Sähköauton akusta haihtuu energiaa harakoille eli mitä kylmempää, sitä enemmän katoaa ladattua energiaa taivaantuuliin!
No ei varmasti suuri yllätys, mutta voi sitä gehu gehun määrää miten saasteetonta on...
No ei varmasti suuri yllätys, mutta voi sitä gehu gehun määrää miten saasteetonta on...
Vastaukset 11
Vanhimmat
Sama kuin bensaa kuluu enemmän pakkasilla jne....
Bensaa ei kumminkaan kulu puolet enempää pakkasella, kuten sähköauton akulle käy -20 pakkasessa.
30%+on+lähellä+totuutta+sähköautojen+talvikulutuslisänä+verrattuna+kesäajoon.
Niin sähköauton hyötysuhde putoaa polttomoottoriautoa huomattavasti enemmän sääiden kylmetessä.
Bensalla+taitaa+pudota+n.+20%.+Taitaa+vain+jäädä+monelta+huomaamatta.+Ei+kovin+iso+ero+sähköautojen+30%+pudotukseen.
Ei se energia mihinkään pakkasella katoa. Sitä ei vaan saa kylmästä akusta purettua niin paljoa ulos, kuin lämpimänä.
Aloittajalla on nyt ajatusvirhe. Samanlainen auto tarvitsee sisätilojen lämmitykseen tasan saman energiamäärän olipa siinä sähkömoottori tai polttomoottori.
Polttomoottorissa suurin osa polttoaineen energiasta muuntuu lämmöksi ja tuolla hukkalämmöllä lämmitetään sisätiloja talvella. Hukkalämpöä syntyy myös kesähelteillä ja silloin sillä lämmitetään paikallista "ilmastoa". Tästä syystä polttisauton kulutus ei kasva ajon aikaisen sisätilojen lämmityksen johdosta talvisin.
Sähköautossa taas lähes kaikki akun sähköenergia käytetään liikkumiseen. Talvella täytyy akusta ottaa sivusta lisää virtaa sisätilojen (ja akun)n lämmittämiseen ja siksi sen kulutus talvella kasvaa.
Jokainen voi sitten itse päättää kumpi on parempi: tuhlata energiaa lämmöksi kesät talvet vaiko vain silloin ja vain sen verran kuin tarvitaan.
Ainoa vaan että nykyaikaisissa polttisautoissa ei sitä hukkaenergiaa synny tarpeeksi ja siksi niissä on lisälämmittimet.
Nykyaikaisen+bensamoottorin+hyötysuhde+on+sekalaisessa+ajossa+luokkaa+20%,+dieselin+luokkaa+25%.+Eli+75-80%+polttoaineen+energiasta+muuntuu+lämmöksi.
Sähköauto sopii lähiöliikenteeseen. Polttomoottoriautolla lähdetään sit reissuun.
Lisäksi sähköauton lataaminen kovassa pakkasessa vaatii kikkiailua.
Kylmä akku ei olta vastaan sähkö, joten se on lämmitettävä ja huonolla laturilla valmista ei tule sitten millään. Teholaturit lämmittävätkin ensin akun ennen kuin lataus alkaa mutta sukolla se tapahtuu tosi hitaasti.
Auto pitäisikin saada laturiin heti ajon jälkeen läpöisellä akulla.
Polttoaine lorisee tankiin saman tavalla oli helle tai pakkanen.