Auton kierroslukumittari näyttää välillä mitä sattuu. Se pomppailee näyttämään välillä esim tyhjäkäynnillä 2000rpm jne. Välillä toimii ok. Onko vika paskaisissa liitoksissa vai itse kiekkamittarissa.
Vastaukset 14
ei ole kierroslukumittaria autossasi ollenkaan.
Kierroslukumittari ei näytä yksikköä rpm vaan r.
Opettele erottamaan itsestäänselvyydet äläkä sotke niitä keskenään.- t.bone
No nyt tuli kyllä OIKEAN asiantuntijan kommentti. vaan R? Oletko sokaistunut sitikkasi digitaalimittaristosta?
R = Round = Kierros / kierrosta
Yleensä mittaristossa lukee x1000r/min = RPM
RPM = Rounds Per Minute = kierroksia minuutissa
Olisi mielenkiintoista tietää mikä tässä meni väärin?
***
Valitettavasti en osaa vastata kysyjälle että missä vika. - ajskjkdasjdk
t.bone kirjoitti:
No nyt tuli kyllä OIKEAN asiantuntijan kommentti. vaan R? Oletko sokaistunut sitikkasi digitaalimittaristosta?
R = Round = Kierros / kierrosta
Yleensä mittaristossa lukee x1000r/min = RPM
RPM = Rounds Per Minute = kierroksia minuutissa
Olisi mielenkiintoista tietää mikä tässä meni väärin?
***
Valitettavasti en osaa vastata kysyjälle että missä vika.Tuo että kiekkamittarissa lukis muka vaan "r", taitaa sitikkakuski olla varsinainen Esson baarissa höpöttävä asiantuntija :)
- ajskjkdasjdk
t.bone kirjoitti:
No nyt tuli kyllä OIKEAN asiantuntijan kommentti. vaan R? Oletko sokaistunut sitikkasi digitaalimittaristosta?
R = Round = Kierros / kierrosta
Yleensä mittaristossa lukee x1000r/min = RPM
RPM = Rounds Per Minute = kierroksia minuutissa
Olisi mielenkiintoista tietää mikä tässä meni väärin?
***
Valitettavasti en osaa vastata kysyjälle että missä vika.Puhistin puolalle menevät liitokset, mutta ei auttanut...eikö se kiekkamittari kuitenkin jossain siinä puolassa ole kiinni? Noh, taitaa mittarissa sit olla jotain vikaa eikä liitoksissa.
- antisitroen
Olipa taas harvinaisen älykäs kommentti...
t.bone kirjoitti:
No nyt tuli kyllä OIKEAN asiantuntijan kommentti. vaan R? Oletko sokaistunut sitikkasi digitaalimittaristosta?
R = Round = Kierros / kierrosta
Yleensä mittaristossa lukee x1000r/min = RPM
RPM = Rounds Per Minute = kierroksia minuutissa
Olisi mielenkiintoista tietää mikä tässä meni väärin?
***
Valitettavasti en osaa vastata kysyjälle että missä vika.se kaikki pitää vääntää?
Kierroslukumittari mittaa nimensä mukaisesti kierrosLUKUA eli sitä, kuinka monta kierrosta joku on kiertänyt eli pyörinyt. Se nimenomaan EI huomioi sitä AIKAA, mikä kierrosten tekemiseen on kulunut. Näin siis toimii kierroslukumittari, se on sama luin kierroslaskuri. Väitän, että sinulla ei ole autossasi sellaista, tuskin muillakaan.
Jos mittari huomioi myös kierrosten kiertämiseen kuluneen AJAN, se onkin pyörimisnopeusmittari eikä kierroslukumittari. Ihan eri aparaatti siis!
Kierroslukumittarin lukema on paljas luku tai r (tai z) eli kierrosta tai joku kerroin siinä edellä.
Pyörimisnopeusmittarin lukema on esimerkiksi rpm eli kierrosta minuutissa ja joku kerroin siinä edellä.
TÄMÄKÖ se niin vaikeaa oli ymmärtää?
Mitenkähän vähän vaativampi ajatustyö?- t.bone
sitroen kirjoitti:
se kaikki pitää vääntää?
Kierroslukumittari mittaa nimensä mukaisesti kierrosLUKUA eli sitä, kuinka monta kierrosta joku on kiertänyt eli pyörinyt. Se nimenomaan EI huomioi sitä AIKAA, mikä kierrosten tekemiseen on kulunut. Näin siis toimii kierroslukumittari, se on sama luin kierroslaskuri. Väitän, että sinulla ei ole autossasi sellaista, tuskin muillakaan.
Jos mittari huomioi myös kierrosten kiertämiseen kuluneen AJAN, se onkin pyörimisnopeusmittari eikä kierroslukumittari. Ihan eri aparaatti siis!
Kierroslukumittarin lukema on paljas luku tai r (tai z) eli kierrosta tai joku kerroin siinä edellä.
Pyörimisnopeusmittarin lukema on esimerkiksi rpm eli kierrosta minuutissa ja joku kerroin siinä edellä.
TÄMÄKÖ se niin vaikeaa oli ymmärtää?
Mitenkähän vähän vaativampi ajatustyö?Tiedät varmaan mistä aparaatista tässä on koko ajanb puhuttu joten turha alkaa paasaamaan tollasta soopaa.
Kierroslukumittari tai pyörimisnopeusmittari - AIVAN SAMA! Tarvi mennä jotain sanojen syväanalyysejä tekemään kun sillä ei itse asian kannalta ole mitään merkitystä. - AE111
ajskjkdasjdk kirjoitti:
Puhistin puolalle menevät liitokset, mutta ei auttanut...eikö se kiekkamittari kuitenkin jossain siinä puolassa ole kiinni? Noh, taitaa mittarissa sit olla jotain vikaa eikä liitoksissa.
Jälkiasennettavat kiekkamittarit laitetaan yleensä puolaan kiinni. Vakiovarusteena olevat voivat olla kytketty muuallekin. Varsinkin jos on ruiskukone, niin signaali voidaan ottaa vaikka mistä. Ota mittari irti ja putsaa liitokset sieltä päästä. Ja voithan samalla yrittää jäljittää piuhaa. Jos kerrot mikä auto sinulla on, voi joku autosta perillä oleva kertoa mistä signaali otetaan.
t.bone kirjoitti:
Tiedät varmaan mistä aparaatista tässä on koko ajanb puhuttu joten turha alkaa paasaamaan tollasta soopaa.
Kierroslukumittari tai pyörimisnopeusmittari - AIVAN SAMA! Tarvi mennä jotain sanojen syväanalyysejä tekemään kun sillä ei itse asian kannalta ole mitään merkitystä.kyllä mitä juuri tässä asiassa tarkoitetaan, mutta jos asioista ei opetella puhumaan niiden omilla nimillä, ei puheissa ole päätä eikä häntää. Vertaa vaikka "kaksi kertaa halvempi", missä jo yksi kertaa halvempi tarkoittaa ilmaista. Toinen älyttömyys on puhua iskunvaimentimista silloin, kun tarkoitetaan heilahduksenvaimenninta. Jousethan ne iskuja vaimentavat ja muuttavat ne korin heilahduksiksi. Heilahduksenvaimentimet nimenomaan vaimentavat (korin) heilahduksia, iskut niiden pitää päästää läpi. Muutakin hölmöyttä kuulee liian usein näiltä Esson baarin viisailta.
- t.bone
sitroen kirjoitti:
kyllä mitä juuri tässä asiassa tarkoitetaan, mutta jos asioista ei opetella puhumaan niiden omilla nimillä, ei puheissa ole päätä eikä häntää. Vertaa vaikka "kaksi kertaa halvempi", missä jo yksi kertaa halvempi tarkoittaa ilmaista. Toinen älyttömyys on puhua iskunvaimentimista silloin, kun tarkoitetaan heilahduksenvaimenninta. Jousethan ne iskuja vaimentavat ja muuttavat ne korin heilahduksiksi. Heilahduksenvaimentimet nimenomaan vaimentavat (korin) heilahduksia, iskut niiden pitää päästää läpi. Muutakin hölmöyttä kuulee liian usein näiltä Esson baarin viisailta.
Missä olet kenenkään kuullut puhuvan heilahduksenvaimentimista?
Iskunvaimennin on iskunvaimennin ja jousi on jousi.
Jousi ottaa iskun vastaan ja iskunvaimennin vaimentaa (hidastamalla sopivalla vastuksella) iskun voiman. Eli se ON iskunvaimennin. Jos iskunvaimennin ei vaimenna iskua, jousi jää pompottamaan kyseisiä voimia edes takaisin eikä se nimenomaan vaimenna sitä iskua millään tavalla. Eikö? - Tuollanen se on
AE111 kirjoitti:
Jälkiasennettavat kiekkamittarit laitetaan yleensä puolaan kiinni. Vakiovarusteena olevat voivat olla kytketty muuallekin. Varsinkin jos on ruiskukone, niin signaali voidaan ottaa vaikka mistä. Ota mittari irti ja putsaa liitokset sieltä päästä. Ja voithan samalla yrittää jäljittää piuhaa. Jos kerrot mikä auto sinulla on, voi joku autosta perillä oleva kertoa mistä signaali otetaan.
niin ja tietenkin siinä on alkuperänen kiekkamittari. Ei vissiin sit ole kiekkamittarin liitokset puolassa. Jos joku sanois mistä kiekkamittarille otetaan tieto, niin olis kiva homma.
- Tomipunkster
antisitroen kirjoitti:
Olipa taas harvinaisen älykäs kommentti...
Ei jumalauta näitä ketjuja täällä, no nauraa saakun joku näitä jaksaa copy/pasteta johonki naamakirjaan, suomi24 tuntuu olevan pätevää porukkaa puhumaan suomeksi sanottuna PASKAA ja itse ongelmaan,ei välttämättä edes tarjota itse ongelmaan ratkaisua, ja kukaan fiksuhan ei aja citikalla;)
- Vallankumousmittari
Tuollanen se on kirjoitti:
niin ja tietenkin siinä on alkuperänen kiekkamittari. Ei vissiin sit ole kiekkamittarin liitokset puolassa. Jos joku sanois mistä kiekkamittarille otetaan tieto, niin olis kiva homma.
Kyllä se todennäköisesti saa tietonsa vauhtipyörällä olevalta ns.impulssianturilta, joka on yleensä kiinni vaihdelaatikon kytkinkopassa!
Joissakin autoissa tuolla mittaritaulun takana on semmoinen kalvoon vulkanoitu piirilevy ja siellä saattaa olla huono kontakti, koska niissä on esim. maadoitus hoidettu sellaisella metalli kammalla, jonka väliin se piirilevy puristetaan ja se saattaa vuosien kuluessa vain kontati huonontua yleensä purku jä pikkuin liitinten tiukkaaminen korjaa tilanteen - sama vika
AE111 kirjoitti:
Jälkiasennettavat kiekkamittarit laitetaan yleensä puolaan kiinni. Vakiovarusteena olevat voivat olla kytketty muuallekin. Varsinkin jos on ruiskukone, niin signaali voidaan ottaa vaikka mistä. Ota mittari irti ja putsaa liitokset sieltä päästä. Ja voithan samalla yrittää jäljittää piuhaa. Jos kerrot mikä auto sinulla on, voi joku autosta perillä oleva kertoa mistä signaali otetaan.
Almera, 98
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Suomalaisten pinna paloi - Ärsytys iskee uudesta TTK-juontajasta "Eihän tälle voi kun nauraa"
Oliko Veronica Verho hyvä valinta TTK-juontajaksi? Uuden TTK-juontajan henkilöllisyyttä on arvailtu siitä asti, kun Va802127Nainen, onko sinussa sitä aitoa feminiinisyyttä jäljellä
Vai onko se jäänyt meikkien, korujen, hameiden ym. alle peittoon? Onko naisellisuutesi aitoa vai opetettua? Jos teet nai3661289Missäs se Miss Suomussalmi luuraa?
Jokin aika sitten eräs myyjätär tituleerasi itsensä Miss Suomussalmeksi. Asiakas oli kuulemma Tokmannin kassalla todennu321200- 1411058
Päälle hautaus?
Hautauksissa puhutaan päällehautauksista jos vaikka mies on kuollut ensin ja vaimo 20 vuotta myöhemmin! Todellisuudessa152926- 103866
- 45747
- 62746
- 61716
Voisit nainen joskus vastata minulle
Ja antaa jotain itsestäsi. Pientä tunnistetta ja juttua itsestäsi ja meistä. Kannustan.63682