluttajat ovat äänestäneet lompakollaan.

Vetyautoja on Suomessa 2. Etanolikäyttöisiä 4 500. Kaasuautoja (metaani) 14 000 hlöautoa, 1000 pakettiautoa ja raskas kalusto päälle. Täyssähköautoja 18 000, sähkökäyttöisiä pakettiautoja 800. Lataushybridit sun muut päälle, niin ladattavia on pian 10 000.

Vaihtoehtoiset polttoaineet / sähkökäyttöisyys jo 4 % autokannasta. Mutta ne muut ratkaisut johtaa peliä suhteessa 60 000 : 1 vetyyn verrattuna.

Viime vuonna rekisteröitiin 1 vetypommiauto, 1000 kaasuautoa, 10 000 täyssähköautoa. Kuluttajat ovat äänestäneet lopakollaan.

Tojotan omapojalla ei ole omaa rahaa eikä äänioikeutta.

Lue lisää

https://yle.fi/uutiset/3-12079587

Lueppa siitä.

Sähköpaloautot on myrkyllisiä. Miksi pelkäät puhtaampaa ja nopeampaa tekiikkaa? Tankkaus minuuteissa.

Anonyymi kirjoitti:

https://yle.fi/uutiset/3-12079587

Lueppa siitä.

Sähköpaloautot on myrkyllisiä. Miksi pelkäät puhtaampaa ja nopeampaa tekiikkaa? Tankkaus minuuteissa.

Lue lisää

Vetypommi tosiaan tappaa nopeammin. Ei ehdi kitumaan.

https://www.ttl.fi/ova/vety.html
Syttymisrajat 4 - 75,6 %. Melkein mikä tahansa vedyn ja ilman seos on palamiskelpoinen.

Kaikki muut liikennepolttoaineet on valittu niin, että niillä on kapea syttymisalue. Räjähdyksen aikaansaaminen vaatii hemmetin huonoa tuuria. Vetyä jos pääsee vuotamaan sisätiloissa (tunneli, pysäköintihalli, autotalli, korjaamo), niin räjähtävän seoksen saa helposti aikaan. Vaikeaa olla saamatta.

Esim. metaanin syttymisalue on 4,4 - 17 %. Murto-osa vedyn syttymisalueesta.

Lisäksi vety syttyy erittäin helposti. Jopa korkeapaineisen kaasun vuoto, siis virtaus itsessään, voi kehittää sen verran staattista sähköä, että vety syttyy. Syttymiseen riittää 0,02 mJ:n energia. Vrt. metaanilla syttymiseen tarvitaan väh. 0,3 mJ, siis 15 kertainen energiamäärä vetyyn verrattuna.

Ruosteiset metallipinnat (mitä itäautoissa riittää) toimivat katalyyttinä ja saavat vedyn syttymään entistäkin herkemmin. Lopputulos: jos vetyä vuotaa, räjähdys on melkein pomminvarma.

Jenkeissä on räjähtänyt useita vedyn tuotantolaitoksia. Moinen on aiheuttanut ajoittaista polttoainepula vetyautoille. Norjassa räjähti pari vuotta sitten tankkausasema.

https://www.youtube.com/watch?v=ydgd_ZvZ5xg

https://driving.ca/auto-news/news/hyundai-toyota-pause-fuel-cell-sales-over-explosion-in-norway

Suomessa on myös tapahtunut vakava vetyräjähdys. Tässä vety oli peräisin sprinklerverkostossa tapahtuneista kemiallisista reaktioista.

https://talotekniikka-lehti.fi/vetyrajahdys-sprinklerilaitteistossa-aiheutti-onnettomuuden/

Japanissa ylikuumenneet polttoainesauvat saivat vettä hajoamaan vedyksi ja hapeksi. Vetyräjähdykset muuttuvat pari reaktorirakennusta paremmin tuulettuviksi.

Vety palaa käytännössä näkymättömällä liekillä. Jos vuotava vety syttyy tuleen, joku voi huomaamattaan kävellä liekkiin.

BTW, vetypommiautoissakin on akku tasaamassa kulutuspiikkejä. Lisäksi jostain pitää saada energiaa polttokennon lämmitykseen. Kenno ei voi toimia alle 0 °C lämpötilassa, koska muodostuva vesi rikkoisi kennon jäätyessään.

Akkuihin tarvitaan ns. akkumineraaleja ja polttokennoon tarvitaan eksoottisia materiaaleja, mm. platinaa, katalyytiksi. No, pitää kaivoksilla tanssittaa ruoskaa vähän tiuhempaan tahtiin lasten selässä, jotta saadaan polttokennojen tuotanto rullaamaan.