Manuaalilla ajaa pisimpään halvoilla korjauskuluilla. Kulutusosa eli kytkinlevy maksaa satasen.
Jos auto on matka-ajossa niin levy kestää helposti 400-500 tkm ja sitten 100 eur osat.
Mersun momentinmuunnin laatikko, volvon, audin käyttämä laatikko tai zf vikaantuu aikaisemmin, myös turbiini.
Korjauskulut on nelinumeroiset, 1000-2000eur.
Moni auto jää lopullisesti käytöstä laatikon vikaantumisen tultua ilmi, koska ei toimi ja omistaja ei halua alkaa maksaa.
Kaksoiskytkinlaatikoissa sama juttu että automaattinen vaihteiden vaihto tarkoittaa enemmän vikoja, myö laatikko vaihtelee vaihteita paljon joka tilanteessa joka nopeuttaa kulumista ja jossakin vaiheessa ei kytkimet toimi automaattisesti kunnolla.
Jos auto on matka-ajossa niin levy kestää helposti 400-500 tkm ja sitten 100 eur osat.
Mersun momentinmuunnin laatikko, volvon, audin käyttämä laatikko tai zf vikaantuu aikaisemmin, myös turbiini.
Korjauskulut on nelinumeroiset, 1000-2000eur.
Moni auto jää lopullisesti käytöstä laatikon vikaantumisen tultua ilmi, koska ei toimi ja omistaja ei halua alkaa maksaa.
Kaksoiskytkinlaatikoissa sama juttu että automaattinen vaihteiden vaihto tarkoittaa enemmän vikoja, myö laatikko vaihtelee vaihteita paljon joka tilanteessa joka nopeuttaa kulumista ja jossakin vaiheessa ei kytkimet toimi automaattisesti kunnolla.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Laskelmasi mukaan 500tkm ajolla tulee manuaalivaihteisto 1900 euroa halvemmaksi.
Kun tuo ajomäärä edustaa keskimääräisen suomalaisen 28 vuoden ajoa, tulee automaattilaatikon vuosikustannukseksi siis 68 euroa.
Oliko sinulla muita ideoita, miten säästää 68 euroa vuodessa? Miten olisi:
-halvemman auton ostaminen
-pienempikulutuksisemman auton ostaminen
-turhien ajojen vähentäminen
Entäs kytkintä paljon aiemmin hajoava kaksoismassavauhtipyörä, mikä on ollut käytössä manuaaleissa jo yli 20 vuotta?
Kaikkea sitä todistellaan. Noin se menee kun ei asiaa tunne kokemuksen pohjalta ja pelkkä tarkoituhakuinen asenteellisuus leimaa kirjoitusta.
Todellisuudessa automaattilaatikko on luotettava ja kestävä. Esim. ZF. Virhe mikä tehdään on usein että ajetaan samoilla öljyillä , "fluideilla", koko ajan. Tomaatti kaipaa säännöllisiä vaihtoja sisuksiinsa eikä se silti ole valtava kustannus , n.8 litraa jotain ATF:ää.
Ja on se niin ylellistä ajaa automaatilla, ettei sen jälkeen kepin sekaaminen kiinnosta!